M18 Hellcat-Экинчи дүйнөлүк согуштун танк жок кылуучу классынын америкалык 76 мм өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүгү. Жеңил танк кыйратуучу, учурдагы көптөгөн өзү жүрүүчү мылтыктардан айырмаланып, учурдагы танктын негизинде эмес, ал үчүн атайын түзүлгөн шассиге курулган. 1943-жылдын июлунан 1944-жылдын октябрына чейин өндүрүш учурунда 2507 ушул типтеги өз алдынча жүрүүчү курал америкалык ишканалардын дүкөндөрүнөн чыгып кеткен. Бул танк кыргыч алсыз заказды жогорку ылдамдык жана мобилдүүлүк менен компенсациялады; чоң жолдо баратканда өзү жүрүүчү курал 70 км / сааттан ашык ылдамдыкты иштеп чыкты.
Экинчи дүйнөлүк согуштун эң атактуу америкалык өзү жүрүүчү мылтыктарынын бирине айланган жеңил танк кыйратуучунун конструкциясы боюнча иштин башталышынан тартып, серияга кире элек бир нече эксперименталдык үлгүлөр камтылган.. Согушка кирүүнү болжоп, 1941-жылы америкалыктар армияны кайра жабдуу үчүн көп каражат бөлүшкөн. Согуш аракеттери Американын чек араларынан алысыраак жерде өткөрүлүшү пландаштырылгандыктан, десанттык күчтөр жана деңиз аскерлери баарынан мурда кайра жабдылган. Ал эми десантчыларга дайыма эмне жетишпей келген? Албетте, танктар. Ошол учурда аба десанттык аскерлери болгон бардык өлкөлөр аларды кандайдыр бир бронетехника менен камсыз кылуу үчүн иштеп жатышкан. Америка Кошмо Штаттары четте калган жок, өнөр жайга T9 жеңил аба танкасын түзүүгө буйрук берилди.
1941-жылдын май айында абадагы танкты иштеп чыгуу заказы Мармон-Херрингтон компаниясына келип түшкөн. Август айында Light Tank T9 деп аталган жаңылыктын толук көлөмдүү макети толугу менен даяр болгон. Долбоордун андан ары өнүгүшү британиялык "Чегиртке" деген аталыш менен тарыхка кирген M22 аба танкынын түзүлүшүнө алып келди. Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда максаттуу түрдө колдонулган атайын иштелип чыккан жалгыз танк болчу.
Light Tank T9 прототипи
Жеңил десанттык танктын долбоору аяктагандан кийин, 1941-жылдын октябрында америкалык аскерлер Мармон-Херрингтондон анын негизинде танкка каршы өзү жүрүүчү мылтык түзүү боюнча сунушту алышкан. Ошол эле учурда, аскердик мунарага орнотулган Light Tank T9догу замбирек менен куралданган танктарды жок кылуу долбоорунун ортосунда кандай айырма бар экенин түшүнүүгө көпкө аракет кылды. Натыйжада, Аскердик-десанттык аскерлердин өкүлдөрү өзгөчө юморду баалашкан жок жана абадагы танктын негизинде танкка каршы танк жок кылуучулардан баш тартышты.
Бул боюнча пландаштырылбаган өзү жүрүүчү Hellcat мылтыгынын окуясы бүтүшү мүмкүн, бирок бул иш жардам берди. Америкалык кургактагы аскерлер жеңил, өтө мобилдүү танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыкка кызыккан. Мындай машинаны түзүү боюнча бардык долбоорлор жана аракеттер эч нерсе менен аяктаган жок, андан кийин горизонтто абадагы өзү жүрүүчү курал пайда болду. Ошол эле учурда, 1941 -жылдын күзүндө, долбоору 27 -октябрда даяр болгон 37 мм Gun Motor Carriage T42 жеңил танк эсминецти түзүү программасы ишке киргизилген. Бул унаанын алгачкы концепциясы абадагы танктан көп деле айырмаланган эмес. Негизги айырма 37 мм M-5 замбиреги жана 7.62 мм Browning M1919 пулемету менен коштолгон кененирээк ачык мунарада болгон. 1941 -жылдын 8 -декабрында Курал -жарактар департаменти жогорку ылдамдыкта, Кристинин асма жана 37мм замбирекке ээ боло турган танк жок кылуучу үчүн сунуштарды жарыялаган.
