Биз Улуу Жеңиштин жетимиш жылдыгын белгилеп жатабыз, бардыгы согуштун жыйынтыгын чечкен атактуу согуштарды угуп жатышат. Бирок биздин согушта анча маанилүү эмес эпизоддор болгон, бул майда деталдар болбосо, биздин Жеңишибиздин жалпы сүрөтү түзүлмөк эмес. Окурманга айткым келген кээ бир окуялар акыры согуш аракеттерине таасирин тийгизди жана согуштун башка катышуучуларынын баатыр болушуна жол ачты.
Сызыктуу муз жаргыч "Анастас Микоян"
Бул муз жаргычтын согуштук тарыхы дагы деле сырларга жана табышмактарга жабылган, тарыхчылар бул муз жаргычтын экипаж мүчөлөрүнүн жетишкендиктерин айланып өтүшкөн. Деталдары боюнча айырмаланган бир нече версиялар бар, бирок бул айырмачылыктар эч нерсеге таасир этпейт: "Микоян" мүмкүн болбогон нерсени жасады жана бардык кыйынчылыктардан чыныгы баатыр катары чыкты!
Муз жаргыч "А. Микоян "И." линиялык муз жаргыч сериясынын төртүнчүсү болгон. Сталин "жана бир туугандарына караганда узунураак курулган. 1941 -жылы июнда муз жаргыч заводдун кабыл алуу тобу тарабынан сыналган. Андан кийин, Мамлекеттик тесттер жана Мамлекеттик комиссия тарабынан кабыл алынышы керек эле. Киришүү “А. Микоян "эксплуатациясы 1941 -жылдын төртүнчү кварталында пландалган, андан кийин Ыраакы Чыгышка барышы керек болчу.
22 -июнда башталган согуш бардык тынчтык пландарын аралаштырды. СССР Жогорку Советинин чечими менен өлкөдө 00.00дөн баштап мобилизация башталды. 28 -июнда “А. Микоян ". Кандайдыр бир пландардын ичинен фабрика аны көмөкчү крейсер кылып кайра жабдууга киришти. Аны байланыш операциялары жана жээкти душмандын конуусунан коргоо үчүн колдонуу пландаштырылган. Ошол эле учурда ишке киргизүү жана сыноо улантылды. Алар согушка чейинки пландарды унутууга аргасыз болушкан. Кемени башкарууга капитан 2 -даражадагы Сергей Михайлович Сергеев дайындалды. Кызыл Аскер -Деңиз флотунун кишилеринен жана бригадирлеринен түзүлгөн экипажга фабриканын жеткирүү тобунун жумушчулары өз ыктыяры менен киришти, алар душманды "өз кемелеринде" жеңүүнү каалашты.
Ал жети 130 мм, төрт 76 мм жана алты 45 мм тапанча, ошондой эле төрт 12, 7 мм DShK зениттик пулемету менен жабдылган.
Артиллериялык куралдануу күчү боюнча, муз жаргыч үйдөгү эсминецтерден кем калышкан жок. Анын 130 мм мылтыктары дээрлик 34 килограммдык снаряддарын 25,5 км аралыкта аткылай алат. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 7-10 жолу болгон.
1941-жылдын сентябрь айынын башында муз жаргычты кайра жабдуу аяктады жана «А. Микоян "Кара деңиз флотунун командиринин буйругу менен Кара деңиздин түндүк-батыш аймагынын кемелеринин отрядына киргизилген, алар" Коминтерн "крейсеринин курамында" Незаможник "жана" Шаумян "кыйраткычтары болгон., мылтык жана башка кемелердин батальону, Одессанын коргоочуларына ок атуучу колдоо көрсөтүүгө багытталган.
13-сентябрда саат 11.40та Микоян казыкты таразага тартып, эки кичинекей мергенчи жана эки МБР-2 учагы менен кайтарып, Одессага багыт алган, ал жерден 14-сентябрда таң эрте аман-эсен жеткен. Согушка даярданып жатып, "Микоян" казыкты таразага тартты. 12 саат 40 мүнөттө кеме согуштук курска жатып калды. Мылтыкчылар снаряддарга мындай деп жазышкан: "Гитлерге - жеке". Саат 12: 45те биринчи жолу ок атылды. Спотторлордун маалыматын алгандан кийин, алар жеңишке өтүштү. Душман деңизде Микоян пайда болгонун байкап калып, ага үч торпедо учагы ырааттуу чабуул койгон. Бирок байкоочулар аларды убагында байкаган. Чебер маневр менен командир торпедолордон качты. Мылтыкчылар душмандарга ок атууну улантышты. Одессанын жанында аракеттенген ок атуучу пункттарды басып, коргоочуларга душмандын танкалары менен жөө аскерлеринин чабуулдарын чагылдырууга жардам берди. Күнүнө бир нече жолу атуу сессиялары жүргүзүлүп, душмандарга 100 снаряд атылды. Душманга ок атуунун алгачкы бешинде гана негизги калибрдеги 466 снаряд атылган. Зениттик куралчандар душмандын самолетторунун көп сандаган чабуулдарын кайтарышты.
Одессанын жанындагы абал өзгөчө оор болгондо крейсерлер Красный Кавказ, Красный Крым. "Червона Украина" жана көмөкчү крейсер Микоян 66 жолу ок чыгарып, 8500 снарядды душманга ыргытышкан. Кемелер негизинен көзгө көрүнбөгөн бутага 10дон 14кө чейинки аралыкта ок атты.
"Микоян" командири жана экипаж кеменин жаңы, укмуштуудай маневрлүүлүгүн толук өздөштүрө алышты. Одессанын жанындагы операция күндөрү кемеге дайыма душмандын учактары кол салып турушкан. Атайын маневр жөндөмү оттон тез чыгып кетүүгө жардам берди, учактын учкучтарына ачык көрүнгөн оор, кең кемеге кол салган душмандын учак бомбаларынан качууга жардам берди, бул аларга оңой олжо болуп көрүндү. Рейддердин биринде Микоян дароо үч юнкерге кол салган. Зениттик аткылоо алардын бирине тийип, өрттөнүп, кемеге түшө баштаган. «Микоян» маневр кылды, душмандын учагы сууга кулады.
Одессанын жанында иштеген "Микоян" 12 түйүндүн ылдамдыгы менен (крейсерлерден, лидерлерден жана эсминецтерден айырмаланып) бомбалардан жана снаряддардан түз сокку алган эмес жана бир дагы адамды жоготкон эмес. Бирок тез-тез мажбурлоо жана алмаштыруу, жакынкы үзүлүштөрдөн улам тогуз от казандын алтоо суу жылытуучу түтүктөргө зыян келтирген. Бул жерде моряктардын - фабриканын мурдагы адистеринин жогорку чеберчилиги жардамга келген. Алар согуштук позициясынан чыкпай, бузулган от казандарды биринин артынан бирин иштен чыгарууну сунушташты. Капитан Ф. Х. Хамидулин. Кыска убакыттын ичинде, түнкүсүн иштөөдө, сууга малынган асбест костюмдарында жана капок жилеттеринде, от казандардын операторлору (өрт өчүрүүчүлөр) мүчүлүштүктү четтетишти - алар бардык түтүктөрдү күйгүзүштү.
Приморский армиясын от менен колдоп, жардамчы крейсер Микоян Одесса коргонуу облусунун командачылыгынан ыраазычылык алды. Жана гана бардык ок -дарыларды колдонуп бүтүп, 19 -сентябрга караган түнү Севастополго жөнөп кеткен.
22 -сентябрда "Микоян" Григорьевкага конууга катышты. Микоян чоң долбоорго жана толук ылдамдыгына согуштук кемелердикинен төмөн болгон. Ошондуктан ал артиллериялык колдоо отрядына киргизилген. Ал Днестр жана Красная Грузия кайыктары менен бирге 3 -деңиз полкунун десантчыларын колдогон. Кийинчерээк экипаж билди: алардын оту менен алар душмандын 2 батареясын басышты. Дофиновка айылынын аймагында зенитчилер душмандын эки "Ю-88" учагын атып түшүрүштү. Таң атканча ылдамдыгы аз Микоян Севастополду көздөй жөнөдү. Баса, куралчандар «А. Микоян »флотунда биринчи жолу негизги калибрдеги оту менен душмандын самолётторунун чабуулдарын кайтара баштады. BCH-5тин командири, улук инженер-лейтенант Юзеф Злотниктин сунушу боюнча, мылтыктардын калканчасындагы амбразранттар көбөйтүлдү, мылтыктардын көтөрүлүү бурчу чоңойду. Autogen, бирок, соот болоттон алган эмес. Андан кийин мурдагы кеме куруучу Николай Назараты электр ширетүүчү агрегаттын жардамы менен амбразворттарды кесип салган.
Одессанын коргонуу аймагынан эвакуациялоо буйругун алганга чейин, авиациянын жана жээктеги батареялардын оту менен тынымсыз чабуулга кабылган "Микоян" флотунун кемелери менен бирге душмандын позицияларын аткылоону уланткан. Андан кийин ал Севастополго көчүп кеткен, ал жерде бузулган от казандар жана механизмдер No-201 заводунда сапаттуу оңдолгон.
Октябрь айында Микоян Новороссийскиге көчүүгө буйрук алган. Севастополдо аскердик бөлүккө ага 36 баррель алыс аралыкка учуучу деңиз куралдары жана ок-дары жүктөлгөн. Мылтыктар абдан оор болгон, аларды Микоян гана ташый алган. Өткөөл мезгилде душмандын авиациясынын чабуулун артка кайтаргандан кийин, 15 -октябрда кеме Новороссийскиге келди.
Көмөкчү крейсер Севастополду коргоого да катышып, Новороссийсктен системалуу түрдө учууларды ишке ашырган. Курчоодо калган шаарга толуктоолорду, аскердик жүктөрдү жеткирип, жарадарларды жана карапайым калкты алып чыкты. Торпедо кайыктарынын 2 -бригадасынын жеке курамы жана курал -жарактары эвакуацияланды жана көркөм жана тарыхый баалуулугу ажыратылды - “Севастополду коргоо панорамасы. Октябрь айында 1000ден ашуун жарадар эвакуацияланган. Ноябрдын башында флоттун штабы Микояндагы Новороссийск шаарына көчкөн. Кеме ошондой эле Севастополдун жанындагы душмандын позициясын аткылады.
Андан кийин "Микоян" Потиге көчүрүлгөн. 5 -ноябрда алар күтүүсүз буйрук алышкан - куралдарды толугу менен алып салуу. Кызыл флоттун кишилери, прорабдары, офицерлери, жергиликтүү заводдун жумушчуларына кемени куралсыздандырууга жардам беришкен, буга нааразы болушкан жана ушул кыйын учурда жолдоштору душман менен өлүмгө чейин согушуп жаткан кезде, тылда отурууга каршы ачык айтышкан. Алар жашыруун операцияга даярдыктар башталганын билишкен эмес жана билбеши керек эле. Беш күндүн ичинде бардык мылтыктар демонтаждалды. Көмөкчү крейсер «А. Микоян »кайрадан сызыктуу муз жаргыч болуп калды. Артиллериялык согуштук бөлүктүн өздүк курамы жээктен чыгарылды. Жээкке чыгарылды жана командалык штабдын бир бөлүгү. Көп өтпөй алар автомат, мылтык жана тапанчаларды тапшырууну талап кылышты. Капитан 2 -даражадагы С. М. Сергеев офицерлер үчүн 9 тапанчаны таштап кетүүгө абдан кыйын болду. Борттогу куралдардын ичинен мергенчилик мылтык болгон.
Флоттун атайын контр чалгындоо бөлүмү кемеде иштей баштады. Ар бир моряк эң кылдат текшерилген. Мындай текшерүүдөн кийин учактын кабинасында бирөө жок болгон. Алардын ордуна жаңы, текшерилгендер келди. Баары документтер, каттар жана туугандары менен досторунун сүрөттөрү конфискацияланган.
Экипажга аскер формасын жок кылууга, өрттөөгө буйрук берилген. Аларга кампалардан жарандык кийимдердин түрүн беришкен. Баары сүрөткө тартылып, көп өтпөй жарандык моряктардын деңизге жарактуу китептерин (паспортторун) чыгарышты. Деңиз желеги түшүрүлүп, мамлекеттик желек көтөрүлдү. Команда бул аракеттери үчүн жоготууга учурады. Бирок эч ким түшүндүрмө берген жок.
Бул кызыктай жагдайлар 1941 -жылы күзүндө СССРдин Мамлекеттик Коргоо Комитетинин өзгөчө чечим чыгаргандыгы менен байланыштуу болгон - үч ири танкерди (Сахалин, Варлаам Аванесов, Туапсе) жана Кара деңизден түндүккө карай сызыктуу муз жаргычты айдап кетүү. жана Ыраакы Чыгыш "А. Микоян ". Бул жүктөрдү ташуу үчүн тоннанын кескин тартыштыгынан улам болгон (ички жана кредиттик-лизинг). Кара деңизде бул кемелердин эч кандай тиешеси жок болчу, бирок Түндүк менен Ыраакы Чыгышта алар сөөккө керек болчу. Башкача айтканда, бир географиялык жагдай болбосо, чечимдин өзү абдан туура болмок. Мармара деңизи аркылуу Жер Ортолук деңизине, андан кийин Европаны айланып өтүү керек болчу (бул Германиянын суу астында сүзүүчү кемелеринен же өз бомбардировщиктеринен кепилденген өлүм болчу), бирок Суэц каналы аркылуу Индия океанына чейин, андан кийин Атлантика жана Тынч океандын ары жагынан Советтик Ыраакы Чыгышка чейин (ал жерден "Микоян" Түндүк деңиз жолу менен Мурманскиге чейин сүзүүнү уланта бериши керек болчу). Ошентип, дүйнө жүзү боюнча дээрлик саякат болду жана аны согуш шартында жүргүзүү керек эле. Саякаттын башында советтик кемелерди эң кызыктуу нерсе күтүп турган. Согуш учурунда согушуп жаткан бардык өлкөлөрдүн дээрлик бардык соода кемелери жок дегенде кандайдыр бир курал-жарактарды (1-2 мылтык, бир нече пулемет) алышкан. Албетте, бул каймана мааниде болгон, бирок кээ бир учурларда (жалгыз учак, кайык, көмөкчү крейсерлерге каршы) бул жардам бериши мүмкүн. Мындан тышкары, мүмкүн болушунча соода кемелери согуштук кемелер менен коштолгон. Тилекке каршы, советтик төртөө үчүн бул варианттардын баары алынып салынган.
Чындыгында Кара деңизден Жер Ортолук деңизине чейинки жол Түркияга таандык Босфор, Мармара деңизи жана Дарданелл аркылуу өтөт. Ал бейтараптуулукту карманып, согушуп жаткан өлкөлөрдүн согуштук кемелерин кысыктан өткөрбөй койгон. Анын үстүнө ал куралдуу транспортторду өткөрбөй койгон. Буга ылайык, биздин кемелерибизде символикалык жуп замбиректер да болушу мүмкүн эмес эле. Бирок бул анчалык деле жаман болгон жок. Кыйынчылык Дарданелдин ары жагында жайгашкан Эгей деңизин толугу менен немистер жана италиялыктар көзөмөлдөп тургандыктан, алар материк Грецияны да, грек архипелагынын бардык аралдарын да басып алышкан, ал аркылуу советтик кемелер түштүккө кетиши керек болчу.
Муз жаргыч Батуми шаарына келди. Андан кийин бул жерге үч танкер келди: "Сахалин", "Туапсе" жана "Варлаам Аванесов". Үчөө тең орун которуштуруу, көтөрүмдүүлүк жана болжол менен бирдей ылдамдыкта.
1941 -жылы 25 -ноябрда, таңкы саат 3: 45те муз жаргыч, үч танкер жана коштоочу кемелерден турган колонна түндүн астында деңизге жөнөгөн. Бир канча убакыт алар Севастополду көздөй басышты, андан кийин Босфорго бет алышты. Лидер контр -адмирал Владимирскийдин желеги астында "Ташкенттин" лидери болгон. Анын артында, артында - "Микоян" жана танкерлер. Муз жаргычтын оң жагында "Капил" кыйратуучусу, сол тарабында "Саввый" кыйратуучусу болгон. Бирок согуштук кемелер кербенди Түркиянын сууларына чейин гана коштоп жүрө алмак.
Узундугу 575 чакырым болгон Босфорго өтүүчү жолду үч күндө бүтүрүү пландалган. Күндүз тынч болчу, асманды булут каптады. Кечинде жамгыр кар жаап баштады, шамал көтөрүлүп, тогуз баллдык бороон башталды. Деңиз караңгы, көбүктүү шахталар менен капталган жана чайыр башталды. Шамал күчөп, караңгылык кемелерди каптап, кемелерди коштоп жүрдү. Түнкүсүн бороон 10 баллга жетти. Биз болжол менен 10 түйүн ылдамдыкта сүзүп жүрдүк - танкерлер мындан ары, айрыкча көмүр казандары менен Микоян, ар дайым артта калышты. Мойнуна чейин жүктөлгөн танкерлер жакшы кармалды, кээде толкундар аларды кеме жүрүүчү көпүрөлөргө чейин жаап жатты. Жумуртка сымал денеси бар Микоянда селкинчек 56 градуска жетти. Бирок анын күчтүү денеси толкундардын таасиринен корккон эмес. Кээде ал мурдун толкунга көмүп, анан дагы бир чоң валдын үстүнө оодарылып, бурамаларды ачып коёт. Аскердик кемелер кыйын болду. "Ташкент" 47 градуска чейин согончогу менен, эң акыркы 52 градус. Толкундардын соккуларынан жаадагы палуба ортоңку аймакта эки тараптан тең салбырап, жарылган. 50 градуска чейинки түрмөк менен кыйратуучулар дээрлик бортко чыгышты. Алынган зыянды оңдоп, биз алдыга жөнөдүк. Кээде кемелер менен кемелер жамгырдын жана калың кар бороонунун көшөгөсүнүн артында көрүнбөй жашынып калышкан.
Түнкүсүн бороон кээде басаңдайт. Бир маалда "Сообразительныйдын" командири белгисиз кемелердин силуэттери табылганын кабарлады. Коштоочу кемелер согушка даярданышты. "Savvy", Владимирскийдин буйругу менен, белгисиз сотторго кайрылган. Көрсө, бул үч түрк транспорту экен. Каргашалуу ката кетирбөө үчүн, алар жолду токтотуп, прожекторлор менен капталдарына боёлгон мамлекеттик желектин чоң сүрөттөрүн жарык кылышты. Таркатылган конвой жолун улантты.
Үч күндөн кийин бороон басыла баштады, кемелердин Стамбулга келүүсүн бир күнгө кечиктирди. 29 -ноябрда эртең менен Түркиянын жээктери пайда болду. Босфордон 10 чакырым алыстыкта, коштоочу кемелер "Биз бактылуу саякат каалайбыз" деген желекченин сигналын көтөрүп, карама -каршы багытты бурушту. Түркиянын аймактык сууларында, биз бир канча убакыт бою кемелердин палубаларынан курал издеп жүргөн патрулдук кемелерди жолуктурдук.
Көп өтпөй кербен Стамбулдун жолдун жээгинде токтоп калды. Микоянга келген түрк порттук бийлигинин өкүлдөрү жүккө анча кызыккан жок жана кампаны карашкан жок. Биз үстүнкү палубаны бойлоп, 2 -даражадагы капитан Сергеевдин кабинасында мындай учурларда керектүү документтерди берип, бир стакан орус аракын ичип, кемеден чыгып кеттик.
Советтик деңиз аскерлеринин Түркиядагы атташеси, капитан 2-даражадагы Родионов Микоянга чыкты жана аны менен бирге Британиянын деңиз атташесинин жардамчысы, лейтенант-командир Роджерс. Сергеевдин кабинасында кеме капитандарынын жолугушуусу болду. Родионов мамлекеттик коргоо комитетинин чечимин жарыялады, анда капитандар Кипр аралындагы Фамагуста портуна, союздаштарга кирүү милдетин алышты. Танкерлерге союздук командованиенин буйругун убактылуу киргизүүгө, ал эми муз жаргычты Ыраакы Чыгышка чейин барууга буйрук берилген.
Совет өкмөтү менен Британия өкмөтүнүн макулдашуусу боюнча, Дарданелден Кипрге чейин кемелер Британиянын согуштук кемелери менен коштолушу керек болчу. Бирок, алар убада беришкени менен, эч кандай коргоону камсыз кыла алышкан жок. Англиянын Жер Ортолук деңиз флоту салгылашууларда чоң жоготууларга учурады. Британдыктар советтик муз жаргычты жана танкерлерди кайтаруу үчүн өз кемелерин тобокелге салуу мүмкүн эмес деп эсептешкен. Британ өкүлү бул тууралуу "Микоян" капитанына билдирди. 25-июнда Германия менен СССРдин ортосундагы согушта нейтралитетин жарыялаган Түркиянын германиячыл багытта болгондугу кырдаалды ого бетер татаалдаштырды. Бардык көрүлгөн чараларга карабастан, экспедиция тууралуу маалымат коомчулукка жарыяланды. Сахалин танкерин казып алган түрк учкучу капитан Придо Адович Померанцка экинчи эшелон боюнча жөнөтүлүшү керек болгон советтик танкерлердин дагы бир тобунун жакындап келишин күтүп жатышканын айтты. Советтик кемелердин келиши душмандын агенттеринин уяларын курган шаарга таасирин тийгизген жок. 1941-жылдын ноябрынын аягында ("Ваян-Кутюрье", "И. Сталин", "В. Куйбышев", "Серго", "Эмба") танкерлеринен турган экинчи эшелондун жөнөтүлүшү жокко чыгарылган.) Түркияда, айрыкча Стамбулда көптөгөн немис "туристтери" болгон жана бул согуш учурунда болгонбу?! Танкисттердин жанында кайыктар "балык уулоочуларды" сүрөткө тартып алышты. Байкоо жээктен жана Германиянын союздаштарынын кемелеринен дүрбү аркылуу да жүргүзүлдү. Түрк деңиз флотунун кемелери да жакын жерде болгон: кыйратуучулар, суу астында жүрүүчү кемелер. Крейсер Султан Селим - мурдагы германиялык Гебен - мылтык менен чачыраган.
Сахалин танкери Германиянын консулдугунун имаратынын маңдайында турган. Бирок эң купуя көз да кемеде өзгөчө бир нерсени байкай алган жок. Түрк фирмаларынын бирине жеткирилген мунай продуктыларын түшүрүү пландуу түрдө болгон. Сахалин жүктү гана тапшырып, кайра Батумиге кете тургандай сезилди. Экспедициянын башчысы Иван Георгиевич Сырых 29 -ноябрда кемелердин бардык капитандарын чакырды. Советтик деңиз аскерлеринин Түркиядагы атташеси, 2 -даражадагы капитан К. К. Родионов да келди. Кыска пикир алмашуудан кийин, пландалган планды аткарууга убакыт келди деген чечим кабыл алынды: ар бир кеме Ыраакы Чыгышка өзүнчө, белгисиз аралыкта, навигациялык карталарда жазылган маршруттардын ар кандай координаттары менен кетиши керек …
Родионов тарабынан капитан 2 -даражадагы Сергеевге берилген атайын көрсөтмөдө: "Эч кандай учурда кеме багынып берилбеши керек, жарылуудан чөгүп кетиши керек, экипаж багынбашы керек" деген буйрук берилген.
Макалада колдонулган материалдар:
