Биринчи дүйнөлүк согуш курал -жарак жана аскердик техника жаатындагы бир топ аймактардын өнүгүшүнө түрткү берди. Бирок, ошол кездеги оригиналдуу долбоорлордун баары Европадагы согуштун башталышына байланыштуу түзүлгөн эмес. Башка аймактардагы жергиликтүү чыр -чатактар да армиянын өнүгүшүнө таасирин тийгизиши мүмкүн. Ошентип, өткөн кылымдын ортосунда Түндүк Американын чек ара согушу Холт 150 тонналык талаа мониторунун өтө оор согуштук машинасынын абдан оригиналдуу жана кызыктуу долбоорунун пайда болушуна алып келген.
1910 -жылдын аягында Мексикада саясий кризис башталып, бийликтин алмашуусу жана жарандык согуш менен аяктаган. Кийинки бир нече жыл аралыгында куралдуу топтордун колдоосу менен ар кандай саясий күчтөр бийликти өз колуна алууга аракет кылышты. Кошумчалай кетсек, кээ бир топтор коңшу Америка Кошмо Штаттарына басып кирип, жергиликтүү конуштарга кол салышкан. АКШ армиясы мындай рейддер менен күрөшүүгө аракет кылды, бирок бул маселеде бардык ийгиликтерге карабастан, чабуулдар токтогон жок. Учурдагы көйгөйдү чечүү үчүн кандайдыр бир жаңы каражаттар керек экени көрүнүп турду.
1915 -жылы Holt Manufacturing Company ар кандай тракторлорду куруп, перспективдүү согуштук машиналардын ар кандай варианттарын иштеп чыккан рейддер көйгөйүнө өз чечимин сунуштаган. Компаниянын адистери пландаштыргандай, армиянын чек арасын бузуучуларга каршы эффективдүү күрөшүү үчүн өзү жүрүүчү машиналар талап кылынган. Калың сооттун жана жетиштүү кубаттуу артиллериялык куралдардын жардамы менен душмандан артыкчылык берүү сунушталган. Ошол эле учурда, жаңы долбоордо башка жабдууларда болгон бир катар иштеп чыгууларды колдонууга мүмкүн болду, ал эми айрым компоненттерди жана тетиктерди нөлдөн баштап түзүү керек болот.
Holt 150 тонналык Field Monitor машинасын реконструкциялоо
Келечектеги брондолгон машинаны мүнөздүү пейзажга ээ болгон АКШнын түштүк аймактарында колдонуу пландаштырылган. Кошумчалай кетсек, душмандын артынан сая түшүү учурунда чек арадан Мексикага тиешелүү окшош аймактарга кирүү мүмкүнчүлүгү да жокко чыгарылган эмес. Максаттуу согуштук колдонуунун өзгөчөлүктөрү келечектеги унаанын техникалык көрүнүшүн кыйла жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди. Түштүк региондордун жетишерлик күчтүү топурактары кросско жөндөмдүүлүктүн жана кыймылдуулуктун керектүү өзгөчөлүктөрүн камсыздап, дөңгөлөктүү винтти колдонууга мүмкүндүк берди.
Келечектеги бронетехниканын техникалык көрүнүшүн иштеп чыгуу абдан кызыктуу натыйжаларга алып келди. Оптималдуу мүнөздөмөлөрдү алуу өлчөмдүн жана согуштук салмактын өсүшүнө алып келет экен. Акыркы параметр 150 тоннанын деңгээлине жетиши керек болчу. Курал-жарактын жана жакшы өнүккөн куралдардын болушу бизди "монитор" класстагы кемелерди кайра чакыртып алууга мажбур кылды. Ушул себептерден улам, бронетранспортердун баштапкы дизайны расмий түрдө Holt 150 тонналык Field Monitor деп аталды. Долбоор ийгиликтүү аяктаган жана кызматка кабыл алынган учурда, унаа тигил же бул расмий армиянын атын алышы мүмкүн эле, бирок андай болгон жок.
