Макалада төмөнкү кыскартуулар колдонулат: А. - армия, IN - аскердик округ, GSh - Жалпы база, темир жол - темир жол, CA - Кызыл Армия, Монголия - Монгол Эл Республикасы, md (мп) - моторлуу дивизия (полк), RGK - башкы командалык резерв, RM - чалгындоо материалдары, RU - Космос Кемесинин Башкы штабынын чалгындоо башкармалыгы, sd - мылтык дивизиясы, SD - чептүү аймак, td - танк дивизиясы, PMC - Аскердик кеңештин мүчөсү.
Макалада аскер округдарынын белгилери колдонулат: ARVO - Архангельск В. О. ZabVO - Забайкалье VO, ZakVO - Закавказье үнү, ZapVO - Батыштын атайын үнү, КОВО - Киевдин атайын үнү, OVO - Орёл В. О. URVO - Урал.
Мурунку бөлүктө ардагерлердин эскерүүлөрүндө Забайкальеден ЗакВОго аскерлерди кайра жайгаштыруу жөнүндө айтылган. Урал аскер округунан аскерлерди түштүккө жылдыруу да пландаштырылган. 10 -июнда, 16 -Аны жылдыруу пландарын талкуулап жатканда, Сталин Закавказиядан ОВО жолуна чейинки багытын өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алган. 12 -июнда армиянын түшүрүү станциялары кайрадан алмаштырылды: аскерлерди КОВОго жөнөтүү чечими кабыл алынды.
Бул версия авторлордун "Командир Лукин" китебинде В. В. Муратова жана Ю. М. Городецкая (Лукина) жана тарыхчылардын комментарийлеринде. Бул версия жарым -жартылай ПМКнын армиясы Лобачев менен маршал А. И. Еременко. Смоленск үчүн болгон салгылашууда Батыш фронттун командиринин орун басары Еременко М. Ф. Лукин жана А. А. Лобачев. Алардан ал армияны колдонуу пландарына байланыштуу деталдарды үйрөнө алмак.
Эгерде 25 -майдан тартып ZabVOнун аскерлери чындыгында ZakVOдо колдонулушу пландаштырылган болсо, анда 16 -А жана 57 -ТДнын аскерлерин Батышка кайра жайгаштыруу боюнча расмий позиция атайылап бурмаланган. Бул окуялардын бурмаланышы космос кемесинин көрөгөч лидерлеринин жана Башкы штабдын кызматкерлеринин имиджин түзүү үчүн талап кылынышы мүмкүн. Атап айтканда, Оперативдүү башкаруу. Расмий версия боюнча, бардык окуялардын күнөөкөрү Жолдош болуп чыгат. Сталин. Өлкө башчысы, албетте, баарына жооп берет. Ага кеңеш берген аскердик эксперттер күнөөлүүбү?..
Эгерде 16 -А ЗакВОго жөнөтүлгөнүн көрсөтсө, анда Урал Аскердик Округунун аскерлеринин түштүккө жылышын пландаштыруу жөнүндөгү билдирүү да чындыкка айланышы мүмкүн. Бул учурда, РГКнын эки армиясынын аскерлерин батыштын ордуна түштүккө ташуу, бул учурда жана жакынкы келечекте Башкы штаб менен согуштун башталышын күтпөй турганын ачык көрсөтүшү мүмкүн. Германия.
Кыйыр далилдерге таянып, биз расмий көз караштан түп -тамырынан айырмаланган жогорудагы версияны тастыктоого аракет кылабыз. Андан ары текстте автордун божомолдору "мүмкүн" же "?" Белгиси менен коштолот.
Тарыхчылар 16 -армиянын жолунда
Тарыхчылар согушка чейинки окуялар жөнүндө көп нерсени билишет. жана ички аскердик бөлүктөрдөн аскерлердин кыймылы жөнүндө. Бирок, бардык эле окуялардын сүрөттөмөсү алардын китептерине киргизилген эмес. Бул жерде аскерлерди ташуу тууралуу тарыхчылардын талкуусунан үзүндү.
