Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында кичине калибрлүү зениттик артиллерия жана зениттик пулеметтук түзүлүштөр фронттогу душмандын абадан коргонуусунун негизги каражаты болгон. Дал ушул MZA жана ZPU отунан советтик чабуулчу учактар жана жакын аралыкка учуучу бомбардировщиктер немис аскерлеринин позициясына жана концентрациясына, транспорттук түйүндөргө жана колонналарга абадан сокку урууда негизги жоготууларга учурашкан. Анын үстүнө, согуштун экинчи жарымында, Luftwaffe аба артыкчылыгын жоготкондон кийин, тез атуучу зениттик мылтыктын ролу гана жогорулаган. Советтик чабуулчу учактардын жана учкуч-бомбардирлердин учкучтары немис аскерлери багынып бергиче, немистин чакан калибрдүү зениттик мылтыктарынын кыйратуучу оту өтө тыгыз бойдон калганын белгилешти.
Кароонун биринчи бөлүгүндө биз мылтык калибриндеги немистердин зениттик пулеметтору жөнүндө сөз кылабыз. Советтик Ил-2 чабуулчу учагы атуучу куралдардан анча алсыз болгонуна карабай, 1941-жылы Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн чабуул полкторунда бир топ эскирген учактар болгон: I-15bis, I-153 истребителдери жана R-5 жана R-Z жеңил бомбардирлери. Бул унааларда бардык резервациялар, эң жакшы учурда, учкучтун брондолгон жөлөнгүчтөрү менен гана көрсөтүлгөн, ал эми газ цистерналары корголбогон же нейтралдуу газ менен толтурулган эмес. Мындан тышкары, немистин 7, 92 мм зениттик мылтыктарынын оту колго жасалган чабуулчу учак үчүн гана эмес, фронттогу бомбардировщиктер үчүн да коркунуч туудурган: Су-2, Як-2, Як-4, СБ-2, Ар-2, Пе-2-көбүнчө төмөн бийиктикте иштеген. Согуштун алгачкы мезгилинде советтик командачылык Германиянын аскерлерине каршы чабуул жасоо үчүн согуштук учактарды тартууга аргасыз болгон. Эгерде аба муздатуучу I-15bis, I-16 жана I-153 кыймылдаткычтары бар эски типтеги истребителдердин алдында жакшы коргонуу болсо, анда суюк муздатуучу кыймылдаткычтары бар заманбап МиГ-3, Як-1 жана ЛаГГ-3 болгон. суу радиаторунун бир атуусуна да өтө алсыз. Мындан тышкары, Кызыл Армиянын командачылыгы 1941-жылы күндүз алыскы аралыкка учуучу ДБ-3, Ил-4 жана Эр-2 бомбардировщиктерин Вермахт колонналарына сокку уруу үчүн жөнөткөнү ишенимдүү түрдө белгилүү. Душмандын жумушчу күчүн, транспорт каражаттарын жана аскердик техниканы бомбалар менен так жабуу үчүн, бомбалоочулар зениттик пулеметтердун эффективдүү атуу зонасына түшүп, бир нече жүз метр бийиктикке түшүшү керек болчу. Ошентип, согуштун алгачкы мезгилинде Германиянын армиясындагы ЗПУлар советтик авиациянын төмөн бийиктиктеги жардыруулардан жана чабуулдарынан коргоону камсыз кылууда маанилүү роль ойногон.
Көбүнчө, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда немистин мылтыктарынан жана пулеметторунан ок атуу үчүн 7, 92 × 57 мм картридждеринин салмагы 12, 8 г болгон Ss огу (немис Schweres spitzgeschoß - учтуу оор) менен колдонулган. баррель 760 м / менен ылдамдыкта. Зениттик 7, 92 мм пулемёттон атуу үчүн, немистер бронетехникалык октор менен S..m. K. (Германиянын Spitzgeschoß mit Kern - өзөгү менен көрсөтүлгөн). 100 м аралыкта, салмагы 11,5 г болгон бул октун баштапкы ылдамдыгы 785 м / с кадимкидей 12 мм бронду аралай алат. Зениттик пулемёттун ок-дарыларынын ичине P.m. K бронетранспортеру күйүүчү октору бар патрондор да кириши мүмкүн. - (немис Phosphor mit Kern - өзөгү бар фосфор). Курал тешүүчү октун салмагы 10 г жана баштапкы ылдамдыгы 800 м / с болгон.