Келечектүү согуштук унаа уникалдуу чоң масса менен айырмаланышы керек болчу, бул биринчи кезекте коргоо деңгээли менен байланышкан. Калган маалыматтарга караганда, "монитордун" долбоорунун белгилүү бир учурунан тартып калыңдыгы 24төн 75 ммге чейинки резервацияны колдонуу мүмкүнчүлүгү каралып келген. Кээ бир булактарда ошол эле сандар көрсөтүлгөнү кызык, бирок өлчөө дюйм менен берилет. Бирок, 75 дюймдук (1905мм) соот акылга сыйбас көрүнөт жана бирдиктин катасынын натыйжасы экени анык.
Калыңдыгы бир дюймдан кем болбогон машинага окко жана сыныктарга ишенимдүү туруштук бере алат, ошондой эле экипажды чакан жана орто калибрлүү артиллериядан коргойт. Ошол кездеги технологиялардын өнүгүү деңгээлине байланыштуу, соот бөлүктөрү керектүү формадагы раманы жана ар кандай бекиткичтерди колдонуп, бир конструкцияга чогултууга туура келген.
Кабарларга караганда, 150 тонналык Field Monitor долбоору көп сандаган тик бурчтуу же ийилген панелдерден түзүлгөн, өтө татаал формадагы брондолгон корпустун курулушун сунуштаган. Дене жагынан ал тик бурчтукка жакын формага ээ болушу керек болчу. Горизонталдуу түбү менен, ал өзүнчө бөлүктөрүнүн көп сандаган турган, тик тараптарды жупташуу үчүн зарыл болгон. Тактайлардын борборунда чыгып турган демөөрчүлөр берилген. Корпустун фронталдык проекциясы вертикалдуу астыңкы барак менен жабылган, анын үстүндө татаалыраак структура жайгаштырылган. Үстүңкү чекенин борборунда үч бурчтуу чыгуучу бар болчу, анын капталдарына цилиндрдик кыймылдуу беткаптары бар жуп тапанчаларды орнотуу сунушталган.
Мылтыктын артында корпустун жалпы узундугунун жарымын ээлеген чоң структура турган. Үстүнкү структуранын арткы бөлүмүнүн горизонталдуу чатыры менен туташкан вертикалдуу арткы барагы болгон. Катуу проекциясы орто бийиктиктеги тик барак менен жабылган.
Согуштук машинаны диаметри 2 м болгон погону бар ошол эле конструкциядагы жуп мунаралар менен жабдуу сунушталган, алардын бири корпустун маңдайына, мылтыктын үстүнө орнотулушу керек болчу. Экинчиси структуранын артында, арткы чатырда жайгашкан. Мунаралар цилиндрдик формага ээ, алардын алдыңкы же каптал бөлүктөрү жок. Горизонталдуу тегерек чатырда көрүү уячалары бар мунаранын орнотулушу үчүн тешикти берүү сунушталган.
Согуштук жогорку салмакты эске алып, долбоордун авторлору колдо бар технологияны колдонуу менен ошол убакта курула турган жалгыз ылайыктуу электр станциясын табышкан. 150 тонналык мониторду эки кубаттуу буу машинасы башкарышы керек болчу. Бул продуктылар Холт тарабынан Doble инженерлеринин активдүү жардамы менен иштелип чыккан. Эки уюмдун адистери буга чейин буу электр станцияларынын биргелешкен долбоорлоо тажрыйбасына ээ болушкан, алар белгилүү бир деңгээлде жаңы брондолгон машинаны түзүүгө жардам беришкен.
Кээ бир маалыматтарга караганда, бийиктиги менен айырмаланган корпустун бүт арткы бөлүгү, борбордук бөлүктүн бир бөлүгү менен бирге, эки кубаттуу буу кыймылдаткычына берилген. Негизги редуктор буу кыймылдаткычтарына түз туташтырылган, анын жардамы менен момент төрт дөңгөлөккө тең бөлүштүрүлгөн. Кыймылдын жана иштөөнүн мүмкүн болушунча мыкты мүнөздөмөлөрүн алуу үчүн, бардык дөңгөлөктөрдү өздөрүнүн редукторлору менен жабдуу чечими кабыл алынды. Мунун аркасында, күтүлгөндөй, 150 тонналык талаа монитору рулду башкара албайт.
