1945-жылы артиллериялык куралы бар кемелердин 600 жылдык доору аяктаган.
Бул окуя үч бомбардировщиги бар Кристоф парустук машинасы жана Арнемайден согушунда (1338) анын биринчи ок атуусу менен башталган. Жана "Des Moines" крейсерлеринин сериясы менен аяктады, мында бир замбиректин баррели XIV кылымдын бүтүндөй караккасына барабар болгон.
Эмне үчүн сегиз жылдан кийин (68-bis долбоорунун акыркы өкүлү) коюлган Мурманск эмес, финиш сызыгы катары Дес Мойн алынат? Же 1946 -жылы кызматка кирген "Авангард" кемеси?
Жооп жөнөкөй. Аскер -деңиз артиллериясы Де -Мойн долбоорунда өнүгүүсүн токтотту (башчысы MRT 1945 -жылы май айында коюлган, 1948 -жылы пайдаланууга берилген). Des Moines үчүн иштелип чыккан автоматтык замбиректер сегиз дюймдук калибрдин күчү менен алты дюймдук мылтыктын атуу ылдамдыгын бириктирди. Жана укмуш болду.
Жана андан кийин деңиз артиллериясы тармагында маанилүү эч нерсе түзүлгөн жок. Улуу үмүттөр бекемделген бир дагы артиллериялык кеме курулбагандай.
Согуштан кийин курулган советтик крейсерлер 68-bis, ЛКР "Сталинград" (Долбоор 82) сыяктуу эле, 30-жылдардын долбоорлорун иштеп чыгуу болгон. Биринчиси СССРдин кеме куруу тармагын жандандыруу үчүн курулган. Экинчиси курулуштан алынып салынды жана бул жагдай кийинки талкууга чекит коет.
Британдык HMS Vanguard бир убакта 22 радар менен жабдылган жана зыянды көзөмөлдөө жагынан уникалдуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. Эки дүйнөлүк согуштун тажрыйбасын өзүнө сиңирген дизайн. Согуш кемесинин силуэтинин кемчиликсиздиги 1920-жылдардын ортосунда учак ташуучуга айланган Корейгес жана Глорийс крейсерлеринен мураска калган негизги батарея мунаралары тарабынан бузулган. "Авангарддын" жаратуучулары аларга көңүл бурмайынча, мылтык минаралары жыйырма жыл бою кампаларда дат баскан. Баса, 381 мм Марк I тапанчасынын өзү Биринчи дүйнөлүк согушка чейин иштелип чыккан.
Эч ким эң жаңы согуштук кеме үчүн жаңы курал жаратмак эмес.
Бул факты 1940-жылдардын ортосунда деңиз артиллериясынын стагнациясын жана өлүмүн дагы бир жолу тастыктайт.
Анын ордуна эмне келди? Балким авиация?
Америка Кошмо Штаттарында согуш аяктагандан кийин, Мидуэй классындагы алты авианосецтин ичинен үчөө гана бүтүрүлгөн. Ал эми "Америка Кошмо Штаттары" жетектөөчү супер ташуучусунун курулушу салынгандан беш күндөн кийин токтотулган (1949).
СССРге келсек, Аскер-Деңиз Флотунда учак ташуучу кемелердин болушу келечекте деле көрүнгөн эмес.
Анткени, флот жалаң авиакомпаниялардан турушу мүмкүн эмес.
Крейсерлер менен согуштук кемелерди алмаштырган башка класстагы кемелер эмне менен куралданган?
Алар ракеталар менен куралданган!
Ракеталык куралдары бар биринчи орус кемеси "Адмирал Нахимов" крейсери (68-bis) болгон. 1955-жылы бортто кемеге негизделген кемеге каршы "Комета" ракетасы бар "Кивер" эксперименталдык комплекси орнотулган.
Кийинки жылы СССР алгач ракеталык куралдар үчүн иштелип чыккан биринчи кемелерди долбоорлоого киришти. Ал эми эскилиги жеткен Нахимов КРЛ жаш экенине карабай, көп өтпөй эсептен чыгарылып, кесүүгө жөнөтүлгөн.
Эске алыңыз, биз 1950 -жылдардын аягына чейин артка саякат кыла алдык!
Чет өлкөлөрдө биринчи ракета ташуучулар (Лонг Бич жана Фарагат) да 1957 -жылы коюлган.
"Терьер" абадан коргонуу системасы бар конверттелген "Балтиморлордун" жуптары, мекендик "Нахимовдорго" окшош эмес. Өткөн замандын артиллериялык крейсерлерине негизделген эң ийгиликтүү импровизация эмес.
Согуш бүткөндөн 1950 -жылдардын аягына чейинки мезгилде биздин өлкөдө да, чет өлкөлөрдө да "жаңы доордун" бир дагы кемеси курулбаганын айтуу керек.
