Сызыктуу муз жаргыч "А. Микоян "(уландысы)
СМ. Сергеев, "А. Микоян" муз жаргычынын командири
30 -ноябрдын караңгы түнү түштү. Шамал акырындык менен иштей баштады жана казык чынжыры акырындык менен гаузага кирди, муз жаргыч акырындык менен алдыга жыла баштады. Зәкүр жерден түшөр замат Сергеев "аз ылдамдыкты" берди. Түнкүсүн Микоян жээктен үнсүз көлөкөдөй тайып кетти. Жарманкеге чыгып, командир "толук ылдамдыкты" берди. Караңгыда эч кандай жарыксыз же эч кандай калкып жүрүүчү нерселерсиз сүзүп бара жаткан кайыктарга туш болбоо үчүн Сергеев жаага жана капталдарга кошумча байкоочуларды коюуну буйруган. Караңгыда морлордон чыккан түтүн өзгөчө байкалган жок. Мындан тышкары, стокерлер колдон келишинче аракет кылышты - түтүктөрдөн бир дагы учкун учкан жок. Бактыга жараша, көп өтпөй нөшөрлөгөн жамгыр жаады. Жарым сааттан кийин Стамбул артта калды.
Караңгыда, жарыксыз Мармара деңизинен өтүп, Дарданелле капчыгайына келишти. Кысык ийри жана тар, навигация навигация жагынан бир топ кыйын. Тажрыйбалуу учкучтар бул жерде кемелерди күндүз да өтө кылдаттык менен жетектешкен. Ал эми муз жаргыч такыр учкучсуз калды. Кысыктын ортосунда, Чанаккаленин жанында, сүзүү шарттары өтө оор, айрыкча түнкүсүн - бул жерде кысык 7 кабелге чейин кескин тарыйт жана эки кескин бурулуш жасайт. Эң коркунучтуу жерде капитан-насаатчы И. А. Боев рулда туруп, муз жаргычты ийгиликтүү жетектеди. Алар Европанын жээгине жабышып, ары кетишти.
Эгей деңизине чыктык. "Микоян" түштүккө толук ылдамдыкта чуркады. Эртең менен, тереңдик уруксат бергендей жакын, алар Эдремит булуңундагы кичинекей, ээн аралдын таштарына жабышып калышты. Морлордун түтүнү өзүнөн чыкпашы үчүн от казандары өчүрүлгөн. Муз жаргыч Италиянын Митилини деңиз флотунун базасы менен Лесвос аралын караган. Күн чыдамсыздык менен күтүп жатты, бирок жакын жерде эч ким көрүнгөн жок, горизонтто бир нече жолу гана кемелердин силуэттери жарк этип турганын байкашкан. Баары жакшы болуп чыкты.
Караңгы киргенде Микоян жолго чыкты. Алдыда грек архипелагынын аралдары турат. С. М. Сергеев муз жаргычты дароо тынчтык мезгилинде адаттагыдай эле бир жолу "чуркаган" маршруттан түшүрүп, Стамбулда иштелип чыккан маршрут боюнча алып барды. Алар чырак өчүрбөстөн, Түркиянын жээктерине жакыныраак болууга аракет кылып, тоолуу аралдардын ортосунда чуркап жүрүштү, караңгыда ар бир мүнөт тобокелге салып, бейтааныш жарманкеде, суу астындагы ташка же шахтага чуркап өтүштү. Сырттан байкоо күчөтүлдү: "кароочулар" танкта, сигналисттер "карга уясында" күзөттө болушту. Биз аба ырайынын бузулушу байкалбоого жардам бергенине карабай, эсептөө жолу менен жүрдүк, бирок жерлерди жашырдык. Таң атаары менен, алар аскалуу аралдын кенен жарыгына жашынып калышты. Согушка даярданып, усталар кеменин устаканасында курал даярдашкан - алар бир нече ондогон күрөктү жана башка кырдуу куралдарды жасашкан. Радио операторлору тынымсыз эфирди угушчу: сигнал ойгонгонбу? Дагы бир күн чыңалуу күтүү менен өттү.
Караңгы киргенде, муз жаргыч караңгыда жолун улантты. Самос аралынын жанында "Микоян" деңизди прожекторлор менен жарык кылган италиялык патрулдук кемелердин мурдунун астынан өттү. Биздин моряктарга жаңы аба ырайы, кыйшайган жамгыр жана начар көрүнүү гана жардам берди. Биз душмандын деңиз базасынан болгону эки чакырым алыстыкта аман -эсен өттүк. Биз ээн калган эки аралдын аскаларынын ортосундагы жарака кысып, бир күнгө токтодук. Душман жоголгон муз жаргычты издеп жүргөндүгүндө шек жок болчу, моряктар эң жаман нерсеге даярданышкан.
Мурунку түндөрдө биздин моряктарыбыз бактылуу болушкан, аба ырайы катаал болчу, Эгей деңизин немистер эмес, италиялыктар көзөмөлдөп турган, алар да жок болчу. Андыктан, муз жаргыч, күтүлбөгөн жерден, белгисиз бойдон калды. Бирок кечтин үчүнчү түнүндө таң калыштуу ачык аба ырайы орноду, түн толгон ай түнкү асманда жаркырады. Ал эми алдында Жер Ортолук деңизинин бул аймагында италиялыктардын негизги деңиз базасы болгон Родос аралы болгон. Германиянын авиациясы да ушул жерде жайгашып, Суэц каналын жана Британиянын базаларын жана портторун бомбалашкан. Бул эң коркунучтуу жер болчу.
3 -декабрда муз жаргыч этияттык менен баш калкалоочу жайдан чыгып, чоң ылдамдык менен секирикке жетти. Душман Родос жакындап келе жаткан. "А. Микоян" түрк жээги менен Родос аралынын ортосундагы кысыкка кирип, Жер ортолук деңизи ачылган кичинекей Кастеллоризо аралын көздөй бет алды.
