Германиянын Блицкриегинин ийгилиги көбүнчө Вермахт бөлүмдөрүнүн компетенттүү башкаруусу жана куралдуу күчтөрдүн ар кандай бутактарынын ортосундагы эффективдүү майлуу өз ара аракеттенүү менен аныкталган. Натыйжада, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, немис армиясы он жыл бою байланыш системаларынын сапаты, бута белгилөө жана буйрук -башкаруу сыяктуу критерийлер боюнча каршылаштарынан көп болгон. Техникалык жактан да, уюштуруучулук жактан да.
Вермахт бөлүмдөрүнөн түзүлгөн "согуштук топтордун" ийгиликтүү тактикасы, коюлган тапшырмага жараша; радио байланышты кеңири жайылтуу-атүгүл эскирген T-I танкеттери сөзсүз түрдө VHF радио кабыл алгычы менен жабдылган (калган T-II жарыгынан баштап калган немис танктары толук функционалдуу радиостанциялар менен жабдылган); акырында, мындай ачык жана ошол эле учурда тапкыч чаралар көрүлдү, мисалы, аба кыймылын көзөмөлдөөчүлөр-люфтваффанын танк батальондору менен байкоочулары!
Бул боштуктардын бардыгы Вермахттын алдыда келе жаткан бөлүктөрү үчүн чоң убакытты үнөмдөдү (жана баалуу күндөрдү душмандан алып салды), бул немис командачылыгына ар кандай кыйынчылыктарды тез арада чечүүгө, туура чечимдерди кабыл алууга жана өз аскерлеринин жоготууларын түп -тамырынан кыскартууга мүмкүндүк берип, ошол эле учурда максимумга алып келди. душманга зыян келтирүү.
Заманбап шарттарда, жогорку сапаттагы чалгындоо маалыматы, үзгүлтүксүз байланыш жана так максатты аныктоо ар кандай аскердик операциянын башында турат. Ирак менен Югославиядагы акыркы согуштар бул стратегиянын эффективдүүлүгүн көрсөттү - согуштук аянтта катуу "маалымат куполу" түзүлүп, анын ичинде оппоненттердин бардык кыймылы жана радио байланышы көзөмөлдөнөт, бул аларга пландарын алдын ала ачууга жана жогорку артыкчылыктуу максаттарды тандоо. Коркунучтуу натыйжа ачык көрүнүп турат: бүткүл мамлекеттер НАТОнун демократиялаштыруучулары тарабынан бир гана жоготуулар менен Жердин бетинен өчүрүлүүдө.
Көзгө көрүнбөгөн "маалымат куполун" түзүү үчүн глобалдык спутник чалгындоо системалары да, учактары да колдонулат: пилотсуз жана учкучсуз чалгындоо учактары, AWACS учактары, электрондук чалгындоо жабдуулары, ретрансляторлор жана аба командалык посттору … Түз жана кайтарым байланыш жакшы түзүлгөн - буйрук Пентагон жеке жоокерге реалдуу убакытта жеткирилиши мүмкүн.
Миңдеген персоналды жана жүздөгөн аскердик техниканы камтыган чоң операциялардын ийгилиги, көбүнчө, даярдоонун жана өткөрүүдө чечүүчү мааниге ээ болгон факторлорго көз каранды. кандайдыр бир аскердик операция. Joint STARS системасынын E-8 алыс аралыкка багытталган учагы ушундай факторлорго таандык.
Америка армиясынын бардык нерсеге көзү жетет
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-ар кандай аба ырайынын шартында күндүн каалаган убагында жердеги буталарды таанууга жана классификациялоого, ошондой эле согуштук аракеттерди координациялоого арналган учактын узак аралыкка байкоо жүргүзүү жана бута белгилөө системасы. жана реалдуу убакытта кургактык күчтөрү менен эки тараптуу маалымат алмашуу. Чалгындоо жана аба командалык посту биригип калды.
Техникалык жактан айтканда, E-8-эски Боинг 707 жүргүнчү авиалайнеринин интерпретациясы толугу менен кайра иштелип чыккан жана AN / APY-3 көп функционалдуу этаптуу радарды жашырган 8 метрлик вентралдык насел. E-8 учагы рекорддук учуу өзгөчөлүктөрү менен айырмаланбайт, ал абада согушуу үчүн арналган эмес жана көбүнчө согуштук зонага кирбей туруп жана жерден атып түшүү коркунучу жок байкоо жүргүзөт.
Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү E-8 Joint STARS
Бош салмагы - 77 тонна, Салмагы макс. учуу - 152 т, Экипаж:
- стандарт: 3 учкуч, 18ге жакын оператор жана күжүрмөн башкаруу офицерлери, - узак миссиялар үчүн: 6 учкуч, 28 оператор жана күжүрмөн башкаруу офицерлери, Круиз ылдамдыгы - 0, 84М
Шып - 13000 м, Патрулдук кызматтын узактыгы:
- 9 саат май куюусуз, - 20 саатка чейин май куюу менен, Бирдик 1998-жылы 225-240 миллион долларга бааланган.
Иштеп чыгуучунун айтымында (Nortrop Grumman), E-8 "G-Stars" стандарттуу согуштук учушу төмөнкү сценарий боюнча жүрөт: учак согуштук зонадан 200-250 км аралыкта акырын учат. Вентралдык синтетикалык тешик радар (башкача айтканда, жердин фонунда бутага карта коюу жана издөө үчүн адистештирилген радар) негизги рельефти багыт бурчтарынан сканерлейт, ал эми нурдун туурасы 120 ° жана радар каптаган аймак 50 миң чарчы метрге жетет. жер бетинин км! Жалпысынан радар 5 негизги иштөө режимине ээ: кең бурчтуу көрүнүш, картага түшүрүү, стационардык объекттерди издөө, Доплер режиминде кыймылдуу объекттерди издөө жана алардын жолдорун аныктоо, бута классификациясы.
Ошондой эле бортто реалдуу убакытта кызыккан объектини визуалдуу байкоо үчүн MS-177 камерасы бар. Чалгындоо комплекси 600 пунктка чейинки жердеги буталарды (брондолгон унаалар, унаалар, кыймылсыз объекттер) автоматтык түрдө табууга, классификациялоого жана коштоого жөндөмдүү.
Душмандын кургактагы аскерлеринин жайгаштырылышы жана алардын армия бөлүктөрүнүн жайгашуусу жөнүндө бардык керектүү маалыматтарды алгандан кийин операторлор кырдаалга баа берип, чабуулдардын багыттарын аныктап, душмандын ниеттерин ачып бериши керек. Бардык керектүү маалыматтар жер бөлүктөрүнүн командирлерине реалдуу убакытта берилиши мүмкүн (ар бир жеке танкка чейин). JStars бортундагы 18 офицер кызыктуу компьютер оюнун ойноп жатканын элестетсе болот, мында виртуалдык "танктардын" ордуна тирүү адамдардын экипаждары бар чыныгы согуштук унаалар согуш талаасынан өтүшөт.
Албетте, учактын экипажы бүткүл жергиликтүү согуштун жүрүшүнө толугу менен таасир эте албайт - антпесе, клавиатуранын "k" баскычын "n" баскычы менен чаташтырып, кокусунан Иракка эмес, Иранга аскерлерин жөнөтүп койсо болот.. Бирок, ошентсе да, бул адистердин компетенциясына кургактык күчтөрүнүн аракеттерин координациялоо, аларга сунуштарды берүү, чалгындоо жана мүмкүн болгон коркунучтар жөнүндө эскертүү кирет - мисалы, душмандын танк колоннасынын өз багыты боюнча алдыга жылышы жөнүндө.
Белгилей кетсек, E-8 JStars системасынын компоненттеринин бири болуп саналат, ал узак аралыкка байкоо жүргүзүү жана бутага алуу учагынан тышкары армиянын жердеги электрондук чалгындоо системаларын жана учкучсуз чалгындоо учкучсуз учактарын камтыйт.