М. Ф. Тимин: "[Туура эмес. - Болжол менен. автор.].
А. В. Исаев: апрелде [Урал аскер округунан эч ким. - Болжол менен. автор] жөнөткөн эмес … 16 -А кайда бараткан?”
М. Ф. Тимин
А. В. Исаев
М. Ф. Тимин
А. В. Исаев: [16th A - Болжол менен. автор.]
О. Ю. Козинкин: [талапкер - болжол менен. автор.]
А. В. Исаев
1941 -жылдын май - июнь айынын башында болгон окуяларды талкуулоодо "Аскердик адабият" форумунда тарыхчы С. Л. Чекунов жазуучуга жазган О. Ю. Козинкин: [ сүйлөшүү. - Болжол менен. автор.]
Кайра жайгаштыруунун башталышы
Жолдоштун макулдугусуз Забайкальеден аскерлерди кайра жайгаштыруу чечими кабыл алынбайтСталин жана темир жолдордун элдик комиссары. Аскерлердин кыймылынын башталышы тууралуу ZabVOнун штабына директива 25-майдан 26-майга караган түнү Башкы штабдан жөнөтүлгөн. Ошондуктан, 26 -күнү эртең менен штабдын башчысы 25 -майдан бери 16 -А.
Сталиндин офисине баруунун журналына таянып, ZabVOдон аскерлерди кайра жөнөтүү маселеси 23 -майда каралышы мүмкүн деп айтууга болот. Темир жол транспорту менен байланышкан маселелерди талкуулоо үчүн 20-00гө чейин темир жолдордун элдик комиссары Л. М. Каганович. Балким, бир нерсени такташ керек болчу. 24 -майда башка маселелердин арасында космостук кеменин жетекчилери Забайкальеден аскерлерди ташуу боюнча отчет беришкен. Шифрлөө 26 -майдын түнүндө гана жөнөтүлгөндүктөн, армияны жылдырууга өзгөчө шашылыш болгон жок деп божомолдоого болот …
26 -майда генерал Лукин менен дивизиянын комиссары Лобачев армияны Батышка өткөрүүнүн башталышы жөнүндө билишет.
Райондун штабында же Генералдык штабдын көрсөтмөсүндө аскерлерди кайра жөнөтүү фактысын жашыруу үчүн эшелондорду жөнөтүү түнкүсүн жүргүзүлүшү керектиги көрсөтүлгөн. Платформалардагы танктар менен күзөтчүлөрдү жашыруу керек. Ташуу учурунда персоналга вагондордун эшиктерин жана люктарын ачууга тыюу салынат. Армиянын штаб башчысы полковник М. А. Шалин жана ПМК Лобачев. Биринчи кезекте 40 эшелон талап кылынган 17 -ТДны жөнөтүү чечими кабыл алынды.
Бул чечим 17 -ТДнын жакшыраак күжүрмөн даярдыгынан же башка машиналардын болушунан улам болушу мүмкүн: 132 -ТДда 1032ге каршы 1429. Чита шаарынан Шалин менен Лобачев 77 -түйүнгө барышты, анын жанында 17 -ТД турган. М. Ф. Лукин Читада калат, ал жерде райондук штабдын командирлери менен бирге Башкы штабга армиянын курамы боюнча документтерди даярдайт. Эртең менен жашыруун документтери жана коопсуздугу менен курьер менен Москвага жөнөйт.
ПМК Лобачев Чита шаарынан 4 -июнда эртең мененки саат 7де чыгып, 10 -июнда кечинде Москвага келет. Көрсө, чабарман поездинин жүрүү убактысы 6,5 күндөн бир аз ашыгыраак экен. Эгерде М. Ф. Лукин 27 -майда эртең менен жөнөп кеткен, андан кийин 2 -июнда кечинде Москвага келген. 3.6.41ден тартып, 16 -А командири Башкы штабдагы документтер менен таанышып, армиянын топтолгон жери, жакынкы келечектеги милдеттери ж.