Супер оор согуштук унаанын подъезди диаметри 20 фут (6 м) болгон төрт дөңгөлөктөн турган. Бардык металлдан жасалган дөңгөлөктөрдү колдонуу сунушталды. Аларга көп сандаган металл плиталардан дөңгөлөк чогултууга туура келген. Дөңгөлөктүн каптал проекциясы толугу менен тиешелүү өлчөмдөгү диск менен жабылган. Дөңгөлөктөр редукторлорунун огуна түз орнотулушу керек болчу. Кандайдыр бир амортизация системасын колдонуу каралган эмес. Айналуу механизмдери да колдонулган эмес; ар кайсы тараптын дөңгөлөктөрүнүн айлануу ылдамдыгын өзгөртүү аркылуу маневр кылуу сунушталган.
Корпустун фронталдык бөлүгүндө, өздөрүнүн бир жуптарына, согуштук машинанын негизги мылтыктары коюлушу керек болчу. "Башкы калибрдүү" катары жеткиликтүү типтеги 6 дюймдук (152 мм) кеме куралдарын колдонуу сунушталган. Өлчөмдүү ойлордун негизинде баррелдин уруксат берилген узундугу 30 калибр менен чектелген. Кичи калибрдүү артиллериялык системаларды, анын ичинде кыскарган баррели бар системаларды колдонуу мүмкүнчүлүгү да каралды. Бардык учурларда, корпустун жана мылтыктын конструкциясы горизонталдуу жана вертикалдуу секторлордо атууну камсыз кылган. Ар кандай моделдеги мылтыктын айырмаланган өзгөчөлүктөрүнө карабастан, "Талаа Монитору" кандай болгон күндө да жогорку өрт кубатын көрсөтүшү керек болчу.
Душмандын жумушчу күчүнө кол салуу үчүн 10 Colt M1895 автоматын дароо колдонуу сунушталды. Эки мунарага эки автомат орнотуу пландаштырылган. Калганын корпустун демөөрчүлөрүндөгү бир нече инсталляцияларга бөлүштүрсө болот. Ошентип, пулеметчулар тегерегиндеги аймактын олуттуу бөлүгүн башкара алышты. Бардык пулемёттордо чектелген оттун секторлору болгон, бирок алардын жоопкерчилик зоналары жарым -жартылай дал келген. Пулеметтердин биргелешип колдонулушу буталарга дээрлик бардык багытта чабуул коюуга мүмкүндүк берди.
Holt 150 тонналык Field Monitor долбоорунун кызыктуу өзгөчөлүгү - чоң экипаж. Унааны 20 адам башкарышы керек болчу. Айдоочу жана борттогу эки инженер кыймылды жана негизги системаларды көзөмөлдөшү керек болчу. Мылтыктардын иштеши кеминде 6-8 топчуга тапшырылган. Калган экипаж мүчөлөрү пулеметчу болуп кызмат кылышкан. Экипаждын жумуштары корпустун жана мунаралардын жашоо көлөмүнө бөлүштүрүлдү. Бардык жерлерде рельефти байкоо жана куралдарды бутага алуу каражаттары болгон. Унаага кирүү корпустун демөөрчүлөрүнүн астында жайгашкан каптал люктар менен камсыздалган.
Келечектеги "монитордун" жалпы узундугу 20 мге жетиши керек же андан ашышы керек болчу. Унаанын туурасы 4 м ичинде, бийиктиги 7 метрден кем эмес болчу. Эсептөөлөр боюнча согуштук салмагы 150 тоннага жеткен. эң эффективдүү буу кыймылдаткычтары колдонулду, жаңы бронетранспортер саатына бир нече километрден ашпаган ылдамдыкты өнүктүрө алды. Отун -суунун жеткиликтүүлүгү менен чектелген кубаттуулуктун запасы да мыкты болушу мүмкүн эмес.