Көрүнгөн фантастикасына жана өтө татаал иштөө алгоритмдерине карабастан, "G. Stars" чындыгында таптакыр байыркы өнүгүү болуп саналат жана тарыхын 1982-жылга алып барат, ал кезде Америка армиясынын жана Аскердик аба күчтөрүнүн кыялдары узак аралыкка максаттуу белгилөөнү түзүү жөнүндө. учак жана жер күчтөрүнүн көзөмөлү, акыры, маанилүү долбоордун этабына кирди … Биринчи E-8 "G-Stars" мындан туура 24 жыл мурун-1988-жылы 22-декабрда учкан. Ал эми үч жылдан кийин, 1991 -жылы январда, эки JStars Сауд Арабиясындагы авиабазалардан иштеп, Перс булуңундагы согушка катышкан. Албетте, чөлдүү чөлдө алар өздөрүн мыкты көрсөтүштү - 49 согуш, 500 саат фронтто күзөт.
Кийинки жолу "G Stars" 1995 -жылы Балкан асманында пайда болгон. Патрулда 95 согуш. Югославияга каршы НАТОнун согушуна катышып, Иракка басып кирүүнү камсыз кылган (2003) - 1000 жолу. БУУнун талабы боюнча "G-Stars" Түндүк Кореядагы абалды көзөмөлдөө үчүн бир нече жолу колдонулган жана кээде Ооганстандын аймагында колдонулган.
Акыркы - 17 -катары менен - "G Stars" 2005 -жылы Аба күчтөрүнө кабыл алынган. 20 жылдан ашык убакыттан бери мындай типтеги бир дагы унаа жоголгон эмес. Америкалыктар согуштук колдонуу боюнча төмөнкү маалыматтарды келтиришет: 2001 -жылдан 2011 -жылга чейинки мезгилде. G Stars дүйнөнүн ар кайсы бурчунда 5,200 патрулдук миссиясын аткарып, 10 жылдан ашык убакыттан бери 63,000 учуу саатын түзгөн.
Мына ушундай адаттан тыш машина, чыныгы "плащ менен канжардын рыцары", ал телевидениенин көшөгөсүнүн артында кала берет, ошол эле учурда аскердик операцияларды өткөрүүдө дээрлик негизги ролду ойнойт.
Албетте, сизде суроо бар: "G-Stars" үй аналогу барбы? Бул суроого түз жооп берүү кыйын - бир жагынан алганда, 60 -жылдардын аягынан бери Россиянын Аскердик аба күчтөрүндө мен ИЛ -20 радио чалгындоо жана электрондук согуштук учактарды башкарып келатам (болжолдоо кыйын эмес) белгилүү Ил-18 турбовинттүү жүргүнчү учагы), ошондой эле аба командалык учактары. Ил-22 станциялары (Ил-18дин башка версиясы) жана заманбап Ил-80 (кең кузовдуу Ил-86 жүргүнчү учагынын негизинде). Башка жагынан алганда, бул учактардын эч бири G-Starsтен таптакыр айырмаланбайт: Ил-20 моралдык жана физикалык жактан эскирген, жана жаңы Ил-80 аба командалык посту катары гана кызмат кылат (ал аскерлерди координациялоо үчүн иштелип чыккан) ядролук согуш окуясы).
Ту-214Рди да белгилей кетүү керек-эки радардык жана капталдык сканердик радарлары бар электрондук жана оптикалык-электрондук чалгындоочу учак (келерки жылы кызматка кирүү пландаштырылган). Дал ушул "канаттуу" 2012 -жылдын декабрынын башында Жапон деңизинин үстүнөн көргөн.
Акырында, жаңы Ту-214ОН-бул "ачык асман". Келишимге катышкан өлкөлөрдүн аба мейкиндигинде учуу үчүн ачык асман жөнүндө эл аралык келишимдин алкагында атайын түзүлгөн абадан байкоо жүргүзүү үчүн атайын учак. Борттогу авиациялык байкоо комплекси капталдуу радарды, инфракызыл камераларды жана аэрофотосүрөт жабдууларын камтыйт. 5 оператор үчүн жумушчу орундар бар.
Ошентсе да, мунун баары E-8 алыскы аралыкка бутага алуучу жана башкаруучу согуштук учакка анча окшош эмес. Жана ким билет, балким, сиз бул текстти окуп жатканда, Россиянын чек арасына жакын жерде учкан G-Stars учагынын камералары сиздин терезеңизге кызыгуу менен карап турат.