Аскердик поезддер жөнүндө кээ бир маалыматтар
Аскердик поезд - аскерлердин, техниканын жана башка аскердик жүктөрдүн кыймылы үчүн атайын дайындалган жана даярдалган эшелон. Согуш башталганга чейин Советтер Союзунун темир жолдору тынч режимде иштеген.
И. В. Ковалев (Темир жол транспорту боюнча мамлекеттик көзөмөл эл комиссарынын орун басары): 1941 -жылдын май айында - июнь айынын башында СССРдин транспорттук системасы резервден 800 миңге жакын аскерге чакырылуучуларды ташууга жана ички райондордон чек арага 28 мылтык дивизиясына жана 4 армияга которууга мажбур болгон. дирекциялар. Бул аскерлерди кайра жайгаштыруу жашыруун түрдө жана темир жолдогу кадимки поезд графигин өзгөртпөстөн жүргүзүлүшү керек болчу …
Л. М. Каганович эскерүүлөрүндө мындай деп жазган:
Ал [22.6.41. - Болжол менен. ред.] … жолдордун начальниктерине кайрылыңыз, аларга аскердик графиктин киргизилиши жана аскердик мобилизациялык планда каралган чаралардын кабыл алынышы жөнүндө эскертүү.
Аскердик график бейпилдиктен айырмаланып турат, анткени ал параллелдүү болгон - бардык поезддер, анын ичинде. азайтылган жүргүнчү, ошол эле ылдамдыкта жана техникалык паркта болгон …
23 -июнда … буйрукка кол коюлган … Советтер Союзунун темир жол тармагынын бардык 44 жолунда аскердик графикти киргизүү жөнүндө … Жаңы аскердик график аскердик поезддин бирдиктүү салмагын - 900 тоннаны түзгөн …
Аскердик поезддердин пландаштырылган ылдамдыгы суткасына 500 км болгон. Москванын жанындагы жана Сталинграддагы согуш учурунда аскерлерди толуктоо үчүн поезддер күнүнө 800-1000 км ылдамдыкта ылдамдыкта камсыз кылынган. Аскер эшелонунда 50гө чейин машина болгондугу айтылган.
Согуш маалында кош жана бир рельстүү темир жолдордо эшелондордун кыймылынын ылдамдыгын салыштыруу боюнча маалымат табуу мүмкүн болгон жок. Совет мезгилинде аскерлерди поезддер менен ташуу эки жолдуу темир жолдордо 800 км же андан көп ылдамдыкта, ал эми бир рельстүү линияларда-күнүнө 600 кмге чейин жүргүзүлгөн. Ошол.аскерлерди бир жолдо ташуунун ылдамдыгы кош трекке караганда 25% төмөн болгон.
Аскердик поезддер эки октук же төрт октук жабык вагондордон жана 20 же 50 тонналык көтөрүмдүүлүккө ээ платформалардан түзүлүшү мүмкүн. Эгерде платформалар 20 тонналык болсо, анда алар бир танкка же тракторго, 152 мм гаубицага жүктөлгөн. -мылтык, эки платформада үч машина …
Диаграммадан сиз 16-А жана 57-ТД аскерлерин 77 түйүнүнөн (Чита станциясынан 300 км чыгышта) Новосибирскиге чейин ташуу маршруту эки жолдуу темир жол менен өтөрүн көрө аласыз. Түштүккө бурулгандан кийин эшелондордун кыймылы бир жол менен уланды, кыймылдын ылдамдыгы азайышы керек болчу. Эгерде эшелондор Батышка кете турган болсо, анда Сталин Орто Азияга аскерлерин жөнөтүп, аскерлерди ташуунун далысын 2200 кмге көбөйткөн. Бирок жолдош Сталин жакшы бизнес башкаруучу болгон …
Биринчи эшелондордун кыймылынын болжолдуу убактысы
Версиянын биринчи пунктун текшерүүгө аракет кылалы - бул 16 -А жана 57 -ТД эшелондорунун түштүктөн батышка карай 10.6.41деги маршрутунун өзгөрүшү.
