Жыл сайын 7 -декабрда биздин өлкөдө Россиянын Аба күчтөрүнүн (Аба күчтөрүнүн) Авиациялык инженерия кызматынын (ИАС) күнү белгиленет (майрам расмий эмес). Жакында эле бул кызмат өзүнүн 100 жылдыгын белгиледи. Ал 1916 -жылдын 7 -декабрынан бери иштейт. Дал ушул биздин өлкөдө Биринчи Дүйнөлүк Согуштун кызуу мезгилинде авиациялык жабдууларды жана куралдарды техникалык эксплуатациялоо жана аскердик оңдоо боюнча дирекция түзүлгөн. Ошол эле учурда, Россия империясынын куралдуу күчтөрүнүн биринчи авиациялык бөлүктөрүнүн курамында учууну техникалык жактан камсыздоо менен алектенген механиктердин кызмат орундары каралган.
Биздин елкеде, буткул дуйнедегудей эле, МАС -тын енугушунун тарыхы аскердик авиациянын калыптануу жана еркундее тарыхы менен ажырагыс байланышкан. Россияда, анын келип чыгышы 1910-1912-жылдары болгон. Азыртадан эле 1912 -жылдын 25 -июнунда, өлкөдө аскердик авиация түзүүдө жана авиациялык отряддардын биринчи штаттарын бекитүүдө, алар инженер катары инженердик аскерлердин жоокерлеринин болушун камсыздашкан. Аларга учууну камсыз кылууга багытталган зарыл болгон техникалык иш -чараларды жүргүзүү тапшырылды. Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен, алардын ролу гана жогорулады, бул аларга прапорщиктердин жана прапорщиктердин дайындоосунда чагылдырылды.
Келечекте техникалык жана эксплуатациялык кызмат түзүлдү, ошондой эле тейлөөдөгү ар кандай типтеги учактарды техникалык жактан иштетүү үчүн авиация бөлүктөрүнүн персоналынын ишин координациялоо зарыл болуп калды. Иш -аракеттерди координациялоо Жогорку командованиенин штаб башчысынын 1916 -жылдын 24 -ноябрындагы No1632 буйругу менен түзүлгөн (7 -декабрь, жаңы стиль) Аба күчтөрүнүн талаа инспекторунун Дирекциясына жүктөлгөн. Дал ушул учурдан тартып Аскердик аба күчтөрүнүн - авиациялык инженердик кызматтын авиациялык жабдууларын жана куралдарын техникалык эксплуатациялоо жана аскердик оңдоо иштерин эсептөө процесси башталды.
Келечекте согуштук авиациянын согуштук аракеттердеги ролу гана жогорулады жана аны менен бирге инженердик жана авиациялык кызматтын ролу өстү. Буга карабастан, согушка чейинки мезгилдеги Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн ИАСынын структурасы (ошол жылдары кызмат ыкчам жана техникалык деп аталат) тынчтык мезгилинде гана учактардын иштешин камсыз кылган. Ал согушка толук даярдалган эмес жана согуш мезгилинде болгон согуштук учактарды эксплуатациялоо жана оңдоо учурунда персоналдын ишин толук башкарууга мүмкүндүк бербеген бир катар маанилүү кемчиликтерге ээ болгон.
Биринчиден, Улуу Ата Мекендик согуш башталганга чейин IAS аппараты бардык деңгээлде начар өнүккөн. Ал кезде СССРдеги аскер округунун Аскердик аба күчтөрүнүн башкы инженеринин кабинети беш адамдан турган, авиациялык дивизиянын жана полктун улук инженери - болгону үч адам. Учурдагы шарттарда, райондун аба күчтөрүнө 10го чейин авиациялык дивизиялар (30га жакын авиациялык полк) жана 10 өзүнчө эскадрильялар киргенде жана ар бир полк, өз кезегинде, 5 эскадрильядан турганда, мындай сандагы инженерлер жөн эле физикалык жактан башкара алышкан эмес. МАСтын кызматкерлери. Экинчиден, маселе учактарды эксплуатациялоо жана оңдоо башка колдо болгон. Үчүнчүдөн, IASты башкаруунун бардык учурдагы деңгээлдеринде аба кемесинин бар экендиги жана абалы жөнүндө жазуулардын санын кошкондо, аба кемелери жөнүндө отчеттор дээрлик болгон эмес.
Башталган масштабдуу согуштук аракеттердин тажрыйбасы көрсөткөндөй, IAS структурасы өзүнө жүктөлгөн милдеттерди аткарбайт, биринчи кезекте согуштук аракеттерде бузулган учактарды калыбына келтирүү жана ар кандай согуштук миссияларды чечүү үчүн эң көп санын камсыз кылуу. МАБды жана биринчи кезекте анын башкаруу аппаратын кайра уюштуруу зарылдыгы жөнүндө суроо абдан кескин түрдө пайда болду. Кайра уюштуруу согуштун катаал шартында жүргүзүлүшү керек болчу, ал 1941 -жылдын августунда эле башталган. Ошол эле учурда оптималдуу структура 1943 -жылдын башында гана калыптанган.
