Кызык жери, АКШ дагы 20-30 жылдан кийин курал жагынан эмне болорун ойлонуп жатат. Миллиарддаган акчалар учуп кеткен көптөгөн долбоорлор эч нерсе менен бүтпөйт. Жөн эле, анткени, чынында эле, технология түбөлүктүү эмес, эртедир -кечтир аны дагы заманбапка, же андан да жаман эмеске алмаштырууга туура келет.
Америкалык "Air Force Magazine" журналы Джон Тирпактын АКШ аба күчтөрүнүн өнүгүү перспективалары тууралуу макаласын жарыялады.
Чынында эле, бүгүн АКШнын аба күчтөрүнүн алдында өтө татаал милдеттер турат. Авиация паркын жаңыртуу керек, анын үстүнө мүмкүн болушунча тейленүүчү учактардын көп түрдүүлүгүн азайтуу милдети коюлган. Бул чынында эле татаал нерсе. Согуш-бомбардировщиктердин беш гана модели.
Ооба, Ф-22нин өндүрүшү токтотулду, бирок буга чейин курулган учактар кызмат мөөнөтүнүн аягына чейин кызматта болот. Өткөн кылымдын 70-жылдарында согушкан А-10 дагы эч жакка кетпейт, жөн эле орустун Су-25и сыяктуу али жок. F-35 негизинен кылымдын канаттуу суроосу, бул учак менен чындыгында жоопторго караганда көп суроолор бар.
Ал эми көзүңдү жумуп, "эртең эмне учуш керек" деген суроого жооп берүү үчүн эмне калды?
Ооба, ошол эле F-15 жана F-16. Ооба, Аскер-Деңиз Ф / А-18.
Кызыгы, куралдануу боюнча эң өнүккөн өлкөдө баары Россиядагыдай эле. Башкача айтканда, аскердик техникалардын флоту өткөн кылымдын 80 -жылдарындагы көптөгөн өлкөлөрдү эске салат, ошол кезде көптөгөн өлкөлөрдө курал жагынан фантастикалык ачылыш болгон.
Чынында эле, америкалык F-15 жана F-16, жана орусиялык Су-30 жана Су-35-баары ошол жактан келишет.
Америка Кошмо Штаттары F-35ти эсине келтирүү үчүн бардыгын жасаары анык. Же, узак мөөнөттүү келечекте, дагы бир жаңы учак менен толукталсын, ал иштелип чыгат деп күтүлүүдө.
Мындан тышкары, бул өнүгүүлөр дизайнерлердин жана аскерлердин акылын барган сайын ээлеп турган учкучсуз жоокерлердин модасынан улам пайда болгон.
Бүгүн АКШнын аба күчтөрү чындап эле өткөөл абалда. Алар 80 -жылдардан кийинки кылымдын 40 -жылдарына чейин, 20 -кылымдан 21 -кылымга чейин өтүшөт. Бул кыйын, бирок реалдуу.
Бул "жалгыз" үчүн кээ бир эски учактарды эсептен чыгарып, жаңыларына алмаштыруу гана керек. Албетте, бул үчүн каражат табыңыз. Ал эми каражаттарды иштеп чыгууга да, жаңы учактарды жасоого да жумшоо керек, алар кагазда эмес, чындыгында, экөөнү тең агрессивдүү түрдө багындырып жаткан Россия менен Кытайдын машиналары менен бирдей деңгээлде боло алат. асман жана эл аралык базар. Жана бул интрузия менен бир нерсе кылыш керек.
2021 -жылдын июнунда АКШнын Өкүлдөр палатасынын Куралдуу Күчтөр Комитетинде сүйлөгөн сөзүндө, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн Башкы штабынын башчысы, генерал Чарльз К. Браун, кенже азыр аракет кылбоо Кытайдын ыктымал абада АКШны жеңип кетишинин ачык мүмкүнчүлүгү экенин айтты. согуш. келечек.
Жалпысынан алганда, бүгүнкү күндө Америка Кошмо Штаттарынын көптөгөн аскер кызматкерлери башка өлкөлөрдө авиациянын өнүгүшүнө да, абадан коргонуу системасынын өнүгүшүнө да абдан кылдат көз салып турушат. Бул айрыкча Кытайга тиешелүү, анын армиясы азыр узак мөөнөттүү жана тез өнүгүү абалында.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн башкы штабынын башчысынын орун басары генерал-лейтенант Хиноте Кытайдын J-20 истребители жаңы муундагы аба-аба ракетасы менен америкалык учактардын артыкчылыгы үчүн чыныгы коркунуч болуп калышы мүмкүн деп эсептейт.