Расмий версия боюнча, поезддерди жөнөтүү 26 -майда башталган. 17 -ТДнын бөлүктөрүн жүктөө райондук штабдан 16 -Анын жетекчилеринин чакырыгынан кийин дароо башталышы керек болчу. Көрсөтмөлөргө ылайык эшелондорду түн ичинде жөнөтүү талап кылынган. 26-майда Читада түн 22-13кө түшөт. Эсептөөлөрдү жүргүзгөндө, 17-ТДнын 1-эшелону 26-майдын түнкү 23-00дө караңгыдан кийин кеткенин болжолдоп жатабыз.
Бул поезд Шепетовкага 21 -июнь күнү эртең менен келген. Эреже боюнча, таңкы саат 6: 00дөн 12: 00гө чейин. Поезд саат 8-00дө келди дейли. 5 сааттык айырманы эске алганда, жол жүрүү убактысы болжол менен 25,6 күндү түздү. Орто Азия трассасы боюнча 77 түйүнүнөн Шепетивкага чейинки аралык 9904 км жана эшелондун орточо ылдамдыгы 387 км / күн.
57 -ТДнын командири 1 -эшелондун кетүү убактысын көрсөтөт. Генералдык штабдын шашылыш көрсөтмөсү ага мүмкүн болушунча тезирээк жеткирилиши керек болчу. Андыктан, дивизиянын 1-эшелону да 26-майдан 27-майга караган түнү кетиши керек эле деп ойлоо логикалуу.
57 -ТДнын 114 -ТПнын 1 -эшелону Баянтурме станциясынан (Монгол Эл Республикасы) караңгы киргенден кийин - 26 -майда саат 23-00дө кеткенин кабыл алабыз. Баянтурме станциясы 77 түйүнүнөн 370 км аралыкта жайгашкан. Поезд 21 -июнда караңгы киргенден кийин Проскуровго келген. Убакыт алкактарындагы айырмачылыкты эске алганда, жол жүрүү убактысы 26,2 күндү түзгөн. Баянтурмеден Проскуровго чейинки аралык 10406 км жана поезддин ылдамдыгы болгон 397 км / күн.
Эки эшелондун кыймылынын ылдамдыгы бири -бирине абдан жакын (387 жана 397 км / сутка), бирок пландалган ылдамдыктан (500 км / сутка) азыраак. Неге? Башында автор бул бир темир жолдогу кыймылга байланыштуу деп жооп берет жана бул туура эмес жооп болмок …
Бир нече күндүн ичинде жөнөтүлгөн поезддердин кыймылынын болжолдуу убактысы
4 -июнда түн ортосунан кийин Читага келген штаб эшелонунун ылдамдыгын эсептеп көрөлү. PMV Лобачев эшелондордун жөнөтүлүшү жөнүндө ZabVOнун командирине рапорт берип, эртең менен курьердик поезд менен Башкы штабга кетиши керек экенин билген. А. А. Лобачев станцияга келди, аны поезд күтүп турган, 16 -А штабынын кызматкерлери менен коштошуп, поезд жөнөп кеткен. Поезд 4-июнда саат 3-00дө каттамга жөнөдү дейли. "Командир Лукин" китебинен бул эшелондун кыймылы учурунда кийинки убакыт белгиси жөнүндө билебиз:
Ооба, мен штаб менен адашып кеттим, - Шалин үшкүрдү. - Читтен Новосибирскиге, ал жерден штаб эшелону Семейге, андан кийин Алма-Атага, Жамбулга бурулду … Арыста түндүктү Актюбинскиге бурдук. Согуштун башталышын кичинекей станцияда билишти, атын да эстей албайм …
"Новохоперск", - деп суранды Сорокин …
Чита шаарынан Новохоперскке чейинки Орто Азия трассасы боюнча 8313 км. Саякат убактысы В. М.га чейинки убакыт айырмасын эске алуу менен. Молотов (12-15) - 18,6 күн. Поезддин ылдамдыгы эле 449 км / күн. Көрсө, биринчи эшелондордун ылдамдыгынын төмөндөшү алардын бир рельстүү жолдо кыймылы менен байланыштуу эмес экен.
Келгиле, бул билдирүүнү аскердик поезддердин ортосунда жылган дагы бир эшелонго текшерип көрөлү. Бул Чита станциясына 5.6.41де келген 109 -МДнын 404 -артиллериялык полкунун эшелону (5 -механикалаштырылган корпус).
И. Унун күндөлүгүндөгү жазууларга ылайык. Москвиндин поезди Чита станциясынан 5 -июнда саат 16: 00дө чыгып, 22 -июнда таң эрте Саратовго келген. Автор таң эрте саат 6 деп эсептеген. Убакыт айырмасын эске алуу менен саякат убактысы - 16, 8 күн. Чита жана Саратов станцияларынын аралыгы 7867 км жана эшелондун ылдамдыгы 468 км / күн. Бул ылдамдык штаб эшелонунун (449 км / күн) ылдамдыгына салыштырылат.
ИУнун айтымында. Москвин, сиз эки трассалуу Транссибирь темир жолу боюнча поезддерди ташуунун ылдамдыгын да аныктай аласыз. Күндөлүктө поезд Чита шаарынан 5 -июнда кечки саат 4тө жөнөп кеткенин, 7 -июнда кечинде Иркутскиге келгенин көрсөтөт. Кечинде саат 17де экенин кабыл алабыз. Жол убактысы 2, 04 күн жана 1010 км аралык менен эшелондун ылдамдыгы болгон 495, 1 км / күн, б.а. пландалган ылдамдыкка (500 км / сутка) жетиштүү жакын болуп чыкты. Көрсө, поезддер Транссибирь темир жолу менен Новосибирскиге, андан ары Орто Азия темир жолунун бирдиктүү темир жолуна жылганда, поезддердин ылдамдыгы 449 жана 468 км / күн болгон! Бул ошондой эле аскердик поезддердин кыймылынын өтө жогорку ылдамдыгы.
Балким, биринчи эшелондордун ылдамдыгынын төмөндүгүнүн сыры маршрутун өзгөртүүдө кечигүү менен байланыштуудыр? Ал эми 17 -ТДнын 1 -эшелону качан Арыс станциясына келиши керек эле?
449-468 км / күн ылдамдыгына жараша, ал 7-июнда 23-00дөн 8-саат 11-00гө чейин Арыс станциясына келиши керек болчу (77-чи тараптан Арыс станциясына чейинки аралык 5554 км). Эшелондордун ылдамдыгы бир аз төмөн болсо, анда болжолдуу келүү убактысы жылдырылып, эшелон кийинчерээк келиши мүмкүн.
17 -жана 57 -ТД эшелондору Арыс станциясына жакындап калганда, алар ылдамдыгын төмөндөтүштү же токтошту, Коргоо Эл Комиссары, Генералдык Штабдын начальниги жана Советтер Союзунун башчысы жолдоштун андан аркы жолу боюнча чечимди күтүштү. Сталин.