Holt Manufacturing компаниясынын баштапкы пландарына ылайык, 150 тонналык Field Monitor брондолгон машинасынын дизайны 1915 -жылы бүтүшү керек болчу, андан кийин керектүү документтер аскерге тапшырылган. Эгерде оң чечим кабыл алынса, анда 1916 -жылы биринчи прототип сыноо полигонуна бара алмак. Эң кызыктуу долбоордун мындан аркы тагдыры кардардын каалоосуна ылайык аныкталышы керек болчу. Көп өтпөй мындай пландар жарым -жартылай гана ишке ашырылышы мүмкүн экени белгилүү болду.
Чынында эле, 1915 -жылдын аягында Холт дизайнерлери долбоордун даярдыгын бүтүрүшкөн жана көп өтпөй керектүү документтердин пакети аскер кафедрасына жөнөтүлгөн. Анын жетекчилери адаттан тыш сунуш менен таанышты, бирок ага кызыккан жок. Биринчиден, "Талаа мониторун" генерал Джон Першинг сынга алды. Ал оор жана жай машина атчандарга эффективдүү колдоо көрсөтө албасын туура белгиледи. Жөө аскерлерди узатуу, өз кезегинде, чоң жана оор унаалардын курулушун актаган эң сонун натыйжаларга алып келе алган жок.
Аскерлер прототипти куруудан жана сыноодон баш тартышты. Бирок, иштеп чыгуучу компания үмүтүн үзгөн жок. Ал негизги мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу жана болгон мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүү үчүн тигил же бул жол менен аракеттеги долбоорду өнүктүрүүнү улантты. Мисалы, артиллериялык куралдануу комплекси дайыма бир нече өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Мындан тышкары, эскирген M1895 пулемету эң жаңы M1917ге жол бошотту. Архитектуранын жана курулуштун негизги өзгөчөлүктөрү, бирок, өзгөргөн жок. Балким, кээ бир учурларда, кээ бир идеяларды иштеп чыгуу айрым структуралык элементтерди толугу менен кайра иштеп чыгуу зарылдыгы менен байланыштуу болгон.
Брондолгон "монитор" корпусу
Колдо болгон маалыматтар бир нече жылдарга созулган учурдагы долбоорду иштеп чыгууда "Холт" компаниясынын дизайнерлери өз долбоорлорун кээ бир алсыздыктардан жана айрым кемчиликтерден сактап калууга жетишкенин көрсөтүүдө. Бирок, жаңыртылган формада, өтө оор дөңгөлөктүү согуштук унаа аскерди кызыктыра алган жок. Белгилей кетчү нерсе, бул убакта АКШнын командачылыгы Европадагы согушка кирүүгө даярдана баштады, бирок бул операциялар театрында Холт 150 тонналык талаа мониторуна орун табуу мүмкүн болгон жок. Аскер башчылары дагы эле мобилдик согуштук операциялар атчандар менен жеңил брондолгон машиналардын милдети деп эсептешкен.
Эч кандай реалдуу жыйынтык бербеген бир нече жыл иштегенден кийин, Holt Manufacturing бир кезде келечектүү көрүнгөн долбоорду жабууга аргасыз болгон. Баштапкы түрүндө, ал Америка Кошмо Штаттарынын армиясындагы негизги кардарды кызыктырган эмес жана кийинки модернизациялоо жана жакшыртуу каалаган натыйжаларга алып келген эмес. Долбоор жабылды жана бардык документтер архивге кетти, ал жактан кайтып келүү үмүтү жок.