Зениттик отту жөнгө салуу үчүн, ар бир 3-5 кадимки же соот тешүүчү картридждер пулемёттун куруна S.m. K броне тешүүчү ок менен патриж жүктөлгөн. L'spur - (немис Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - өзөгү бар учтуу трассер). Салмагы 10 т болгон курал-жарактарды тешүүчү ок баррелде 800 м / сек чейин ылдамдады. Анын изи 7,92 мм калибрдеги курал -жарактар үчүн аба бутадагы эффективдүү атуу чегинен ашып кеткен 1000 м аралыкка чейин күйүп кеткен. Түзөө жана бутага алуудан тышкары, соот тешүүчү картридж бензин бактын дубалын сындырганда күйүүчү майдын буусун тутандырып жибериши мүмкүн.
Келгиле, Hiram Maxim системасынын немис версиясы болгон MG.08 менен мылтык калибриндеги немистердин зениттик пулеметтору тууралуу окуяны баштайлы. Бул курал Германиянын армиясы тарабынан Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, анын ичинде аба буталарына ок атуу үчүн активдүү колдонулган. 30-жылдардын биринчи жарымында Рейхсехер курал-жарак башкармалыгы тарабынан демилгеленген пулеметтук куралданууну жакшыртуу программасынын алкагында, пулемет модернизацияланган.
Модернизациялоонун натыйжасында, абадан коргонуу максатында колдонулган MG.08, зениттик көрүнүштү, жылуучу зениттик штативди жана ийинди эс алууну алды, өрттүн ылдамдыгы 650 rds / min чейин жогорулады. Бирок, согуштук абалдагы автоматтын массасы 60 кг ашты, бул анын мобилдүүлүгүнө салым кошкон жок. Ушул себептен улам, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда MG.08 пулемету негизинен арткы бөлүктөрдүн зениттик капкагы үчүн колдонулган.
Көбүнчө германиялык зениттик Maxims стационардык позицияларда же ар кандай транспорттук мобилдик платформаларга орнотулган: ат арабалар, машиналар жана темир жол вагондору. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, бул суу муздатуучу пулемёт эскирген деп эсептелсе да, анын ишенимдүү, бир аз оор конструкциясы жана баррелдин ысып кетүү коркунучу жок катуу от өткөрүү жөндөмү кызматта калууга мүмкүндүк берди. MG.08 зениттик пулеметтери запастагы жана күзөт бөлүмдөрүндө, ошондой эле согуштук аракеттер аяктаганга чейин бекемделген аймактардагы стационардык орнотмолордо болгон. Экипаж куралды алардын үстүнө жылдыруунун кажети жок болгондо, суу менен муздатылган эскирген пулемет абдан жакшы аткарды. Оттун тыгыздыгы боюнча башка башка заманбап пулеметтерден кем болгон эмес. Мындан тышкары, MG.08 баррелдин ысып кетүү коркунучу жок, жаңы аба муздатуучу үлгүлөргө караганда узакка созулушу мүмкүн.
Оор салмактан улам MG.08дин мобилдүүлүгү заманбап талаптарга жооп бербейт жана 30 -жылдардын башында Германияда мобилдик согуш куралдары жөнүндө армиянын идеяларына көбүрөөк шайкеш келген бир нече перспективдүү жөө пулеметтар түзүлгөн. 1931 -жылы колдонууга берилген биринчи модель MG.08 автоматташтыруу схемасын колдонуу менен иштелип чыккан MG.13 жеңил пулемету болгон. Rheinmetall-Borsig AGнын адистери куралды мүмкүн болушунча жеңил кылууга аракет кылышкан. Ошол эле учурда челектин суу муздатуусунан жана лента берүүдөн баш тартуу болгон. MG.13 баррели азыр алынуучу болуп саналат. Пулемет барабанды 75 турда, же 25 турдо кутучадагы журналда колдонгон. Жүк түшүрүлбөгөн куралдын массасы 13,3 кг, оттун ылдамдыгы 600 рд / мин чейин болгон. Оңго бүктөлгөн ийин эс алуусу менен түтүктүү жамбаштын көлөмүн азайтуу үчүн. MG.13теги сектордук көрүү менен бир убакта зениттик шакекчени орнотууга мүмкүн болду.