Бул убакыт аралыгында, Америка флоту Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда коюлган кемелерден турган.
Жапонияны жеңгенден кийин, Америка капысынан флоту иштебей калганын түшүндү. Деңиз күчтөрүнүн баары чалкасынан жеңилди. Дымактарын толук жоготпогондор союздаш болуп калышты. Ал эми негизги жана жалгыз атаандашы дээрлик өзүнүн флотуна ээ болгон эмес. СССР деңиз коммуникациясына эч кандай көз каранды болгон эмес жана анын аймагы Евразия континентине миңдеген километр тереңдикте созулган.
Флоттун кызыкчылыктары экинчи планга чыгып, көпкө унутулду.
Советтер Союзу ошол кезде деңиз флотун кандайдыр бир жол менен каныктыруу үчүн артиллериялык кемелердин кечигип курулушуна жетекчилик кылган. Жана кеме куруу тармагына жан киргизет.
Себептер башка, бирок жыйынтык бир. Артиллериядан ракеталарга өтүү ОН ЖЫЛДЫ ээледи. Анын жүрүшүндө жаңы деңгээлге өтүү үчүн эч нерсе жасалган жок.
Баары бир заматта, 1956-57-жылдары болгон.
Анан күтүлбөгөн жерден ракета доорундагы кемелердин мурункулар менен эч кандай жалпылыгы жок экени белгилүү болду
Биринчиден, флот мындан ары чоң кемелерди көрбөйт экен.
1930 -жылдардагы деңиз келишимдеринин шарттары, крейсерлер үчүн "10,000 тоннадан ашпаган" же "35,000 тонна" стандарттык жылышына согуштук кемелер үчүн чектөөлөрдү койгон, жаңы шарттарда бир аз гротеск болуп көрүнгөн.
Советтер Союзунда ракета кораблдери кыйратуучу корпустун негизинде иштелип чыккан. Статусун баса белгилөө максатында, кыйратуучулар курулуш баскычында "крейсерлер" катары кайрадан классификацияланган. Ал эми "кайгуул кайыктары" катары курулгандар "суу астында сүзүүчү чоң кемелерге" айланышты.
Ушундай эле жагдай чет өлкөдө да болгон. Фарагат - кыйратуучу. Чоң Лехи DLG жок кылуучулардын лидери.
Жалпы сыйымдуулугу 5 миң тонна болгон кемелерди кантип башкача белгилеш керек?
"Буттар" бир аз чоңураак - болжол менен 7800 тонна. Бирок бортунда бир убакта үч ракета системасы бар, алар океандын автономиясына кошулган, буга чейин эң жакшы крейсерлерге жана согуштук кемелерге гана жеткиликтүү.
Бир гана Лонг Бич (16000 тонна) чыныгы гигант болуп чыкты. Макаланын титулдук сүрөтүндө сиз бул "ак пилдин" Охот деңизин айдап жатканын көрө аласыз, аны Айова класстагы согуштук кеме коштоп жүрөт.
"Лонг Бич" ракеталык крейсерин түзүүдө негиз катары "Балтимор" оор крейсеринин денеси тандалып алынган.
Ага бардык колдо бар жана бардык келечектүү курал системалары орнотулган. Кубдук конструкция тиркелди, анын дубалдары SCANFAR эксперименталдык радарынын этаптуу массивдери менен кооздолгон. Орнотулган 4 ракета системасы, анын ичинде. 3 тонналык ракеталары айрым компоненттерден ракета заводунун устаканаларында кеменин бортунда чогултулган "Талос" циклопеясы. Буу казандары ядролук реакторлор менен алмаштырылган, бирок 200 метрлик гиганттык корпус жүктөлбөй, өжөрлүк менен суудан чыгып кете берген.
Андан кийин дизайнерлер айласыз кадамга барууну чечишти. Polaris баллистикалык ракета комплекси "ак пилдин" негизги калибри катары сунушталган. 13 тонналык ракеталар үчүн корпустун ортосунда сакталган сегиз силос.
Сыягы, чет өлкөдө алар өткөн доордун крейсерлерин абдан сагынды. Алардын көрүнүктүү өлчөмү жана эстелик көрүнүшү үчүн. Биз гиганттык ракета кемесин курууну чечтик, бирок анын өлчөмүнө ылайыктуу жана актоочу куралдарды таба алган жокпуз.
Кийинчерээк, бул эпсиз ядролук кубаттагы крейсер ата мекендик "Орландарды" түзүүгө шыктандыруучу булак болуп калды.
Бирок бул макалада сүйлөө дагы деле техникалык прогресс кээде бурулган кызыктай жолдор жөнүндө эмес, 50-60-жылдардын башында түзүлгөн кемелер жөнүндө. Ракета флотунун тун балдары.