Биринчиден, кичинекей схунер пайда болуп, бир топко чейин алыс эмес жерде жүрдү, анан четке бурулуп жок болду. Көп өтпөй чалгындоочу учак пайда болуп, муз жаргычты бир нече жолу айланып, анын үстүнөн учуп өттү, учкуч сыртка карап, кандайдыр бир курал -жарак бар -жогун аныктап, аралга карай учуп кетти.
Микоян табылып, ким экени белгилүү болду. Көпүрөдөн бардык посттор командирден буйрук алышты: - эгер фашисттер муз жаргычты кармап, палубага чыгууга аракет кылышса, аларды лом, чокко, балта, илгичтер менен сабап, жок дегенде бирөөсүнө чейин сабаңыз. экипаж тирүү. Kingstones акыркы убакта ачылат, качан коргой турган эч нерсе жок жана эч ким жок. Микоянга коркунучтуу үмүт коюлган. Убакыт жайлап кеткендей болду. Моряктар көздөрүнүн оорусу менен деңиздин кеңдигин жана асман бийиктигин карашты. Чыңалган жымжырттыкты карганын уясынан сигналисттин катуу кыйкырыгы бузду.
- Мен эки чекитти көрүп турам!
Көпүрөдө жана палубада бардыгы көрсөтүлгөн тарапты карай башташты.
- Бизге эки торпедо кайыгы келе жатат! - деп сигналчы дагы кыйкырды.
"Италиялык" деди улук жардамчы Холин.
Согуштун коңгуроосу кагылып, баары өз жерлерине качып кетишти. Эбегейсиз, жай кыймылдаган жана куралсыз муз жаргычтын ар биринде эки торпедосу бар эки тез жүрүүчү кайыктан алыстап кетүү мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
Кайыктар жакындап калды. Башкы кайыкчынын ортомчусу Гройсман ар кандай учурда Түркиянын желегин илип кеткен. Бирок алданууга мүмкүн болгон жок. Түркияда муз жаргыч мындай турсун мындай кемелер болгон эмес. Кайыктар кабелден азыраак аралыкта жакындап, параллель багытта жатышты. Алардын бири сынган орус тилиндеги мегафон аркылуу сурады.
- Кимдин кемеси?
Сергеевдин буйругу менен казандын механики, түрк тилин билген крымдык татар Хамидулин мегафонго кайыктын багыты боюнча кыйкырды.
- Кеме түрк, Смирнага бара жатабыз! Сизге эмне керек?
Жооп иретинде, автоматтын күркүрөгөн үнү күркүрөдү, бирок Хамидулин жашынууга үлгүрдү. Кайыктан буйрук угулду.
- Дароо биздин коштоочу Родоско ээрчиңиз!
Микоян боюнча душмандын буйруктарын аткарууну эч ким ойлогон да эмес, ал өз багытын уланта берген. Анан кайыктар торпедо чабуулдарына даярдана башташты. Италиялыктар муз жаргычтын таптакыр куралсыз экенин билишкен жана коркпой иш кылышкан. Биринчи кайык, так ийгиликке таянып, машыгуу аянтындагыдай чабуулга өттү. Жана дал ушул жерде командир муз жаргычтын укмуштуудай маневр жөндөмдүүлүгү жана душмандын чабуулунан качуу боюнча согуштарда топтолгон тажрыйбасы менен жардамга келген. Кайык эсептелген оттун чекитине жеткенде, волейден бир секунда мурун командирдин: "Бортто рул!" Кайык эки торпедону аткандан кийин, муз жаргыч дээрлик жерде болчу, ансыз деле өлүмгө алып бара турган сигараларды көздөй бурулуп, алар капталдарын бойлой өтүп кетишти. Чабуулдан чыккан кайык муз жаргычты автоматтан аткылады. Андан кийин экинчи кайык чабуулга өттү. Бирок ал башкача аракет кылды - адегенде бир торпедону аткан. Волей учурунда үч унаа тең "Артка" машыгуусун өткөрүп жатышкан. Муз жаргыч дээрлик токтоду, торпедо жаага жакын өтүп кетти. Ал эми көпүрөдө телеграф машинасы буга чейин шыңгырап турган: "Эң толук алдыга". Экинчи торпедо, аралыктан атылып, арт жагын басып кала жаздады.
Кайыктар артта калган жок, бардык автоматтардан жана кичине калибрлүү замбиректерден ок чыгарышты. Кайыктар эки жакка жакындады. Борттогу эфирдин командири: "Кемени чөгүп кетүүгө даярда!" Бирок көп өтпөй кайыктар ок чыгарууну токтотуп, четке жылып кетишти. Моряктар буга кубанышты, бирок, белгилүү болгондой, эрте. Үч торпедо жардыргычтар пайда болду, алар радио аркылуу кыйраган кайыктар тарабынан чакырылган. Биринчиси дароо согуштук курска өттү, анын корпусунун астында торпедо көрүнүп турду. Кырдаал үмүтсүз көрүндү. Анан күтүүсүз болду. Старший полковник Методиев суу мониторуна чуркап келип, аны күйгүздү. Айдын жарыгында күмүштөй жаркыраган, жарылгандай күчтүү суу дубалы күтүлбөгөн жерден учак тарапка чачырап кетти. Учкуч чукул бурулуп, бийиктикке жеткенде муз жаргычтан алыс түшүп кеткен торпедону таштады. Экинчи торпедо жардыруучу да ушундай жол менен кулап түштү. Үчүнчүсү парашют менен айлануучу торпедону ыргытып жиберди, ал өлүм спиралын сүрөттөй баштады. Бирок тез маневр кылуу менен Сергеев андан качып кетүүгө үлгүргөн. Ал кемени карама -каршы жакка буруп, анан чукул капталга бурулду. Торпедо жанынан өттү.