Бул божомол ардагерлердин эскерүүлөрү менен тастыкталат. Аларга ылайык, биринчи эшелондор чоң станцияларда токтобостон ээрчип, тамак-аш үчүн жана паровоздорду тейлөө же алмаштыруу үчүн жарым станцияларда гана токтогон. Азыктар вагондорго чака менен алынып келинди. Стандарттарга ылайык, тамак -аш үчүн токтоо 1 саат болчу. Взвод командири И. У.нун күндөлүгүнө кайра кайрылалы. Москвин:
Иркутскиге 7 -июнда кечинде келген … 8 -июнда түштө поезд Красноярскиге …
Чоң шаардагы аялдама болжол менен 19 саатка созулду! Башка эшелондордун кызматчылары жада калса вокзалды айланып өтүштү, аттарын басышты … Ошол учурдан тартып эч ким эч качан шашпайт … Закавказьеде эмес, Гитлер менен болгон согушка чейин …
I. U. Moskvin
Биз Новосибирскиге 13 -июнда келдик. Жолдо, эмнегедир бизди станцияларда көпкө кармашты … Алар Новосибирскте көпкө калышкан жок, бир жерде бир сааттан ашык эмес …
Поезд Новосибирскиге 13 -июнда келген. Күндөлүктө эртең мененби, түштөбү, же кечиндеби, жазылбайт. Саат 10-00 деп коёлу. Андан кийин жол жүрүү убактысы 4, 96 күн. 1850 км аралыкта эшелондун ылдамдыгы 373 км / күн болгон. Эгерде поезд кийинчерээк келсе, анда кыймылдын ылдамдыгы ого бетер төмөндөйт.
Ошентип, кыймылдын ылдамдыгы төмөндөп, чоң станцияларда узак мөөнөттүү аялдамалар пайда болду. Ал тургай, мурда Арыс станциясында гана жууп жүргөн персоналды пландан тышкары жуууну уюштурушкан … Кечигүү алардын тагдырын күтүп Красноярсктен Арыс станциясына чейин чогулган аскердик поезддердин тыгынынын кесепетинен болушу мүмкүн…
Эгерде эшелондор дароо Закавказияга эмес, Батышка көчүп кетишсе, анда поезддердин ылдамдыгын азайтуунун жана узак убакыт бою бош убакытты текке кетирүүнүн кажети жок болмок. Мунун баары 10 -июнга чейин Москва дагы талкуунун жыйынтыгында кээ бир таң калыштуу маалыматты алат деген версияны тастыктайт, бул 16 -жана 22 -армиянын түштүктөн батышка карай багыттарын өзгөртүү. Бирок батыш VOs үчүн эмес! Бул тууралуу архивдик документтер менен тааныш тарыхчылар да айтышкан. Кийинчерээк жолго чыккан 152 -СДнын 333 -артиллериялык полкунун эшелону чоң токтобостон ээрчип жөнөдү.
Сталиндин кеңсесиндеги ыктымал окуялар
16-А жана 57-чи тд эшелондорунун каттамын өзгөртүү жөнүндө чечим качан кабыл алынган?
7 -июнда аскерлер жана нефть өнөр жайынын элдик комиссары Седин Сталиндин кабинетинде калышкан. Берия менен Маленков чыгып, кирип келишти. Командирлер Лукин менен Эршаковдун пландарын иштеп чыгууга байланыштуу купуялуулуктун күчөтүлгөн чараларын эске алуу менен, бул пландар Сталинге 9-июнда саат 16-00дөн 17-00гө чейин билдирилген деп айта алабыз. Жаңы RMлерди эске алып, Сталин акыры Ирандын аскердик пландары менен маселени жапты …
16 -А жана 57 -ТД эшелондорунун кезегинен кийин Орто Азия республикаларынын бүт өлкө менен темир жол байланышы кескин кыйындады. Кыязы, аскерлерди ташуу маршрутун өзгөртүү чечими КАнын Башкы штабынын көп жылдардан берки материалдарынын ишенимдүүлүгүнө шек келтирген кээ бир RM менен байланыштуу …
10 -июнда УКМКга маалыматты тактоо боюнча чукул кайрылуу келип түшкөн:
Бул суранычтын демилгечиси ким? Милдет жолдоштон да келиши мумкун эле. Сталин же аны РУ аркылуу лидер демилгелеген. Бул RC GSh KA аркылуу өткөн болсо, анда тапшырма аларга 9 -июнда иштелип чыккан.