Эгерде КЭРдеги J-20 J-31ди да сынап жатат деп эсептей турган болсок, кытайлар F-22ден кийин F-35тен АКШдагыдай жыйынтык күтөт, анда кандайдыр бир кооптонууга негиз бар.
Сизге белгилүү болгондой, эгерде Америка Кошмо Штаттары бир нерсени тынчсызданууга негиз катары көрсө, анда бул тынчсызданууну жоюу үчүн америкалыктар өздөрүн өзү буруп кетишет.
Ошондуктан, Америка Кошмо Штаттары Коргоо министрлиги жана Башкы штабы тарабынан ишке ашырылып жаткан CAPE (Чыгымдарды баалоо жана Программаны баалоо) программасын ишке киргизди. Программа тактикалык авиациянын чыныгы абалын изилдеп, убакыт жана акча жагынан истребителдик жана чабуулдук авиацияны өнүктүрүү планын тууралайт.
Тактикалык авиациянын АКШдагы "изилдөөсү" 2040 -жылдын аягына чейин авиациянын курамы кандай болушу керек деген акыркы жоопту бербей турганы түшүнүктүү, дүйнөдө абал өзгөрүүдө, бирок ошого карабастан пландар иштелип чыгышы керек. жана туураланды. Бирок АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн бүт структурасынын өнүгүшү бул программанын изилдөөлөрүнүн алкагында кандай тыянак чыгарыларына жараша болот.
Божомолдор бар, булардын негизинде согуштук учак жети типтеги самолеттон "4 + 1" ге чейин кыскарат деген тыянак чыгарууга болот, мында "4" F-35 болуп саналат, Америка Кошмо Штаттары бүгүн аларга чоң үмүт артып жатат, жаңы F-15EX, F-16 же аны алмаштыруучу келечектүү учак жана дагы келечектүү NGAD. "+1"-бул жакшы эски А-10, ал тургай, азырынча алмаштырыла элек.
Бул тегиздөө Аба күчтөрүнүн штабынын генералдарынын бири Браун тарабынан айтылган. Башкача айтканда, илимдүү адам. Тизмеде эмне кызык?
Негизги "сюрприз"-бул тизмеде F-22 жана F-15C / D жана E жоктугу. Мурунку менен баары түшүнүктүү. "Рапторлор" ушунчалык көп чыгарылгандыктан, аларга олуттуу түрдө ишенүүгө же модернизацияга ресурстарды сарптоого болот. Ошентип, Рапторлор АКШнын авиациясынын келечегине катышпайт. Өтө аз жана өтө кымбат - бул эки негизги себеп.
F-22 акырындык менен 2030-жылы 25 жашта болорун эске алып, АКШнын аба күчтөрүнөн акырындык менен чыгарылат, аны менен коштошууга убакыт келди. Ал убакта F-35 менен аздыр-көптүр түшүнүктүү болуп калат жана NGAD долбоору активдүү тестирлөө баскычына өтө алат.
Хиноте айткандай, "F-22-бул жакшы иштөөчү учак, бирок анын чектөөлөрү бар."
Ошондуктан, Аскердик аба күчтөрүнүн штабы келечекте Рапторго таянууга мүмкүнчүлүгү жок экенин жакшы билишет. Бул учак менен, F-22 бир катар жаңыртуулардан өтсө дагы, ишенимдүү түрдө аба артыкчылыгына ээ болуу мүмкүн эмес. Хиноте муну баса белгилеп, аба үстөмдүгү F-22ди колдонуу менен тобокелге барууга даяр тема эмес экенин айтты.
Табыт капкагындагы акыркы мыктардын бирин АКШнын аба күчтөрүнүн штаб башчысынын пландар жана программалар боюнча орун басары, генерал -лейтенант Дэвид Нахом урган. Генерал АКШнын аба күчтөрү узак мөөнөттүү финансылык жактан картаючу согушкерлердин жети түрүн сактап кала албайт деп эсептейт.
Жети түрү өтө көп жана дагы өтө кымбат. Нахом жагымсыз көрсөткүчтү айтты: АКШнын Аба күчтөрүнүн 44% учактары кызмат мөөнөтүнүн босогосуна жакындап калды.
