Курал окуялары. М18 Hellcat

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-11 08:34

Дүйнөлүк танк куруу тарыхы жана чындыгында аскердик техника көптөгөн укмуштуу окуяларга бай. Окуялар, логика боюнча, болбошу керек эле, бирок эмнегедир тарых муну ушундай кылып, ал тургай кандайдыр бир деңгээлде бурулуш чекитине айланды.

Башында көмөкчү катары жасалган жана ага эч кандай революциялык чечимдерди салбаган машина күтүлбөгөн жерден жоокерлердин сүйүктүү машинасына айланат. Тескерисинче, жаратуу учурунда чыныгы ачылыш болгон чындап көрүнүктүү структуралар белгилүү бир убакта керексиз болуп жоголуп, андан кийин таптакыр жаңы нерселер үчүн базага айланган.

Биздин дүкөндө Lend-Lease боюнча бизге берилбеген, бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда колдонулган өлкөлөрдө жакшы көргөн бир нече машиналар бар. Түбүнүн астына тийүү, чымыроо, сойлоп чыгуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарган жокпуз. Анан дагы, биз бул машиналар жөнүндө айтпай коё албайбыз.

Кыскача айтканда, өзү жүрүүчү мылтыктар жөнүндө цикл-Экинчи Дүйнөлүк Согуштан келген чет өлкөлүк машиналар тууралуу сериябыздын логикалык уландысы, аны биздин танкерлер менен артиллеристтер ар кандай себептерден улам билишпеди. Ал эми биринчи унаа душмандын танктарын жана башка брондолгон унааларын ийгиликтүү издеген M18 "Hellcat" болот. Ошентип, 76-мм Gun Motor Carriage M18, Hellcat.

Hellcat, көпчүлүк эксперттердин пикири боюнча, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң мыкты танк кыйратуучуларынын бири болгон. Төмөн силуэт, жогорку кубаттуулук, жогорку мобилдүүлүк, брондоонун рационалдуу формасы, жогорку ишенимдүүлүк жана жакшы жасалган шасси салыштырмалуу аз жоготуулар менен душмандын үстүнөн жеңишке жетүүгө мүмкүндүк берди.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, унаа ушунчалык тең салмактуу болгондуктан, балким, үй жаныбарынан кем эмес "мышыгын" жакшы көрбөгөн экипаж жок болсо керек, андан кийин машинанын аталышы коюлган. Дээрлик ар бир ӨЖТнын өзүнүн аталышы, ал тургай өзүнүн "герби" болгон. Машина сүйүүгө сүйүү менен жооп берди. Сөздүн каймана маанисинде.

Бул, мисалы, "биздин" көчүрмөдөгү логотип. Чыныгы күрөшчүлөрдү коркутпашы керек болгон "кош көйгөйлөр". Анын үстүнө "тозок мышыгынын" экипажы кээ бир ысык кыздардан жана муздак вискиден коркушпайт.

Бирок кайра өзү жүрүүчү мылтыкка.

Машинанын жаралуу тарыхы ушунчалык кызыктуу болгондуктан, аны айтпай коюуга мүмкүн эмес. Бул СПГнын пайда болушуна америкалык десантчылар менен деңиз аскерлери күнөөлүү экенин баштайлы! Ооба, бул укмуш угулат да.

Биз көбүнчө СССР менен Сталин Германия менен болгон согушту мүмкүн болушунча кийинкиге калтырды деп талашабыз. Биз Сталиндин каталарын, согушка даяр эместигин жана алгачкы айлардагы жоготууларды түшүндүрүүгө аракет кылып жатабыз. Биз каргылданганга чейин талашабыз. Биз көкүрөктөгү жилеттерди айрып салабыз.