MG.13тин Reichswehr MG.08 / 15 эскирген стандарттуу жеңил пулемётунан артыкчылыгына карабастан, анын көптөгөн кемчиликтери болгон: конструкциянын татаалдыгы, челектин узакка алмаштырылышы жана өндүрүштүн жогорку баасы. Кошумчалай кетсек, аскерлер дүкөндүн күч системасына канааттанган эмес, ал көтөрүлгөн ок -дарыларынын салмагын көбөйткөн жана автоматтын интенсивдүү атуусундагы пулеметту натыйжасыз кылган оттун согуштук ылдамдыгын төмөндөткөн.
Ошондуктан MG.13 салыштырмалуу аз чыгарылды, сериялык өндүрүш 1934 -жылдын аягына чейин уланды. Ошого карабастан, MG.13 пулемету согуштун алгачкы мезгилинде Вермахтта болгон. Зениттик өрт үчүн MG.13 MG.34 пулеметуна орнотулушу мүмкүн.
1934 -жылы, көбүнчө "биринчи бойдок" деп аталган MG.34 пулемету кызматка кирген. Ал бат эле Вермахтта популярдуулукка ээ болуп, башка үлгүлөрдү катуу түрттү. Rheinmetall-Borsig AG тарабынан түзүлгөн MG.34, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун тажрыйбасынын негизинде иштелип чыккан универсалдуу пулемёт концепциясын камтыган, ал биподдон ок атууда кол менен колдонулушу мүмкүн, ошондой эле жөө аскерлерден же зениттик машинадан жасалган станок. Башынан эле MG.34 пулемёту бронетранспортерлорго жана танктарга, шарикке да, ар кандай мунараларга да орнотулушу күтүлгөн. Бул биригүү аскерлерди жеткирүүнү жана окутууну жөнөкөйлөтүп, жогорку тактикалык ийкемдүүлүктү камсыз кылган.
Машинада орнотулган MG.34 150 тур же 300 раунд үчүн кутудан ленталар менен иштейт. Кол менен чыгарылган версияда 50 турга ылайыкталган чакан цилиндрдик кутулар колдонулган. 1938-жылы зениттик орнотмолор үчүн журнал менен азыктанган модификация кабыл алынган: пулемет үчүн, лента айдоочу механизми бар кутунун капкагы структуралык жактан окшош 75 картридждүү коаксиалдуу барабан журналы үчүн капкагы менен алмаштырылган. журналдар MG.13 жеңил автоматынын жана MG.15 учак пулеметунун. Дүкөн картридждери кезектешип берилүүчү эки барабандан турган. Ар бир барабандан картридждерди кезектештирип берүү менен дүкөндүн артыкчылыгы, салыштырмалуу чоң кубаттуулуктан тышкары, патрондор түгөнгөндө автоматтын тең салмактуулугун сактоо деп эсептелген. Барабан журналынан иштөөдө оттун ылдамдыгы жогору болгону менен, бул параметр зениттик орнотмолордо тамыр алган эмес. Көбүнчө, учактарды атуу үчүн цилиндр формасындагы 50 патрондуу кутудан алынган белбоо пулеметтери колдонулган. Барабан журналдары булганууга жогорку сезимталдыгынан жана жабдуулардын татаалдыгынан улам популярдуу болгон эмес.
MG.34 1219 мм узундукта болгон жана картриджсиз кол версиясында 12 кгдан бир аз көбүрөөк болгон. Биринчи сериядагы пулеметтор 800-900 ылдамдык / мүн. Бирок, согуштук тажрыйбанын негизинде, кичирээк жапкыч массасын колдонуунун эсебинен, ылдамдык 1200 рд / мүнгө чейин көбөйтүлдү. Эгерде ысып кетсе, баррель тез алмаштырылышы мүмкүн. Баррель ар бир 250 ок менен алмаштырылышы керек болчу. Бул үчүн, комплект эки запастык челектерди жана асбест митенди камтыган.