Авиаинженердик кызматтын кайра түзүлүшү Советтер Союзунун Аскер -аба күчтөрүнүн алдында турган милдеттерди ийгиликтүү чечүүгө мүмкүндүк берди. Учуу жана техникалык персоналдын аскердик жамааты согуш жылдарында учуунун жалпы убактысы 5.640.000 саатты түзгөн 3.124.000 согушту камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Учактар жалпы салмагы 660 миң тоннадан ашкан 30 миллион 450 миң бомбаны даярдап, илип коюшкан. Бирок Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинде МАСтын эң татаал компоненти согуштук бузулууларды жана операция учурунда бузулган учактарды калыбына келтирүү болгон. Авиациялык жабдууларды калыбына келтирүү боюнча бирдиктүү орган катары оңдоо тармагынын жакшы иштешинен улам, согуштук аракеттердин аягында бузулган учактардын орду толгус жоготуулары үч эсе азайган, парктын толуктуулугунун 90 пайыздан ашыгы ремонттолгон учактарга туура келген, 100дүн 75 түрүн мурда ремонттон өткөн учактарда учкучтар аткарышкан.
Белгилей кетсек, IAS кайра курулгандан кийин өлкө үчүн эң оор согуш жылдарында согуштук операцияларды инженердик жана авиациялык жактан камсыздоо милдеттерин ийгиликтүү чечкен. Улуу Ата Мекендик согуш жылдарындагы инженердик -техникалык кызматкерлердин күжүрмөн эмгеги өлкө тарабынан жогору бааланды. 49 946 адам ар кандай ордендер жана медалдар менен сыйланган, анын ичинде Кызыл Жылдыз ордени - 21 336 адам, Кызыл Туу ордени - 1242 адам, Ленин ордени - 360 адам.
Бүгүнкү күндө, IAS адистери аэродромдордун жана авиациялык базалардын жердеги персоналын да камтыйт (учак кыймылдаткычтарын техникалык тейлөө боюнча адистер, учактын / тик учактын жана анын системаларынын, радиоэлектроникалык жабдуулардын, авиациялык жабдуулардын, учак куралдарынын адистери) жана мүчөлөрү аскердик авиациянын учуу экипаждары (борттогу жабдуулар, бортинженерлер, аба транспорттук жабдуулардын инженерлери ж. б.).
Бүгүнкү күндө IASтын алдында турган негизги милдет-Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн учактарын, вертолетторун жана учкучсуз учуучу аппараттарын тейлөөгө жарактуу, колдонууга даяр абалда кармоо. Бул көп сандаган инженерлердин, механиктердин жана техниктердин күнүмдүк пландуу иштери аркылуу гана жетишилет. МАС офицерлерин Россияда окутуу Воронежде Аба күчтөрүнүн "Н. Е. Жуковский жана Ю. А. Гагарин атындагы Аба күчтөрү академиясы" Аскердик окуу жана илимий борборунун базасында өткөрүлөт. Бул атактуу академия өзүнүн тарыхын 1919 -жылы, орустун атактуу профессору Жуковскийдин демилгеси менен Москва авиациялык техникуму уюшулганда баштайт.
Бүгүн, аэродромдордо авиациялык жабдууларды тейлөө жана учууга даярдануу тапшырмаларынан тышкары, IASтын кызматкерлери изилдөө иштерине талаптарды түзүүдөн баштап, эскинин жок кылынышы менен бүткөн аба кемесинин жашоо циклинин бардык этаптарына түздөн -түз катышат. аскердик учактын үлгүлөрү. Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө уюмдарынын адистери учурдагы коркунучтарды талдоонун негизинде тактикалык жана техникалык талаптарды ишке ашыруунун келечектеги аба кемесинин параметрлерин аныкташат. илимий -техникалык прогресс жана ендуруштун мумкунчулуктеру.
Белгилей кетүүчү нерсе, Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн авиациялык бөлүктөрүнө жаңы авиациялык жабдууларды жеткирүү авиациялык инженерия кызматынын өкүлдөрү тарабынан учактарды, вертолетторду жана учкучсуз учуучу аппараттарды комплекстүү кабыл алуудан башталат. Акыркы жылдары алар Су-35С, Су-30СМ истребителдери, Су-34 истребитель-бомбардировщиктери, Як-130 согуштук машыгуу учактары, ошондой эле Ка-52, Ми-28Н сыяктуу 100дөн ашык түрдүү авиациялык жабдууларды алышты., Ми чабуул вертолёттору. -35M, оор транспорттук Ми-26Т тик учактары, Ми-8 ар кандай модификациядагы транспорттук жана согуштук тик учактар. 2017 -жылы эле Орусиянын Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында 49 согуштук учак жана 72 түрдүү тик учак жеткирилген. 2018 -жылдагы пландар боюнча орус армиясы 160ка жакын жаңы учак жана тик учак алышы керек.
7 -декабрда Военное Обозрение Россия аба күчтөрүнүн авиациялык инженердик кызматына байланышкан бардык активдүү жана мурдагы аскер кызматкерлерин кесиптик майрамы менен куттуктайт.