Ийгиликсиз торпеда чабуулдары душмандын кыжырын келтирди. Эми алар муз жаргычты чөктүрө алышкан жок, ал эми минүүгө батына алышкан жок. Бардык автоматтардан жана кичине калибрлүү замбиректерден, кайыктардан жана учактардан аткылоо муз жаргычка түштү. Бирок анын денеси окторго жана кичине калибрлүү снаряддарга тийген эмес. Кайыктар жана учактар муну түшүнүшүп, көзөмөлдү үзгүлтүккө учуратууга аракет кылып, көпүрөгө жана дөңгөлөк үйүнө от топтошту. Кызыл флоттун старший матросу Рузаковдун жарадар болгон руль башчысы ооруканага жеткирилген, анын ордуна штурман Молочинский келген. Жараланган сигналист, 2 -статьянын бригадири Полещук деми кыстыгып, палубага кулап түштү. Улук саясий инструктор М. Новиков жарадар болгон …
Ок -дарыларды колдонуп, учактар учуп кетишти, бирок кайыктар катуу аткылоону улантышты. Микоянга ар кайсы жерде өрт чыга баштады. Командирдин улук жардамчысы лейтенант Холиндин жетекчилиги астында өрт өчүрүүчү топтордун моряктары снарядга маани бербей, өрттү өчүрүштү. Бирок бул анчалык деле жаман болгон жок. Түтүктөрдөгү көптөгөн тешиктерден улам, от казандардагы чийме түшүп кеткен. Стокерлердин бардык аракетине карабай, от казандардагы буу басымы төмөндөй баштады, жана чен акырындык менен төмөндөй баштады. Муз жаргычтын үстүндө олуттуу коркунуч турат.
Бир нече саат бою тынымсыз чабуулдардан качып, "Микоян" өжөрлүк менен өз максатына карай жүрдү. Бактыга жараша, аба ырайы начарлай баштады, деңиздин үстүндө булуттар илинди, шамал көтөрүлдү, толкундар пайда болду (албетте, аба ырайы учактардын кайра абага көтөрүлүшүнө жол берген жок). Бирок душман токтогон жок, анын кийинки кезегинен куткаруучу кайык күйүп кетти, анын танкаларында дээрлик эки тонна бензин болгон, жарылуусу олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Муз жаргычты каптаган бийик жалынды жана коюу түтүндү байкаган италиялыктар муну менен бүткөнүн чечишти. Бирок алар жаңылган. Моряктар өрттөнгөн кайыкка чуркап барышты. Кайык жарылып кете электе кеменин үстүнө ыргытылып, от жана сыныктардын колоннасын көтөргөн. Жана ошол учурда ойлонулбаган күчтүн душ башталды. Анын көшөгөсүнүн астында жана душмандан бөлүнүп кетүүгө үлгүргөн. Муз жаргычтын өлүмү үчүн кайыктын жарылуусун кабыл алган италиялыктар "Микоян" деген жазуусу бар куткаруучу кеменин таштандыларын көтөрүп, Родоско кетишти.
Коркунуч өтүп кеткенде, алар алынган бузулууну оңдоо үчүн муз жаргычты иретке келтире башташты. Биринчиден, алар от казандарынын тартылышын жаратуу жана соккусун жогорулатуу үчүн түтүктөрдүн тешиктерин оңдоого киришти. Алар колго келген нерселердин бардыгын тешиктерге шашылыш түрдө жыгач тыгындар менен чукуп чыгара башташты. Бирок мунун баары тез эле ысытылган газдардын ысыгында күйүп кетти. Баарын кайра башынан баштоого туура келди. Ал эми от казандарда, чарчап, стокерлер иштешип, тойбогон мештерге көмүр ыргытышты. "Микоян" аман калып, 150гө жакын ар кандай тешиктерге ээ болуп, максатына жетүүнү улантты.
4 -декабрда эртең менен Кипрдин жээги пайда болгондо, мылтыктары бар британиялык эсминецтер көздөй чуркашты. Улук лейтенант Хансон радио аркылуу өзүнүн кемелери менен байланышып, көп өтпөй бардыгы такталды. Көрсө, Берлин менен Римдеги радиостанциялар буга чейин советтик ири муз жаргычтын талкаланышы тууралуу бүт дүйнөгө маалымат берүүгө жетишкен экен. Бул кабарга ишенип, британиялыктар муз жаргычты душмандын кемеси деп жаңылышты. Британиялыктар советтик авантюра төрт кеменин сөзсүз өлүмү менен аяктаарына бир мүнөт да шек санашкан жок. Ошондуктан, алар муз жаргычты көрөм деп ойлошкон эмес. Микоян кыйратуучулардын коштоосунда 800 милден ашык аралыкты басып өтүп, Фамагустага келди. Муз жаргычты кароо коркунучтуу эле. Бийик түтүктөр күйүп кетти, шашылыш оңдолгон көптөгөн тешиктерден түтүн агып жатты. Көпүрө менен үстүнкү структуралар тешиктер менен толтурулган. Капталдары урулган чүкөлөргө боёлгон. Тик жыгач менен капталган үстүнкү палуба, түтүн жана күйө чачыраган, дээрлик кара болчу. ГКОнун Кипрге ачылыш боюнча тапшырмасы аткарылды. Лондон аркылуу Москвага эмне кабарланды.