Абадан бутага атуу үчүн MG.34 Dreiben 34 штативине орнотулган жана зениттик көрүнүштөр менен жабдылган. Стандарттык машина атайын Lafettenaufsatzstück зениттик ракетасын колдонуп, анча деле ыңгайлуу болбосо да, зениттик аткылоого мүмкүнчүлүк берди.
MG.34 колдонгон бир ZPUнун артыкчылыктары: конструкциянын жөнөкөйлүгү, салыштырмалуу аз салмагы жана линиялык блоктон алынган кадимки жеңил пулеметту орнотуу мүмкүнчүлүгү. Бул сапаттар фронтто өзгөчө бааланган, анткени траншеяларга чоңураак зениттик мылтыктарды коюу кыйын болгон.
Көп өтпөй MG.34 сериялык өндүрүшү башталгандан кийин, немис командачылыгы жүрүштө аскерлер үчүн зениттик жабуунун муктаждыгына таң калды. Бул үчүн, MG-Wagen 34 арабасы башында пивоттук орнотуу жана ага орнотулган ок кутучалары үчүн куту менен колдонулган. "Зениттик өзү жүрүүчү мылтыктын" экипажы айдоочу (пулемет экипажынын экинчи саны) жана пулеметчудан турган. Бирок, бул вариант көп бөлүштүрүүнү алган жок, анткени эсептөө тар шарттарда болгон жана кыймылда от мүмкүн эмес болчу.
1936-жылы аскерлер MG-Wagen 36 "tachanka" эгизи Zwillingssockel 36 орнотмого ээ боло башташкан. Маалымдама маалыматына ылайык, автомат 1800 мге чейинки аралыкта атууга мүмкүн болгон, чындыгында, аба буталарына эффективдүү атуу диапазону 800 мден ашкан эмес, шыбы 500 м болгон. 150 тегерек жана башкаруу туткалары. Пулеметтердин бир эле түшүүсү бар эле, кронштейнде зенитке каршы шакекче жайгашкан. Кыска жарылууларда өрттүн согуштук ылдамдыгы 240-300 rds / min, ал эми узак жарылууларда - 800 rds / min чейин болгон.
MG-Wagen 36 вагону өзү мобилдик ZPU үчүн атайын иштелип чыккан бир октуу чиркегичи болгон. Анын негизги компоненттери - эки дөңгөлөктүү огу, кузову жана тартма тилкеси "автомобилдик" технологияларды колдонуу менен чыгарылган. Ачылган болоттон жасалган ачык корпус кичинекей пикаптын каптал платформасына окшош. Октун асмасы жок болчу, бирок корпуска катуу бекитилген. Дөңгөлөктөр - автомобиль, жеңил жүк ташуучу унаадан. Түйүндөр механикалык башкарылган барабан тормозу менен жабдылган.
Унаа токтоочу жайда, эки дөңгөлөктөгү арабанын туруктуулугу корпустун алдыңкы жана арткы жагында жайгашкан эки бүктөлүүчү стеллаж менен камсыздалат. Сүйрө турган чиркегичи бар арабаны мылтыктын маңдайына илип коюуга мүмкүндүк берди.
MG-Wagen 36нын маанилүү артыкчылыгы анын кыймылда жүргөндө дайыма согушка даярдыгы болгон. Бирок, көп өтпөй көпчүлүк учурларда аттар төмөн бийиктикте учуп бараткандыктан абдан коркушары белгилүү болду жана абадан аткылоо жана бомбалоо аларды башкарылгыс кылып коёт, бул албетте ат менен атылуучу зениттик пулеметтин эффективдүүлүгүн абдан төмөндөтөт. орнотуу Буга байланыштуу, эгиз пулемёту бар сүйрөлгөн унаа көбүнчө ички күйүүчү кыймылдаткычы бар ар кандай транспорт каражаттарына, мисалы, Sd. Kfz.2 жарым тректи мотоциклге бекитилген. Чыгыш фронттогу MG-Wagen 36 тартылган унаалары 1942-жылдын ортосуна чейин жолуккан. ZPU Zwillingssockel 36 бир катар унааларга, темир жол платформаларына жана брондолгон машиналарга орнотулган.