Азыркы учурда, брондолгон машиналар жөнүндө заманбап билимге ээ болгондуктан, оригиналдуу "Талаа мониторунан" баш тартуунун себептерин түшүнүү анчалык деле кыйын эмес. Бир убакта мындай согуштук унаа бир катар себептерден улам чыныгы колдонууну таба алган эмес. Анын үстүнө, кийинки мезгилдерде да сунушталган техникалык долбоор каалаган натыйжаларды алууга мүмкүндүк берген эмес. Биринчиден, иштен чыгуунун себеби түзүмдүн негизсиз чоңойушу жана ашыкча салмагы болгон. 20 метрлик 150 тонналык төрт дөңгөлөктүү унаа куруу жана иштетүү үчүн өтө татаал болмок.
Буу кыймылдаткычтары чоң көйгөй болушу мүмкүн. Алар кубаттуулуктун алгылыктуу тыгыздыгын камсыздай алышты, бирок мындай кубаттуу электростанциянын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү 150 тонналык талаа мониторунун иштешине олуттуу тоскоолдук кылат. Сунушталган дөңгөлөктүү шасси да кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн, мисалы, кээ бир тоскоолдуктарды жеңүүдө. Чынында, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаа түштүк штаттардын же Мексиканын салыштырмалуу жалпак пейзаждарын эч кандай көйгөйсүз айдай алат.
Бронетранспортерлорду түзүүнүн мындан аркы тажрыйбасы көрсөткөндөй, артиллериялык өзү жүрүүчү курал бир мылтыкты көтөрө алат жана ошол эле учурда жогорку согуштук сапаттарга ээ. Бул жагынан алып караганда, "мониторго" жайгаштыруу үчүн сунушталган 6 дюймдук мылтыктары бар эки инсталляция ашыкча жана керексиз татаал көрүнөт. Мылтыктын кээ бирлерин же атүгүл башкаларды четке кагуу салмагын кыйла үнөмдөөгө жана башка мүнөздөгү тиешелүү артыкчылыктарга алып келет.
Эгиз автоматтардын айланма мунараларга орнотулушу долбоордун анык плюс болгон. Бирок, сунушталган мунаралар мындай курал үчүн өтө чоң болгон, бул белгилүү өндүрүшкө жана операциялык кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн. Мунаралардын бийик жайгаштырылышы брондолгон машинадан бир аз аралыкта жайгашкан буталарды атууну кыйындатат. Белгилей кетчү нерсе, автоматтын сунушталган жайгашуусу көп өлүк зоналарды калтырган, биринчи кезекте чоң дөңгөлөктөр менен капталган.
Ошентип, сунушталган супер-оор согуштук унаа Holt 150 тонна Field Monitor бир нече көрүнүктүү артыкчылыктарга ээ болгон. Биринчиден, ал экипажга олуттуу коркунуч келтирбестен, замбирек жана пулемет менен бир нече бутага чабуул коё алат. Мындан тышкары, согуш талаасына чыккандан кийин, күчтүү куралдары бар эбегейсиз чоң машинанын душмандын дүрбөлөңгө түшүрүүгө бардык мүмкүнчүлүктөрү болгон. Бул анын артыкчылыктарынын аягы болчу. Башка техникалык жана эксплуатациялык өзгөчөлүктөр ар кандай көйгөйлөр менен байланышкан.
Мындай шартта аскерлердин адаттан тыш долбоорду колдоодон баш тартуусу күтүүсүз же туура эмес нерсеге окшобойт. Буйрук акылга сыярлык түрдө ойлонду жана атайылап убада бербеген моделди андан ары өнүктүрүүгө жардам берген жок. Холт инженерлери өз кезегинде кызыктуу концепцияны теориялык деңгээлде изилдеп, бардык керектүү тыянактарды чыгарууга мүмкүнчүлүк алышты. Жүргүзүлгөн иштердин жыйынтыгы боюнча, аскердик машинанын кезектеги долбоорунда дизайнерлер ашыкча тайманбас сунуштарсыз жасоону чечишти жана жабдуулардын жалпы өлчөмдөрүн кыйла кыскартышты.