Британдыктар Микоянды достуксуз тосуп алышты, портко кирүүгө уруксат беришпеди, бумдардын артына бекитүүгө буйрук беришти. Капитан Сергеев тез арада тактоону талап кылды. Каалаган убакта кемеге душмандын суу алдындагы кемеси же учагы кол салышы мүмкүн. Бортко Британиянын деңиз командачылыгынын өкүлү келди. Мен алынган тешиктерди карап, командирге Микоян дарбазаны дароо алсыратып, корветтун коштоосунда Бейрутка барышы керектигин айттым. Душман менен бирдей эмес оор салгылашууга туруштук берген кемеге тешиктерди жамоо жана бузулууларды оңдоо мүмкүнчүлүгү берилген эмес. Бейрутка тынч эле жетип келдик. Бирок бул жерде да алар буйрук алышты: токтобостон Хайфага көчүүнү улантууну. Бул "Микоян" командирин таң калтырды, ал Хайфанын немис учактары тарабынан тез -тез чабуулдарга дуушар болуп турарын билген. Хайфада капитан-насаатчы И. А. Боев менен коштошту. Тапшырмасын аткарып, мекенине кайтып келди.
Бул жерде "Микоян" оңдоо үчүн пристанда болчу. Бирок эки күнгө жетпей порттун жетекчилери анкердик жерди алмаштырууну талап кылышты. Бир жумадан кийин башка жакка көчүүгө туура келди. 17 күндүн ичинде кеме 7 ирет өзгөртүлгөн. Баарына түшүнүктүү болду: британиялыктар советтик кемени колдонуп, порттогу магниттик миналарды текшеришти.
Портта кырсык болгондо оңдоо иштери кызуу жүрүп жаткан. Хайфада көптөгөн согуштук кемелер, транспорт жана танкерлер топтолгон. 20 -декабрда портто күчтүү жарылуу күн күркүрөп, күчтүү сокку Микоянды титиретти. Дээрлик бир убакта кеменин коңгуроолору катуу чалып, "шашылыш эскертүү" жарыяланды. Муз жаргычтын палубасына чуркап чыккан моряктар коркунучтуу сүрөттү көрүштү - кийинчерээк аныкталган "Феникс" танкери түбүндөгү минадан жарылып кеткен. Анын үстүнөн от жана коюу түтүн булуттары көтөрүлдү. Экинчи жарылуу болуп, танкердин корпусу экиге бөлүнүп, ал сууга кирип, акырындык менен Микоянды көздөй жөнөдү. Сынган корпустан миңдеген тонна күйүүчү май суунун бетине төгүлүп, ал муз жаргычты оттун шакекчесине тарта баштады. Феникстин катаал бөлүгү өрттөнүп жатты, жаада аман калган моряктар топтолуп кыйкырып жатышты, алардын айрымдары сууга секирип, сүзүп, жээкке же Микоянга качууга аракет кылышты.
Муз жаргыч кыймылдай алган жок - үч машинанын ичинен эки бортто ремонт болуп, демонтаждалган, ал эми арткы машина "муздак" абалда болгон. Бир гана казан иштеп турган. Кичине кечигүү сөзсүз өлүм менен коркуткан. Моряктар реактивдүү мониторлорго чуркап келишти жана күчтүү суулар менен күйүп жаткан майды кууп, жалынды түшүрө башташты. Биз туташуу линиясынан баш тарттык. Стокерлер казандарга чуркашты - тез арада буу казандарында буу чыгарууга; машинисттер - машинаны жылдырууга даярдоо үчүн машина залында.
Үч күн бою Хайфада чоң өрт чыкты. Биздин моряктар британ командачылыгынын да, жергиликтүү бийликтин да өрт менен күрөшүүгө аракет кылбаганына таң калышты. Өрт өзүнөн өзү өчөөрү менен Хайфадагы деңиз флотунун улук командири Микоян командири капитан 2 -даражадагы Сергеевге "Ыраазычылык катын" жөнөтүп, анда анын эрдигине жана тайманбастыгына суктанганын билдирген. Экипаж өзгөчө коркунучтуу абалда көрүндү. Хайфа жана Порт -Саидде чыккан гезиттерде британ өкмөтү британ жоокерлерин куткаргандыгы үчүн советтик моряктарга терең ыраазычылык билдирди. Мурда болуп көрбөгөндөй өрттүн кесепеттери аздыр -көптүр жоюлганда, муз жаргычты оңдоо иштери улантылды.
6 -январда Микоян Хайфадан чыгып, Суэц каналынан өтүү үчүн кемелер колоннасы түзүлүп жаткан Порт -Саидге бет алды. 7 -январда муз жаргыч учкучту алып, түштүктү карай жылган. Биз Кызыл деңизге сүзүп, порттун жээгинде кеме кармадык. Бул жерде, британиялыктар менен макулдашуу боюнча, Микоянга мылтык жана пулемет орнотулушу керек болчу. Бирок британдыктар келишимдин бул маанилүү шартын аткарышкан жок, бир гана салют үчүн жарактуу эски 45 мм замбиректи орнотушту, андан атуу практикасын жүргүзүштү. Анан муз жаргычты жакшы куралданган кемеге окшоштуруу үчүн биздин моряктар бир амалга барышты. Журналдар жергиликтүү арабдардан алынган. Жана ботсвейндин экипажы палубада күчтүү артиллериялык түзүлүштөрдү жасашты. Албетте, бул жасалма мылтыктар эч кандай пайда алып келбейт, бирок душмандын кемеси менен жолукканда коркууну жеңип кетиши мүмкүн.