Ошол эле F-15C пландаштырылган тейлөө мөөнөтүнө жетти жана анын ресурсун кеңейтүүнүн эч кандай мааниси жок, анткени ал биринчи кезекте кооптуу жана экинчиден экономикалык жактан пайдасыз. Ооба, бүгүнкү күндө АКШнын Аскердик аба күчтөрү F-15EXтин акыркы модификациясына ээ, ал чындап эле эскирген F-15Cтин ордун ээлеши керек, буга чейин ылдамдык жана жүктөө чектери бар, эгер ийгиликтүү болсо, F-15EX дагы F-15Eдин ордуна келет.
Бүгүнкү күндө АКШнын аба күчтөрүнүн согушкерлеринин орточо жашы 28 жаш. Бул коркунучтуу көрсөткүч, согуштук учак паркынын зарыл болгон жаңылануусун кызыл менен белги кылат. F-15EX бул көрсөткүчтү азайтуунун эң ылдам жолу.
Кызыктуу учур, анын учурунда орус чындыгына параллель кызыл жип сыяктуу өтөт.
Пентагондун булактарына ылайык, жаңы F-15EXтин баасы жаңы F-35 менен бирдей. Бирок, F-15 көптөн бери белгилүү жана сыналган, анын үстүнө аны иштетүү баасы F-35ке караганда бир топ төмөн.
Бул Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрү Су-57ден баш тартып, убакыт сынагынан өткөн жана иштей турган Су-35 учагынын реалдуулугун эске салат. Жана бул таптакыр нормалдуу көрүнүш.
Ал эми бул жерде АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы ошол эле жолго түштү. F-15Cден F-15EXке кайра жабдуу эскадрильялары F-35 менен окшош аракеттерге караганда алда канча аз убакытты жана күчтү талап кылат. F-35 боюнча кайра куралдандыруу алда канча татаал, жаңы аскердик объекттерди, жабдууларды жана адистерди курууну талап кылат. Мындан тышкары, даярдалган жана даярдалган адистер. Андан тышкары, учкучтарды башка учакка өзүнчө кайра даярдоо, бул дагы акчага турат.
Акчаны акылдуулук менен сарптоо керек, бул факт. Кошмо Штаттарда коргонуу бюджети сыяктуу эбегейсиз чоң финансылык ресурстун болушу бул ресурстун чексиз экенин билдирбейт.
Буга ылайык, бүгүн биз коргонуу бюджетин кыскартуу жөнүндө дайыма айтып жатканыбызда, эскирген учактарды бүгүнкү күндө жетиштүү өлчөмдө боло турган жаңы F-15EX менен алмаштыруунун мааниси бар. Ооба, учак дагы эле төртүнчү муундагы истребитель, бирок, албетте, J-31 жана Су-57 армадасына каршы болбойт. Ошентип, бул жагынан алганда, баары аздыр -көптүр логикалуу көрүнөт.
2026 -жылга чейин АКШнын Аскердик аба күчтөрү 421 учакты эсептен чыгарып салууну пландап жатат. Ал эми 304 учак гана аларды алмаштырууга үлгүрөт. Башкача айтканда, таза кыскартуу 117 учак болот жана бул АКШнын аба күчтөрүнүн акыркы жыйырма жылдагы эң чоң кыскартуусу болуп чыкты.
Бул абдан олуттуу жагдай.
Бардык 234 F-15C истребителдери 2026-жылдын аягына чейин иштен чыгарылышы керек. Болгону 84 F-15EX истребители алмаштырылат. Boeing өндүрүүчүсү берилген убакыт ичинде көбүрөөк чыгара албайт. Дагы 60 истребитель экинчи серия болуп калат жана жалпысынан Боинг менен түзүлгөн келишим 200 учакка чейин өндүрүүнү карайт.
Ооба, F-15EX "oldies" F-15C жана E алкагында алда канча ишенимдүү көрүнөт. "Курал-жарактуу аба унаасы" күйүүчү май танктарынын жаңы системасынын, курал-жарактар үчүн эки кошумча асма түзүлүштүн, "абадан жерге" класстагы чоң куралдарды алып жүрүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу узак аралыкка ээ болот.
Ошентип, трасса такыр башкача: F-15EX негизги истребитель-бомбардир катары жана F-35 атайын операциялар үчүн учак катары.
F-22 жана F-16 өчүрүлөт. Ооба, ошол эле Раптор бир канча убакытка чейин кызмат кылат, бирок 2040 -жылга чейин эмес, анткени бул учакты дайыма модернизациялоо дагы 20 жылга сүйрөө реалдуу эмес. Кошумчалай кетсек, америкалыктар өздөрү бул учак бардык жаңыртууларга карабастан, атаандаштыкка жөндөмдүү боло албайт деп айтышат.