Белгилей кетүүчү нерсе, 1941-жылы 37-мм тапанча душмандын көпчүлүк танктарына каршы күрөшүү үчүн дагы эле эң аз болгон. Америкалыктар немец конструкторлору замбирекке каршы коюу сооттору бар танктарды түзүү боюнча иштеп жатышканын али биле элек. Өзү жүрүүчү мылтык мындан ары абага түшпөшү керек болгондуктан, дизайн учурунда анын салмагы жана өлчөмдөрү жогорулаган. 1942 -жылдын январь айына чейин бүтүндөй долбоор толугу менен аяктаган. Алгачкы эки прототипти түзүү буйругу дагы эле биринчи Т9дарды чогулта албаган Мармон-Херрингтон менен эмес, чоң General Motors Corporation (GMC) менен берилген. General Motors Buick Division эки пилоттук танк эсминецтерди чыгарууга заказ алды. Ошол убакта Буйк машиналарды чыгарууну таптакыр токтотуп, жалаң гана аскердик заказдарга топтолгон, компаниянын негизги өндүрүшү учак кыймылдаткычтарын чыгарууга багытталган.
1941 -жылдын аягына карата 37 мм Gun Motor T42. warspot.ru, Юрий Пашолок
T42 GMC танк кыргычынын фронталдык сооту (корпустун жана мунаранын чекеси) 22 ммден ашкан эмес, капталдары жана арткы бети 9,5 мм калыңдыкта бронетехникалык плиталар менен жабылган. Мындай жука соот унаанын жогорку маневрлүүлүгү жана ылдамдыгы үчүн төлөнүүчү баа болгон. Ошол эле учурда, өзү жүрүүчү мылтыктын өлчөмүндө өскөн масса, болжол менен 7,5 тонна болгон амфибиялык Light Tank T9 массасынан ашып түшмөк. Wright-Continental R-975 кыймылдаткычын орнотуу пландаштырылган, ал 300 ат күчүнө ээ болгон, бул машинаны фантастикалык кубат тыгыздыгы менен камсыз кылган.
Артиллерия департаменти долбоорго өзгөртүүлөрдү киргизүүнү чечкенде, жакында Buick T42 GMC өндүрө баштады. 1942-жылдын жазында, Түндүк Африкадагы британ армиясынын аскердик операцияларынын анализин эске алуу менен, америкалык аскерлер 37-мм тапанчасы танктарды куралдандырууга жана анын үстүнө танктарды жок кылууга жетишсиз деген жыйынтыкка келишкен. Ошондуктан, алар SPGге күчтүү 57 мм танкка каршы курал орнотууну чечишти. Белгилүү англиялык "6-pounder"-QF 6 pounderди өзү жүрүүчү мылтыкка орнотуу пландаштырылган. Анын отко чөмүлтүлүүсү 1942 -жылы апрелде Түндүк Африкада болгон. АКШ армиясында, ал 57 мм Gun M1 белгисин алып, бир аз өзгөртүлгөн түрдө кабыл алынган.
Буга чейин 1942 -жылдын 18 -апрелинде 57 мм Gun Motor Carriage T49 деп аталган жаңы танк кыргычтардын эки прототибин түзүү жөнүндө келишим түзүлгөн. Мурункулар сыяктуу эле, алар эң сонун мобилдүүлүгү менен айырмаланышы керек болчу жана салмагы 12 тоннадай, алар ылдамдыгын саатына 55 кмге чейин жеткире алышкан. ACS экипажы 5 кишиден турушу керек болчу. Мунаранын, корпустун чекеси жана капталдары 7/8 дюйм (22 мм), корпустун түбү жана чатыры - 3/8 (9, 5 мм) болушу керек эле.
QF 6 фунт
Ошол эле учурда, өзү жүрүүчү курал долбоору олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Дизайн T42 GMC максималдуу узундугу 4715 мм болсо, анда T49 GMC 5280 мм чейин көбөйгөн. Ошол эле учурда корпустун узундугунун көбөйүшү жол дөңгөлөктөрүнүн санынын көбөйүшүнө алып келди - бир тараптан төрттөн бешке чейин. Жаңы өзү жүрүүчү курал үчүн мунара башынан иштелип чыккан жана жабылган. Ал эми дене, өзүнүн дизайнында, таптакыр жаңы өнүгүү болуп чыкты. Ал тургай, токтотуу олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал дагы эле Кристи системасына негизделген, бирок шамдар (катушка булактары) чыгарылган. Бул дизайн чечими Кристинин токтотуусундагы негизги көйгөйлөрдүн биринен - танк корпусундагы "шамдар" ээлеген чоң пайдалуу көлөмдөн жарым -жартылай арылууга мүмкүндүк берди.
1942-жылдын ортосуна чейин T49 GMC танк кыргычынын алгачкы эки прототиби даяр болгон. Июль айында бул унаалар Абердиндеги атайын полигондо тестирлөөнү башташкан. Унаанын согуштук салмагы 14,4 тоннага чейин жогорулады. Ошол эле учурда, ар бирине көлөмү 5, 24 литр болгон 8 цилиндрлүү Buick Series 60 эки мотору орнотулган. Алардын жалпы кубаттуулугу 330 а.к. Белгилей кетүүчү нерсе, бул кыймылдаткычтар буга чейин жеңил унааларга орнотулган жана америкалык индустрия тарабынан жакшы өздөштүрүлгөн, ошондуктан моторлору бар T49 GMCнин ишке киришинде эч кандай көйгөй болмок эмес.
