Курал окуялары. Кызык ACS SU-100Y

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 22:21

Ооба, биздин окуялардын катышуучулары ар дайым миңдеген партиялар менен чыгарылган эмес, ошондуктан баарына, же, жок дегенде, кеңири массага белгилүү. Бул объекттердин көбү бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган эмес, бул өзү эле калтыруу.

Бүгүн биз сизге, бактыга жараша, Кубинкада көрүүгө боло турган МӨБ жөнүндө айтып беребиз. Аскердик тарыхый музейде көргөзмөгө коюлган. Көп учурда КВ-2 танкы менен чаташтырылган машина. Анын үстүнө, бул машина 1941 -жылы Москваны коргогон. Бирок согуш жолу, эрдиктери жана башка артыкчылыктары тууралуу маалымат жоголду.

СУ-100Й болгон эксперименталдык SPG согуштун башталышында дээрлик музей экспонаты болгон. Ооба, Финляндияга үлгүрбөй, бир нускада чыгарылган өзү жүрүүчү мылтык Кубинкага өткөрүлүп берилген. Ал жерде ал кезде музей жок болчу, бирок бронетанкалык күчтөрдү изилдөөчү жер бар болчу.

Анан согуштун өзү өзү жүрүүчү мылтыкка келди. Ал эми СУ-100Ы түз мааниде фронтко кетти. Ал атайын максаттуу өзү жүрүүчү артиллериялык батальонго киргизилип, согушкан.

Бул машинанын согуштук колдонулушу тууралуу акыркы ишенимдүү маалымат көптөгөн жоокерлердикиндей. "Кубинка" станциясынын аймагындагы позицияларды ээлеп, жабык позициялардан душманга ок чыгарды.

Ошентип, бүгүн биз СУ-100Ы тууралуу айтып беребиз. Анын тарыхын үйрөнгөндөрдүн көбүн таң калтырган өзү жүрүүчү агрегат жөнүндө. Чет элдиктер эмес - орустар!

100 - бул калибр эмес, бирок шасси

Сизди таң калтыра баштайлы. Сиз окуган АБЖнын аты такыр туура эмес, бирок ошого карабастан бар. Машина чындап эле SU-100Y деп аталат. Y эмес, Y. SU-100 игрек! Бирок бул баары эмес. 100 саны мылтыктын калибрине эмес, ал кезде адаттагыдай эле! Бул шасси!

Ошентип, SU-100Y Т-100 танкынын негизинде түзүлгөн. Бул атаандаштыктын жемиши (бул сөз СССРдин сталиндик доорундагы окуяда кызыктай угулат) танк конструктордук бюролору.

1940-жылкы кышкы өнөктүк учурунда советтик оор танктардын сыноолору жөнүндө жазганыбызда, Т-100 үч эксперименталдык машинанын катарына кирген. Бул танк саздуу аймактардагы операциялар үчүн чоң ыктымалдуулук менен жаратылган. Көптөр бул машинанын кемчилигин дененин узундугу деп эсептешет.

Кел, ойлонолу. Т-100 окшош унаалар баткакка, сазга, кичинекей дарыяларга батып кеткен жерден өтүшү мүмкүн. Корпустун узундугу мындай кросс жөндөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын камсыздады. Бирок ал, машинанын узундугу терс роль ойногон. Танк маневр жасоодо башка сыноочу субъекттер менен атаандаша алган жок. Бул жерде сиз кайсынысы маанилүү экенин талашсаңыз болот.

Бирок Т-100дүн негизги кемчилиги мотор болгон. Кымбат авиациялык күйүүчү май талап кылынган карбюратор ГАМ-34 (мисалы, ТБ-3кө орнотулган АМ-34түн "жерге чейин" версиясы) баардык жагынан КВ дизелдик кыймылдаткычынан жогору болгон. урматтайт. Советтик танкты "тизесинде" оңдоо керек болчу, бирок бул жерде инженерлерди талап кылган машина.

Кыскасы, инженерлер, конструкторлор жана аскерлер бизге кайсы танк керек экенин толук так айта алышкан жок. КВ жана Т-100 шектүү болгон. Жана бул танктардын конструктордук бюролоруна машиналарын чыгарууга үмүт берди.

Так ушундай сезимдер Т-100 иштелип жаткан No 185 заводдо болгон. Андан кийин жеке тапшырма бар болчу ГАБТУ РККАнын башчысы Д. Павлов. Чындык советтик-финляндиялык согуштун башталышында эле Кызыл Армияга инженердик машиналардын жоктугу көйгөйү туш болгон.

Демек Түндүк-Батыш Фронтунун Аскердик Кеңешинин атайын инженердик танк түзүү талабы (1939-жылдын декабрынын ортосунда). Заказ No 185 заводго жиберилген, иш кызуу жүрүп жаткан.

1939 -жылдын аягында ж. T-100 базасын колдонуу менен, T-100Z танкасы башкы мунарага орнотулган 152, 4 мм калибрлүү М-10 гаубицасы жана замбирекке каршы курал менен инженердик танк менен иштелип чыккан.

T-100Z-бул армиянын командири Кулик тарабынан активдүү түрдө жайылтылган унаа. Ал эми инженердик танк көпүрөлөрдү курууга, саперлорду жана жардыруучу заттарды ташууга, ошондой эле бузулган танктарды согуш талаасынан алып чыгууга арналган.

Бирок кийин аскерлер душмандын инженердик чептерин бузууга жөндөмдүү машинага муктаждык боюнча талаптарды ала баштады. Бизге пилотекти жана бекемделген жерлерди жок кыла турган гаубицалар же чоң калибрдүү мылтыктар керек болчу. Анын үстүнө, гаубицалар артыкчылыктуу болгон эмес.

Ал эми үч жумадан кийин Д. Павловдун тапшырмасы пайда болду. Т-100 танкынын негизинде чоң калибрлүү танк же SPG түзүңүз! Кызыл Армиянын ГАБТУ башчысы Т-100 шассиине 152 мм замбиректи же башка калибрдеги замбиректи Финляндия чептерин талкалоону талап кылды.

No 185 заводдун конструктордук бюросу бир эле убакта бир нече станокторду конструкциялоо боюнча аракеттерди тарата алган жок. Ошондуктан заводдун директору Н. Барыков декабрь айындагы буйрукту жокко чыгаруу өтүнүчү менен Түндүк-Батыш Фронтунун Аскердик Кеңешине кайрылууга аргасыз болгон. 1940 -жылдын январь айынын башында бул чечим кабыл алынган.

Ошол кездеги Кызыл Армиянын бир топ сандагы техникасы менен курал -жарактарынын жаралыш тарыхын сүрөттөп жатып, лидерлердин өз алдынча чечим кабыл алуу жана өздөрү үчүн жоопкерчилик алуу жөндөмдүүлүгүнө таң калабыз. Чынында эле, демократиялык пропаганданын кысымы астында биз чечимдердин көбү эң жогорку деңгээлде кабыл алынган, жана кандайдыр бир пландын демилгеси жазаланат деген бекем пикирди иштеп чыктык.

Дал ушул позициялардан биз генерал Павловдун 1941 -жылы өлүм жазасына тартылганын түшүнө албайбыз. Биз түшүнө албаган көп нерселер бар. Заказды аткарды. Демек, бул буйрукту берген же бербеген адам күнөөлүү. Анан 40 -жылдары андай болгон эмес.

Заводдун директору Н. Барыковдун жаңы танкты иштеп чыгуу чечимин башкача кантип түшүндүрүүгө болот? Фронттун Аскердик Кеңешинин буйругун жокко чыгаруу өтүнүчү жактырылганга чейин! Макул, жаңы танкты бир жуманын ичинде түзүү реалдуу эмес. Бирок бул бүгүн. Анан ал реалдуу болгон.

Жаңы машинанын документтери 1940 -жылдын 8 -январында (!) Ижора заводуна өткөрүлүп берилген. Ошентип, алар өздөрүнүн чечими менен иштелип чыккан жана жаратылган! Же (вариант катары, биз макул болгон жокпуз), инженерлер менен дизайнерлердин иш таштоо тобу болгон долбоорлорду мүмкүн болушунча тез арада кайра иштеп чыгышты. Жаңы унаа T-100 X деп аталды.

Андан тышкары, ошол кездеги лидерлердин көз карандысыздыгынын дагы бир далили. Ижора заводундагы брондолгон корпус 14 -февралга чейин түзүлгөн. Башында танк шассиге 130 мм В-13 замбиреги бар деңиз мунарасын орнотуу пландаштырылган. Бирок машина технологиялык жактан татаал болуп чыкты.

Заводдун конструкторлору өздөрүнүн коляскасын түзүшкөн. Дагы жөнөкөй жана технологиялык жактан өнүккөн. Алар танк үчүн эбегейсиз бийиктикти калтырышса да. Жаңы дөңгөлөк үйү бар машина T-100Y жаңы аталышын алды. Ырас, унаа танктан SUга айланган. Жаңы дөңгөлөк үйү кыймылсыз калды.

Ал тургай Кировский заводу бул машинанын жаралышы менен белгиленди. Чындыгында, бургулоо мунарасы тиешелүү ээлеп койгон. Бул чоң массаны билдирет. Суспензияны күчөтүү керек болчу. Кировскийде дал ушундай кылышкан. Алар жаңы буралма штанганы жаратышты. Анан дагы мүмкүн болушунча тезирээк.

Бул жерде дагы Кызыл Армиянын ГАБТУ башчысы Павлов ишке кийлигишти.

Конструкторлор менен заводдордун директорлорунун жолугушуусунда ал жаңы машинаны курал жагынан дагы күчөтүүнү сунуштады. SPGге 203 мм калибрлүү замбирек же гаубицаны орнотуңуз. Ал тургай, жаңы машинанын аталышы даяр Т-100В болчу. Бирок, долбоор дизайнерлердин шыктануусу менен жолугушкан жок жана ишке ашкан жок.

SU-100Yнин артыкчылыктары жана кемчиликтери

Жаңы СУ-100Й 1940-жылдын 14-мартында устаканадан чыккан. Жана дээрлик дароо аскердик сыноолорго фронтко жөнөтүлгөн. Анан күтүүсүз болду. Көрсө, мындай машинаны жеткирүү да көйгөй жаратат экен. Машина абдан бийик. Кантсе да, кыюу эркектин бийиктигине чейин жасалат!

Кыскасы, СУ-100Йнын согушка кеткенге убактысы болгон эмес. Андыктан согушка сыноо үчүн фин чептерин атууну чакыруу көйгөйлүү. Бирок СУ-100Й бута катары берилгендердин бардыгын үзгүлтүккө учураткан.

Бирок, мындай толук эмес тесттер деле СУ-100Ынын артыкчылыктары менен кемчиликтерин ачыкка чыгарды. Мылтыктын эң сонун бронетранспорту жана тактыгы бар болчу. Снаряддар жогорку соот тешүүчү таасирге ээ болгон. Т-100дүн жогорку кросс жөндөмдүүлүгү да сакталып калган. Жалпысынан алганда, унаа өзүнүн классы үчүн кызыктуу. Туруктуу.

Бирок, төмөн маневрлөө жана чектелген мобилдүүлүк белгиленди. Машина жакшы алдыга чыкты (магистралда 32 км / саат жана оройлукта 12 км / с), бирок артка ташууда таш бака сыяктуу сойлоп жүрдү (4 км / саат).

Аскерлер мылтыктын кемчиликтерин вертикалдуу жана горизонталдык багыттоонун кичине бурчтарына байланыштырышкан.

Мындан тышкары, мылтыктын ок -дары жетиштүү деңгээлде корголбогону белгиленген. Жана мылтыкты жүктөө убакытты талап кылат. Бирок эң негизгиси, АББнын өлчөмү, өзгөчө бийиктиги, аны биринчи, ал тургай экинчи эшелондо колдонууну көйгөйлүү кылды.

Кийин Москваны коргогон жалгыз унаанын окуясы ушинтип аяктады.

Эксперименталдык танк, эксперименталдык унаа. Бирок, Т-100дөн айырмаланып, ал көптөгөн тарыхый кыйынчылыктардан кийин керемет жолу менен сакталып калган.

Эми биз SUну көрөбүз. Караңыз, сезиңиз, тарткыла жана айткыла.

Келгиле, иштен баштайлы. Дээрлик толугу менен Т-100дөн көчүрүлгөн. 60 мм тегеректе ээлеп коюу. Корпустун түбү жана чатыры начарыраак брондолгон - 20 мм. Корпустун чатырында мотор бөлүгүнүн аймагында жана артында оңдоочу люктар бар. Төмөндө экипажды эвакуациялоочу люк бар.

Декхаус толугу менен жабылган, бардыгы ширетилген. Курал плиталар 60 мм коюу. Болоттон жасалган курал.

Башкаруу бөлүмү да Т-100гө туура келет. Айдоочунун отургучу жана тактасы корпустун жаа жагындагы башкаруу бөлүмүнүн ортосунда жайгашкан.

Радиобайланыш камчы антеннасы бар 71-ТК-3 радиостанциясы менен камсыз болгон. ТПУ-6 экипаж мүчөлөрү менен баарлашуу үчүн колдонулган.

Келгиле, курал -жаракка өтөлү. Ошентип, B-13 IIc замбиреги. Деңиз, лидерлерде, кыйратуучуларда жана жээктеги батареяларда колдонулат. Калибр 130 мм. Баррелдин узундугу 55 калибр. Туздун ылдамдыгы 800 м / с ашат. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 10-12 жолу. Ок атуу диапазону болжол менен 20 км.

Ырас, бул мылтыктын окшош куралдардан бир, бирок олуттуу артыкчылыгы бар. Ал снаряддын эки түрүн колдонгон. Курал тешүүчү PB-46A бул мылтыктын негизги снаряддары болгон.

Бирок бул таптакыр башка заказ кылуу принциби бар кемелерди талкалоо үчүн арналган деңиз куралынын снаряддары болчу. Ошентип, В-13 снаряддары душмандын дээрлик бардык брондолгон унааларын жана алардын инженердик түзүлүштөрүн тешип өткөнү таң калыштуу эмес.

Экинчи типтеги снаряддын таасири андан кем эмес. Бул OF-46. Снаряддын жогорку жарылуучу фрагментация аракети татыктуу жардыргыч зат менен камсыздалат - 2,5 кг. Салыштыруу үчүн, 122 мм жердеги D-25T снарядынын салмагы 160 грамм. Снаряддын салмагы 36 кг. 30 снаряддын ок -дарысы жана алар үчүн порошок акысы.

Душмандын жөө аскерлери менен күрөшүү үчүн АКС 7.62 мм DT үч пулемету менен жабдылган. Пулеметтер унаанын капталдарында жана артында жайгашкан. Автоматтын жалпы ок -дарысы 1890 ок.

СУ-100Ынын деңизге жакындыгы мылтык менен эле эмес, кыймылдаткычы менен да баса белгиленет. Так ошол ГАМ-34 G-5 торпедо кайыктарына орнотулган. Кубаты 890 HP Уруксат берилген, биз айткандай, мындай оор машина үчүн жакшы болгон ылдамдыкты өнүктүрүүгө, бирок так тейлөөнү жана тюнингди жана жакшы бензинди талап кылган.

Кыймылдаткычты иштетүү үчүн кубаттуулугу 15 а.к. болгон СТ-70 стартери колдонулган. Кыймылдаткычты кысылган аба аркылуу да иштетсе болот (бул кыймылдаткычтын авиациялык маңызынан калган).

Күйүүчү май жалпы сыйымдуулугу 1270 литр болгон төрт алюминий бакта сакталган. Мындай көлөмдөгү бензин асфальтталган жолдо 210 километр аралыкты басып өткөн. SU 50-70 чакырымды басып өтүшү мүмкүн.

Трансмиссия беш ылдамдыктагы үч тараптуу редукторду камтыйт. Коробка беш ылдамдыкты алдыга жана бир артка камсыздайт.

Шасси толугу менен Т-100дөн алынган. Ар бир тарапта бирдей 8 жол дөңгөлөгү. Ошол эле тышкы жаздык. Ошол эле беш ташуучу роликтер. Алдыңкы жалкоолук, арткы дөңгөлөк. Курт-бул жакшы байланыш, кадалган байланыш.