Бирок келгиле, океандын ары жагын карап көрөлү. Америкалыктар Европада фашизмге каршы күрөшүүнү ушунчалык каалашкан жок, атүгүл Гитлерге согуш жарыялашкан жок! Бирок Вашингтон алар менен күрөшүү керек экенин түшүндү. Бир гана суроо бар эле: кимдин тарабында. Кубоктордун бөлүнүшүнө өз убагында жетүү. Жоопту Гитлер өзү берген. Ал Америка Кошмо Штаттарына согуш жарыялаган.

Америкалык аскерлер өз өлкөсүнөн алыс согуш жүргүзүү үчүн армияны кайра жабдууну талап кылышты. Океан континенталдык мамлекеттерди абдан жакшы коргоп келген жана азыр да ошондой. Ошондуктан биринчи кезекте мобилдүү агрегаттарды кайра жабдуу милдети коюлган. Деңиз жана аба десанттары.

Кондуруу жердеги бронетехниканы колдонуу чектелген аралдарда эмес, континентте жүргүзүлүшү керек болгон шартта, деңиз аскерлерине жана десантчыларга бронетехника, биринчи кезекте душмандын танктары менен каршы туруу мүмкүнчүлүгү жөнүндө суроо туулду. Дагы жакшы, эгер мобилдик бирдиктер өздөрүнүн жакшы танкасын алса!

1941 -жылы десантчылар үчүн танк түзүү боюнча конкурс жарыяланган. Кемелерди гана эмес, учактарды да ташуу мүмкүнчүлүгүн бириктире турган танк. Жана ошол эле учурда ал душмандын танктары менен согуша алган. Танктардын дизайнын үч фирма - GMC, Marmon -Herrington жана Kristi сунуштаган.

Кызык, бирок бул сынакты белгисиз бирөө утуп алды, ал мурда эки гана танк моделин чыгарган (CTLS жана CTLB), айтмакчы, экөө тең ишке ашпай калды, Мармон-Херрингтон. Сентябрдын аягында T9 танкынын долбоору даяр болуп, сериялык өндүрүштүн башталышы күтүлгөн.

Анан бүт долбоорду таптакыр күтүүсүз нукка бурган бир нерсе болду. Жаңы танкты иштеп жаткан Мармон-Херрингтондун инженерлери жана конструкторлору ушул эле базада СПГ түзүүнү сунушташты. Танктарды колдоо үчүн. Азыр гана SPGди ошол эле шасси менен, болжол менен ошол эле мунарага жана ошол эле курал менен жабдуу сунушталды! Бул адаштыруучу көрүнөт, бирок бул чындык.

Бирок, бул тантыктын дагы эле уландысы бар болчу. АКШда жеңил SPGлер жок болчу. Армия бул долбоорду келечектүү деп эсептөөгө аргасыз болгон. Аскердик кафедранын колунан келген бир гана нерсе - АССтин абадан конуу талабын алып салуу. Бул унаанын салмагын көбөйтүүгө, ал тургай асманы алмаштырууга мүмкүн болгонун билдирген.

Жаңы унаа T42 индексин алды.

Өзү жүрүүчү мылтыктар Кристинин асма абалына коюлган, бирок ошол эле 37 мм замбирек менен куралданган. Долбоор 1942 -жылдын январына чейин даяр болгон. Прототиптерди өндүрүү мындан ары Мармон-Херрингтондо жасалышы керек болчу, алар Т9 өндүрүшүн баштай алышпады, бирок GMCде. Анан дагы жогорку күчтөр кийлигишти.

Бул жолу британиялыктар жогорку державалардын ролун ойношту. Согуштун тажрыйбасына таянып, британдыктар жеңил танк үчүн да 37 мм замбиректин натыйжалуулугуна күмөн санашты. Ал эми мындай куралы бар өзү жүрүүчү мылтыктарга келсек, британиялык офицерлер америкалык дизайнерлердин жүзүн карап күлүштү.

