Кичинекей шорпо, бирок баалуу
Куралдарды роботтоштуруу процесси кайтарылгыс жана катаал экономикалык мыйзамдарга ылайык өнүгүүдө. Аскердик учкучту даярдоо дайыма кымбат жана узак убакытка созулган иш болгон. Стратегиялык жана тактикалык учкучсуз аппараттардын пайда болушу бул көйгөйдүн бир топ бонустары менен ачык чечими болуп калды - узак мөөнөттүү аба потенциалы, реактивдүүлүктүн жогорулашы жана радарлардын көрүнүү деңгээли төмөн. Эми, согуш майданында эч качан жаркырабаган өлкөлөр да шок жана чалгындоочу дрондорду эффективдүү колдонуп жатышканда, жердеги машиналардын кезеги келди. Асмандан жерге чейин мындай эволюциянын өзгөчө мисалдарынын бири - бул жердеги роботтордун бүткүл линиясын иштеп чыгууга багытталган Американын роботтук согуш техникасы (RCV) программасы.
RCV-Light машиналары үй-бүлөнүн эң жеңил классында. Мындай алыстан башкарылуучу роботтор CH-47 тик учагынын жана V-22 тилтроторунун сырткы туткасы боюнча кыймылга келиши керек. Жеңил унаалар үчүн байкалган платформа EMAT (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) тарабынан Пратт Миллерден колдонулат. Муну шарттуу түрдө жарык деп атоого болот - анткени массасы 3 тоннадан ашат. Платформа жүк ташуучу машинанын ролун мыкты аткарат жана бортуна 3 200 кг алат. RCV-Lightтин максималдуу ылдамдыгы катаал жерлерде 72 км / саатка жетет. Көзөмөлгө алынган унаада, автоматтан тышкары, роботтун мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө кеңейтүүчү чакан чалгындоо квадрокоптерин койсо болот.
Жеткиликтүү сүрөттөрдүн анализи америкалык жаңылыктын дизайнын иштеп чыгуунун жогорку деңгээлин баалоого мүмкүндүк берет. Биринчиден, бул платформанын бурчунда жайгашкан бир нече лидарлар (лазердик радарлар), алар машинанын көрүү системасынын бир бөлүгү. Бул робот комплекстин жарым автоматтык иштөө мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп турат. Мисалы, операторлор унаанын кагылышуу чекитине чейин маршрутун белгилеши керек жана RCV-Light мындан ары бардык аракеттерди автопилот режиминде аткарат. Алыскы оператор учурда Hover Fly Tethered учкучсуз аба системасын, абада чалгындоочу дронун башкара алат. Коптер көзөмөлгө алынуучу унаага (сөздүн түз маанисинде) көзөмөлдөө жана электр менен камсыздоо үчүн жип менен байланган.
Мини -танк автопилот системасында таң калыштуу эч нерсе жок - окшош технологиялар Кошмо Штаттарда, Жапонияда жана Европада жарандык автоунаа өндүрүшүндө көптөн бери колдонулуп келет. Лидарлар, сонарлар жана инфракызыл камералар менен илинген толугу менен автономдуу прототиптер дүйнө жүзү боюнча миллиондогон чакырымдарды айланып өтүштү жана кыймылдын толук кандуу катышуучулары болууга даяр. Бардыгы укуктук базага жана жол кырсыктары үчүн жоопкерчиликке байланыштуу. Армияда мындай сезимдерге эч кандай оорчулук болбойт жана согуштук роботтордун кыймылын толук автоматташтыруу табигый нерседей көрүнөт. Айтмакчы, акыркы кезге чейин Cognitive Technologie IT фирмасы менен кызматташып келген КамАЗ Россияда учкучсуз жүк ташуучу унаалардын долбоорлору менен алектенет. Заводдун Набережные Челныйдан ата мекендик аскердик-өнөр жай комплексине жакындыгын эске алганда, алынган иштеп чыгууларды аскердик чөйрөдө колдонууга ишенүүгө болот.
Жеңил тректи колдонуучу роботтун "электрондук мээсин" иштеп чыгууну британиялык QinetiQ жүргүзөт, ал учуучу дрондорго колун тийгизе алды. Тактап айтканда, компаниянын инженерлери бийиктикте күн энергиясы менен иштеген псевдо-спутник Zephyr түзүштү, ал учуунун узактыгы боюнча рекорд койду. АКШнын учурдагы мыйзамдарына ылайык, жеңил робот өз алдынча ок ача албайт - ага дагы эле оператор керек. Ошол эле учурда, унаа 127-мм М2 Браунинг пулемёту менен Kongsberg CROWS-J согуштук модулун өз алдынча издеп жана бутага ала алат. Кошумча түрдө, унаа танкка каршы FGM-148 Javelin менен жабдылышы мүмкүн, ал "от жана унут" принциби боюнча бутага кол салат-бул учкучсуз танк мергени үчүн эң сонун.
Заманбап аскердик операциялар театрынын чалгындоо жана байкоо менен жогорку каныккандыгын эске алып, RCV-Lightдын иштеп чыгуучулары роботтун кол тамгасын колдон келишинче азайтышты. Роботко колдонулган гибриддик кыймылдаткыч системасы машинанын ызы -чуусун басаңдатат жана инфракызыл диапазондо аны дээрлик көрүнбөйт. Ички күйүүчү кыймылдаткыч, ар кандай гибриддин ажырагыс бөлүгү катары, "тынч шарттарда" айдоого жооптуу. Массалык резина тректери жана резиналанган роликтер ызы -чууну басаңдатуу үчүн иштейт. Бардык айла -амалдарга карабай, иштеп чыгуучулар жана болочок колдонуучулар буга чейин эле унаа керектөөчү заттардын категориясына кирет деп айтышат жана эч ким мындай согуштук жоготууларга өкүнбөйт.
Улуу агалар
Азыркы модадагы тармакка багытталган согуштарга ылайык, RCV-Light көзөмөлдөгөн пилотсуз учкучсуз системанын бир бөлүгү. Ачык системасы (MOSA) бар модулдук башкаруу архитектурасы менен байланышкан улуу агасы-RCV-Medium мини-танкы. 2020-жылдын башында Textron, Howe & Howe жана FLIR Systems консорциуму Пентагондун роботтук согуш техникасы (RCV) программасынын алкагында кургактыктан учуучу пилотсуз учакты иштеп чыгуу боюнча конкурсун утуп алды.
Төрт прототип буга чейин курулган жана RCV-Light менен биргелешкен сыноолорго катышып жатышат. Орто класстагы роботтун массасына жана өлчөмүнө карата негизги талап C-130 Hercules транспорттук короосунда ташуу мүмкүнчүлүгү болгон. Мунун негизинде прототиптердин массасы 15тен 18 тоннага чейин өзгөрүшү мүмкүн. Функционалдык жактан алганда, иниси инисинен алда канча коркунучтуу болот-анын арсеналында 30-40 мм автоматтык замбирек жана бир нече танкка каршы ракеталары бар.
Үй-бүлөдөгү эң оор тректи робот Robotik Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) деп аталат жана ал 30 тоннага чейин семириши керек, ошондой эле Armata өлтүргүч куралын жабдыйт. Оор машинанын стратегиялык мобилдүүлүгүн C-17 Globemaster III камсыз кылат. Көп жагынан алганда, бул учкучсуз танк классикалык "Абрамды" алмаштырат. Америкалыктар мындай жабдууларды согуштук колдонууну биринчи орунга коюшкан-жарык RCV-Light баарынан мурда эң ысык жерлерге барат (анчалык өкүнүчтүү эмес), андан кийин RCV-Medium согушка кирет жана, акырында, эң жогорку артыкчылыктуу максаттарга каршы. "оор" RCV жөнөтүлөт- H.
Иштеп чыгуучулар, бир катар технологиялардын өнүгүшүнө карабастан, жасалма интеллектти машинаны согушта жана рельефте башкарууну үйрөтүү менен байланышкан кыйынчылыктар жөнүндө айтышат. Учуучу дрондор менен баары бир топ жөнөкөй болгон - тышкы факторлордун саны бир нече эсе аз болгон. Бирок, Пентагондун кызыкчылыгын жана аскерлерде мындай техниканын жоктугун эске алганда, программисттер бардык көйгөйлөрдү эки -үч жылдын ичинде чечүүнү көздөшүүдө.
АКШ армиясы учурда RCV-Medium унаалары менен бирге төрт RCV-Lights сыноодо. 2021-жылдын аягына чейин ар кандай класстагы 8-16 дрондолгон дрондорду колдонуу менен компаниянын деңгээлинде роботтук маневрларды өткөрүү пландары бар. Колдонууга берүү, кыязы, көп убакытты талап кылат - 2022 -жылга чейин эксперименталдык согуштук бөлүктөрдү толук кандуу талаа сыноолору үчүн 16 унаа менен жабдуу пландаштырылган.
Түрк пилотсуз учактары Донбасска каршы
Бүгүн узак убакыт бою учуучу жана учкучсуз учуучу аппараттарга көңүл бурбаган Россия, бардык аймактарда жоголгон убактысынын ордун толтуруп, ресурстарды чачууга аргасыз болууда. Өнүгүүнүн приоритетине, албетте, чабуул коюучу учкучсуз аппараттар жана камикадзе дрондору кирет, алардын жоктугу келечекте орус армиясынын оперативдүү-тактикалык трагедиясына айланышы мүмкүн. Мисалы, Украина түркиялык Bayraktar TB2 сатып алууну улантууга даяр экенин билдирди жана буга чейин пилотсуз учактардын бир бөлүгүн Донбасска өткөрүп берген.
Тоолуу Карабахта жумушчу күчү менен техниканын талкаланышы тууралуу көптөгөн видеолор мунун элдик кошуундарга жана КНДРдин туруктуу армиясына кандай пайда алып келери жөнүндө айтып бере алат.
Украиналыктар атүгүл Байрактарга чет элдик моторлорду жеткирүүгө байланыштуу мүмкүн болгон санкцияларды айланып өтүүнү көздөшүүдө.
Мындай кырдаалда, орус армиясында трек жана дөңгөлөктүү роботтордун (америкалыктарга окшош) жакын арада пайда болушуна үмүттөнүүгө эч кандай негиз жок - алар муну өздөрүнүн учуучу пилотсуз учактары менен аныктоого үлгүрүшмөк.
