Биринчи кадам өзөктүк крейсерлерди кыскартуу болду - бул жандыктар моряктарды радиациялык коопсуздугу боюнча жетишсиз наркы жана түбөлүк тынчсыздануулары менен кыжырдантып келишкен. Ошол эле учурда, атомдук кемелердин мааниси жок "күйүүчү майдын запасы боюнча чексиз автономиясынан" башка эч кандай реалдуу артыкчылыктары болгон эмес. Биринчиден, кеменин автономиясы күйүүчү майдын запасы менен гана аныкталбайт, экинчиден, эскадрильянын курамында иштеп жатканда, атомдук кеме менен кадимки электр станциясы бар кеменин ортосундагы айырмачылык жоголот.
"Лонг Бич", "Бейнбридж", "Тракстан" - эски новалар өкүнбөстөн кайра иштетүүгө жөнөтүлгөн. Ошол эле тагдырды дагы заманбап "Калифорния" жана "Түштүк Каролин" күтүп турган - кадимкидей жаш курагына карабастан (20-25 жаш), алардын согушуу сапаттары 90 -жылдардын башында толугу менен эскирген. Модернизация үмүтсүз деп табылды - сыныктар үчүн!
Бирок эң таарынычтуу нерсе - Виргиния менен ажырашуу. Ядро реакторлору жана күчтүү куралдары бар төрт фантастикалык структура дүйнөнүн каалаган жеринде душманы Томагавкс жана алыс аралыкка атуучу зениттик ракеталар менен токтотпостон 7 жолу айлана алат. Төртөө тең абдан жаш: Техас болгону 15 жашта эле; эң улуусу Миссисипи 19 жашта болчу. Ошол эле учурда крейсерлердин ресурсу 35 жылга - 2015 -жылга чейин иштелип чыккан!
Бирок, жаш курак да, "ядролук жүрөк" да, Aegis системасын модернизациялоо жана орнотуу боюнча даяр сунуш да атомдук Виргинияны ачуу тагдырдан куткара алган жок: 90-жылдары алардын баары таштанды полигонуна түштү.
Өзөктүк крейсерлерин майдалап, америкалыктар тынчтанышкан жок жана Авгенин ат сарайларын тазалоо үчүн жаңы күчтү улантышты: баланстагы көп сандаган керексиз заттар бар болчу, алар үзгүлтүксүз модернизацияланганына карабай, мындан ары туура көтөрө алышпайт. ага жүктөлгөн милдеттер менен.
Леги жана Белкнап классындагы 18 эскорт крейсери (эң улуусу 30дан ашкан, эң кичүүсү 20 жаштын башында), 46 суу астында сүзүүчү анти фрегаттары Нокс классы-бардыгы таштанды үчүн! Кээ бир фрегаттар бактылуу болушкан, алар чет өлкөлүк флотторго сатылган, алар ушул күнгө чейин кызмат кылышат. Калгандары деңиздин түбүндө мушташкан тараптар менен жатты (машыгуу учурунда атылган) же жөн эле доктун жанында сыныктар үчүн кесилген.
O! Бул эмне? Ракеталык кыйратуучулар Чарльз Ф. Адамс, жыйырма үчү кызматта. Курулуш жылы? 60 -жылдардын башында. Сүйлөшүү кыска - Бузулган! Адамс менен бирге алардын теңтуштары - 10 Фаррагут класстагы ракета эсминецтери флоттон чыгарылган.
Ардактуу ардагерлерге кезек келди. Кыска убакыттын ичинде АКШнын учак флотунан 7 авианосец чыгып кетти. Алардын алтоо Мидуэй жана Форрестал классындагы эски кемелер, дагы бирөө - Америка (Kitty Hawk классындагы) жаңы учак конуучу кемеси. Иштен чыгарылган учурда "Америка" болгону 30 жашта болчу - адатта жарым кылымга кызмат кылган учак ташуучу кемелердин стандарттары боюнча болбогон кеп.