Биз америкалык аскерлердин реакциясына урмат көрсөтүшүбүз керек. 1 -апрелде дизайнерлер танкка карата жаңы талаптарды алышкан. Мылтык 37 мм эмес, 57 мм болушу керек. Унаанын ылдамдыгы 80 км / сааттан кем болбошу керек. Мунаранын, чекенин жана капталдарынын сооту болжол менен 22 мм. Экипаж 5 кишиден турат.

Жаңы машинанын долбоору кайра даяр болду … 19 -апрелге чейин! Танк T49 деп аталды. Прототип өндүрүү дээрлик дароо башталды. Биринчи машиналар 1942 -жылы июлда даяр болгон. Кызык нерсе, мындай шашылышта, баардык нерсени "кысыш керек" болгондо, тесттер машина жалпысынан жакшы экенин көрсөттү. Бир гана кемчилиги - ылдамдык. Машина 80 км / сааттын ордуна 61 гана сыгып алган. Жаңы кыймылдаткыч керек болчу. Жалпысынан алганда, жыйынтык жаман болгон жок жана баарына ылайыктуу болуп көрүндү.

Бирок долбоордун артынан танкка каршы экипаждар да! АКШ армиясынын танк эсминец көзөмөлү, ошондой эле танкерлер машинанын ылдамдыгына канааттанган жок. Мындан тышкары, өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн алар тапанчанын калибринин дагы көбөйтүлүшүн талап кылышкан. Азыр 75 ммге чейин! Башкача айтканда, "Лиден" мураска калган "Шерманга" орнотулганды коюу.

Ооба, жана таптакыр артиллериялык каприз - мунаранын чатырын алып салуу үчүн экипаж жөн эле муунтуп койбойт. Түтүн күйөрмандарын татыктуу үнөмдөө. Бирок мен дагы эле жакын кармашуу үчүн пулемётту чачышым керек болчу, бул атайын танк жок кылуучулардын өз алдынча жүрүүчү мылтыктары үчүн тиешелүү болгон. Алдыңкы учу алдыңкы учу. Жөө аскерлер дайыма душмандын жөө аскерлери менен бирге.

Анан дагы провиденция кийлигишти. Жана дагы, америкалык дизайнерлер пайда болгон көйгөй менен көп деле убара болушкан жок. Алар T49га мунараны жөн эле орнотушкан … T35тен (келечектеги M10 ACS), ал учурда даяр болчу. Ал эми фронталдык М2 пулемёт мунарага жылдырылды. Бул алдыңкы курал -жаракты 25 ммге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.

T67 индекстелген жаңы өзү жүрүүчү куралдардын даяр прототиби 1942-жылдын октябрында сыноого жөнөтүлгөн. Жана, мына … Машина керектүү 80 км / саатка чейин таркатылды! Баары! Натыйжага жетишилди! Бирок жок …

Алар Шерманды башка курал менен жабдый башташты! Азыр танкта 76, 2 мм M1A1 тапанчасы бар болчу. Жана танк жок кылуучулар өздөрүнүн унаалары үчүн ушуну талап кылышты. Анын үстүнө мылтык жакшы чыкты, керемет, бул кандай жакшы!

Кошумчалай кетсек, Кристинин токтотуусу ок атуучуларга туура келбей калды. Бул убакта ал ушунчалык эскирип калгандыктан, кээ бир дизайнерлер мындай SPG согуш талаасында жөн эле көрүнүшү менен душман танкерлерин өлтүрөт деп айтышкан … Бирок мылтыктарынын күчү менен эмес, сырткы көрүнүшү менен.

Мунарага карата дооматтар да болгон. Биринчиси ок атуучулардан болгон. Ыкчам унаа өтө узак автономдуу согушту болжолдойт. Жана бул ок -дарыларды талап кылат. Мунарада снаряддын керектүү санын жайгаштыра турган жай жок болчу. Ал эми экинчиси, технологиялык. Мунараны өндүрүү өтө кыйын.