Суэцке бекиткенден кийин, муз жаргыч уланып, Кызыл деңизден өтүп, Аденге келди. Бирок бул убакта дүйнөдөгү абал жаман жакка өзгөрдү. Батумиден кеткенибизде Ыраакы Чыгышта тынчтык өкүм сүрдү. 1941 -жылы 7 -декабрда Япония күтүүсүздөн Улуу Британия менен АКШнын деңиз базаларына кол салган жана согуш да бул аймактарды каптаган. Моряктар 8 -декабрда Жапон өкмөтү Ла Перус, Корей жана Сангар кысыгын өзүнүн "деңиз коргонуу зонасы" деп жарыялап, Япон деңизин жана анын бардык чыгууларын көзөмөлгө алганын билишти. Япон кемелери чөгүп, советтик соода кемелерин басып алышты. Ошентип, "А. Микоян" үчүн Ыраакы Чыгышка эң кыска жол иш жүзүндө мүмкүн эмес болуп калды. Мындай шартта түштүккө, Кейптаунга, андан ары батышка, өздөрүнүн жээктерине баруу чечими кабыл алынды. Анан союздаштар дагы бир жолу "жакшылык" көрсөтүштү - алар муз жаргычтын жай жүрүп жатканына жана өтө көп тамеки тартканына шылтап, Микоянды конвойуна кошуудан баш тартышты.
1942 -жылдын 1 -февралында эч нерсеге карабай, Микоян Аденди таштап, түштүктү көздөй жалгыз сүзүп, Кениянын Момбаса портуна багыт алган. Бир күнү горизонтто кемелер пайда болду. Коркунучтуу абал түзүлгөнгө чейин жарым саат өттү. Отуз вымпелден турган англис күчөтүлгөн колоннасы кагылышуу учурунда эле. Бул крейсерлер, эсминецтер жана транспортту коштоп жүргөн башка согуштук кемелерден турган. Эки крейсер конвойдон бөлүнүп, мылтыктарын Микоян тарапка буруп, чалуу белгилерин сурашты. Кыязы, британиялыктар мылтыктын муляждарын чыныгы катары кабыл алышкан.
- Звонок сигналын бериңиз, - деп буйрук берди Сергеев.
Крейсерлер дагы бир нече кабелге жакындашты. Алардын бири ойгонгондо отурукташып калды. Башкы крейсер унааларды токтотууну талап кылган.
- Машинаны токтот! - деп буйрук берди Сергеев.
Ошол учурда коргошун крейсери жаа мунарасынан волейко атты. Снаряддар Микоян жаага түштү. Крейсерден: "Кеменин атын көрсөт", "Капитандын атын бер" деген өтүнүчтөр жаады. - Сени Аденден ким жиберди. Муну түшүнгөндөн кийин, британдыктарга алардын жолун жолдоого уруксат берилди. Момбаса портуна болгон кийинки саякат эч кандай окуясыз өттү. Портто болгонубузда запастарды биринчи кезекте көмүр менен толуктадык.
Биз андан ары Индиянын океанын бойлой Африканын чыгыш жээгин бойлой бастык. Тропикалык аптап экипажды чарчатты. Өзгөчө жылуулук 65 градуска чейин көтөрүлгөн от казандарында жана мотор бөлмөлөрүндө күзөт жүргүзүү кыйын болгон. Стокерлер менен машинисттер суу менен чайкалышты, бирок бул анча деле жардам берген жок. 19 -март Кейптаунга келди. Биз запастарды толуктадык, 3000 тоннадан ашык көмүрдү бардык нормадан ашык жүктөдүк. Микоян алга жылууга даяр болчу. Британ командачылыгы С. М. Сергеевге Атлантика океанындагы абал тууралуу маалымат берди. Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери Кейптаун - Нью -Йорк линиясында иштейт. Жыл башынан бери алар өз аракеттерин Европанын жээгинен, биринчи кезекте АКШнын чыгыш жээгине, андан кийин Кариб деңизине, Мексика булуңуна, Антиль жана Бермуд аралдарына бурушту. Немис рейдерлери Мишель менен Стире Түштүк Атлантика аймагында иш алып барат деп болжолдонууда. Панама каналына баруучу жол өтө коркунучтуу экенин көрсөттү.
Анан Сергеев бул жерде иш алып барган немис чалгынчыларын алдоону чечти. Ушул максатта ал жергиликтүү кабарчыларга Микоян Нью -Йоркко баратканын кабарлады. Бул билдирүү бардык жергиликтүү гезиттерде жарыяланган жана радио аркылуу берилген.
26 -мартка караган түнү муз жаргыч унчукпай якорь токуп Кейптаундан чыгып кеткен. Коопсуз болуш үчүн алар чын эле Нью -Йоркко бир аз убакытка барышкан. Бирок Атлантиканын ээн чөлүндө алар багытын өзгөртүштү. Сергеев башка узак жолду тандады - Түштүк Американы айланып, Тынч океандын чыгышындагы Ыраакы Чыгышка баруу. Муз жаргыч Түштүк Американын жээктерине барды. Биз катуу бороон -чапкындын тобуна түшүп калдык. Чайыр 56 градуска жетти, кеме сыныктай ыргытылды. Кээде океан жаңы күч менен кулап тынчтанып калат. Жаанын үстүнкү структурасы бузулган, оор болот эшиктери айрылып, океанга жеткирилген. Бул деңизчилерге белгилүү болгон "Күркүрөгөн кырк" болчу. Бул он жети күн бою уланды. Үзгүлтүксүз катуу бороон -чапкын учурунда алар Атлантика океанын ашып, Ла Плата булуңуна киришти. Моряктар дем алышты.
Биз 1939 -жылы декабрда бул жерде каза болгон "Адмирал Граф Шпи" немис оор крейсеринин дат баскан үстүнкү конструкцияларын өттүк. Биз Уругвайдын Монтевидео портуна жакындадык. Сергеев портко кирүүгө уруксат сураган. Бирок жооп катары ага бийликтер портто согуштук кемелерди жана куралдуу кемелерди өткөрүүгө уруксат бербегенин айтышкан, анткени муз жаргычтын жасалма "мылтыктары" ушунчалык таасирдүү көрүнгөн. Мен порт өкүлдөрүн "куралдын" чыныгы эмес экенине ынандыруу үчүн атайын өкүлдү чакырууга туура келди. Ошондон кийин гана алар портко кирүүгө уруксат алышкан.