Авиакомпаниялардын таң калыштуу узак жашоосунун себеби жөнөкөй: алардын негизги жана жалгыз куралы - аба канаты, кеменин конструкциясында эч кандай өзгөрүүсүз, ар бир он -он беш жылда өз алдынча жаңыртылып турат. Муундар жана бомбардировщиктердин муундары өзгөрөт, бирок ташуучу платформа ошол бойдон калууда (радарларды, өзүн-өзү коргоо системаларын алмаштыруу же персоналдык бөлүмдөргө жаңы кондиционерлерди орнотуу боюнча жергиликтүү иштерди эске албаганда).
Ошондуктан, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда коюлган эски "Мидуэй" авиакомпаниялары заманбап кесиптештеринен анча кем калышкан жок - ошол эле F / A -18 "Hornet" көп кырдуу истребителдери палубаларына негизделген."Мидуэй" авиакомпаниясы 47 жыл кызмат кылган жана Перс булуңундагы согуштан жеңиш менен кайткандан кийин дароо иштен чыгарылган (1991).
Forrestols кем эмес узак өмүр сүрүштү - төрт кеме 1993 -жылдан 1998 -жылга чейин, алар 40 жашта болчу.
Бир гана ийгиликсиз учак Америка кемеси болду. 80,000 тонналык орду менен супер кеме АКШнын бюджетин кыскартуунун бейкүнөө курмандыгы болуп калды. Салыштырмалуу жаштыгына, сакталган ресурсуна жана жогорку согуштук жөндөмдүүлүгүнө карабастан, "Америка" түбөлүккө АКШнын Аскер -деңиз флотунан чыгарылган.
Авиакомпания тогуз жылдан бери таштанды полигонунда дат басат, акыры 2005 -жылы чөгүп кетүү чечими кабыл алынган. "Улуттун атын алып жүргөн" кемени мындай "сындырууга" жол берилбестиги тууралуу көптөгөн нааразылыктарга карабастан, 2005 -жылдын 14 -майында "Америка" жардыргыч заттарга толгон короолору менен деңизге чыгарылган … "Кеме жарылуу”, Айвазовский, майлуу сүрөт, Феодосия көркөм галереясы.
Авиакомпанияларды союп, өлүм конвейери согуштук кемелерди карай бурулду. 406 мм замбирек жана Tomahawk канаттуу ракеталары менен тиштерине чейин куралданган, жалпы көлөмү 60,000 тонна болгон төрт тулку, эми сиздин убактыңыз келди!
Айова класстагы согуштук кемелер жарым кылым бою Жылдыздар менен Стриптердин астында кызмат өтөшкөн, бирок алардын жашына карабай, 1990-жылдары деле укмуш потенциалын сактап калышкан. 80-жылдары согуштук кемелерге заманбап зениттик системалар жана электрондук системалардын толук комплекси орнотулган. Aegis согуштук маалымат жана башкаруу системасы үчүн компьютерлерди жана жүздөгөн канаттуу ракеталары бар вертикалдуу учурууларды орнотуу мүмкүнчүлүгү талкууланды. Калыңдыгы 300 мм болоттон өткөргүс снарядга чынжырланган көп кырдуу сокку уруучу кеме - Айованын бронемантикалык куруна кемеге каршы эч кандай заманбап ракеталар кирген эмес. Чынында, 1943 -жылы курулган согуштук кемелер, жарым кылымдан кийин да, дүйнөдөгү эң коркунучтуу согуштук кемелердин бири бойдон кала берген!
Бактыга жараша, америкалык адмиралдардын кызгылт кыялдары ишке ашкан жок: Конгресс согуштук кемелердин модернизациясына жана өмүрүн узартууга каражат бөлгөн жок. Төрт Айова тең кеме көрүстөнүндө дат басууга чогуу барышкан. Бир нече жыл өткөндөн кийин, согуштук кемелерди музейге айландыруу боюнча келишимге жетишилген, учурда аларды Перл -Харбор, Филадельфия, Норфолк жана Лос -Анжелестеги түбөлүктүү анкерлерден көрүүгө болот.
