Биз бир нече жолу согуш жөн эле кереметтерге жана иштерге толуп калганын, кээде согуштун, согуштун, жалпы согуштун жыйынтыгын өзгөртө турганын жазганбыз. Ал эми кээде согуш белгилүү макал-лакаптарды өзгөртөт. Кийинки каарманыбыздын жашоосунда ушундай нерсе болгон.
"Эгерде тоо Мохаммедге барбаса …" деген классикалык эсиңиздеби? Андан тышкары, ар бир бала Мухаммеддин иш -аракеттеринин туура уландысын айтат. Бирок атактуу ACS "Ponomar" түзүү тарыхында эмес. Жок, Мохаммед, биздин учурда, британ офицерлеринин кейпинде, ошентсе да тоого жөнөдү. Бирок башкага!
Мурунку макалада биз 1942 -жылы британиялыктардын M7 ACSке англис гаубицасын орнотуу өтүнүчүн айтканбыз. Бул каалоонун себеби ачык эле. Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышынын алдында, британиялыктар абдан жакшы 25 фунт стерлинг QF 25 фунт (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder) замбирек-гаубицасын кабыл алышты.
Биринчи салгылашуулардан баштап, гаубица замбиреги мыкты натыйжаларды көрсөттү. Алдыга карап, ал, артиллерия эксперттеринин айтымында, Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты куралдарынын тизмесине кирген.
Кыскача айтканда, тез эле 25 фунт (87, 6 мм) британ талаа артиллериясынын негизги гаубицасы болуп калды.
Бирок эгер сүйрөлүүчү гаубицанын замбиреги жөө аскерлерге "убакыт тапса", анда танк бөлүктөрүн кууп жетүү көйгөй жараткан. Түндүк Африкадагы салгылашуулардын тажрыйбасына таянып, британ армиясынын командачылыгы мылтыктын мобилдүүлүгүн жана мобилдик согушта колдонуунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу жөнүндө ойлонушкан.
Бул мезгилде британиялыктар жана Британ Шериктештигинин айрым өлкөлөрү Valentine жеңил жөө танкы менен активдүү иштешкен. Дал ушул унаа алар жаңы ACSтин шассиси катары колдонууну чечишти. Бирок индустриянын мүмкүнчүлүктөрү чексиз эмес экенин түшүнүп, британ командачылыгы америкалыктар менен сүйлөшүүлөрдү баштады. Британдыктар M7ди 25 фунт менен кайра жабдуу мүмкүнчүлүгүн изилдөөнү суранышты. АКШ M3 "Lee" шассиин өндүрүүнү көбөйтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
Валентиндерге армиянын жана союздаштардын популярдуулугу жана муктаждыгы, ошондой эле британиялык өнөр жайдын шассинин өндүрүшүн көбөйтө албастыгы британ офицерлеринин пландары менен ырайымсыз тамашаны ойноду. Британдар бул шасси менен ACSтен убактылуу баш тартууга аргасыз болушкан.
Бирок, "Валентиндин" шассидеги машиналар 1942-жылдын ортосунда дагы эле жарыкты көрүшкөн. Өзү жүрүүчү курал "Жаачы" деп аталды. "Жаачы" аткан жок …
Экинчи аракет. Чектелген басылышы. Болгону 149 даана, бирок алар болгон. Эксперттер бул көйгөйлүү машинаны Ordnance QF 25-pdr боюнча расмий ат менен билишет Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Же андан да жакшы белгилүү ысым-Бишоп ("Бишоп"). Колдонулган шасси "Valentine II". Жалпысынан алганда, машина ийгиликсиз болуп саналат.
Бирок америкалыктар абдан татыктуу машине чогултушту. Ырас, бир нускада. 1942 -жылы июлда T51 индекси боюнча SPG прототипи Абердин артиллериялык диапазонуна сыноо үчүн жөнөтүлгөн. Албетте, M7 "Priest" караганда кичине калибрлүү гаубицасы бар машина сыноолордон жакшы өттү.
Бирок америкалыктар буга чейин сыналган "Дин кызматчысын" кайра куралдандыруудан баш тартышты. Бир нече себептер келтирилди. Баш тартуунун чыныгы себеби бир эле тармактык мүмкүнчүлүктөр болчу. Америка Кошмо Штаттарында башка машина чыгарууга заводдор жетишсиз эле. Америкада сериялык өндүрүштү уюштуруу мүмкүн эмес болчу, жок дегенде.
Анан британиялыктар Канаданы эстешти. Бул өлкө расмий түрдө Улуу Британиянын көзөмөлүндө, анткени ал Британ Шериктештигине кирет. Эмне үчүн Канада? Чындыгында, америкалыктар (оо, бул иш билги) түндүк коңшуларына "Генерал Линин" өндүрүшүнө лицензияны өткөрүп беришкен. Табигый түрдө, канадалыктар M3 базасында "өздөрүнүн" "танкын" "Ремди" жаратышкан. Чынында, M3 "Lee" көчүрмөсү.
Канада "Ремдин" сериялык өндүрүшү үчүн өндүрүш жайларын түзүп жаткан мезгилде гана, Америка Кошмо Штаттары M4 "Sherman" сериялык өндүрүшүн баштады. Чынында, Канаданын бардык аракеттерин нөлгө түшүрүү, анткени "Кочкор" сериялык өндүрүш башталгандан кийин дароо эскирип калган. Мына ошондуктан бул танк Экинчи дүйнөлүк согуштун катышуучуларынын арасында жок.
Бирок шасси бар болчу! Британдыктар аларды колдонууну чечишти. Анан адистерди дайыма жылмайта турган нерсе башталды. "Дин кызматчысынын" жаралуу тарыхы менен тааныш болгон окурмандар бизди түшүнүшөт.
Ошентип, Британиянын Башкы штабы жаңы машинага карата талаптарды иштеп чыкты. Эгерде туура жазылган болсо, талаптар америкалык M7 машинасына коюлган талаптарга абдан окшош болгон. Мындайча айтканда, Американын таасири сезилди.
Жаңы унааны иштеп чыгууну бир эле учурда эки компания ишке ашырды. Канадалык Армиянын Жабдуулар жана Жеткирүү Дирекциясынын Дизайн жана Инженердик Кызматы жана Монреал Локомотив Иштеринин Конструктордук Бюросу (Америкалык Локомотив Компаниясынын Канададагы филиалы). Канадалык темир жолчулар түштүк коңшуларынан үлгү алып, танктарды жана өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгаруу менен алектеништи. Ийгиликсиз жана эффективдүү.
1943 -жылы апрелде жаңы унаа Петавава армиясынын базасына Канада армиясынын 19 -талаа артиллериялык полкунда сыноо үчүн келген. Дагы бир нече унаа Англияга бардык компоненттерди жана тетиктерди текшерүү жана текшерүү үчүн жөнөтүлдү. Жана жыйынтыгы боюнча - ACSти сериялык чыгаруу маселесин чечүү.
Өзү жүрүүчү мылтыктар 1943-жылдын 6-сентябрында кабыл алынган. Расмий дайындоо: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (өзү жүрүүчү 25 фунт снаряд, бренд "Секстон").
Бул жерде негизги темадан бир аз четтеп, көп берилүүчү суроого жооп берүү керек.
Эмне үчүн британиялыктар чиркөөнү ушунчалык жакшы көрүшөт? Эмне үчүн "Дин кызматчы" (M7), "Бишоп" (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Эми бул жерде Секстон.
Бул суроого так жооп жок.
Ошондуктан, биз британиялык артиллеристтердин чиркөөгө болгон мындай кызыктай милдеттенмелеринин өзүбүздүн версиябызды гана сунуштай алабыз. Кыязы, бул салтка берилгендик. Британ армиясындагы чиркөө аттары көпчүлүк "жалпы колдоочу" өзү жүрүүчү куралдарга жайылган. Болжол менен биздин заманбап артиллерия "гүл бакчасы" менен бирдей.
Келгиле, өзүбүздүн жакшы көргөн эрмегибизге өтөлү. Караңыз, сезиңиз жана тартыңыз.
Машина макети боюнча америкалык M7ге окшош. Алдыда берүү, башкаруу бөлүмү турат.
Имараттын ортосунда согуштук купе бар. Кыймылдаткыч бөлүмү арткы жагында. Бул унаа менен "Дин кызматчысынын" түпкү айырмасы, так жайгашуусунда, артиллериялык тешикти танктын узунунан октун сол жагына жылдыруу.
Бул Улуу Британияда сол жактагы трафиктин кабыл алынгандыгына байланыштуу. Ошондуктан, британиялык аскерлер башкаруу бөлүмүн (айдоочуну) оңго жылдырууну чечишти. Ал эми командалык бөлүмдүн өзү иш жүзүндө согуштук бөлүм менен бириктирилген.
Айдоочунун орду мылтыктын оң жагында.
Мылтык ширетилген конинг мунарасына орнотулган. Анын үстүнө, дөңгөлөктүү үй жаман аба ырайы учурунда брезент тент менен жабылышы мүмкүн. Картридж жүктөөчү гаубица замбиреги. Кол менен жасалган жапкыч.
Баса, биз муну сейрек жасайбыз, бирок бул жолу видеонун жанынан өтпөөнү сунуштайбыз. Биз абдан бактылуу болдук жана Верхняя Пышмадагы UMMC Аскердик Техника Музейинин коллекциясынан алынган "Пономардын" көчүрмөсү толугу менен иштеген гаубицанын механизми болуп чыкты. Албетте, багаждан башка. Ошентип, бардыгын болгондой көрсөтүүгө аракет кылдык.
Бөшкө - дин кызматчыны секстондон айырмалоону жеңилдеткен дагы бир өзгөчөлүк. Канадалык машинада челек эки камералуу ооздук тормоз менен жабдылган. Мылтыктын тешигине каршы салмак бекитилген, бул баррелди тең салмакташтырууга кызмат кылган. Баррелдин астындагы бешикке гидропневматикалык артка кайтаруучу түзүлүштөр орнотулган. Мылтыкчынын орду сол жакта, демек, маховиктердин жайгашуусу.
"Секстон" менен "Дин кызматчынын" дагы бир айырмачылыгы - бул канадалык унаада артиллериялык бөлүк бул унаа үчүн атайын жасалган машинага орнотулган. Мындан тышкары, орнотуунун өзү алдыңкы табакка карата чыгарылган. Эмбразураны ээлеп алуу алдыга жылат.
Канадалыктар "Дин кызматчысынын" кемчилигин - вертикалдуу бийиктиктин кичинекей бурчун эске алышты. Артка чегинүү түзмөктөрү дайыма артка кайтуунун узундугун камсыз кылуу үчүн атайын өзгөртүлгөн. Мындан тышкары, сүйрөлүүчү жана өзү жүрүүчү гаубицанын бул жагынан айырмасы татыктуу. Сүйрөлүүчү гаубица үчүн 508-915 мм жана өзү жүрүүчү үчүн 305!
Мылтыктын бул дөңгөлөк үйү үчүн атайын модернизациялангандыгы максималдуу бийиктикте жана 40 градус горизонталдык атуу секторунда атууга мүмкүндүк берди!
Мылтыктын аталышы эки көрүнүштүн болушуна негизделген. Түз от үчүн Секстон перископ тибиндеги оптикалык көрүнүштү колдонгон. Жабык позициялардан гаубицага ок атууга өтүүдө артиллериялык панорама колдонулган.
Конинг мунарасынын капталдарында гаубица замбирегинин ок -дарылары жайгашкан. 25 фунт стерлингдин корпусу порошок зарядынан жана снаряддан турган. Анын үстүнө, алар бири -биринен өзүнчө ташылган. Жалпысынан 87 жардыргыч ок жана 18 соот тешүүчү унаага таянган.
Снаряддар максатына жараша ар кандай типте болгон. Негизгиси-баш жаргычы бар фрагменттик гранаталар, башы сактандыргыч. Танкка каршы-соот тешүүчү издегич снаряддар. Анын үстүнө, эгерде колдонуунун алгачкы мезгилинде соот тешүүчү снаряддар катуу болгон болсо, анда цементтелген сооттун пайда болушу менен алар жумшак соот тешүүчү учту алышкан.
Бул мылтык үчүн негизги аткылардан тышкары башка снаряддар иштелип чыккан. Түтүн, үгүт жана жарык бар болчу. Бирок алар керектүү учурда гана колдонулган.
Порошок зарядынын дизайны да кызыктуу болгон. Колдонулган снарядга ылайык, заряд да ар кандай болушу мүмкүн. Заряддын өзү үч түстүү баштыктан турган. Биринчи номердин баасы кызыл пакетти камтыйт. Экинчи номердин акысы буга чейин кызыл жана ак пакеттерден турган. Үчүнчү сан буга чейин көп түстүү болгон - кызыл, ак жана көк.
Мындан тышкары, өзү жүрүүчү мылтыктар жогорулатылган заряд менен атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Үч пакетке дагы бирөө кошулганда. Бул максатта гаубица замбирегинин тешиги жана тешиги өзгөчө бекемделди. Иш жүзүндө, танкка каршы өрт дээрлик дайыма жогорулатылган заряд менен жүргүзүлгөн. Бул учурда соот тешүүчү снаряддын ылдамдыгы 609,5 м / с чейин болгон. Ал эми 365 метр аралыкта 70 мм ге чейинки курал -жарактардын кириши.
Көмөкчү куралдануу салттуу болгон: 12.7 мм M2NV Browning зениттик пулемёту айланма тоого орнотулган. Бирок ошондой эле бир жыт бар болчу. Негизи конинг мунарасы экипажды ыңгайлуу жайгаштырууга гана эмес, ошондой эле 7.71 мм калибрлүү бир нече кошумча Бран пулеметун алып жүрүүгө мүмкүндүк берген. Ал тургай, бул пулеметтер үчүн 50 журналга чейин. Башкача айтканда, артиллеристтер, өзгөчө, кыжырданткан душмандын жөө аскерлерин кантип бошотуш керек эле.
Sexton шасси да өзүнүн дизайнына ээ болгон. Бирок алар курттарга тийишти. Машинада 394 мм туурасы канадалык тректер колдонулган. Бул болбогон нерсе окшойт. Бирок, канадалык тректерди өндүрүү оңой жана арзаныраак гана эмес, аман калуу жана тартуу жөндөмдүүлүгү боюнча да америкалыктардан ашып түшөт.
Экинчи модификациядагы машиналарда Sherman M4 америкалык 420 мм тректери колдонулган.
"Секстондун" тагдыры "Дин кызматчысынын" тагдырын өзгөртүү маанисинде кайталады. Канадалык темир жолчулар кийинки "менчик" танк "Grizzly" өндүрүшүнө өткөндө, "Секстон" жаңы шассиге өттү. Канадалык аюудан. "Grizzly" - америкалык "Sherman" клону. Жаңы "Секстон" MK II болуп калды.
Mk II Mk I.ден бир нече айырмачылыктарга ээ болгон. Шасси түшүнүктүү. Буга чейин көп жолу сүрөттөлгөн. Келгиле, тийе турган нерселер жөнүндө сүйлөшөлү.
Биринчи кезекте, экинчи серияда, ок -дарылар көбөйтүлдү. Бирок бул суммадагы ок да британиялыктарга жетишсиз болуп көрүндү. Андыктан, арт жагында ок менен чиркегичи сүйрөөчү прибор пайда болду.
Унаанын арт жагына кошумча генератор кошулду. Мунун зарылдыгы ультра кыска жана кыска аралыкта иштеген британиялык "No19" радиостанциясынын экипажынын, ошондой эле танк интеркомунун жана "Тенной" үн күчөткүчүнүн пайда болушу менен шартталган.