Монтевидеодо биз запастарды толуктап, керектүү оңдоолорду жүргүзүп, эс алгандан кийин жолго түштүк. Жана немец чалгынчыларын алдаш үчүн, алар түндүккө бет алышты. Караңгы киргенде, алар артка бурулуп, түштүктү карай ылдамдык менен кетишти. Кейп Хорн немис рейдерлери же суу астында жүрүүчү кемелер тарабынан кол салуу коркунучу алдында турган. Ошондуктан, биз навигация үчүн өтө кыйын жана коркунучтуу болгон Магеллан кысыгына бардык. Тез -тез туманда, Тьерра -дель -Фуэгонун жанынан Пойнт Аренас портуна чалып, кысыктан өтүп, Тынч океанга кирип, түндүктү көздөй жөнөштү. Рушинг Коронел жана Лот портторуна кыска чалуу менен Чилинин Вальпараисо портуна келип, запастарын толуктап, от казандарга, машиналарга жана механизмдерге аудит жүргүздү. Бир аз эс алгандан кийин алар түндүктөгү жолун улантып, Перунун Каллао портуна бет алышты. Керектөөлөрдү толуктап, Панаманын Бильбао портуна жөнөдү. Керектөөлөрдү толуктап, Сан -Франциского жөнөдү.
Муз жаргыч Сан -Франциско шаарына келип, андан кийин оңдоо жана куралдануу үчүн Сиэтлге көчүп кеткен. Америкалыктар кемени тез жана сапаттуу ремонттошту. Британ замбиреги демонтаждалды жана кылдат куралданды: алар төрт 76, 2 мм тапанча, 20 мм зенитке каршы он, төрт 12, 7 мм жана төрт 7, 62 мм автоматтарды орнотушту.
Сиэтлден Микоян Аляскадагы Кодиак портуна багыт алды. Кодяктан Алеут аралдарындагы Голландия Харбор портуна бардым. Голландиялык порттон чыгып, "Микоян" түндүктө Алеут аралдарын тегеректеп, өзүнүн жээгине бет алды. Акыры, алыскы жээктердин контурлары туманда пайда болду. Ээн калган жээк пайда болду - Чукотка тумагы. 1942 -жылы 9 -августта Микоян Анадыр булуңуна кирген.
Калган экипаж кыска болчу. Дээрлик дароо мен жаңы согуштук миссияны алдым. Провиденс Бэйде 19 (он тогуз) анын келишин күтүп жатышкан! Тынч океан флотунун курал -жарактары, ок -дары жана башка аскердик жабдыктары жана согуштук кемелери менен ташыгандар: лидер "Баку", "Разумный" жана "Ачуулуу" кыйратуучулар. "А. Микоян" EON-18 үзгүлтүксүз муз жаргыч болуп дайындалды. Негизи, бул кеме Батумиден ушул жол менен басып өткөн тапшырмасы болчу.
1942 -жылдын июнь айында Мамлекеттик Коргоо Комитети Түндүк Флотун колдоо үчүн Ыраакы Чыгыштан Түндүк деңиз жолу боюнча бир нече согуштук кемелерди өткөрүп берүү чечимин кабыл алган. 8 -июнда Аскер -Деңиз Эл Комиссарынын No 0192 буйругу менен атайын экспедиция - 18 (ЭОН -18) түзүлгөн. Командир капитан 1 -даражадагы В. И. Обухов болуп дайындалды. 22 -июлда согуштук кемелер Провидения булуңуна келишти, ал жакка Америка Кошмо Штаттарынан 19 советтик транспорт келген. Алдыда Түндүк деңиз жолу бар болчу.
13 -августта "А. Микоян" жана 6 транспорт Провиденс булуңунан, кийинки күнү согуштук кемелерден жөнөп кетишти. Экспедиция Чукоткадагы Эмма булуңуна чогулуп, жолун улантты. Беринг кысыгы калың туман астында өттү. Биз Дежнев мүйүзүнүн этегинен чыгып, Чукчи деңизине кирдик. 15 -августта саат 16: 00дө Үөлөн мүйүзүнөн өтүп, тыгыздыгы 7 баллга жеткен майда музга кирдик. Ар бир чакырымга муздун шарты оорлоду. Туман болуп, кемелер кыйынчылык менен кыймылын улантышты. 16-августта алар абал оңолгонго чейин токтогонго аргасыз болушкан, 9-10 чекиттеги эски муз түштүк-чыгышка карай жылып бараткан. 17 -августтун таңына чейин муздун кыймылы кемелерди бири -биринен чачыратты.
Лидер "Бакунун" жанында болгон "Разумный" эсминецин 50-60 кабель менен алып кеткен. Эң кыйын позицияда "Каардуу" болду. Ал музга илинип калып, жээкке карай жыла баштады. Экспедициянын жетекчилиги кеме тайыз сууга түшүп кетиши мүмкүн деп коркушкан. "Ачууланганды" муз туткунунан куткаруу үчүн "А. Микоян" аракетинен майнап чыккан жок. Тескерисинче, муз жаргычтын иши эки тараптын терисинде оюктары бар кыйратуучунун корпусуна муздун басымын жогорулаткан. Ушунча сандагы согуштук кемелердин жана транспорттордун зымдарын көтөрүү менен "А. Микоян" жалгыз күрөшө албасы белгилүү болду. Мен 9-10 чекиттүү муз талаалары менен күрөшүшүм керек болчу, андан кийин кыйратуучуларды куткарып, анан транспортторго жардам берүүгө шаштым. "Л. Каганович" муз жаргычы 19 -августта жакындап калган Провидения булуңунан "А. Микоянга" жардамга келди. Түндүктөн муз массивин айланып өтүп, ЭОН-18 кемелери Сердце Камен тумагынын аймагындагы транспорт колоннасына кошулду. Мындан аркы прогресс жээктин боюнда жука музда жүрдү. 22 -августта Джекретлан мүйүзүнүн ары жагында муз жеңилдей түштү жана Колючинская булуңуна бара жаткан жолдо тунук суу бар болчу. Өзүнчө сүзүүчү муздар менен. Биз казыкта Лок-Батан танкерине жакындап, күйүүчү май ала баштадык. Ошол эле учурда Волга транспортунан тамак -аш алдык.
25-августта Ванкарем мүйүзүнөн катуу музда өтүп, EON-18 кемелери таң аткыча дрейфте жатты. Түнкүсүн катуу шамал муздун жылышына алып келди, кемелер жана транспорттор тумандарга камалып калышты. Шарттар канчалык оор болгонун "Л. Каганович" муз жаргычында да рулдун запасы 15 градуска бурулгандыгы менен бааласа болот.
Беш күндөн кийин гана муз жаргычтар лидери "Бакуну" жана "Ачуусун келтирген" кыйратуучуну оор муздан таза сууга алып чыгууга жетишти. Эки кеме тең жабыркаган (бурама арматуралар жыртылган, капталдарында оюктар алынган, танктар бузулган). Катуу муздан өтүшүп, алар Лок-Батан танкеринен күйүүчү майдын запастарын толукташты, Разумныйды күтпөстөн, Бакунун лидери жана Ачуулуу кыйратуучу жээктеги ылдамдыкта таза суу аркылуу өз алдынча кетишти. муз Тайыз тереңдиктен (5-5,6 м) улам алдыга жылуу өтө жай жүрдү: кемелердин алдында кайык ченелди.
Муз жаргыч "Л. Каганович" оор музга тыгылып калды. Бирок эң оор кырдаалда көп жылдык муздун эки чоң камчыгайынын ортосунда калган "Акылга сыярлык" кыйратуучу болду. Муздар корпусту капталынан кысышты, бурамалар тыгылып калды. Персонал чарчады, кемени муз туткунунан бошотуу үчүн күрөштү. Күнү -түнү атайын топтор музду аммонал менен жардырып, муз чукугучтар менен бычакташкан. Алар буу линиясын тартып, муз агымы менен музду кесүүгө аракет кылышкан. Көрсө, бурамалар муз талаасына бекем катып калган экен. Аларды суучулдардын жардамы менен гана бошотууга мүмкүн болгон: алар буу линиясын алып келип, бурамалардын айланасындагы музду буу менен кесип салышкан. Кырдаал татаалдашкандан кийин, кеменин командири музду сындыруу үчүн тереңдик заряддарын колдонууга уруксат берди. Жардыруулар музду бүт калыңдыгына чейин талкалап, муз казыктарды орнотуп, аларга чейин тартылган. Күнүнө 30-40 метр жөө басууга жетиштик. "А. Микоян" муз жаргыч кемесине бир нече жолу жакындап, аны тартып алган, бирок ийгиликке жеткен эмес. Ал бузгучтун тегерегиндеги музду сындыра алган жок. Бул коркунучтуу эле, анткени муз жаргыч менен кеменин корпусунун ортосунда муз топтолгон жана муз жаргычтын басымы корпустун тешигине алып келиши мүмкүн.
31 -августта батыштан чыккан И. Сталин муз жаргыч "А. Микоянга" жардамга келген. Эки муз жаргыч калың музду кыска рейддер менен талкалап салышты, ар бир жолу 2 - 2, 5 метрге. Иш 31 -августтан 8 -сентябрга чейин уланды. Музда "Разумныйга" эки канал тешилген, бирок кыйратуучуну сүйрөө мүмкүн болгон эмес, анткени муз жаргычтардын өздөрү муздун кысылышынан бул каналдар боюнча жыла алышкан эмес.
8 -сентябрда Razumny дрейфинин аймагында муздун абалы кескин өзгөрдү. Шамал багытын өзгөрттү, муз жыла баштады, өзүнчө тилкелер пайда болду, кеменин корпусунун кысылышы басаңдады. "А. Микоян" кыйратуучуну тартып алды жана акырындык менен тунук сууга алып чыга баштады. "И. Сталин" муз талааларын талкалап, "А. Микоян" менен "Акылга сыярлыкка" жол ачып, алдыга жөнөдү. 9 -сентябрда саат 14тө тунук сууга чыктык. Кыйратуучу "Локк-Батан" танкеринен күйүүчү май алып, баары менен бирге жээктеги тез муздун четинде батышты көздөй жөнөдү. Кейп эки аймагында учкучтар оор муз көпүрөсүн тосуп алышып, кыйратуучуну Амбарчик булуңуна алып келген "Л. Каганович" муз жаргычын күтүп туруп калышты.
17-сентябрда EON-18 кемелери Тикси булуңуна туташкан. Бул жерде экспедицияга калууга буйрук берилген. Немис кемелери - оор крейсер "Адмирал Шеер" жана суу алдындагы кемелер Кара деңизге кирип, түндүктөн Новая Земляны айланып өтүштү. Жапондордон экспедиция жөнүндө билип, немистер Вилкитский кысыгынын жанындагы транспортторду, согуштук кемелерди жана бардык советтик муз жаргычтарды кармоо жана жок кылуу максатында Вандерленд (Укмуштар өлкөсү) операциясын жүргүзүүнү чечишти. Кысыктын чыгыш кире беришинде EON-18 жана Архангельск шаарынан келген кемелер кербени, "Красин" муз жаргычынын коштоосунда жолукмак.