16-армиянын Транссибирь темир жолу менен кыймылы
109 -МДнын кыймылы жөнүндө көптөгөн булактарда дивизиянын штабы, 381 -полктун бөлүктөрү, 602 -полктун бөлүктөрүнүн бир бөлүгү жана кээ бир атайын күчтөр Бердичев станциясында 18 -июнда түшүрүлгөндүгү жөнүндө маалымат бар. андан 10 км алыстыкта Скруглевск лагерлеринде жайгашкан.
Бул эшелондор 3 -июнда бир жерден кетип, танк дивизияларынын биринчи эшелондоруна караганда эртерээк келишкенби? Бул кантип болушу мүмкүн? Анткени, танк дивизияларынын биринчи эшелондору 21 -июнда келгенби?
Станциялардын ортосундагы Харанор (109 -мд. Жайгашкан жери) менен Бердичев Трассибирская шоссеси боюнча 7517 км. Эгерде 16-Анын кандайдыр бир эшелондору Транссибирь темир жолун ээрчише турган болсо, анда алар 10 же 11-июнда Батышка барууга туура келген. Мындай учурда алар 18 -июнда Бердичевге келиши мүмкүн. Эшелондор күнүнө 450-500 км ылдамдыкта жылышы керек болчу.
Бул божомол Забайкальядан келген аскерлердин каттамынын акыркы пунктунун өзгөрүү убактысына туура келет. Эми аларга Борбор Азия трассасы боюнча жылуунун кажети жок болчу. Бирок, 13-июндан баштап Транссибирь темир жолуна Батыш Аскердик Округуна көчүү буйругун алган 22-А эшелондору толтурулушу керек болчу …
Кээ бир чалгындоо отчеттору
Сырттан келген билдирүү (20.5.41):
«Жакын арада Түркия менен Персия оккупацияланат. Бир нече күн мурун Германиянын агенттеринин кадрлары диверсиялык иштер жана аскердик тыңчылык үчүн Түркияга жөнөтүлгөн …"
СССРдин Берлиндеги элчилигиндеги немис агентинин "Питер" (27.5.41) отчетунан:
Кечээ кечинде … Филипповго билдирүү өттү … Шмидт учурда негизги маселе араб элдеринин маселеси жана араб дүйнөсүндө жаңы тартип орнотуу деген пикирин билдирди … Германия жетишүүгө аракет кылып жатат Жакынкы Чыгышта Балканда жетишкен жана араб дүйнөсүндө тынчтыкты жана туруктуулукту каалаган узак мөөнөттүү чечимдер …
Рамсайдан кабар (июнь 1941):
Берлин Оттко СССРге каршы Германиянын чабуулу июнь айынын экинчи жарымында башталаарын билдирди … Германиянын чабуулунун себептери: кубаттуу космостук кеменин болушу Германияга Африкада согушту кеңейтүүгө мүмкүндүк бербейт, анткени Германия чоң көлөмдү сактап калышы керек. Чыгыш Европадагы армия. СССРден кандайдыр бир коркунучту толугу менен жоюу үчүн, космостук кемени мүмкүн болушунча тезирээк айдап кетүү керек …
В. Черчилль
10 -июнда [чалгындоо коомчулугу. - Болжол менен. автор] мындай деди: "Июнь айынын экинчи жарымында биз же согуштун, же келишимдин күбөсү болобуз" …
Акыры, 12 -июнда: "Гитлер Советтер Союзунун кийлигишүүсүн токтотууну жана кол салууну чечкенинин жаңы далили бар" деп жарыялады …
Башчынын билдирүүсү (11.6.41):
Германиянын Авиация министрлигинин жана Авиациялык штабдын алдыңкы чөйрөлөрү Советтер Союзуна кол салуу маселеси биротоло чечилди деп ырасташат. Гёрингдин башкы штабы Берлинден, болжол менен Румынияга көчүрүлгөн. 18 -июнда Геринг жаңы штабга кетет …