1943 -жылдын аягынан тартып, куралсыз Секстондорду көрүү абдан кеңири тараган. Тагыраагы, гаубица замбиреги жок машиналар. Бул командалык унаа. Тагыраак айтканда, GPO (Gun Position Officer) - улук батарея командиринин унаасы. Бул окшош M7 машиналары сыяктуу эле жабдылган.
Бул SPGнин үчүнчү версиясы да болгон. Секстон МК III. Бул иш жүзүндө машиналардын экинчи сериясы, бирок гаубица замбирегинин ордуна 105 мм гаубица орнотулган.
Секстондор отко чөмүлүүнү 1943 -жылдын күзүндө Италияда алышкан. Өзү жүрүүчү мылтыктар британиялык 8-армиянын брондолгон жана механикалаштырылган дивизияларынын талаа артиллериялык полкторун алышты. Мындан тышкары, артиллеристтерге унаалар ушунчалык жаккандыктан, 1944 -жылы алар башында кызматта болгон M7 Priestти толугу менен алмаштырышкан.
Бул өзү жүрүүчү мылтыктар Нормандияга конууга да катышкан. Жана кийинки бардык согуштарда. "Секстондор" Бельгияда, Голландияда, Германияда согушкан. Анын үстүнө, Нормандияга конуу учурунда, ал тургай, аларды япон танктары сыяктуу калкып чыгууга аракет кылышкан. Бирок идея идея бойдон калды.
Бирок конуу учурунда амфибиялык понтондордон атуу - бул чындап эле "Пономари" тарабынан аткарылган. Алар жөө аскерлерди "сүзүп" жаап башташты. Ырас, мындай атуунун эффективдүүлүгү минималдуу болгон. Бирок бул жерде, балким, деңиз аскерлери үчүн моралдык стимул маанилүү.
Унаа жогорку ылдамдыкта жана узак аралыкта иштөө үчүн жакшы көрүлгөн. Дээрлик бардык режимде иштөө жөндөмдүүлүгү үчүн, танкка каршы тапанча да, гаубицада да бирдей ийгиликтер менен. Бул, чынында, жөө аскерлерди колдоо үчүн артиллериялык орнотуу болгон. Баса, унаанын бронетехникалык куралдары ок атууга гана эмес, артиллериялык снаряддын сыныктарына да туруштук берген.
Бул өз алдынча жүрүүчү куралдардын кызматы да өз сценарийи боюнча бүткөн. Алар эскирип калгандыктан же армияга керексиз болгондугу үчүн кеткен жок. Алар НАТО блогунун ичиндеги калибрлердин стандартташтырылгандыгынан улам кетишти. Биздин оюбузча, бул машиналар, кээ бир модернизация менен. бүгүнкү күндө да кызмат кыла алат. жана татыктуу кызмат кылышат.
Экинчи, жакшыртылган сериянын материалынын баатырынын салттуу тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү (MK-II):
Өлчөмдөрү:
- дене узундугу: 6120 мм
- дене туурасы: 2720 мм
- бийиктиги: 2440 мм
- жер тазалоо: 435 мм.
Согуш салмагы: 25, 9 тонна.
Ээлеп коюу: 13төн 107 ммге чейин.
Курал -жарак:
- Британиянын курал-гаубицасы Ordnance QF 25 фунт (87,6 мм) Mk II
- автомат 12, 7 мм M2NV "Браунинг"
- автомат 7, 7 -мм "Брен" - 2.
Ок-дарылар: 117 ок, пулемет үчүн 300, 12, 7 мм, 1500, 7, 7 мм.
Электр станциясы: радиалдык карбюратор 9 цилиндрлүү аба муздатуучу Continental R-975 400 л
Максималдуу ылдамдык: 40 км / саатка чейин (шоссе).
Дүкөндө прогресс: 200 км (трассада).
Экипаж: 6 адам.