Жалгыз жана эгиз зениттик пулемет орнотууларынан тышкары, немистер аз сандагы төрт эселенген зениттик мылтыктарды курушкан. MG.34 кеч версияларын колдонгондо, бул учурда жалпы өрттүн ылдамдыгы 4800 rds / min болгон-бул советтик 7, 62-мм зениттик пулеметтун M4 модулунан эки эсе көп. 1931 -жылы төрт Maxim пулемёту arr колдонулган. 1910/30 MG.34 пулемёттору аба менен муздатылгандыктан, немис инсталляциясынын массасы болжол менен 2,5 эсе аз болгон.
Бирок, Германияда согуш жылдарында, согуштун экинчи жарымында пулемет курал-жарактарынын толук тартыштыгын эске алып, Германия үчүн жол берилгис ысырапкорчулук болгон чыныгы 16-баррелдүү желмогуздарды түзүү аракеттери көрүлгөн.
Бардык жетишкендиктери үчүн MG.34 өндүрүү кыйын жана кымбат болгон. Мындан тышкары, Чыгыш фронттогу согуштук аракеттер учурунда пулемёт тетиктердин эскиришине жана майлоочу майдын абалына өтө сезимтал экени жана аны компетенттүү тейлөө үчүн жогорку квалификациялуу автоматчылар талап кылынары белгилүү болду. MG.34 массалык өндүрүшкө киргизиле электе эле, Кургактагы Куралдуу Күчтөрдүн Дирекциясынын Пехоталык Куралдар Департаменти анын кымбаттыгына жана татаал дизайнына көңүл бурду. 1938-жылы Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß фирмасы пулеметтун өзүнүн версиясын сунуштаган, ал MG.34 сыяктуу, болт бекитүүчү роликтери бар капталдарына кыска баррель соккусу болгон. Бирок MG.34төн айырмаланып, штамптоо жана так ширетүү жаңы автоматта кеңири колдонулган. MG.34 пулемётунда болгондой эле, узакка созулган атуу учурунда челектин ысып кетүү көйгөйү аны алмаштыруу менен чечилген. Жаңы пулеметтин иштелип чыгышы 1941 -жылга чейин уланды. Жакшыртылган MG.34 / 41 менен салыштырмалуу тесттерден кийин, ал 1942 -жылы MG.42 белгиси боюнча кабыл алынган. MG.34кө салыштырмалуу MG.42дин баасы болжол менен 30%га төмөндөгөн. MG.34 өндүрүшү болжол менен 49 кг металлды жана 150 адам-саатты, MG.42 үчүн-27, 5 кг жана 75 адам-саатты талап кылган. MG.42 автоматтары 1945 -жылдын апрелинин аягына чейин чыгарылган, Үчүнчү Рейхтин ишканаларында жалпы өндүрүш 420,000ден ашуун бирдикти түзгөн. Ошол эле учурда, MG.34, кемчиликтерине карабастан, аз санда болсо да, параллелдүү түрдө чыгарылган.
MG.42 пулеметунун узундугу MG.34 - 1200 мм болгон, бирок бир аз жеңил болгон - 11, 57 кг патронсуз. Жалюзи массасына жараша, анын өрт ылдамдыгы 1000-1500 rds / мүн болгон. Оттун ылдамдыгы жогору болгондуктан, MG.42 MG.34кө караганда зениттик атууга дагы ылайыктуу болгон. Бирок, MG.42 сериялык өндүрүшүнүн башталышында, коргонуу учактарынын коопсуздугу жана учуу ылдамдыгы жогорулагандыктан, мылтык калибрдүү ЗПУнун абадан коргонуу системасындагы ролу кескин төмөндөп кеткени белгилүү болду. Ушул себептен улам, MG.42 колдонулган атайын зениттик түзүлүштөрдүн саны салыштырмалуу аз болгон. Ошол эле учурда, MG.42 пулемету БТР жана танктардагы универсалдуу мунараларда кеңири колдонулган.