Азыртадан эле сыноолордун жүрүшүндө, өзү жүрүүчү тапанча жарыяланган ылдамдыкка 55 милге жете албасы аныкталган. Сыноолордо прототип 38 милге (болжол менен 61 км / саат) чейин ылдамдады, бул дагы ошол кездеги брондолгон унаалар үчүн эң сонун көрсөткүч болчу. Ошол эле учурда, көйгөй АКСке орнотулган согуштук машинанын жана кыймылдаткычтардын массасында эмес, моментти которгучта болгон, анда бийликтин олуттуу жоготуусу болгон. Негизи, бийликтин төмөндөшү менен болгон көйгөй чечилчү, келечекте АБКке гидравликтик трансмиссияны орнотуу пландаштырылган. Андан да жөнөкөй чечим - күчтүү моторлорду табуу. Көрсөтүлгөн ылдамдык мүнөздөмөлөрүнө жетүү мүмкүн болбогондугуна карабастан, T49 GMC танк кыргычы рельефсиз жерлерде жүргөндө өзүн мыкты көрсөткөн. Асма өзүн абдан жакшы алып жүргөн жана тректер жогорку ылдамдыкта айдаганда да учуп кетүү тенденциясына ээ эмес болчу. Тесттер көрсөткөндөй, ACS жакшы жана келечектүү көрүнөт.
T49 GMC
T49 GMC
Бирок бул үлгү да массалык өндүрүшкө кирген жок. Сыноолор учурунда да америкалык аскерлер дагы бир жолу негизги куралды алмаштыруу жана унаанын курал -жарагын чыңдоо жөнүндө ойлонушкан. Натыйжада, бул T49 GMC долбоору боюнча иштин кыскарышына себеп болгон. Жаңы бута америкалык M4 Sherman орто танкы үчүн атайын жаралган 75 мм M3 замбиректин танк кыргычына орнотуу болду. Куралдын 57 мм М1 менен киришиндеги айырма минималдуу болчу, муну 75 мм ок -дарынын күчү жөнүндө айтууга болбойт. Ошентип, 75 мм Gun Motor Carriage T67 белгисин алган кийинки долбоор төрөлдү.
75 мм жаңы замбиректи T67 GMCге коюу үчүн, T35 GMCден (келечектеги M10 ACSтин прототиби) ачык тегерек мунараны карызга алуу чечими кабыл алынды. Ошол эле учурда, корпустун фронталдык бөлүгү кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон, курстун пулемети ошол жерден жоголуп кеткен жана корпустун чекесиндеги соот дюймга (25, 4 мм) чейин жеткирилген, ал эми корпустун түбү жана үстү, ошондой эле өзү жүрүүчү мылтыктын капталдары жана арткы тарабы ичкерип кеткен. Мунара ачык болгондуктан, чоң калибрлүү 12, 7 мм Браунинг М2 автоматын үстүнө коопсуз жайгаштырууга болот. T67 GMCнин биринчи үлгүсү 1942 -жылы ноябрда даяр болгон.
Ошол эле айда жаңы танк эсминец Абердин провинция полигонунда бир катар сыноолорду баштады. Салмагы бир аз жогорулаганына карабай, жаңы өзү жүрүүчү мылтык болжол менен ошол эле иштөө өзгөчөлүктөрүн көрсөттү. Өрт сыноолору да ийгиликтүү өттү. Мурда резерв менен түзүлгөн шасси 75 мм жаңы тапанчаны эч көйгөйсүз коюуга мүмкүндүк берди. Жүргүзүлгөн атуу оттун тактыгынын канааттандырарлык маанисин көрсөттү. Ошол эле учурда тестирлөөнүн жыйынтыгынын негизинде бурулма штанганы токтото турууга өтүү чечими кабыл алынган, ошондой эле электр станциясын дагы күчтүү кыймылдаткычка алмаштыруу пландалган. 330 а.к кубаттуулугу бар эки Buicks жупунан. акыры M18 Hellcat жеңил танк кыйраткычында пайда болгон, 9 цилиндрлүү 400 ат күчүнө ээ аба муздатуучу карбюратор кыймылдаткычынын пайдасына баш тартмак болушкан.