Советтик дизайнерлер бул жарышта кандай натыйжаларга жетишкенин караңыз!
Чыныгы чеберлер чектелген өлчөмдөргө куралдын максимумун "туура келтиришет"
Долбоор 61. Башы 1959 -жылы коюлган.
"Ырдаган фрегаттар" - газ турбиналуу электр станциясы бар дүйнөдөгү биринчи аскердик кемелер сериясы деп аталат. Ооба, биз бир кезде кеме кыймылынын алдыңкы сабында болгонбуз. «Эч кимден жардам сурабай, өзү согуштун жана чаңдын күлүнөн көтөрүлгөн …» (К. Симонов).
Ишке берилгенде, долбоордун 61 өкүлү "күзөтчүлөр" (TFR) категориясына кирген. Андан кийин, өлчөмүнө ылайыкташтырылган (жана / жана - 3500 тонна), ал BOD II даражасы катары дайындалган. Ондогон жылдар өткөндөн кийин, флоттун заманбап агрегаттарга каныкканы менен, алар баштапкы аталышына - TFRге кайтарылды.
Кеп 15 мүнөт ичинде муздак абалдан курсту өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген электр станциясында эмес (КТУнун "бууларын" суюлтуу үчүн талап кылынган бир нече сааттын ордуна). Антиядролук коргоонун алдында эмес жана төмөнкү палубада башкы командалык пункт жайгашкан жерде эмес. Булар техникалык прогресстин ачык -айкын натыйжалары.
Негизги өзгөчөлүк чоң жылыштын кереги жок болгон кырдаалда. Чынында эле, акыркы убакка чейин мындай мааниси бар кемелер үчүн 10 миң тонна жетишсиз болгон.
Артиллериялык доордун кемелерине салыштырмалуу БОДдун мүмкүнчүлүктөрүн кантип сүрөттөй аласыз?
BOD пр. 61 өлчөмү боюнча эсминецтердин жетекчилерине туура келген ("Ташкент", "Могадор").
"Ташкенттин" салмагы 33 кг болгон снаряддарды атууга мүмкүн болчу.
"Ырдаган фрегат" салмагы 500 кг болгон ок -дарыларды (ТТРД күйүп кеткенден кийин) 14 км аралыкка жеткире алмак, 32 кг жардыргыч зат!
Душманга жарым тонна өлүмдү "жөнөтүү" үчүн мурунку доордо 55 тонна салмактагы (болт менен бирге) замбирек керек болчу. Мындай системаны он миңдеген тонналык сыйымдуулугу бар кемелерге гана орнотуунун мааниси бар болчу. Мында "Аляска" согуштук крейсеринин 305 мм тапанчасынын көрсөткүчтөрү берилген.
Аляска кайда жана Ырдаган Фрегат кайда?
Бул контекстте жер үстүндөгү жана абадагы буталарга ок атуунун мааниси жок. "Фрегат" мындай массадан ок -дарыларды иштеткен, алар мурда ЛКР менен согуштук кемелерде гана колдонулган.
Микроскопиялык жылышына карабай, өткөн кемелердин фонунда, BOD пр.
Кош кабаттуу ПУ - ар бири жаада жана артында. Ар бир абадан коргонуу системасынын ок-дарылары менен камсыз кылуу сегиз тегерек барабан тибиндеги эки журналдан жүргүзүлгөн. Жалпы ок -дарылар 900 кг салмактагы 32 ракетадан турган.
Ар бир абадан коргонуу ракеталык системасында төрт антенна түзмөгүнөн турган көлөмдүү "Ятаган" посту бар болчу. Мунун баары радио түтүктөрдө. Ошентип, абдан ынандырарлык эмес аткаруу менен укмуштуудай өлчөм. Ошентип, эффективдүү атуу диапазону болгону 14 км болгон. Бирок 1950 -жылдардын технологиясынын жеткилеңсиздигин эсептен чыгарыңыз!
"Вольнанын" кийинки модификациясында бул көрсөткүч ракетанын массасында жана өлчөмдөрүндө байкалаарлык өзгөрүүсүз 22 кмге чейин көбөйгөн (1960 -жылдардын аягында)
61 -долбоордун дизайнерлери кеменин "кыйратуучу" келип чыгышы жөнүндө унутушкан жок. Ракеталык куралдануудан тышкары, бортто мина жана торпедолук куралдардын толук комплекси (мина рельстери, 533 мм торпедалар жана РБУ) сакталып калган.
