"Тюлкиндин флоту" жалаң сейнерлерден, баржалардан жана чиркегичтерден турган эмес. Ал ошондой эле аристократиянын бир түрүн камтыган. Биз кандайдыр бир супернова кемелери же ылдамыраак кемелер жөнүндө эмес, эң тынч ырахат кайыктары жөнүндө айтып жатабыз. Согуш деңиз транспортун талап кылган. Ал эми жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелер эч кандай суроосуз эле мобилизацияланган. Эгерде сейнер дагы эле балык кармоо менен өлкөгө кызмат кылса, б.а. армия үчүн шарттар, мындай шартта мурдагы ролундагы ырахат кайыгы оор болуп калды.
Согуштун биринчи күнү эле жупуну, кандайдыр бир деңгээлде жупуну жүргүнчүлөрдү ташуучу "Зарница" кемеси мобилизацияланган. Бул кеме, анын эжеси сыяктуу, 1927 -жылы Андре Марти атындагы Одесса верфине коюлган. Келечектеги Зарница бир роторлуу жана бир палубалуу болчу, анын көлөмү 353 тонна. Германиянын дизелдик кубаттуулугу 220 а.к. 10 түйүн ылдамдыгын камсыздады. Узундугу 32,3 м, туурасы 5,5 м жана долбоору 2,1 м болгондо, Зарница 200дөн ашуун жүргүнчүнү ала алат.
Жаңы металлдан жасалган кеме 1929-жылы кардарга (Совторгфлотко) жеткирилип, Ялта портуна дайындалган. 1935 -жылы "Зарница" аталып, жарандык согуштун баатыры жана Ялта портунун башчысы Петр Ильич Лукомскийдин урматына аталган. Мына ушундай, моторлуу кеме кадимки жүргүнчүлөрдүн жана кубанычтуу эс алуучулардын жээгинин кооздугун көрсөткөндүктөн Алгач деңиз жээгиндеги аймактар үчүн иштелип чыккан.
Азыртадан эле 1941 -жылы 27 -июнда "Лукомский" кен казуучуга айландырыла баштаган. Жарым айга жетпей жаңы төрөлгөн мина Кара деңиз флотунун курамына кирди. Кеме 2 45 мм 21-К мылтыктары, 2 12, 7 мм DShK автоматтары жана он мина менен куралданган. Экипаж 33кө чейин моряктан турган. Алгач "Лукомский" Одессадагы деңиз базасында кызмат кылган. 42 -мартта душмандын учактары чабуул учурунда минанын катмары иштен чыккан, бирок жай мезгилинде жерден көтөрүлүп, оңдолгон, бирок анын шахта иштерин жасоо тагдыры жазылган эмес. 42ден 43кө чейин "Лукомский" жарадарларды Кавказ портторунан Новороссийсктен Сочиге ташуу менен алектенген. Кыска кызмат учурунда кеме 50гө чейин эвакуация жасап, 2807 адамды (анын ичинен 1826сы төшөктө жатып, оор жарадар болгон) куткарган.
1945 -жылы 3 -январда кеме куралсыздандырылып, жарандык флотко кайтарылган. "Лукомский" "Одесса - Лузановка" жана "Одесса - Черноморка" маршруту боюнча жүрө баштады. 65 -жылы чарчаган кеме демонтажга жөнөтүлгөн.
"Лукомский" (мурдагы Зарница) моторлуу кемесинин эже -сиңдиси 1929 -жылы Заря деген ат менен кызматка кирген. Бир гана "Заря" туулган жеринен алыс кетти, ал Сочи пароходствосуна дайындалган. Бул ырахат кемеси да мобилизацияланып, минелайга айландырылды. Жана дагы, ал түздөн -түз "мина" максатында согуштун алгачкы айларында гана колдонулган, ал тургай бир тууганынан мурда деңиз транспорту катарга кошулган. Ал Керчь-Феодосия десант операциясына катышып, андан кийин жаралууларды Кавказ портторунун маршруту боюнча ташыган. Мотордук кеме 21 эвакуация жасап, 1400 кишини, анын ичинде 645 оор жаракат алган.
