Цусима согушунун биринчи күнү, 14 -май, орус эскадрильясы үчүн аянычтуу аяктаган. Түн киргенге чейин аны жок кылынды деп эсептөө мүмкүн эмес болчу, бирок ал чоң жоготууларга учурады жана жеңилди, анткени анын негизги күчүнөн - 1 -бронетанкадан дээрлик эч нерсе калган жок. Күн батардан бир аз мурун "Император Александр III" бүт экипажы менен бирге каза болгон, андан кийин, 19.10-19.20да "Бородино" менен "Принц Суворов" талкаланган. Согуштун башталышында каза болгон Ослябини эске алганда, орус эскадрильясы беш заманбап төрт согуштук кемени жоготкон, бирок калган жалгыз Бүркүт катуу жабыркаган, жана бул абдан маанилүү, борборлоштурулган өрт көзөмөлү талкаланган.. Башкача айтканда, ал согушта бир топко чейин чыдап турууга жөндөмдүү болгон, бирок мындан ары жапондорго материалдык зыян келтирет деп үмүттөнө алган эмес. Бирок, 14-майдан 15-майга караган түнү, 12 согуштук кеменин ичинен (жана брондолгон крейсер Адмирал Нахимовдун) дагы 8и болгон, бирок алардын согуштук мааниси анча деле чоң эмес, жана күндүзгү согушта алардын көбү бузулган.
Ошентип, күн баткандан кийин, Изумруд менен Жемчугдун жолдору бөлүндү - сиздер билгендей, биринчиси брондолгон эскадрильяда калды, экинчиси круиздик отрядга кошулду. Эмне үчүн мындай болду?
Эмне үчүн "Изумруд" калды?
"Изумрудга" келсек, бул жерде баары түшүнүктүү - анын командири барон В. Н. Ферсен, эскадрилья командиринен 2 -брондолгон отрядда калуу буйругун алган, андан 4 кемеден 3 кеме кечке чейин аман калган. Рожественский командирликти контр -адмирал Н. И. Небогатов. Балким, биз "Буйном" жөнүндө айтып жаткандырбыз, анткени, "Кынтыксыз" дагы "Император Николай I" командачылыгынын өткөрүлүшүн жарыялаганына карабай, ал муну үнү менен, согуштук кемесине жакын келип, В. Н. Ферсен ошентсе да өз отчетунда сигнал жөнүндө сүйлөйт. Ошондуктан, барон абдан туура чечим чыгарды, эскадрильяга дагы деле крейсеринин кызматы керек болот. "Император Александр III" экипажынын жок дегенде бир бөлүгүн сактап калуу үчүн ийгиликсиз аракеттен кийин, ал эскадрильяга кайтып келип, флагмандык согуштук кемесинин сол трассасында позицияны ээледи. Небогатов "Император Николай I", ал таң атканга чейин ошол жерде калды.
"Изумруддун" түнү тынч өттү, крейсердеги кыйратуучулар көрүнгөн жок жана аларга ок атылган жок. Ошол эле учурда, докладында В. Н. Ферсен түн ортосуна чейин япон эсминецтери орус колоннасынын акыркы кемелерине интенсивдүү түрдө чабуул коюп жатышканын белгиледи, бирок ал миналардын жарылганын укпагандыктан, бул чабуулдар ийгиликсиз болгонуна ишенди. Орус согуштук кемелери, В. Н. Ферсен, формация абдан чоюлуп, баш оту күйгөн жок жана согуштук жарык күйгүзүлгөн жок, бирок акыркылары экөөнү тең кылышты. Жапондордун негизги күчтөрүнө келсек, Изумруддун командири алар жакын жерде экенине ишенип, прожекторлордун жарыгы менен бетин ачкан орус кемелери дароо жапон оор мылтыктарынын оту астында калганын белгиледи. Албетте, чындыгында андай болгон жок, анткени күн баткандан кийин Х. Того бардык отряддарга (бул буйрукту алып келүү үчүн Тацута кеңешин ажыратып алып) түндүккө, болжол менен барууга буйрук берди. Ошондой болсо да. Бул аракеттери менен япон адмиралы эки максатты көздөдү: биринчиден, кийинки күнү эртең менен анын негизги күчтөрү кайрадан орус эскадрильясы менен Владивостоктун ортосунда болмокчу, экинчиден, согуш талаасын өзүнүн көптөгөн кыйратуучулары үчүн таштап, ошону менен достук оттон сактанды.. Бирок В. Н. Ферсен кырдаалды өзү көргөндөй көрдү.