Эпилог
Жакында мен "VO" га "Дежнев" муз жаргыч пароходствосунун эрдиги тууралуу макала жарыяладым, дежневиктердин эрдиги келе жаткан конвойлордун кемелерин жана кемелерин сактап калууга мүмкүндүк берди. Кара деңиз кайда жана Түндүк Муз океаны кайда көрүнөт? Бирок ГКО планы жана советтик моряктардын кайраттуулугу, өжөрлүгү жана милдетин сезүү "Дежнев" менен "Микоян" баатырдыгын улуу согуштун картасында бир чекитке жеткирди. Макалада айтылган кемелер менен кемелердин тагдыры ар кандай жолдор менен өнүккөн.
Кийинки танкер "Варлаам Аванесов" 19 -декабрда Стамбулдан "А. Микояндан" кийин жөнөдү. Убакыт Дарданелл караңгы киргенге чейин өтүп, түнкүсүн Эгей деңизине кире тургандай эсептелген. 21 саат 30 мүнөттө "Варлаам Аванесов" кысыктан өтүп, негизги курска жатып калды. Порт тарапта чокусу бар бийик караңгы капкак Бабакале калкып жүрдү. Күтүлбөгөн жерден чепте прожектор жарк этти, устун кара суунун үстүнө түшүп, анын үстүнөн жылып, танкерге таянышты. Мен аны беш мүнөткө жакын күйгүздүм, анан өчүп калдым. Бирок көп өтпөй, бир нече мүнөттөн кийин баары кайра кайталанат. Анан жээкке жакын жерде жарылуу болду. Дагы он беш мүнөт өттү. Бара -бара прожектордун жарыгынан, андан кийин белгисиз жарылуунун кесепетинен пайда болгон ыңгайсыздык сезими кете баштады. Күтүлбөгөн жерден танкер чукул ыргып кетти, арт жагынын астынан от, түтүн, көбүктөнгөн суу көтөрүлдү. Танкер прожектор менен кимге көрсөтүлгөнү белгилүү болду. Германиянын суу астында жүрүүчү "U-652" кемеси биринчи торпедону өткөрүп жиберип, экинчи оңду бутага жөнөттү. Экипажы бар кайыктар биринин артынан бири өлүп бараткан танкердин жанынан чыгып, жакынкы Түркиянын жээгине бет алышты. Капитан журналга акыркы жазууну киргизди: “22.20. Стерн көпүрөнү бойлой деңизге чөгүп кетти. Баары кемеден чыгып кетишти ". Бир адам каза болду. 1941 -жылы 23 -декабрда танкердин экипажы Стамбулга, ал жерден өз мекенине келген.
Эми операциянын уланышы жиндидей көрүндү, бирок ГКОнун буйругу жокко чыгарылмак эмес.4 -январь 1942 -жылы Туапсе Стамбулдан кеткен. Ал, Микоян сыяктуу, кыска чуркоо менен жылып, түнү менен гана басып, күндүз аралдардын арасына жашынган. Жана бир жумадан кийин ал Фамагустага жетти, аны немистер да, италиялыктар да тапкан жок!
7 -январда Сахалин круизге жөнөгөн. Жана, таң калыштуусу, ал Туапсенин ийгилигин кайталады. Аны таптакыр эч ким тапкан жок. 21 -январда ал Кипрге да жетип, ашууда эки жума өткөрдү, бул адатта эки күндөн ашпайт.
Мындай жыйынтыкты, албетте, керемет деп эсептесе болот. Бардык советтик кемелер атайылап жок кылынган. Алар душманга таандык суулардан курал -жарактары да, күзөтчүлөрү да жок жерден өтүштү, ал эми душмандар чыгуу убактысын билишип, кемелер бара жаткан бутаны билишти. Бирок, төрт кеменин ичинен үчөө Кипрге жетти, экөө таптакыр табылган жок, демек, жоготуулар жана жаракат алгандар жок. Бирок, Микоян тагдыры күнүмдүк чабуулдарга туруштук берген, бирок аман калган (жана ал тургай моряктардын бири да өлгөн эмес) чыныгы керемет болуп көрүнөт.
Хайфадан Кейптаунга өткөндө. Сахалин менен Туапсе антигитлердик коалициянын жалпы жеңишине күтүүсүз салым кошушту. Алар Түштүк Африкага 15 миң тонна мунай продуктыларын жеткиришти, алар менен Британиянын кемелери Мадагаскарды басып алууга катышты.
Кейптаунда "Туапс" капитаны Щербачев менен "Сахалин" померанттарынын капитаны мындан аркы каттам боюнча пикир келишпестиктерге ээ болушкан. Щербачев, убакытты үнөмдөө максатында Туапсти Панама каналы аркылуу өткөрүүнү чечкен. Үнөмдөө дайыма эле жакшы натыйжага алып келбейт, кээде трагедияга айланып кетет. 1942-жылы 4-июлда Туапс Кариб деңизине жеткенде жана Сан-Антонио мүйүзүндө (Куба) болгондо, Германиянын суу астында сүзүүчү U-129 чабуулуна кабылган. Кыска аралыкта төрт торпедо кемеге урунду. Командадан он киши өлтүрүлгөн, бирок көпчүлүгү куткарылган.
Померанттар өзүнүн Сахалинин А. Микоян менен бир эле жол менен алып кетишкен. 1942 -жылы 9 -декабрда эң күчтүү "Сахалин" бороонуна туруштук берип, туулуп өскөн Владивостокко келген.
"Бакунун" лидери Кызыл Туу кемеси болуп калды, 1945-жылдын 23-январында "Ачууланган" эсминеци Германиянын У-293 суу астында сүзүүчү кемеси менен торпедо болгон. Кыйратуучунун арткы бөлүгү үзүлүп, 1946-жылдын ортосуна чейин оңдоп-түзөөдө болгон. "Разумный" эсминеци бүт согушту басып өттү, конвойлорду узатууга бир нече жолу катышты, Петсамо-Киркенес операциясына катышты.
Макалада сайттардын материалдары колдонулат:
