Биз буга чейин эле орус кеме куруу өнөрү бизди анча деле кубандырбай турганына көнүп калганыбыз менен, кеме куруу "фронтторунан" кээ бир жаңылыктар бизди дагы эле оптимисттик маанайга бөлөдү. Ал эми мындай кабарлардын башкы генераторлорунун бири жакында Большой Камен шаарында жайгашкан "Звезда" деңиз жээгиндеги кеме куруу комплекси болуп калды.
Бир нече күн мурун эле өнөр жай жана соода министринин орун басары Олег Рязанцев Zvezda алдыдагы беш айда жаңы кемелерди куруу боюнча 60 келишимге кол коерун жарыялаган. Жана бул ишкананын буйрутмаларынын портфели 26 келишимди камтыганына карабастан - потенциалдуу эмес, бирок реалдуу, буга чейин төлөмдөр жүргүзүлүп жатат, иш жүрүп жатат ж.б.
Ырас, вице -премьер Юрий Борисов бир аз башкачараак цифраны айтты:
Zvezda азыр 118 контрактка ээ - 118 потенциалдуу кеме курулат. Негизинен, бул ири масштабдуу газ ташуучулар, жеткирүүчү кемелер (жүк көтөрүмдүүлүгү менен.-Авт.) 100 миң тоннага чейин.
Балким, бул дал келбөөчүлүк бир кеме үчүн дагы, бүтүндөй серия үчүн да бир убакта түзүлүшү мүмкүн болгондугуна байланыштуу. Ошондуктан келишимдерди эмес, заказ кылынган кемелердин санын эсептөө туура болот. Ал эми бул жерде 118 жана жүк көтөрүмдүүлүгү 100 миң тоннага чейинки кемелерге карата мыйзамдуу урмат -сыйга себеп болот.
Ошондой эле бул күндөрдө верфте дагы бир маанилүү окуя болду - кытайлык өнөктөштөр кээ бир кемелерди бүтүрүү үчүн зарыл болгон калкып жүрүүчү докту Звездага тапшырышты. Бул узундугу 300 метрге чейинки объекттер менен иштөөгө мүмкүндүк берет жана бул жерде ишке ашырылып жаткан бардык долбоорлордун эң чоң үлүшү.
Ал эми 2019 -жылдын аягына чейин Большой Камендеги Россиядагы эң чоң кургак доктун курулушун аяктоо пландалууда. Бул иштер аяктагандан кийин узундугу 485 метрге чейин чындап зор кемелерди куруу мүмкүн болот. Учурда дүйнөдө чоңураак кемелер дээрлик жок жана бизде бар нерселерди түзмө -түз бир жагынан эсептесе болот.
Эң кубаттуу Голиат краны верфке орнотулган. Салмагы 4000 тонна болгон чоң колосс 1200 тонналык жүктү көтөрө алат, бул болсо монтаждоо процессин абдан жөнөкөйлөтөт, курулуп жаткан кемени дээрлик даяр блоктордон "жасайт". Ошондой эле "кичинекей" крандар бар. Бул сөз 320 тонна жүккө ылайыкталган Урал гиганттарына ылайыктуубу же жокпу айтуу кыйын болсо да.
Жалпысынан алганда, ишкананын техникалык жана технологиялык абалы азыр эч кандай өзгөчө нааразычылыктарды жаратпайт. Жана бул "Лидер" атом муз жаргыч кемеси же ал тургай мындай кемелердин бүтүндөй сериясы "Звездага" курулат окшойт деген себептердин бири болгон. "Лидер" менен болсо да, албетте, баары өтө жөнөкөй эмес. Бирок бул башка сүйлөшүү үчүн тема.
Жалпысынан алганда, сиз куруп жаткан (азыр иштеп жаткан) кеме верфи биринчи туш келген булуңдун жээгине орнотулган таза "ремейк" эмес экенин түшүнүшүңүз керек. Бул дымактуу долбоор баштала электе эле «Звезда» верфи Ыраакы Чыгыштагы кемелерди оңдоочу эң ири компания болгон. Мындан тышкары, ал Тынч океан флотунун кемелерин, анын ичинде жер үстүндөгү жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди тейлөөгө адистешкен. Ушул себептен, постсоветтик жылдарда деле Чоң Камен шаары жабык административдик-аймактык бирдик (ЗАТО) болгон жана ага баруу анчалык оңой болгон эмес.
Башкача айтканда, бул учурда бизде керектүү компетенциялардын толук топтому бар - салттуу жана алынган. Жана натыйжада Россия техникалык жана технологиялык жана илимий компоненттери эң алдыңкы талаптарга жооп бере турган чындап күчтүү кеме куруучу борборго ээ болот.
Азыркы учурда Приморский кеме верфинин негизги иши - танкерлерди куруу. Бул мунай танкерлери жана газ ташуучулар, кадимки версияда да, күчөтүлгөн муз классында да. Келечекте биз "химиялык ташуучулардын" - агрессивдүү химиялык заттарды жана кошулмаларды ташууга арналган танкерлерди куруу боюнча ишкананын сертификатын күтө алабыз. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени Роснефть менен Новатек ишкананын негизги акционерлеринин жана инвесторлорунун катарына кирет.
Бирок ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен, убакыттын өтүшү менен "Звезда" ири аскердик келишимдерди ишке ашырууну өз колуна алат деп божомолдоого болот. Верфтин кубаттуулугу "кыйратуучу", "чоң суу астында сүзүүчү кеме", "крейсер" сыяктуу чоң жер үстүндөгү кемелерди курууга ылайыктуу жана жакынкы аралыкта жогоруда айтылган кургак док жеткирилгенден кийин ылайыктуу болот. авианосецтерди куруу үчүн. Жана бул биздин өлкө үчүн абдан маанилүү - бизге учак алып жүрүүчүлөр таптакыр керекпи деген суроо канчалык курч болбосун, бизде аларды куруу үчүн дагы деле негизги мүмкүнчүлүк болушу керек.
Эми биз бул маселеде да Украинаны толугу менен алмаштыра алабыз окшойбуз. Ооба, жана кытайларга таазим кылыңыз, кээ бирөөлөр айткандай, баруунун кажети жок.