Америкалык согуштук кемелердин "тирилишине" байланыштуу татыктуу коркууларга карабастан, эксперттердин көпчүлүгү муну күмөн деп эсептешет. 1980 -жылдары Айова штатына чектелген жаңыртуунун баасы төрт жаңы Aegis крейсеринин курулушуна барабар. Айованы Эгис системасы менен заманбап ракеталык жана артиллериялык согуштук кемелерге айландыруу канчалык кымбатка тураарын божомолдоого болот - сыягы, жаңы өзөктүк учак конуучу кемесин куруу оңой.
117 кемени: ядролук ракеталык крейсерлерди, фрегаттарды, эсминецтерди, согуштук кемелерди жана авианосецтерди эсептен чыгаргандан кийин, америкалыктар тынчтанышкан жок - алдыда дагы көп иштер бар болчу. Биринчиден, "кыйратуучу күчтөрдү" иретке келтирүү керек болчу: Орли Берк тибиндеги Эгис талкалоочуларынын пайда болушу Spruance классынын дагы эле "жаңы" жок кылуучуларын дароо эле жалпы дизайн принциптерине жана толугу менен бирдиктүү механизмдерге жана курал, Aegis BIUSтун жоктугу "Spruensке" андан ары аман калуу мүмкүнчүлүгүн калтырган жок. Мындай типтеги отуз беш * кеме талкаланган (вариант катары алар бута катары чөгүп кеткен).
"Спрюанс"-бул АКШнын деңиз флотунун эсминецтеринин атайын сериясы, алар өз функциялары боюнча советтик суу алдындагы кемелерге окшош. Spruanceтин башкы артыкчылыгы болуп көрбөгөндөй стандартташтыруу жана башка класстагы кемелер менен биригүү, ошондой эле эбегейсиз модернизация потенциалы болуп саналат. "Карагайдын" негизги кемчилиги-зоналык абадан коргонуунун жоктугу, эсминец AUGдин бир бөлүгү катары суу алдында жүрүүчү жана сокку уруучу функцияларды аткарууга гана багытталган. Бул аны өлтүрдү.
Натыйжада америкалык флот 35 эсминецтен ажыраган. Spruens менен бирге, Oliver H. Perry классынын дагы 15 заманбап фрегаттары 1990 -жылдары АКШнын деңиз флотун таштап кетишкен. Алардын айрымдары Түркия менен Египетке сатылган, кээ бирлери металлга кесилген. Эсептен чыгаруунун себеби-иштин ашыкча баасын канааттандырарлык эмес аткаруу.
Мындан кем эмес масштабдуу соккулар америкалык суу астында сүзүүчү флотунда болгон: 1995-1998-жылдары. Лос -Анжелес тибиндеги 11 көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктар (жана орус тилинде - "Лос") иштен чыгарылды. Алардын баары жаңы - кесүү учурунда алардын көбү болгону 15 жашта болчу!
Америкалыктар Лос -Анжелести "тез чабуулчу суу асты кайыктары" деп классификациялашат, бул чындыгында "суу астындагы мергенчилер" дегенди билдирет. Эликтин негизги милдеттери - стратегиялык ракеталык суу асты кемелеринин ташуучу топторун жана жайгашуу аймактарын жабуу жана душмандын суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү. Elks ишенимдүүлүгү жана ызы -чуунун аздыгы менен белгилүү. Алар абдан кыймылдуу (суу астындагы ылдамдык 35 түйүнгө чейин), жөнөкөй көлөмгө жана олуттуу куралданууга ээ, анын ичинде 12 Tomahawk ракетасы. Атомдук Лос -Анжелес дагы эле АКШнын деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн таянычы болуп саналат.
11 жаңы кайык менен бирге моряктар мурдагыларынан - 37 стаген (70 -жылдардын башында курулган) 37 көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктарынан, ошондой эле Бенжамин Франклин тибиндеги 12 стратегиялык суу астындагы ракета алып жүрүүчүлөрүнөн арылган. металл) …
Жогоруда сүрөттөлгөн окуялар 1990-1999-жылдар аралыгында болгон, анда Советтер Союзунун коркунучу алсырап, америкалыктар деңиз арсеналын кыскартууну чечишкен. Менин эскичил баам боюнча, ошол убакта АКШнын Аскер -деңиз флоту 227 согуштук кемесин жоготкон: чоң жана кичине, эскирген жана дагы эле заманбап.
Дүйнөдөгү эң чоң флот
Кургак статистика боюнча, 1989 -жылы советтик деңиз флотунун бардык кемелеринин жылышы америкалык флоттун жылышына караганда 17% жогору болгон. Бул көрсөткүч кандай эсептөө методу менен алынганын айтуу кыйын, бирок ал тургай Советтер Союзунун Аскер -деңиз флоту канчалык күчтүү болгонун визуалдуу түрдө байкаса болот.
Албетте, флоттун күчүн жалпы орун которуштуруунун негизинде баалоо өтө туура эмес. Орус деңиз флотуна көптөгөн эскирген жабдуулар да кирген:
- патрульдук кемелер пр. 35 жана пр. 159 (60 -жылдардын башында курулган);
- 56-долбоордун согуштан кийинки кыйратуучулары;
- эски ракеталык крейсерлер пр. 58 жана пр. 1134;
- эскирген BOD пр. 1134A ("Белкнап" тибиндеги америкалык крейсерлер менен бир жашта);
- "ыр фрегаттары" пр. 61 ("Charles F. Adams" тибиндеги кыйратуучулардын аналогдору);
- артиллериялык крейсерлер пр-68-bis (1950-жылдардан салам!);
- 254 -мина тазалоочулар (1948 -жылдан 1960 -жылга чейин курулган дүйнөдөгү мина тазалоочу машинанын эң массивдүү түрү);
- "Сибирь", "Сахалин", "Чукотка" өлчөө комплексинин кемелери (мурунку руда ташуучулар, 1958 -жылы курулган)
- дизелдик суу астында жүрүүчү пр. 641 (60 -жылдары курулган);
- биринчи муундагы атомдук суу астында жүрүүчү кемелер ж.
Бул таштандылардын бардыгын сактоо көп материалдык ресурстарды талап кылды, ошол эле учурда 80 -жылдардын аягында ал автопаркка жүктөлгөн милдеттердин бирин да чече алган жок. Жүздөгөн жараксыз кемелердин иштөө кубулушунун бирден -бир түшүнүктүү түшүндүрмөсү - бул кызматкерлердин инфляциясы жана анын натыйжасында адмиралдын постторунун көбөйүшү. Бул кемелердин баары "отко дем алып", өлкөдөгү саясий жана экономикалык абалга карабастан, таштандыга даярданып жатканын болжоо кыйын эмес.
Советтик учак ташуучу крейсерлердин кайгылуу тарыхына келсек, ТАВКРлердин мезгилсиз өлүмү алар төрөлгөндө да программаланган. Түшүнүксүз себептерден улам, алардын негизделиши үчүн тийиштүү жээктеги инфраструктураны куруу менен эч ким убара болгон жок - TAVKRA өмүр бою жол боюнда туруп, от казандарынын жана генераторлорунун баалуу ресурстарын "бошко" коротту. Натыйжада, алар пландалгандан үч эсе тез ресурс иштеп чыгышты. Кемелер акылсыз түрдө өз колдору менен ташталган. Абдан өкүнүчтүү.
Алардын карьерасындагы акыркы чекитти кайра куруу белгилеген: 1991-жылы Россиянын Аскер-деңиз флотунун негизги ташуучу негизиндеги Як-38 учагы иштен чыгарылган, ал эми ага ылайыктуу алмаштыруу болгон эмес. Сверховоздуу "вертикалдуу" Як-141 өтө "чийки" болгондуктан массалык өндүрүшкө киргизилген эмес жана Су-33 истребителин ТАВКРлердин кыска палубасына коюу жөнүндө эч кандай маселе болгон эмес.
Жогоруда айтылгандарды эске алып, советтик учак ташуучу крейсерлердин алдында үч перспектива ачылды: Кытайдын деңиз музейи, Индиянын жеңил учак конуучу кемеси же сыныктар үчүн Түштүк Кореяга баруу.
90 -жылдардагы орус деңиз флотунун катаал жоготууларынын арасында, SSV -33 "Урал" чоң чалгындоо кемесин жана "Маршал Неделин" өлчөө комплексинин кемесин белгилеп кетүү абзел. эң так электроника, радарлар жана космостук байланыш системалары.
"Маршал Неделин" болгону жети жыл кызмат кылган, бирок кыска өмүрүндө ал көп пайдалуу нерселерди жасаган: ICBMлерди сыноо учурларында телеметрикалык өлчөөлөрдү жүргүзгөн, космос аппараттары менен байланыш түзгөн, "Салют-7" орбиталык станциясын куткарууга катышкан жана ал тургай америкалык деңиз флоту Диего Гарсиянын (Инди океаны) сойлоп тартуусуна катышкан. 1991 -жылы кеме пландуу оңдоп -түзөө үчүн Далзаводдун дубалына чейин көтөрүлгөн, ал жерден кайра кайтып келген эмес: кеменин электрондук толтурулушу түстүү металлдарды кабыл алуу пункттарына жеткирилген жана Маршал Неделин көп өтпөй Индияга кесүү үчүн жеткирилген.
Бактыга жараша, моряктар ушул типтеги экинчи маршал Крыловду сактап калууга жетишти, ал дагы эле космостук кемелердин учуусун көзөмөлдөө жана ICBMлерди сыноо учурундагы телеметрияны каттоо үчүн колдонулат.
Атайын байланыш кемеси - 33 "Урал"
ССВ-33 "Урал"-бул чоң чалгындоо кемесинин өлүү төрөлгөн долбоору, 1941-жылдагы долбоор (бул кандай коркунучтуу сан!) АЭС менен. Жалпы көлөмү 36000 тонна болгон, бул тарыхтагы эң чоң чалгындоо кемеси болгон. Урал - бул утопия, эч кандай максаты жана мааниси жок шектүү долбоор экенин көрсөттү.
Теориялык жактан алганда, бардыгы идеалдуу көрүндү - гигант ядролук кеме АКШнын жээктеринде бир нече ай бою "сейилдеп", каалаган радио байланыштарын каалаган жыштыкта жаздыра алмак же, тескерисинче, Американын ракеталык полигондорунун жанында патрулдук кылып, ICBMдин көптөгөн дүрмөттөрүнүн жүрүм -турумун изилдей алган. траекториянын акыркы бөлүмү.
Иш жүзүндө, баары алда канча татаал болуп чыкты: өтө чоң нерселер сыяктуу эле, Урал да жашоого жараксыз болуп чыкты - өтө кымбат, татаал жана ишенимсиз. Супер кеме Кважалейн атоллундагы америкалык ракета полигонуна эч качан жеткен эмес. Эки өрттөн жана ядролук орнотуу жана морт электроникалык толтуруу менен бир катар олуттуу көйгөйлөрдөн кийин, Урал Стрелок булуңундагы "челектерде" түбөлүк турду. 2008 -жылы аны жок кылуу багытында прогресс башталган.
Көптөгөн жагымсыз окуялар 90 -жылдары ички флотто болгон: сатылган кемелердин калганын тизмектөөнүн эч кандай мааниси же каалоосу жок. Ульяновск жана Варяг бүтпөгөн авиакомпаниялары; пландаштырылган, бирок ишке ашпаган 1155.1 модернизацияланган БО сериялары, оор атомдуу "Орланс", жаңы муундагы жок кылуучу 21956, булардан бир кыял гана калды …
Токто! Дал ушул жерде америкалык флоттун "кыскарышы" менен ички флоттун "модернизациясынын" ортосундагы айырма көрүнүп калат. Чындыгында, америкалыктар бир нече жүз, кээде 90 -жылдардагы эң жаңы кемелерди эсептен чыгарып салышкан, бирок ошол эле мезгилде алар 100 жаңыдан да коркунучтуу кемелердин ордуна курушкан. Бирок, бул таптакыр башка окуя.
Баатыр галереясы:
(А. С. Пушкин)