T67 GMC
Абердин провинция полигонунда тесттер аяктагандан кийин, T67 GMC өзү жүрүүчү мылтык стандартташтыруу үчүн сунушталган, бирок аскерлер кайрадан кийлигишкен. Бул жолу алар 75 мм M3 тапанчасын (40 калибрдүү) 76 мм узундуктагы жаңы M1 танк мылтыгына (узундугу 55 калибрдүү баррель) алмаштырууну суранышты. Мылтык танк жок кылуучу үчүн эң маанилүү баалуулуктардын бири болгон эң мыкты соот тешүүчү өзгөчөлүктөргө ээ болгон. T67 GMC шасси, жүргүзүлгөн сыноолордо көрсөтүлгөндөй, бул мылтыкты орнотууга уруксат бериши керек болчу. Балким, T67 GMC жаңы 76 мм тапанча менен кичинекей өзгөрүүлөр менен массалык өндүрүшкө кириши мүмкүн, бирок андай болгон жок. Окуя болгон жерге дагы 76 мм Gun Motor Carriage T70 танк кыргычы кирген.
Танк жок кылуучунун концепциясы өзгөрүүсүз калган, бирок T70 GMCнин техникалык аткарылышы такыр башкача болгон. Жаңы модификациядагы алгачкы 6 пилоттук өзү жүрүүчү мылтыкты чыгарууга буйрук 1943-жылдын январында алынган. Биринчи прототип ошол эле жылдын жазында чогултулган. Жаңы согуштук унаада, эки Buick кыймылдаткычынын ордуна, 400 а.к. кубатын иштеп чыгуучу радиалдык Continental R-975-C1 орнотулган. Жакшыраак баланска жетүү үчүн, 900T Torqmatic кыймылдаткычы алдыга жылдырылды жана Кристинин токтотулушу жеке бурулуш тилкелеринин пайдасына ташталды. Америкалык конструкторлордун баштапкы чечими моторду жана трансмиссияны атайын багыттоочу рельстерге орнотуу болгон, алар оңдоо же алмаштыруу үчүн демонтаж болгон учурда оңой эле жылып кетиши мүмкүн. Жаңы танк кыргычтын мунарасы жана корпусу бир тектүү брондолгон куралдан чогултулган, мунаранын чекеси куюлган. Бронду плиталар бири -бири менен ширетүү аркылуу туташтырылган. 76 мм тапанчасы ок-дарысы көп болгон ширетилген, үстү ачык мунарага жайгаштырылган. Мунаранын чокусунда чоң калибрлүү 12, 7 мм М2 автоматы болгон.
T70 GMC
Корпустун чекесиндеги максималдуу курал -жарак 38 мм болгон, ал эми АКСтин көпчүлүк проекцияларында болгону 13 мм. Мунаранын чекеси 25 мм бронду алган. 76 мм М1 тапанчасынын ок-дарысы 45 огунан турган. Өзү жүрүүчү тапанчанын согуштук салмагы 17, 7 тоннага жетти, ал 400 ат күчүнө ээ болгон кыймылдаткычы менен дагы эле эң сонун ылдамдыкты камсыздоого мүмкүндүк берди, Hellcat оңой эле 70 км / саат ылдамдыкта ылдамдады жана экипаждар салыштырмалуу. жарыш машинасы менен өзү жүрүүчү мылтыкты айдоо. Ачык мунаранын өзүнүн оң жана терс жактары бар болчу. Плюс жакшыртылган көрүнүштү камтыйт, бул согуш учурунда душманды байкоо милдетин абдан жеңилдетет. Бирок, ошол эле учурда, өзү жүрүүчү мылтыктын экипажы душмандын миномет жана артиллериялык атуусунан, ошондой эле анын жөө аскерлеринен жакын кармашта абдан аялуу болгон. Мунун баары, жөө аскерлерди колдоого жол бербеген алсыз сооттор менен коштолуп, M18ди душман танктарын буктурмадан аңчылык кылууга тийиш болгон, өтө тез адистештирилген унаага айландырды, керек болсо, позициясын абдан тез алмаштырды.
Белгилей кетчү нерсе, акыры M18 GMC aka Hellcat деген ат менен кабыл алынган олуттуу өзгөрүүлөрдүн натыйжасында пайда болгон T70 GMC танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыгы, көп жагынан таптакыр башка машина болгон. Корпус, мунара, кыймылдаткыч, асма, алдыга жылган жаңы трансмиссия - мунун баары өзгөрүүлөргө дуушар болуп, америкалык дизайнерлердин убактысын тартып алды, бул согуш учурунда өзгөчө кымбат жана көп учурда согуш талаасында адам өмүрү үчүн төлөнөт. Концептуалдык жактан ошол эле T67 GMC танк кыргычы 75 мм замбиректи 76 мм мылтыкка алмаштыруу менен массалык өндүрүшкө киргизилгенде, алты айга чейин үнөмдөөгө болот. Биринчи T70 GMCлери 1943 -жылдын аягында гана Италияда согуштук сыноолордон өткөн. Ал эми 1944 -жылдын февралында алар M18 Gun Motor Carriage деген аталышта стандартташтырылган.
M18 Hellcat