Жана "Battle Falcon" F-16 да жаңы F-15EX чыгармайынча "сүйрөлөт". F-16нын эң алгачкы, биринчи "блоктору" иштен чыгарылат, бул 124 учак, ал эми калган 812 2026-жылдан кийин ресурс түгөнгөнгө чейин колдонулат, каражат мүмкүн болушунча жаңырат.
Дагы көптөгөн учактар учактан чыгарылышы мүмкүн. Аскердик аба күчтөрүнүн штабынын эсептөөлөрү боюнча, жакынкы 15 жылда өлкөнүн коопсуздугун камсыз кылуу үчүн 600гө жакын учак бардык мүмкүн болгон конфликттерге катышууга жетиштүү болот. Бир гана суроо - бул кайсы аскердик операциялардын театрлары жана кайсы оппоненттер менен күрөшүү керек болот.
Албетте, террористтер менен күрөшүү жана АКШнын өзүн абадан коргонуу үчүн модернизацияланган F-16 абдан жетиштүү. Эгерде согуштук аракеттер өнүккөн жана татыктуу аба күчтөрүнө ээ болгон өлкөлөргө каршы жүргүзүлсө, анда F-16нын эффективдүүлүгү ачыктан-ачык шек туудурат. Анын үстүнө америкалыктар өздөрү тарабынан.
Ооба, ошол эле Ф-35, эгер анын операциясы анчалык кыйратылбаса, "универсалдуу жоокердин" ролун ойной алмак. Жалпысынан алганда, F-35ти колдонуу наркы менен, бир нерсени чечүү керек, же вариант катары, бардык күч альтернативаны, перспективалуу көп ролдуу Fighter-Experimental (MR-) сыноого жумшалышы керек. X).
Иштеп чыгуулар азырынча эң ылдам темпте жүргүзүлө элек, бирок 6-8 жылдан кийин бул долбоор боюнча чечим кабыл ала турган маалымат бар.
Ооба, кийинки жылдары, 2025-жылдан 2030-жылга чейин, АКШнын Аскердик аба күчтөрү 220 F-35A сатып алууну пландап жатат. Бул, албетте, олуттуу көрсөткүч, бирок ал иштен чыгарыла турган бардык эски учактардын ордун толтура албайт. Ошентип, F-15EX чындыгында АКШнын Аскердик аба күчтөрү үчүн бирден бир акылга сыярлык вариант.
А-10 жөнүндө сөз болгондо, Аскердик аба күчтөрүнүн карамагында турган чабуулчу учактын ресурсу да түбөлүктүү эмес экенин айтуу керек. Ал эми "Вартогдор" дагы жети эскадрильяга, 218 бирдикке чейин кыскарат. Канаттарын жана кыймылдаткычтарын алмаштыруу менен учурдагы А-10ду модернизациялоо жана ошону менен аны 2035-жылга чейин узартуу пландары бар.
А-10ду жакшылап карасаңыз, бул чабуулчу учак. Согуштун алдыңкы линиясынын бир учагы, душманга, анын алдыдагы позициясына сокку урат. Бул учак АКШнын абадан коргонуу системасында кантип пайдалуу боло алат - бул суроо.
А-10 башка учактар менен согуша албайт, континенталдык Америка Кошмо Штаттарынын абадан коргонуусун ишке ашыра албайт жана SEADка каршы каршы чаралар маселелерин чече албайт. Анын үстүнө, А-10дун тирүүлүгүнүн төмөндүгү жана колдонуулардын тар чөйрөсү бул чабуулчу учактын гана эмес, А-10дун ордуна келе турган долбоорлордун да келечегине чекит коет.
Пентагондо кызуу талаш-тартыштар болуп жатат, деди Хиноте, куралдуу күчтөрдүн башка бутактары алыскы аралыкка сокку уруучу системаларын иштеп чыгууну талап кылышууда жана келечекте абанын жакын колдоосу бүгүнкү күндөн "такыр башкача" болот.
Буга ылайык, АКШнын кызыкчылыгын коргой турган учактардын топтому да айырмаланат.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн штабынын негизги фокусу болгон Next Generation Air Dominance (NGAD) системасы бар. Программаны иштеп чыгууга буга чейин 1,5 миллиард доллардан ашык каражат сарпталган жана бул программанын алкагында эртеңки учактын долбоорлору иштелип чыгууда. Жана алар ийгиликтүү болуп жатышат.
Биринчи NGAD прототиби 2020 -жылы эле учуп кеткен. Маалымат өтө жашыруун, бирок учуунун натыйжасында бийиктик рекорддору коюлган деген маалымат бар.
Генерал Браун NGAD кургактык жана абадан бутага ала турган "көп максаттуу" учак болорун айтты. Браун мындай деди: учак буталарга тийүү боюнча бардык милдеттерди чечүүгө жана учактын аман калышына кепилдик бере турган куралдардын бардык түрүн алат. Plus NGAD "бүт спектрде жашыруун болот".
NGAD "тутумдун үй -бүлөсү" катары сүрөттөлөт, анын курамына пилотсуз коштоочу учактарды, мисалы, абадан коргонууну басуу (SEAD), электрондук согуш жана кошумча курал алып жүрүү сыяктуу миссиялар кирет.
NGAD концепциясы 50дөн 100гө чейин окшош типтеги учактардын өтө аз санын камсыз кылат. Учак дүйнөдөгү өзгөрүп жаткан кырдаалга жараша кадам таштап, актуалдуу бойдон кала берет. Узак убакыт ичинде эски учактарды модернизациялоого караганда 6-12 жылдын ичинде жаңы муундагы учакты долбоорлоо жана чыгаруу оңой болот деп ишенишет.
Бул ыкма кыйла рационалдуу жана үнөмдүү болот деп ишенишет. Мунун баары технологияга жана системанын жооптуулугуна байланыштуу. Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги NGAD долбоорун эки тарапка "бифуркациялоо" вариантын кубаттайт: бири Тынч океанда, диапазону кеңейүү менен, экинчиси Европа менен Жакынкы Чыгышта кыска аралыктарга.
Бирок, Хиноте чынчылдык менен биринчи NGADдын ишке кириши үчүн 10 жыл жетиштүү экенине күмөн саноолорун билдирди. Учкучтардагы таасирге карабастан, сыноолорго кабыл алынган Конгресстин мүчөлөрү жана Хиноте өзү учактын учуучу прототибин чыгарышкан.
Кошумчалай кетсек, Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги учакта дрондор же алыстан башкарылуучу сокку системалары кандай роль ойной тургандыгын чече элек. Жана алар кандай болот. Жумуштар арзан баалуу автономдук чабуул системаларын изилдөө үчүн жүрүп жаткан учурда, Төмөн баалуу Автономиялуу Атрибут Системалар (LCAAS).
LCAAS негизинен пилотсуз учак болуп саналат, эч кандай аскердик кампанияда оорутпай жоготууга жетет. Бүгүн АКШнын аба күчтөрү 2030 -жылдан кийин кадимки жана учкучсуз учактарды туура аралаштыруу жана туура колдонуу ийгиликтин ачкычы болот деп эсептейт.
Ал эми бюджет үчүн жеңил тамак.
Кызыктуу, бирок бюджет анча жөнөкөй эмес. 2022-жылы Аба күчтөрүнөн 42 А-10, 48 F-15C / D жана 47 F-16C / D бирдиктерин чыгаруу пландалууда.
Жана ушунча сандагы иштен чыккан учак менен 48 гана F-35A жана 12 F-15EX бирдиги сатып алынат. Кошумчалай кетсек, АКШнын Аскердик аба күчтөрү 2021-жылдын июнунда АКШ Конгрессине сунушталган каржыланбаган артыкчылыктардын тизмесине дагы 12 F-15EX учагын сураган. Жана бир дагы кошумча F-35 жок.
Балким, АКШнын Аскердик аба күчтөрү Конгресс белгилүү бир сандагы учакты өз демилгеси менен программага кошо алат деп эсептеп жаткандыр. Бирок негизги маалымат булактары F-35 Block 4 версиясы өндүрүшкө чыкканга чейин жылына 43төн ашык F-35 бирдиктерине заказ берилбейт деп айтышат.
Ошол эле учурда, F-35 эскирип калган деп эсептелет, анткени аны иштеп чыгуу өткөн кылымдын 80-жылдарында башталган.
АКШнын аба күчтөрүнүн эртең чече турган негизги милдети-бул кошумча каражаттарды куйбостон эффективдүү 10-20 жыл кызмат кыла ала турган учактарды ойлоп табуу жана сатып алуу. Мындан ары. Жана кымбат жаңыртуусуз.
Жана маанилүү жагдай: учкучтар мындай учактарды кайра даярдыктан өтпөстөн колдонушат. Кайра даярдоодо убакытты текке кетирбестен, карьерасында учуп жүргөн.
Хиноте эгер АКШнын аба күчтөрү мындай милдеттердин комплексин чече алса, анда америкалыктар дүйнөнүн каалаган аймагында абанын артыкчылыгын камсыз кылат деп ишенет.