Жемчуг неге кетип калды?
Негизи крейсердин командири ал жакка барууну ойлогон да эмес. Бирок анын крейсери "дайындалган" брондолгон отряд өз ишин токтотуп, жөн гана П. П. Левицкий муну керексиз, ал тургай зыяндуу деп эсептеген. Дээрлик күн батканга чейин орус эскадрильясынын негизги күчтөрү Х. Тогонун 1 -согуштук отряды менен согушууну улантышты. Согуштук кемелер менен бирге "бермет" душманга зыян келтире алган жок, анткени жапондорго карама -каршы тараптан кармап туруп, өзүнүн атуу үчүн эч кандай алгылыктуу шарттары жок болчу, ал эми душмандын снаряддарынын учушу чоң коркунучту жараткан. ал П. П. Левицкий ошондой эле, Япониянын негизги күчтөрү, согуштук тажрыйбасы бар, кичинекей крейсерлер сыяктуу жеңил кемелерди же согуштук кемелеринин жанында кеңештерди сактабаганын баса белгиледи.
З. П. Рожественский 2 -даражадагы крейсерди негизги күчтөргө "байлап", аларды репетициялык кемелер катары колдонууну күткөн жана бул туура болгон, бирок 14 -майдын кечинде бул функция талап кылынбай калаары айкын болгон. Орус эскадрильясынын негизги күчтөрүн катуу сабалган Бородино жетектеген, андан кийин үч кабель алыстыкта жайгашкан Орёл, ал да катуу жабыркаган. "Император Николай I", колоннаны жетектөөнүн ордуна, кабелдерди 5-6га тартып, Н. И. Небогатов эскадрильяныц командирлигини алмакчы дэл. Мындай шартта, албетте, эч кандай татаал эволюция мүмкүн болгон эмес жана аларды баштоочу эч ким болгон эмес, ошондуктан "репетициялык кемеге" муктаждык ачык көрүнгөн эмес.
Ошол эле учурда круиздик отряд О. А. Жакынкы убакытка чейин Enqvista көптөгөн жапон брондолгон крейсерлери менен кызуу кармашка чыккан: окшош бучук 120 мм бермет тапанчасына абдан жөндөмдүү болгон жана бул жерде, П. П. Левицкий, андан эскадрильянын согуштук кемелерине караганда алда канча көп пайда болмок. Бирок эң негизгиси P. P. Левицкий О. А. Энквист эскадрильянын негизги күчтөрүн өз алдынча таштап, өз алдынча аракеттенет.
P. P үчүн Левицкий окуялары мындайча болгон. 18.00дөн баштап, мурдагыдай эле, ал өзүнүн "Берметин" жетектеп, крейсерлер О. А. Enquist жана крейсерлер согуштук кемелердин жанында болушту, эскадрон чогултулду. Жемчугда болжол менен саат 19.00дө биз япон эсминецтеринин бир нече отряддарын көрдүк, "ар биринде 4-5 кеме" - алар алдыда, орус согуштук кемелеринин жүрүшүндө жана аларга чейинки аралык абдан чоң болчу. Көп өтпөй "Бородино" каза болуп, "Бүркүт" эскадрилясынын башына чыгып, солго кескин бурулду, дейт П. П. Левицкий - 8 пунктка, башкача айтканда 90 градуска. жана калган согуштук кемелер анын артынан жөнөштү. Негизги күчтөрдүн жаңы багыты аларды орус крейсерлери менен жакындашууга алып келди жана "Олег" дагы солго бурулуп, ылдамдыгын жогорулатты. Калган крейсерлер, анын ичинде Жемчуг да Олегди ээрчишти, бирок бул жерде П. П. Левицкий О. А. Энквист кемелерин мурункудан алда канча чоң ылдамдыкта башкарды, ал эми "Бермет" артта калды жана анын артында "сыгып", кыйратуучулар болсо солго.
П. П. Левицкий ылдамдыкты жогорулатууга буйрук берип, көп өтпөй алдыдагы "Олег", "Аврора", "Светлана" жана "Алмазды" кууп жетти. Бул учурда, акыркы эки крейсер кайра курулуп жаткандыктан, "Перл" "Аврорадан" кийин үчүнчү орунду ээледи. Көпчүлүктү таң калтырган нерсе P. P. Левицкий, "Олег" транспорттор менен эсминецтер артта калып, согуштук кемелер көрүнбөгөнүнө карабай, ылдамдыгын басаңдаткан жок. Ошондо гана Жемчугдун командири О. А. Enquist өзүнүн согуштук кемелери менен такыр эле кала бербейт, бирок жетишкендикке же башка жакка өз алдынча барат.
Ал эми азыр эмне кыла турган болду P. P. Levitsky? Ал убакта караңгы кирип калган, ал эми "Олег" Жемчугда начар көрүлгөн, бирок ал крейсерден 3 кабелден ашпаган. Албетте, крейсерди таштап, согуштук кемелерге кайтып келүүгө аракет кылса болот, бирок мылтыктардын күрүлдөшү бул жаман идея экенин көрсөттү. Биринчиден, түн караңгысында крейсер О. Аны жоготуу оңой эле. Эквист, бирок согуштук кемелерди табуу үчүн эмес, экинчиден, орус эскадрильясынын негизги күчтөрүнүн ачылышы "Бермет" үчүн трагедия менен аякташы мүмкүн. Миналык чабуулдарды кайтаруу менен алектенген согуштук кемелерде, алар күтүлбөгөн жерден караңгылыктан пайда болгон кичинекей крейсерди душман катары жаңылыштык менен жаңылыштык менен атып салышмак.
Жалпысынан алганда, азыркы кырдаалда П. П. Левицкий О. Анын крейсерлери менен калууну эң жакшы деп эсептеген. Enquist. Согуштун алдында З. П. Рожественский командирлерге мүмкүн болушунча бирге болууну буйруган жана жалпысынан алганда, ошол жылдардагы тактиканын көз карашы боюнча, отрядын "жоготкон" кеме үчүн эң туура нерсе аны издөө эмес, кошулуу болгон. ал жолугушкан биринчи флагмандын отряды.
Кызыктуусу, P. P. Левицкий жакынкы келечекте "достук оттун" коркунучу жөнүндө өзүнүн шектенүүлөрүнүн мыйзамдуулугуна ынануу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Чындыгында, "Олег" багытын дайыма өзгөртүп турган жана катарда калуу оңой болгон эмес. Бир убакта P. P. Левицкий крейсери азыр кайда экенин билгиси келип, көпүрөдөгү дөңгөлөктүү үйгө кирип, ошол жерде калып, карталарды изилдеп, эң көп дегенде 5 мүнөт, көпүрөдөн крейсерлер менен байланыш үзүлгөнүн кабарлашкан.
"Перлдин" командири дароо багытын оңго карай 2-3 румбага өзгөртүүнү (П. П. Левицкий эстебегендей) жана ылдамдыкты кошууну буйруду. Бул туура маневр болду - шамал келе жатты, көп өтпөй "Перлде" алар алдыда бара жаткан кемелердин морлорунан түтүндүн жытын сезишти, анан болжол менен 10 мүнөттөн кийин крейсерлер өздөрү пайда болушту. П. П. Левицкий дароо эле Ратиерге идентификациялык кол чырактарды берүүнү буйруду, ошентсе да Аврора менен Олег мылтыктарын атууга даяр болушту. Келечекте мындай түшүнбөстүктөргө жол бербөө үчүн П. П. Левицкий "Берметтин" катардагы ордун өзгөртүүнү жана аны гана эмес, "Олегди" жакшы көрүү үчүн жана алардын маневрлерин убагында байкоо үчүн "Авроранын" сол трассасы менен кетүүнү буюрган.
Бир канча убакыт эч нерсе болгон жок, андан кийин Жемчуг сол тарабында белгилүү бир кеме менен бөлүндү, аны командири "свет жок жеке пароход" деп сыпаттады, жана алардын ортосундагы аралык крейсерлердин курсунда жарым кабелден ашкан жок. Мунун баары чынында болгонун айтуу таптакыр мүмкүн эмес.
Саат 23.00 чамасында крейсерлер Чыгыш Кытай деңизиндеги Цусима кысыгынан чыгып, П. П. Левицкий бир канча убакыт бою О. А. Enquist өзүнүн кемелерин батыш Корея кысыгы аркылуу жетектейт, бирок андай болгон жок. Бул учурда крейсерлер 17-18 түйүндө сүзүп жүрүшкөн, бирок түн ортосунан кийин ылдамдыгын 12ге, таңга аз калганда - 10 түйүнгө чейин түшүрүшкөн. Таң атканда, алар бүтүндөй отряддан болгону 3 кеме калганын аныкташты: Олег, Аврора жана Жемчуг, көз алдында эч кандай душман жок болчу жана мындан ары эмне кылуу керек экенин чечиш керек болчу.
Бул макалалар сериясында биз О. Аны түрткү болгон мотивдерди анализдебейбиз. Манилага кетүүнү талап кылыңыз, бирок контр -адмиралдын жана бермет командиринин отчетторундагы кээ бир карама -каршылыктарга көңүл буруңуз. О. А. Enquist япондор Олегге жасаган көптөгөн мина чабуулдары жөнүндө жазат, ал эми Жемчугда эч нерсе байкалган жок. О. А. Энквист Кореянын кысыгынан бир нече жолу артка кайтууга аракет кылганын ырастады, бирок бул учурда ал япон согуштук отряды ойлогон кандайдыр бир от менен жакындашууга барган. Жарыктар "Перлде" да көрүлгөн, бирок алар окшош эмес жана ОА аларды көргөндө эмес окшойт. Уккула, бирок "Олегдин" тынымсыз бурулушу толук ырастайт.
А. Болных өзүнүн басылмаларынын биринде аскер тарыхчыларынын арасында тараган мындай сөздү мисал келтирген: "Ал өз көзү менен көргөндөй калп айтат". Анын маңызы согушта болгон адамдын эс -тутуму аны менен жаман оюндарды ойнойт жана бир аз убакыт өткөндөн кийин так эмнени жана кандай ырааттуулукта көргөнүн эстеп калуу өтө кыйын. Кыязы, дал ушундай болгон П. П. Левицкий, 15 -майдагы окуяларды сүрөттөгөндө.
Анын айтымында, болжол менен саат 12.00дө круиздик отряд арт -адмирал Олегден Аврорага өтөт деп токтоду, Жемчугдан Олегди сурашты: "Адмирал Владивостокко жетүүгө аракет кылууну көздөп жатабы?" жана крейсердин командири Л. Ф.дан жооп алган. Добротворский: "Эгерде сиз өзүңүздү жапон флотун толугу менен басып өтүүгө күчүңүз жетсе, өзүңүз сынап көрүңүз." Бул убакта, П. П. Левицкий, "Свир" чиркеги пайда болду, бирок андан эскадрильянын тагдыры жөнүндө жаңы эч нерсе айтылган жок. Заматта О. А. Энквист Аврорага чыкты, ал Перлиге Манилага бара турган болсо, өтүнүч жөнөттү жана П. П. Левицкий механизатордун эртең мененки отчетун текшерип чыгып, көмүр жетишсиз болгондуктан, албай турганын билдирди. Бирок, ошол эле учурда ал дароо башкы механикин колдо болгон көмүр запастарын жеке текшерүүгө жиберген.
Бул жерде кеп мына ушунда эле - кээ бир түшүнүксүз себептерден улам, "Берметке" көмүрдүн күнүмдүк чыгымы реалдуулуктан бир аз жогору деп эсептелген. Командир муну билчү, бирок, "көзүн жумду" окшойт, жана, кыязы, эсепке алынбаган көмүр менен камсыздоо дайыма жок болгондон көрө пайдалуу болоруна ишенет.
Контр -адмирал О. А. Берметке көмүрдүн жоктугун билген Энквист ага Аврорага жакындап келүүнү буйруган жана бул бүткөндө П. П. Левицкий орденди мегафон аркылуу алган. "Бермет" Шанхайга май куюу үчүн барышы керек эле, ага түн ичинде кирип, япон согуштук кемелери болушу мүмкүн. Күндүз ал жерде болгон Россиянын транспортторунан көмүрдү кайра жүктөө керек болчу, ал эми кийинки түнү - деңизге чыгып, Манилага өз алдынча баруу. Ал эми "Олег" менен "Аврорага" келсек, алар көмүрдүн запасы жетиштүү болчу, бункерсиз эле Манилага чейин.
Баары мурда эле чечилген болчу жана "Олегге" "Авроранын" артына, ал эми "Берметке" - көздөгөн жерине, башкача айтканда, Шанхайга барууга буйрук берилди. Бирок, андан кийин Жемчугдун старший кеме механиги чыныгы көмүрдүн запасы эсептелгенден 80 тоннага көп экендиги тууралуу отчет менен келди. Бул бардыгын өзгөрттү, анткени "Бермет" Шанхайга кирбей эле Манилага чейин ээрчип кетиши мүмкүн, бул тууралуу артмиралга дароо кабарланган. Натыйжада крейсерлер бөлүнгөн жок, бүтүндөй отряды менен Манилага жөнөштү.
P. P.нын отчетунда эмне туура эмес. Levitsky? Чынында, баары бир аз башкача болгон. 15 -майда түштөн кийин контр -адмирал О. А. Энквист чындыгында Олегден Аврорага өттү, бирок "чак түштө" эмес, саат 15.00дө, ошол эле күнү, кыязы, эртең менен көмүрдүн калдыктары боюнча маалыматтарды сурады. Бирок 15 -майда адмирал Манилага түз барууну ойлогон эмес: ал Шанхайдагы бункерге бардык отряды менен барууну зарыл деп эсептеген, ошол жерде үч крейсердин баары 15 -май күнү эртең менен өз багытын сактап калышкан. 16 -май.
Бирок "Свир" менен жолугушуу эртеси, 16 -майда эртең менен болгон. Крейсерлер кайрадан саат 09.30да токтоп калышкан, бирок бул азыр салыштырмалуу жай жүрүп бара жаткан арканды отрядга тезирээк жакындатуу үчүн жасалды. Ошондо гана О. А. Энквист Шанхайга баруу жөнүндө оюн өзгөртүп, кыязы, "Олег" жана "Бермет" боюнча көмүрдүн калдыктары боюнча дагы маалыматтарды сурады: П. П. Левицкий.
Кандай болбосун, "Олег", "Аврора" жана "Жемчуг" Манилага, "Свирь" Шанхайга жөнөштү. Буйругу менен О. А. Enqvista, Шанхайга келгенде, буксир Сайгонго шашылыш телеграмма жөнөтүшү керек болчу, ошондо көмүр менен транспорт Манилага жөнөтүлөт. О. А. Энквист америкалыктар орусиялык отрядга эң коркунучтуу зыянды оңдоого жетиштүү убакыт берет, көмүрдү кабыл алат жана деңизден кетүүчү кемелерге каршы болбойт деп үмүттөнгөн.
Ошентип, крейсерлер Манилага жөнөштү. Бирок үч кеменин тең морлору бузулуп, көмүр керектөөнү көбөйткөн жана О. А. Энквист олуттуу түрдө Манилага жетпей калуудан коркуп баштады. Андан кийин ал жолдо жайгашкан Суал портуна барууну чечти, алар оор жарадарлар үчүн оорукананы, азык -түлүк жана көмүрдү, ошондой эле телеграфты күтүштү, анын жардамы менен арт -адмирал кайра багыттоого үмүттөндү. Сайгондон Маниладан Суалга кетиши керек болгон көмүр менен ташуу.
Бирок бул үмүттөр ишке ашкан жок, анткени Суал толугу менен ташталган жана ал жерден эч нерсе алуу мүмкүн эмес болчу. Натыйжада крейсерлер О. А. Энквисттин Маниланы ээрчүүдөн башка аргасы калган жок. Чынында, өткөөл үчүн өтө жагымдуу аба ырайы гана ал жакка жетүүгө мүмкүндүк берди: кемелер океанда көмүрсүз калуу коркунучу өтө жогору болчу. Өз докладында "Олегдин" командири Л. Ф. Добротворский төмөнкүдөй сүрөттөмө берди: «Биз таза аба ырайы же горизонтто кемелер пайда болгон учурда океанда көмүрсүз калуу жана тузсуз суунун жоктугунан кырылып калуу коркунучу менен Манилага эптеп жеттик. Чаңкоодон адамдардын өлүмүнүн сүрөтүн тарткан элестетүү азабына эч кандай согушту салыштырууга болбойт ».
Бирок орус крейсерлери дагы эле ал жакка жетишкен. Болжол менен Маниладан 100 чакырым алыстыкта, алар 5 согуштук кеменин ойгонуусун көрүп, жапондор болушу мүмкүн деп коркуп, акыркы согушка даярданышкан. Бирок бул О. Анын отрядын коштогон эки согуштук кеме жана үч крейсерден турган америкалык эскадрилья болуп чыкты. 21 -май күнү саат 19.45те үч орус крейсери казыкка чыккан Манилага Enquista.
Манилада болгон бурулуштардын сүрөттөмөсү бул макалалар сериясына кирбейт - качандыр бир убакта, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын крейсерлерине арналган дагы бир циклде автор сөзсүз аларга кайтып келет. Азырынча биз Манилага келгенден кийин бермет үчүн орус-жапон согушу бүткөнүн айтуу менен чектелебиз. Бул жерде биз аны таштайбыз жана өзүбүз "бир тууганынан" айырмаланып, эскадрильянын негизги күчтөрү менен калган жана 15 -майдагы каргашалуу окуяларга күбө болгон "Изумрудга" кайтабыз.