Анын үстүнө артиллерия үчүн жер бар болчу. Чакан калибрге (76 мм) карабастан, АК-726 артиллериялык аскерлери БОДдун куралдануу массасынын олуттуу бөлүгүн ээлеген. Ар биринин салмагы 26 тоннаны түздү: толук автоматташтыруунун натыйжасы жана 100 рд / мүн. ар бир баррел үчүн.
Заманбап стандарттар боюнча, Ырдаган Фрегат чоңдугу үчүн өтө күчтүү кыймылдаткыч системага ээ болгон. 72,000 а.к
Албетте, бул ошол эле өлчөмдөр үчүн кубаттуулугу 130 000 а.к. болгон электр станциясы болгон "Ташкент" эмес. Торпедо чабуулдарынан жана артиллериялык дуэлден айырмаланып, ылдамдыгы чечүүчү мааниге ээ болушу мүмкүн, ракеталык кемелер үчүн бул параметр экинчи планга чыгып кеткен. Ракеталар ылдамдыктын айырмачылыгына карабастан, плюс же минус бир нече түйүндөргө карабастан, каалаган душманды басып өтөт.
Келгиле, муну кемелердин дизайн стандарттарындагы дагы бир чоң өзгөрүү катары белгилейли. Кийинки жылдарда тенденция электр станциясынын кубаттуулугун азайтуу жана анын көрсөткүчтөрүн жогорулатуу гана болгон.
BOD долбоорунун 61 көрүнүшү менен таанышып чыккандардын көбү анын жетишерлик автономиясына жана деңизге жарактуулугуна күмөн санашат. Стандарттык сыйымдуулугу 3500 тонна жана жалпы 4400 тонна болгон "калайдан" толук кандуу кеме ала албайсыз.
Унутпаңыз, бул жаңы доордун кемеси, ал үчүн мурунку бардык мыйзамдар иштебей калган. "Ырдаган фрегаттын" жаа жагындагы бийиктик 10 метрге жетти!
Бул ракета куралы бар кемелердин эң маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири. Бул дагы эле кичинекей бирдиктерде, мисалы, пр.
Мурда жогорку палуба жана негизги калибрдеги мунаралар турган жерде, азыр корпустун структуралары жогору карай уланууда. Кемелерде кораблдин бардык узундугу боюнча, фронтко салыштырмалуу тайыз долбоор бар.
Дагы бир жолу түшүндүрүп кетейин: корпустун суу астындагы жана жер үстүндөгү бөлүктөрүнүн катышы өзгөрдү. Көптөр, эгерде ага брондолгон цитадель орнотууну чечишсе, азыркы "бийик борттогу" кеме эмне болот деп ойлошкон. Өткөндүн кемелери сыяктуу. Жооп эч нерсе эмес. Ал 20 -кылымдын биринчи жарымындагы кемелердин пропорциясына кайтып, сууга бир нече метр "отуруп" калмак.
61 -пр. СССР деңиз флоту жакынкы деңиз зонасындагы кемелерге буйрук берди. Алар үчүн автономияны жогорулатуу технология маселеси болчу. Ал эми согуштук кемелердин өлчөмү ал жерде пайдасыз.
"Вашингтондун чектөөлөрү" менен эч нерсе жок жана стандарттык сыйымдуулугу 10 миң тонналык салмактуу кемени кура албаган дизайнерлердин азабы.
Советтик ракета кораблдеринин кийинки муунун карап көрүңүз. Ракеталык крейсер пр. Толук - 7000ден бир аз жогору.
Учакта - BOD пр. 61ге караганда эки эсе көп курал.
URO крейсерлери Belknap жана Legi менен болгон окуя. Ооба, бул кемелерди автономиянын жоктугуна ким күнөөлөйт?
Окурмандар флоттун тарыхына мындай ар тараптуу экскурсиядан ырахат алышат деп ишенем
Бул материал көп берилүүчү суроолорго жооп берүүгө жардам берет. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Аскер -Деңиз флотунда кандай өзгөрүүлөр болду? Эмне үчүн мындан ары согуштук кемелер курулбай жатат?
Анткени 5 миң тонна менен 50 миң тонна - теңдешсиз баалуулуктар.
Лонг -Бичтин мисалы көрсөткөндөй, дизайнерлер өткөн доордун оор крейсеринен мураска калган орун которуштуруу запастарын тийиштүү түрдө жок кыла алышкан эмес. 50-60-жылдардагы ракета кемеси үчүн 16000 тонна ашыкча болуп чыкты.
Бирок убакыт бир орунда турбайт.
СССР бар болгон акыркы жылдары деңиз куралы жаатында жаңы техникалык революция ишке ашты. Азыркы замандын кемелери артиллериялык доордун кемелерине салыштырмалуу тунгуч RRCге караганда "муздак согуш" мезгилиндеги кемелерден көп айырмачылыктарга ээ деп айтуудан коркпойм.