MG.34 жана өзгөчө MG.42 Экинчи Дүйнөлүк Согушта колдонулган эң мыкты пулеметтордун бири деп эсептелет. Согуштан кийинки мезгилде бул куралдар бүткүл дүйнөгө жайылып, аймактык жаңжалдарда активдүү колдонулган. Башка картридждер жана ар кандай салмактагы болттор үчүн MG.42дин модификациясы ар кайсы өлкөлөрдө массалык түрдө чыгарылган жана бипод менен машинанын жөө аскерлеринин варианттарынан тышкары, аларды көбүнчө зениттик мунараларга орнотулган бойдон табууга болот. ар кандай бронетранспортерлордун куралдануусу.
Германияда иштелип чыккан жана чыгарылган мылтык калибрлүү зениттик пулемет орнотууларына арналган бөлүктүн аягында, алардын канчалык эффективдүү болгонун баалоого аракет кылалы. Жогоруда айтылгандай, советтик аба күчтөрү фашисттердин позицияларына жана транспорттук колонналарына бомбалоо жана чабуул коюу үчүн брондолгон чабуулчу учактарды да, брондолгон коргонуу менен ачылган истребителдерди да, жеңил бомбардировщиктерди да колдонгон.
Ил-2 чабуул коюучу учакта кыймылдаткыч, учактын кабинасы жана күйүүчү май танктары калыңдыгы 4-12 мм болгон брондолгон корпус жана брондолгон тосмолор менен жабылган. Учактын кубаттуулугуна кирген болот соот көп катмарлуу ок өткөрбөөчү айнек менен толукталган. Чырактын чатырчасы 64 мм айнектен жасалган. Алдыңкы айнек 7, 92 мм брондуу тешүүчү октордун огуна туруштук берди. Кокпит менен кыймылдаткычтын бронь коргоосу, бронь менен беттешүүнүн олуттуу бурчтарынан улам, көпчүлүк учурларда калибрлүү ок атуучу курал менен сайылган эмес. Көбүнчө, чабуул коюучу учактар согуштук сорттон кайтып келишкен, ондогон, кээде ок жана зениттик снаряддардын сыныктарынан жүздөгөн тешиктер болгон. Орус тарыхчысы О. В. Растренин, согуш учурунда, Ил-2нин 52% соккусу канатта жана учактын артында куралсыз бөлүгү, жалпы фюзеляжга байланышкан зыяндын 20% болгон. Кыймылдаткычка жана капотторго 4%, радиаторлорго, кабинага жана арткы бензинге 3% зыян келтирилген.
Бирок, бул статистиканын олуттуу кемчилиги бар. Кыймылсыз бөлүктөр: мотор, учактын кабинасы, бензин цистерналары жана радиаторлорго урунгандыктан Ил-2 учактары дагы көп болгон десек жаңылышпайбыз. Согуштук зыянга учураган учактарды текшерген эксперттер, көпчүлүк учурда, бутага алынган аймакта зениттик октон сокку урган учактарды текшерүүгө мүмкүнчүлүк алышкан эмес. Белгилүү болгондой, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда советтик ооруканаларда бейтаптардын жарымына жакыны колу -бутунан жаракат алышкан. Бирок бул ок баш менен көкүрөккө тийбейт дегенди билдирбейт. Бул башынан жана көкүрөгүнөн ок жараатын алгандар, көпчүлүк учурда, ошол жерде каза болушунун далили. Андыктан, кайтарылган учактын бузулушунун негизинде гана жыйынтык чыгаруу жаңылыштык. Ок жана сыныктар менен капталган учактар менен фюзеляж кошумча коргонуу чараларына муктаж эмес. Алардын күчү териге жана күч топтомуна чоң зыян келтирсе да, учууну улантуу үчүн жетиштүү болгон.
Бирок кандай болгон күндө да Ил-2 ок атуучу куралдан жетиштүү корголгон деп айтууга болот. Armor 7, 92-мм октор, эреже катары, кирбей калган жана алардын сокку уруучу учактын структуралык элементтерине тийгизген таасири анча чоң эмес болуп чыккан. Бирок, ошол эле учурда, мылтык калибрлүү ЗПУлар брондолгон чабуул коюучу учактардан таптакыр алсыз деп айтуу туура эмес болуп калат. Тез атуучу автоматтын тыгыз жарылышы согуштук миссиянын аткарылышына тоскоол болгон зыянга алып келиши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, эки кишилик унааларда тапанчанын кабинасы астынан жана капталынан соот менен такыр жабылган эмес. Ил-2нин согуштук колдонулушу жөнүндө жазган көптөгөн авторлор, душмандын коргонуусунун тереңинде, советтик чабуул коюучу учактары зениттик артиллериянын жогорку концентрациясы бар аймактарды айланып өтүп, душмандар менен жолугуудан качып, төмөн бийиктикте учууга аргасыз болушкан. согушкерлер. Ошол эле учурда, жабык мунай муздатуучу бронетранспортерлор менен узак учуу мүмкүн эмес болчу. Ил-2деги согуш учурунда учкан жана 1944-жылы биринчи баатырдын жылдызын алган сыноочу учкуч жана космонавт Георгий Тимофеевич Береговойдун эскерүүлөрүнө ылайык, ал автоматтан жарылган соң токойго авариялык конуу жасаган. максаттуу таштап жатканда май муздаткыч. Мындан тышкары, учкучтар, айрыкча жаштар, көбүнчө мунай муздаткычтын жапкычтарын бутага жабууну унутушкан.
Согушкерлерге жана бронетехникалык эмес жакынкы бомбардировщиктерге келсек, алардын 7, 92 мм пулемёттон атылганда аман калуу жөндөмү колдонулган электр станциясынын түрүнө көз каранды болгон. Аба муздатуучу кыймылдаткычтар суюк муздатуучу кыймылдаткычтарга караганда зыян менен күрөшүүгө алда канча аз корголгон. Жакшыраак согуштук аман калуудан тышкары, радиалдык диск алда канча кыска жана кичине бутага ээ. Согуштун алдында кызматка кирген согуштук учак, көбүнчө, танктарды нейтралдуу газ менен толтуруу системасына ээ болгон, ал күйүүчү ок тийгенде күйүүчү буунун жарылышын жокко чыгарган. Согуштун экинчи жарымында согушкерлердин бензин бактары, эреже катары, атуу учурунда күйүүчү майдын агып кетишинен коргонушкан. Советтик истребителдердин жана фронттогу бомбардировщиктердин учагынын кабатынын жана каптал дубалдары брондолгон эмес болгондуктан, 7.92 мм октор учкучтар үчүн олуттуу коркунуч жараткан. Бирок көп нерсе жердеги буталарга чабуул жасоодо советтик учкучтар колдонгон тактикадан көз каранды болгон. Белгилүү болгондой, учактын көбү бутага кайра-кайра жакындап калганда адашып кетишкен, ошондо немистердин зениттик экипаждары реакция жасап, бутага алышкан. Мылтык калибрлүү ЗПУлар деңизге жардырууну ишке ашырган Пе-2 жана Ту-2 бомбардировщиктерине салыштырмалуу эффективдүү эмес болчу. Учактын чокуга кириши 7, 92 мм зениттик мылтыктын оту жетпеген бийиктиктен башталды жана аткычтар башынан өткөргөн жогорку ылдамдык менен стресстен улам, бомбалоо учуруна чейин согуштун жүрүшүндө, сууга түшүүчү жардыргычка кирүү өтө кыйын болду. Ал эми бомбалар бөлүнгөндөн кийин, зениттик куралчандар көбүнчө учактарды көздөй ок чыгарууга үлгүрбөй калышкан.
Винтовка калибрдүү пулеметторунун жана алар үчүн ок-дарыларынын болушуна байланыштуу, бул куралдар согуштун акыркы сааттарына чейин абадан буталарды атуу үчүн колдонулган. Жалгыз жана жупташкан 7, 92 мм ZPU чоң зениттик мылтыктарга салыштырмалуу кичине салмакка жана өлчөмгө ээ болгон. Салыштырмалуу аз кубаттуу жана арзан 7, 92 мм тегерекчелерди колдонуунун арткы тарабы аба буталарына кичинекей эффективдүү атуу диапазону жана зыяндуу таасири аз болгон. Ошентип, Як-7б истребителин атып түшүрүү үчүн орточо эсеп менен 20 мм калибрлүү 2-3 снаряд же 12-15 7, 92 мм октор тийиши керек болчу.