Заря Лукомскийдин тынч өлүмүнө даяр эмес болчу. 1943 -жылдын 5 -мартында "Заря" кен казуучусу дагы бир жолу Геленджиктен чыгып, Малайя Земля плацдармына жүк жеткирүү үчүн жөнөйт. Мысхако аймагында мина кабатын мина жардырган (тагдырдын катаал тамашасы, башкаларды кармабаса да) жана болжол менен 40-45 метр тереңдикте чөгүп кеткен.
Жалпысынан алганда, согуш жылдарында Сочи пароходствосу армиянын муктаждыктары үчүн иш жүзүндө тазаланган, бул түшүнүктүү."Зарядан" кийин 8 жүргүнчү кайыгы жана эки жүргүнчү моторлуу кеме - "Ост" жана "Норд" Кара деңиз флотунун карамагына өткөрүлүп берилди.
Эки кеме тең 1932-жылы Совторгфлоттун буйругу менен жогоруда аталган Одесса верфинде курула баштаган. Моторлуу кемелер бир эле типте болгон-бир бурамалуу жана 285 тонналык бир палубалуу. Узундугу - 37, 5 м, туурасы - 6, 6 м, тартылуусу - 2, 3 м. Бирок, эски жолдоштордон ("Зарница" жана "Заря") айырмаланып, бул кемелер сыйымдуулугу Бенз дизель кыймылдаткычы менен жабдылган. 375 а.к., бул 13 түйүндүн курсун берүүгө мүмкүндүк берди. Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу 300 кишини түзгөн.
Курорттук кайыктар Кавказдын кооз жээктеринен жергиликтүү линияларды басып өтүштү. "Ост" моторлуу кемесинин сүрөтүн караганыңызда, палубада жоолугу бар кенен баш кийимдүү жаш айым жетишсиз деп ойлоп каласыз. Бирок июнь айында эки кеме тең көлөкөлөнүп, мобилизацияланган. "Норд" менен "Ост" мина тазалоочуга айландырылган. Кемелер 45 мм калибрдеги эки мылтыкты, эки DShK пулеметун жана албетте тралдар менен жабдылган. "Жаңы" мина ташуучулардын экипаждары ар бири 35 кишиден турган. Мындан тышкары, "Nord" "T-513", ал эми "Ost"-"T-514" болуп калды.
Т-513 "Норд" дээрлик бир заматта мина ташуучунун милдеттерин транспорт кызматкеринин иши менен айкалыштыра баштады, бир нече жолу чабуулчу кеме катары тартылган. Керчь-Феодосия операциясынын мүчөсү. 1942 -жылдан бери мина ташуучу Кавказ портторунун ортосунда, албетте, жана Мысхако аймагына үзгүлтүксүз эвакуациялык учууларды жүргүзө баштады. Жалпысынан "Норд" 6, 5 миң кишини эвакуациялап, көптөгөн куткаруу учактары үчүн 76 жасады.
Согуш бүтөөрү менен "Норд" Сочидеги кеме компаниясына кайтарылды. 50-жылдардын ортосунда кеме Туапсе-Сочи-Гагра линиясындагы туристтерди кайрадан кубандырган. 1968 -жылы палубасында кан көргөн ардагер кеме талкаланган.
Т-514 "Ост" алда канча аз бактысыз болгон. Алгач жаңы мина тазалоочу ошол эле "мектептен" өткөн. Керч-Феодосиянын конуу операциясына катышуу, үзгүлтүксүз эвакуациялоо, алардын саны 30га жетти, анын жүрүшүндө мина ташуучу 2250 адамды, анын ичинде 874 оор жарадарды куткарды.
Малоземельский плацдармынын башталышынан тартып, "Ост" десантты ок -дары жана толуктоо менен камсыз кылуу үчүн өткөрүлүп берилген. 4 (мүмкүн 5) Март 1943 18:30, б.а. караңгы киргенде, мина ташуучу Геленджиктен чыгып, азык -түлүк жана ок -дары жүктөрү менен Мысхакого бет алды. Бирок Кабардинка айылынан өтөөрү менен аны Германиянын магниттик минасы жардырып, чөгүп кеткен.
Туристтерди жана түштүк күндү кубантуу үчүн алгач жаралгандардын кайгылуу окуясы ушундай.