Кыскасы, кайра эле машина жыйноочу цехтерге эмес, дизайнерлердин парталарына жана тартмаларына жөнөдү. Дагы, дизайнерлер профессионалдуулуктун кереметтерин көрсөтүштү. ACS T70 индекстелген жаңы унаа 1943 -жылдын апрелинде даяр болгон!

Жана дагы провайдер! 1000 T70 өзү жүрүүчү мылтык чыгарууга буйрук машина иштей электе эле Buickке тапшырылган! Жана бул АКШда. 1943-жылдын аягында өзү жүрүүчү мылтык Италияда сыналган. Жана (туура) машина чоң сын -пикирлерди алды. Ушундан кийин гана, T70 өзү жүрүүчү мылтык T70 1944-жылдын мартында (200гө жакын унаа чыгарылган) M18 белгиси боюнча кабыл алынган.

Эми машинаны колубуз менен сезели. Ал татыктуу. Провиденциянын аны түзүүгө кийлигишүүсү жөнүндө биз бекеринен айткан эмеспиз.

Ошентип, 76 мм M18 өзү жүрүүчү курал "Hellcat" (76 мм Gun Motor Carriage M18, Hellcat) төмөнкү схема боюнча жасалган. Башкаруу отсеги, берүү жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөр кузовдун алдыңкы жагында. Согуш бөлүмү ортодо. Арткы жагында электр бөлүмү.

Мунара имараттын ортосуна орнотулган. Айлануу тегерек. Курал 76, 2 мм M1A1 замбиреги жана 12, 7 мм зениттик пулемет. Мылтыктын бийиктик бурчу +20, ал эми чөгүү бурчу -9 градус. Тормозу жок мылтык. AP кабыгынын оозунун ылдамдыгы 686 м / с. Суб-калибрдүү снаряд үчүн ылдамдык 1035 м / с. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 4 жолу.

Мунара, олуттуу түрдө, төрт эргежээлди эсептөө үчүн гана тар эмес. Чыныгы эр жүрөк жапайы камандар ал жерде өзүн жакшы сезишпейт. Бирок адам жөн эле отура бербестен, бизнес менен да алектениши керек.

Айдоочунун өзүнчө орду бар.

Жалпысынан алганда, ар бир чарчы дюймдун башына жармашып же жарылып кете турган нерсеси бар.

Бул жерде автомат үчүн ок -дарылар сакталган. Жашоону кааласаң, аны сууруп ал.

Таң калыштуусу, америкалык машина үчүн, бирок экипаж үчүн "Hellcat" ыңгайлуу деп айтуу кыйын. Баары үчүн абдан тар, өтө аз бөлмө. Ал эми экипаж, адатта, өз буюмдарын сооттун үстүнө жайгаштырды, ошондо маршта өзү жүрүүчү мылтык ушундай көрүндү.

Машинаны оңдоонун кызыктуу чечими табылды. Сиз унаанын алдында жана артында атайын люктарды көрө аласыз. Бул люктар электр станциясына же өткөргүчкө жетүүнү жеңилдетүү үчүн иштелип чыккандыгы түшүнүктүү. Бирок Hellcat эмес!

Чынында мотор да, трансмиссия да түз эле кузовго эмес, атайын чуркоочуларга орнотулган. Оңдоо үчүн люкту арт жагында ачып, Wright Continental R-975 кыймылдаткычын күндүн жарыгына механиктер менен акылчылардын камкор колуна берүү жетиштүү болду. Электр берүү агрегаттарынын элементтерин оңдоо үчүн фронталдык люк ачылып, бардык элементтер ошол эле жол менен алдыга коюлган!

Көптөр бул SPG жана ачык мунаранын курал -жарактарына ишенишпейт. Ооба, соот жеңил болчу. Бирок бронетехникалык плиталардын бир бурчта жайгашуусу коргоону кыйла жогорулатат. Снаряддар көбүнчө олуттуу зыян келтирбестен сооттон чыгып кетет.

Ачык мунара, сыныктардан жана октон коргоосу жок болгондо, машинанын командирине, пулеметчусуна (пулеметчуга), радио операторуна жана жүктөгүчкө согуш талаасынын сонун көрүнүшүн берди. Андыктан бул жерде да суроо кыйын. Плюс мүнөтүнө 4 раунд көп. Порошок газдарында абдан тынчтануу менен муунтууга болот.

Сиз бүгүн машинаны өз көзүңүз менен көрө тургандыктан, материалдын аягында "Тозок мышыктарын" колдонуу тактикасы жөнүндө бир аз. Америкалыктар муну тактика деп аташат. Биздин котормодо, бул секирүү же чегинүү. Машиналар, бардык артыкчылыктары менен, узак убакыт бою алдыңкы сапта боло алышкан жок. Кыскача айтканда, танктарды жок кылуучулар максатка ылайык жана чектелген убакытка гана колдонулушу керек.

Ошентип, "мышыктар" танк чабуулу учурунда алдыга секирип, жай танктарга ок чыгара башташты. Ылдамдык жана айлануучу мунара алардын эффективдүүлүгүн камсыздады. Мындай акылсыздыктан душман эсине келип, артка кайтууга даяр болгондо, "Мышыктар" танкалардын капкагына тынч эле ыргытылган, бактыга жараша, ылдамдык буга жол берген.

Бүгүн фантастикалык көрүнөт, бирок мындай чабуулдар абдан натыйжалуу болду. Мисалы, Германиянын бронетанкалык дивизиясынан репортажды алалы, ал "Мышыктардын" сокку жана чуркоо тактикасына туш болгон. Дивизия, башка нерселердин катарында, 76 мм замбирек алган эмес, "Жолборс" жана "Пантера" менен жабдылган.

«76 мм M18 замбиреги анын мүмкүнчүлүктөрүн толук ачып бербейт. 1944 -жылдын августунда эле 630 -америкалык танктарды талкалоочу батальон 53 оор танкты жана 15 реактивдүү замбиректи өчүрүп, ошол эле учурда 17 жабдууну жоготкон ».

Согуш аракеттерине салыштырмалуу кыска убакытка карабастан, алар машиналарды өзгөртүүгө аракет кылышкан. Үч модификация эч качан жаңы "Тозок" үй жаныбарлары болуп калган эмес, бирок алар дагы деле айта кетүү керек.

T88. 105 мм өзү жүрүүчү гаубица. M18 шассиде, ATC 105 мм T12 гаубицасын орнотууну чечти. Чынында, дизайнерлердин тажрыйбасын эске алганда, машина бир топ ийгиликтүү болмок. Бирок 1945 -жылы августта согуш бүтүп, мындай ӨЖТга болгон муктаждык жоголгон. Долбоор токтотулду.

T41 (M39). Броне трактор (T41), же BRDM же БТР (T41E1). Унаалар толугу менен "Мышыктарга" окшош, бирок мунарасы жок. Корпустун маңдайына курал-жарак (12, 7-мм пулемет) орнотулган. Трактор 76 мм PTM M6 тапанчасын ташууга арналган. 1945 -жылдын башында кызматка киргизилген, бирок чектелген серияда чыгарылган.

T86, T86E1. Калкып жүрүүчү 76-мм өзү жүрүүчү курал. T86 мышыктардын ишине байланыштуу калкып чыкты. Экинчи версияда винттер орнотулган. M18 тибиндеги куралдануу.

T87. 105 мм калкып жүрүүчү гаубица (T88 түрү). Ал T86 сыяктуу сүзгөн, бирок корпусу кыскарган жана атайын өзгөртүлгөн трек шилтемелери болгон. Ал жакшы деңизге жарамдуулугун көрсөттү, бирок согуш аракеттеринин токтошунан улам долбоор тоңдурулган.

Ооба, M18 "Hellcat" өзү жүрүүчү куралдын салттуу тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү: