Флоттун деңиз курамы кандай болорун баалоо менен, ал сөзсүз түрдө бир катар карама -каршылыктарды чечүүгө аргасыз болот: кээ бир милдеттер үчүн оптималдуу болгон күчтөр, эгер милдеттер өзгөрсө, универсалдуу кемелер көптөгөн көйгөйлөрдү начар чече турган кемелер. кээ бирлери жакшы, жана кандайдыр бир тапшырманы аткаруу үчүн оптималдуу "шаймандарга" ээ болгон флот экономикалык себептерден улам мүмкүн эмес, жана муну түшүнүү маанилүү, бул принцип боюнча эч ким үчүн эмес, Россия үчүн да мүмкүн эмес.
Бул жерде кээ бир мисалдар келтирилген. Чакан кемелерге басым жасоо экономикалык жактан мүмкүн, бирок алар өзүлөрү согуштук туруктуулуктан алыс жана олуттуу душман тарабынан оңой эле жок кылынат, макаланы караңыз Зыяндуу чиркейлер флотунун жомогу … Чакан кемелер биздин өлкөдө чече турган көптөгөн милдеттерди чоң кемелер чече алат, бирок бул жерде экономика менен демография ойнойт: атүгүл бай мамлекетке экипаждардын керектүү санын тартууда жана корветтердин милдеттери турган паркын каржылоодо кыйынчылыктар болот. кыйратуучуларга тапшырылган. Мындан тышкары, мындай кеменин жашоо цикли корветтикине караганда алда канча кымбат жана кээ бир маселелерди тик учактын жардамы менен гана чече алат.
Мисалы, ракеталык кайык маневрде душмандан озуп кете алат, жогорку ылдамдыкта чабуул жасай алат жана 43-45 түйүн ылдамдыгынан ыңгайлуу жерден душмандын кемесине ракета кое алат, бирок фрегат алына албайт. же алыскы аралыкка учуучу кымбат баалуу ракеталарды атуу же ракеталык куралдуу кеменин вертолетун же жупту колдонуу.
Бирок максаттуу белгилөө жок болушу мүмкүн жана аба ырайы тик учактардын учуусуна жол бербеши мүмкүн. Башка жагынан алганда, ыктымалдуулугу жогору болгон кайыктар душмандын учактары тарабынан өлтүрүлүшү мүмкүн. Болгону, мисалы, 1980 -жылы Ирактын кайыктары менен, 1991 -жылы алар менен болгон.
Көрүнүп тургандай, карама -каршылыктар көп.
СССР бул маселени ар бир тапшырмага адистештирилген кемелерди түзүү жана деңиздик истребителдерди жана ракета ташуучу учактарды түзүү аркылуу чечкен. Жер үстүндөгү кемелерге сокку уруу, учак жана суу алдындагы кайыктардан тышкары, ракеталык кайыктар жана чакан ракеталык кемелер менен, алыскы деңиз зонасында - модернизацияланган БОД (мисалы, кемеге каршы ракеталар менен жабдылган Project 61PM кемелери), ар кандай ракеталык крейсерлер тарабынан жасалышы мүмкүн. түрлөрү - Долбоор 58ден Орланга чейин, кийинчерээк учак ташуучу крейсерлер. Сууга каршы коргонуу BMZде, BMZде жана DMZде-чакан суу астында сүзүүчү кемелерге жооптуу болгон-1135 долбоорунун BODs (кийинчерээк СКРде кайра классификацияланган), 61, жалаң DMZ, 1123 долбоорунун суу астында сүзүүгө каршы крейсерлери-тик учактары, BOD долбоорлору 1134A жана 1134B, андан кийин 1155, 11551 курулган …
Бул системанын абдан чоң кемчилиги бар болчу - бул абдан чоң жана көп акчаны талап кылган. СССР да, кудурети менен, азыркы Россияны айтпаганда да, бир убакта жарыша куралданууга туруштук бере алган жок. Россия "дал келбегендерди элдештирип", кубаттуу жана эффективдүү флот курууга аргасыз болот, бирок арзан. Бул мүмкүнбү? Ооба мүмкүн. Бул үчүн жер үстүндөгү күчтөргө кандай ыкмалар жетекчиликке алынышы керек экенин карап көрөлү.
Жеңил күчтөр жана деңиз флотунун системасындагы орду
Келгиле, "жарык" күчтөрүн Аскер -Деңиз Флотунун жер үстүндөгү түзүлүштөрүн чакырып алалы, алар негизинен кайыктардан корветтерге чейинки чакан кемелерден турат. Бул кесипкөй эмес, бирок жарандык интуитивдүү термин. Аскер -деңиз флотуна мындай күч эмне үчүн керек?
Бир жагынан 61 жана 1135 БОД долбоорлорунун иштөө интенсивдүүлүгүн, экинчиден 1124 долбоордун кичинекей МДБларын салыштыруу сыяктуу мындай чечен мисал бар. 1 -даражадагы капитан А. Э. Солдатенков «Адмиралдын маршруттары» аттуу эскерүүлөрүндө:
Эми наркы - эффективдүүлүк жөнүндө. Суу алдында сүзүүгө каршы башка мыкты кемелер бар болчу. Мисалы: BOD pr.61 жана пр. Бирок 61 -долбоор 159 -долбоордон (159А) айырмаланат, анын чоң орун которушу, экипаждын саны, газ турбиналуу кыймылдаткычтардын ачкөздүгү жана техникалык тейлөөнүн жогорку баасы. Курал -жарак жана гидроакустика дээрлик бирдей эле, экипаждын саны дээрлик эки эсе көп, экинчи даража. Биз архитектура жана газ турбиналуу электр станциясы менен өзгөчө сыймыктанабыз, ал чынында эле кооз - "Ырдаган фрегат". Бирок суу алдындагы кемелер менен жалгыз обондор менен күрөшүү мүмкүн эмес. Бирок 1135Mде, ГЭЛден тышкары, буга чейин сүйрөлүүчү гидроакустикалык станция (ВГАС) "Вега" MG-325 бар болчу, ал кильдин астындагы жана түшүрүлгөн ГАЗдын артыкчылыктарын айкалыштырган, анткени BGAS антеннасы тартылышы мүмкүн. берилген тереңдик (TTD чегинде). Ырас, кемелердин командирлери тартылган антеннаны жоготуп алуу коркунучунан улам БГАСты көп колдонууну жактырышкан эмес. Демек, алар кайтаруучу катары кайра классификациялангандыгы бекеринен эмес. Аларга суу астында жүрүүгө каршы машыгууга иш жүзүндө уруксат берилген эмес, бирок операциянын баасы кымбат болгондуктан базаларда кармалып турушкан. Деңизге күн сайын чыгуу үчүн эки газ турбиналуу электр станциясы бар бир кеме керектелген күйүүчү май боюнча, 1124 пр. Үч кемеден турган КПУГ суу астында жүрүүчү кемелерди үч күн издей алат!
Маалымат үчүн. KPUG - кемелерди издөө жана сокку берүү тобу, чакан (3-4 бирдик) деп аталган суу алдында жүрүүчү кемелердин отряддары, топтук издөө тапшырмаларын аткарышат жана согуш болгон учурда душмандын суу алдындагы кемелерин жок кылышат.
Бул жерде биз үчүн эмне маанилүү? Каржы маселеси маанилүү - кичинекей кемелер, биринчиден, азыраак экипаждарды талап кылат, жана бул абдан маанилүү, азыраак күйүүчү май талап кылынат. 25-30 жылдык мөөнөткө үнөмдөө абдан чоң. Мындан тышкары, "жеңил күчтөргө" көңүл буруу менен сиз ошол эле акчага көбүрөөк флотко ээ боло аласыз - түзмө -түз.
Кемчиликтер жогоруда айтылган, мындан тышкары мындай кемелер алыскы деңиз зонасында жогорку интенсивдүү согуштук операцияларды жүргүзө албайт. Бир суу алдында сүзүүчү кемени айдаңыз же бир -эки транспортту чөгүңүз - сураныч.
Чоң деңиз сокку тобунун же жада калса авиакомпаниянын коргонуусуна кирүү үчүн курал болуп калуу, оор кемелер менен күрөшүү, ачык океанда флоттун сокку тобунун (KUG) курамында "иштөө" андай эмес. Автономиянын төмөндүгү, бортто бир нече курал, тоголонуу учурунда курал колдонууга катуу чектөөлөр, тоголотуу учурунда максималдуу ылдамдыктын күчтүү төмөндөшү, массалык аба жана ракеталык соккуларды кайтара албоо, авиациянын базанын согуштук радиусунан тышкары иштей албашы (жер) авиация.
Жыйынтык жөнөкөй - "жеңил күчтөр" "оор" караганда жакшыраак аткара турган милдеттерди жеңил күчтөр чечиши керек, ошол эле учурда алардын саны өтө чоң болбошу керек, антпесе алар ресурстарды "жеп салышат". башка күчтөр үчүн керек, экинчи жагынан, алар "оор күчтөр" менен бирдикте аракеттениши керек, бул аларга согуштук туруктуулукту камсыз кылууга жана потенциалдуу душмандын чабуулдарынан коргоого тийиш. Демек, суроо бир жагынан жеңил жана арзан кемелердин, экинчи жагынан чоң жана кымбат кемелердин ортосундагы оптималдуу тең салмактуулукту табууда. Жана ошондой эле алардын оптималдуу формасында.
Үчүнчү дүйнөнүн кээ бир өлкөлөрүнө каршы Россиянын чабуулдук аракеттерин жүргүзүү глобалдык согуш учурунда өз аймагын коргоого караганда алда канча көп экенин эске алып, биздин "жеңил күчтөрүбүз" катуу коргонуучу курал болбошу керек. өз жээгинде гана согушуу үчүн. Аларды чабуул коюу максаттарында, жок эле дегенде, экинчи даражадагы иштерде колдоно билүү керек.
Россия СССР эмес экенин, биринчиден, анчалык көп каражаты жок экенин эске алып, экинчиден, буга чейин өлкөнүн кыйроосун көргөн, бул кемелер сейрек учурларды эске албаганда, советтик концепцияны кайталай алышпайт. милдеттери атайын кемелер болчу … Көпчүлүк учурларда, кемелер көп багыттуу болушу керек.
Андан кийин, биз милдеттерди баштайбыз.
Чакан кемелерди эффективдүү чече ала турган милдеттерди жана аларга негизги коркунучтарды тизмектеп көрөлү. Бул милдеттердин тизмесине таянып, "жарык күчтөрүнүн" оптималдуу көрүнүшүн аныктоо үчүн буга чейин "мамиле жасоого" мүмкүн болот.
Суу алдында сүзүүчү коргонуу. Прогресс канчалык алдыга жылбасын, бул жерде сан маанилүү. Суу астында жүрүүчү кемелерди издөө үчүн курама каражаттарды колдонгон көптөгөн кемелер, мисалы, токтоп турганда иштөөдө төмөн жыштыктагы түшүрүлгөн гидроакустук станциялар жана кыймылда иштеп жатканда тартылган гидроакустук станциялары, ошондой эле тышкы төмөнкү жыштыктагы "жарыктандыруунун" ар кандай булактары. (кээ бир кемелердеги "жарыктандыруучу" ГАЗ эмитенттеринен, башкалары үчүн, практикалык негиздүүлүгү буга чейин далилденген, бомбаларды учуруучу атайын ок-дарыларга чейин), суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы абдан эффективдүү мобилдик суу астына каршы линияларын түзүүгө мүмкүндүк берет. жөн эле жеңе албайт. Бул өзгөчө чет өлкөлүк суу алдында жүрүүчү кеменин тигил же бул акваторияга киришине жол бербөөдө абдан маанилүү. Мындай линиялардын пайда болушу үчүн кемелердин саны дагы деле маанилүү, алар көп нерсеге муктаж жана бизде салттуу түрдө акча аз болгондуктан, булар өзүлөрү үчүн да, иштөөдө дагы арзан кемелер болушу керек (мисалы, "күйүүчү май үчүн"). Мындай сапаттар конвойлорду жана десанттык аскерлерди суу алдында сүзүүдөн коргоодо кеминде маанилүү.
Акваторияны коргоо (PLOнун милдеттеринен өзүнчө). Чакан кемелер жээктин жээгине жакын жердеги белгилүү бир аймакты же деңиздеги техногендик объектини ал жерге кирүүдөн коргоочу милдеттерди аткара алат, душмандын "жеңил" күчтөрү, саботаж жана чалгындоо топтору тез жүрүүчү кайыктарда жана башка сүзүүчү кемелерде, тез кайыктарда жана кайыктар, кээ бир учурларда - вертолеттор менен кен казууга аракет кылышат. Ошондой эле, жеңил күчтөр аба жана деңиз үстөмдүгүнө жетишилген шартта, ар кандай белгиленген аймактарды эффективдүү блокада кыла алышат.
Көптөгөн чачыранды аянтчалардан жээкке канаттуу ракеталар менен сокку урулду, буга мисал Каспий флотилиясынын РТОнун Сириядагы террорчуларга каршы согуштук колдонулушу болду. MRK кеменин мисалы катары ийгиликке жетпейт, ал концептуалдык жактан келечектин флотуна ылайык келбейт жана бул маселе өзүнчө каралат, ал эми биз принципти алабыз - кичинекей кемелер муну кыла алат, ал эми душман кыла албайт (бир катарда) шарттар) алардын бардыгын бир убакта жок кылат.
Куралга көз салуу. Коркунучтуу мезгилде, кичинекей кеме бир нече шарттар аткарылса, жакынкы деңиз зонасында душмандын кеме топторун көзөмөлдөй алат (мисалы, чоң аба кемесине салыштырмалуу априорлук деңгээли азыраак болушу үчүн, аны ылайыктуу аба ырайы шартында колдонуу керек. анын миссиясын толкундарда аткаруусуна жол бербөө).
Душмандын жер үстүндөгү кемелерин жок кылуу.
Кондуруу операцияларын колдоо - суу алдында жүрүүчү кемелерден, жер үстүндөгү кемелерден жана өтмөктөгү жалгыз аба кемелеринен коргоо, жээкте артиллериялык аткылоо жүргүзүү менен отту колдоо. Бул жерде биз дагы көп кемелер - артиллериялык челектер жана ошол эле корветтердин мисалы 100 мм замбирек болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Ошол эле учурда, жеңил күчтөрдүн аракеттерин өз аймагын коргоого же БМЗде иштөөгө азайтууга болбойт - бул туура эмес. Жеңил күчтөр чабуул жасоо үчүн бир топ "катаал" жана бир гана деңизге жакын эмес, душмандын жээгине жакын.
Мындай жерлерге мисал катары Норвегия фьорддорун, Курил аралдарынын ортосундагы кысыктарды, Алеут аралдарынын ортосундагы кысыктарды, Балтика деңизинин кээ бир жерлерин, Түштүк Кытай деңизин, Филиппинди, Эгей деңизин, Кариб деңизин айтууга болот. Чакан кемелер душмандын деңиз күчтөрүнө, анын аскердик кемелерине, транспорттук кемелерге, айрым кемелерге жана кемелерге эффективдүү чабуулдарды жасоого жөндөмдүү, эгер алар аба үстөмдүгүнө жетишсе же жок дегенде душмандын өз авиациясы жок болгондо авиацияны колдоно албашын камсыз кылышат., жана дагы деңизде үстөмдүктү басып алуу алдында. Жээктеринен алыс (жана чоочундарга жакын) аларды колдонуу зарылдыгы деңизге жарамдуулукка олуттуу мамиле кылууну талап кылат - кичинекей кеме да күчтүү деңиздерде бороон -чапкынга жана кыймылга жөндөмдүү болушу керек. Жана бул абдан ишке ашат.
Кызылда эмне бар? Абадан коргонуу кызыл түстө. Жана маселе мына ушунда. Жеңил күчтөрдөн кандайдыр бир KPUG же KUG кемесин чалгындоо маалыматы менен камсыз кылганда, аба соккусунун астынан топту алып чыгуу аракети чоң кемелердикиндей же андан чоң ийгилик менен ишке ашышы мүмкүн. Бирок, эгерде чыгуу натыйжа бербесе жана душман сокку урса, анда анын натыйжасы ирандыктар үчүн бермет операциясынын кайталанышы же алар үчүн Бубияндын атылышы болуп саналат - авиация жөн эле кичинекей кемелерди жутуп, муунтпайт. Ар дайым ушундай болгон.
Чакан кемелер үчүн масштабдуу аба соккуларын өз алдынча кайтарууга жетиштүү деңиздин абадан коргонуу күчүн камсыз кылуу техникалык жактан мүмкүн эмес.
Дагы бир көйгөй - бул душмандын чоң жер үстүндөгү кемелери менен болгон согуш - экинчиси кичинекей кемелердин абадан коргонуу системалары менен жөн эле артка кайтара алат, бирок тескерисинче, бул чын болуп чыгат - тик учуруу орнотуулары Бүгүнкү күндө согуштук кемелер үчүн иш жүзүндө стандарт болуп саналган кемеге каршы ракеталардын абдан чоң тобун түзүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, чоң кеме бир кемеге каршы ракетанын соккусунан аман кала алат, атүгүл чектелген согуштук эффективдүүлүгүн сактай алат, бирок кичинелери менен бул иштебейт, бир ракета бар жана аягы, эң жакшы дегенде, күйүп кеткен скелети кемени оңдоо үчүн сүйрөп кетүүгө болот. Бул чектөө радарлардын жана инфракызыл диапазонундагы жашыруундук үчүн чабуулчу бөлүктөрдүн санына, аларга карата ракеталардын санына, алардын чабуулда да, чыгууда жана чыгууда да ылдамдыгына талаптарды коёт. Биз да буга кайра келебиз.
Ошентип, тапшырмалар түшүнүктүү, аларды кандай куралдар менен чечүүгө болорун карап көрөлү. Жана ошондой эле жеңил күчтөрдүн курамына, алардын башка күчтөр менен өз ара аракеттешүүсүнө, аларда болгон согуштук колдонуунун чектөөлөрү кандай таасир этет.
Жарык күчтөрүнүн курамынын варианттары, алардын кемчиликтери жана артыкчылыктары
Жогоруда айтылгандай, ар бир тапшырма үчүн өзүнчө кеме керек деген ойду дароо четке кагуу керек - бул бюджет үчүн басымдуу болот. Демек, реалдуу технологиялык деңгээлде жасалган кадимки кеме чече албаган милдеттерди эске албаганда, кемелер көп багыттуу болушу керек. Андан кийин атайын кеме колдонулат.
Келгиле, божомол кылып, жогоруда саналып өткөн бардык милдеттерди бир кеме менен чечүүнү каалайбыз деп ойлойбуз. Бул мүмкүнбү жана мындай кеме кандай болушу керек, кандай өзгөчөлүктөргө ээ болушу керектигин текшерип көрөлү.
Адегенде курал жана куралдарды карап көрөлү.
Ошентип, ПЛОнун миссиясын аткаруу үчүн бизге керек: сонар комплекси (GAK), суу астында сүзүүчү ракеталарды учуруучу (PLUR), эң аз дегенде кичинекей бомба учуруучу, мисалы RBU-1000, "Packet-NK" комплекси, жакшыраак ТПК менен учуруунун ордуна торпедо түтүктөрүн колдонуу үчүн кайра иштелип чыккан. Ошол эле учурда, SAC тартылган, жана пилдин астына, же лампочкалуу жана түшүрүлгөн гидроакустикалык станцияларды (GAS) камтышы мүмкүн.
Бизге радар комплекси керек. Чакан кеме массалык аба соккуларына же күчтүү ракеталык куткарууларга туруштук бере албагандыктан, чоң көлөмдүү полотнолору бар күчтүү жана кымбат радарды коюунун эч кандай мааниси жок - ошентсе да, бортто ракеталар жетишсиз болот жана эң жакшы акча сактоо. Бул салыштырмалуу жөнөкөй комплекс болушу мүмкүн дегенди билдирет.
Андан тышкары, OVR тапшырмаларын чечүүдө тапанча, жер үстүндөгү буталарды жок кылуу үчүн кандайдыр бир ракеталар талап кылынат, эң жакшы жана жөнөкөй.
Чабуулдуу операцияларды жүргүзүү үчүн сизге ошол эле курал, ошол эле ракеталар керек, бирок азыр жөнөкөй жана арзан эмес, бирок натыйжалуу. Жана алар курал менен көз салуу үчүн да керек.
Мындай кеме канаттуу ракеталык соккуларды алыс аралыктарга жеткире алышы үчүн эмне керек? Бизге "Calibre" үчүн универсалдуу 3С-14 учуруучу керек. Бирок, чындыгында, олуттуу согушта зарыл болгон кемеге каршы ракеталар үчүн, суу астында сүзүүчү PLUR сыяктуу эле керек.
Биз тапанчаны 100 ммден керектүү шарт менен конууну колдоо милдеттерин чечебиз.
Бизге дагы эмне керек? Бизге вертолет керек. PLO милдеттерин аткаруу үчүн. Бирок бул жерде биз алдын ала эскертме жасашыбыз керек - бизге ПРИНЦИПТЕ вертолет керек, ал жерде болот - бул башка суроо. Бул жөн эле өзү болушу керек, ал үчүн кемеде бардык инфраструктуранын болушу шарт эмес.
Бирок, эгер ошондой болсо, анда ал да жаман эмес.
Эми биздин кемени элестетип көрөлү.
Ошентип, 1 -вариант - бул биздин жакшы эски 20385. Бирок - маанилүү бир эскертүү, көп функционалдуу радар системасы "Заслондон" алынып салынды, бул типтеги массалык кеме үчүн таптакыр ашыкча система катары радар системасы жөнөкөйлөтүлгөн. колдонулган (бул моделде - биринчи 20380ге окшош, "Фурке", "Пума" жана "Эстелик" менен мунара бар, чындыгында так ошондой кылуунун кажети жок, арзан да, жөнөкөй дагы варианттар бар жана жакшыраак - ошол эле учурда), боштондукка чыгарылган көлөмдөргө КР Уранынын старттары жеткирилди. Адистер мындай кемеде Каракурт MRKда колдонулганга окшош радар системасы колдонулса жана курама үстүнкү структуранын ордуна жөнөкөйлөтүлгөн болоттон жасалган түзүлүш колдонулса, анда кеменин наркын 17-18 миллиард рублга чейин төмөндөтүүгө болорун айтышат. учурдагы баалар боюнча.
Бул бир нече RTOго жетпейт. Биздин кеме жогоруда саналган милдеттердин тизмесин дээрлик толугу менен канааттандырат. Анын ГАКы бар, замбиреги бар, ракеталары бар, жана ар кандай, экөө тең кымбат ("Оникс", "Калибр", келечекте "Циркон") жана арзаныраак "Уран". Ал бортунда суу алдында сүзүүчү вертолетту көтөрүп жүрөт, эгерде сиз мындай кемени кайра иштеп чыксаңыз (жөнөкөйлөтүлгөн версия кандай болгон күндө да жаңы долбоор), анда Ка-52К чабуулу да каралышы мүмкүн. Бул долбоордо жок болгон төмөндөтүлгөн ГАЗды элестетүү мүмкүн, ал эми жаңыдан иштелип чыккан кемеде бомба учуруучу аппаратты, жок эле дегенде, кичине болсо да, "каттоого" болот.
Мындай кеме канаттуу ракеталык соккуларды да жеткире алат. Аны арзан жана массалык деп эсептесе болобу? Аябай. 1, 8 баалар үчүн, Navy анын MRK MRK үчүн алмаштыруу алат, ошондой эле MPK үчүн алмаштыруу, ошондой эле TFR үчүн алмаштыруу. Суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү боюнча мындай кеме эски ОКР 1135 долбоорунан да, 11356 долбоорунун фрегаттарынан да бир нече эсе жогору, кемелерге бир класс жогору келет.
Мындай кеме башка океанга да базалар аралык өтүүнү ишке ашыра алат - Балтика корветтери Кызыл деңизге барышты, бул алардын Инди океанына өтүүнү ишке ашырууга жөндөмдүүлүгүн далилдейт, демек биздин жээктерден алысыраак жерде чабуулдук согушта., шейле гэмилер езлерини тапярлар.
Мындай кеменин кандай кемчиликтери бар? Кемчиликтери бар.
Кээ бир жээктеги кыйын аймактарда (склерри, фьорддор, архипелагдар), каналдар менен тайыз сууларда күрөшүү үчүн бул өтө чоң. Анын чоң чиймеси бар - лампочканы бойлой 7,5 метр, бул чоң лампалуу ГАЗ "Заря" менен шартталган. Ушул эле себептен улам, мындай кемелерди Амурдан башка ички суу жолдорунда жайгашкан заводдордо курууга болбойт - ал көпчүлүк дарыялардын боюнан өтпөйт.
Дагы эмне? Ошондой эле ылдамдык жетишпейт. 20380 долбоорунун мыкты өкүлдөрү 27 дизайны менен 26 түйүндүн ылдамдыгына жетти. Ылдамдыктын мааниси бир аздан кийин каралат, азырынча биз муну эстейбиз. Албетте, эгер сиз дагы бир кемени долбоорлосоңуз, анда контурлар жана винттер менен "ойносоңуз", ылдамдыкты жогорулатсаңыз болот, бирок ачык суроо канча.
Ошого карабастан, жогоруда айтылгандардын баарын эске алганда, мындай кеме "жеңил күчтөрдүн" негизи болуп калышы мүмкүн.
Variant 2. Эгерде биз массалар жөнүндө айта турган болсок, анда жөнөкөйлөтүлгөн 20385 -жылдын күчөтүлгөн, таң калычтуу куралдары бар версиясын Зеленодольск ПКБ түзүү менен сабоого болот. Сүрөттөгү моделге индекси 11664 ыйгарылган, бирок ошол эле учурда башка варианттар бар.
Project 1166 корпусуна негизделген корвет да "жеңил күчтөр" үчүн база катары кызмат кыла алат. Анын жогоруда көрсөтүлгөн 2038X маалымдамасына салыштырмалуу кандай артыкчылыктары бар?
Биринчиден, бул арзаныраак. Жалпылап айтканда, азырынча жок болгон кеменин баасын эсептөө кыйын, бирок, кыязы, анын баасы бир жерде 13-15 млрд. Анын чакан долбоору жана кичине өлчөмдөрү бар, демек, ал көп сандагы заводдордо (анын ичинде Зеленодольск) курулушу мүмкүн жана тайыз суу аймактарында согуштук аракеттерди жүргүзүүгө азыраак чектөөлөрдү камтыйт. Он 2038X наркы үчүн, сиз 12-13 1166X ала аласыз. Эки DDA-12000 бирдиктүү электр станциясы болсо дагы, Зеленодольск корпусу бар кеме бир аз ылдамыраак болушу мүмкүн. Ал тик учак үчүн туруктуу базаны камсыздай алат, бирок аны сактоо шарттары начарыраак болот, бортто күйүүчү май аз болот. Бир убакта флот мындай кемени четке кагып, дагы "крутой" 20380. алууну каалап, акыры кемелери жок калды.
Долбоордун башка кемчиликтери да айкын-жөнөкөй "Платина-М", "Заря" гидроакустикалык станциясы ал жерге батпайт, бардык ракеталык куралдар 3С-14 орнотулган, ал жакка ракеталарды кошо турган эч нерсе жок. Жалпысынан алганда, кеме бир аз ылдамыраак, бир аз арзаныраак, бир аз чоңураак, суу астында жүрүүчү кемеге караганда начар жана ракеталык куралы алсызыраак. Ошондой эле, мурунку версия сыяктуу эле, жээкке канаттуу ракеталар менен сокку урганда, КРнын ордун алмаштырат. Эң маанилүү айырмачылык, эгерде 2038Xте 16 ракетасы бар Redoubt абадан коргонуу системасы болсо, анда ал акыл -эстүү радар системасы менен, керек болгон жерге тийет, анда Зеленодольск долбоорунда абадан коргонуу системасы жок, абадан коргонуу системасы, ал өтө начар жайгашкан. Аны арт жагына коюп, артиллериялык тапанчаны пневматикалык коргонуу миссияларына жаа курстун бурчтарынан ыйгаруу алда канча логикалуу болмок. Баса, бул учурда ал 76 мм жасалышы керек болот, анткени мындай курал зениттик тапанча катары 100 ммден жакшыраак. Бирок ал башка бардык жагынан начар. 100 жана 76 мм мылтыктардын ортосундагы айырмачылыктар жээкте ок атууда өзгөчө маанилүү - 76 мм курал үчүн ошол эле типтүү бутага снаряддарды керектөө 1,5 эсе жогору. Бирок башка арга жок болот - кеменин абадан коргонуунун алсыздыгы аны таштабайт.
Ошентсе да, сиз андан да ары кете аласыз жана кемени ого бетер жөнөкөйлөтө аласыз, ар бир жеке кеменин согуштук күчүн жоготуп, ошол эле учурда алардын санын утуп аласыз.
3-вариант. Ошентип, буга чейин белгилүү болгон кытай долбоору 056. Дүйнөдөгү эң ири согуштук кемелердин бири. Эки дизелдик кыймылдаткыч, эки валолин, 76 мм замбирек, кичине арзан кораблге каршы ракеталар, арткы коргонуудагы абадан коргонуу системалары. Тик учак үчүн таптакыр ангар жок, конуучу аянт жана күйүүчү майдын запасы гана бар.
Тартылган ГАЗ бар, тымызын бар, экинчиси, орусиялык Платинумдун түрүнө окшош. Жөнөкөйлүгү жана арзандыгы. Чындык жана нюанс бар - кытайлык YJ -83 кемеге каршы ракеталары үчүн эңкейе учуруучу ракеталар 50 километрге чейинки жаңы кытай PLURs учурууга мүмкүндүк берет - бул жерде кытайлар бизди "жаштай" технологиялык жактан сабап салышты - Россияда мындай долбоор болгон. көп жылдар мурун деңизге жакын ар кандай интригалар учурунда өлтүрүлгөн, бирок кытайлар баарын металлга алып келишкен. Мындай вариант бизге чыныгы жана сериялык 20380 -жылдар үчүн зыян келтирбейт, мындай ракеталар ал жактан абдан суранышат, бирок андай эмес, андай эмес. 324 мм калибрлүү кадимки торпедо түтүктөрү да бар - биз буга чейин бүтүрүшүбүз керек, сыягы, бул үчүн биз чоң жоготуулар менен кандайдыр бир согушту жоготушубуз керек.
Россия мындай кемелерди чыгарууга жөндөмдүү. Биздин моторлор кытайлар колдонгондон бир аз алсызыраак, кытай корветинде колдонулган SEMT Pielstick дизелдик кыймылдаткычынын максималдуу күчү биздин Kolomna 16D49 менен салыштырганда 1400 а.к. Бизде ошондой эле коргонуу үчүн кытайлар орноткон америкалык оперативдик оперативдик системага окшош, коргонуу үчүн коргонуу системалары үчүн компакт-ротаатор жок.
Бирок, чынын айтканда, эгерде биз мындай кемелердин айланасына "жеңил күчтөрдү" курушубуз керек болсо, бул бизди токтото албайт - электр станциясы катары, 22160 -долбоордун патрулдук кемелериндегидей, башкача айтканда, DRRA6000 эки дизелдик агрегаты, анын ар бири өзүнө камтыйт, Коломна заводунун 16D49 кыймылдаткычы 6000 а.к. жана редуктор RRP6000. Мындай электростанциянын бардык кемчиликтери менен (кубаты аз жана өтө оор жана оор тетиктер), анын тегерегине окшош согуштук кемени түзүүгө толук мүмкүн, бирок кубаттын жоктугун корпустун контуру менен ойнотуу керек. Негизи муну мүмкүн эмес деп эсептөөгө болбойт.
Кытайдын абадан коргонуу системасынын ордун толугу менен Панцир-М ээлейт, Кытайдын кемеге каршы ракеталарынын ордуна, вертикалдуу 3С-14 толугу менен "туруп" калат, бул дагы бир жолу учууну камсыз кылат. ракетадан коргонуу системасы жердеги буталарга каршы, жана PLUR, ал тургай кытайларга караганда алда канча күчтүү жана күчтүү ракеталар … Радар да сериялык болот, "Каракурттан". Коломенский заводдун жана ООО Звезда-Редуцердин өндүрүмдүүлүгү, керек болсо жана инфраструктурага эч кандай кошумча инвестицияларсыз жылына бир нече мындай кемелерди курууга мүмкүндүк берет. Ырас, редукторлорду жана агрегаттарды чогултуу жана сыноо үчүн бир нече стендге бир тыйын инвестиция кылып, чоң корветтерди ошол эле өлчөмдө заказ кылсаңыз болот, бирок алар кымбатыраак.
"Russian 056" кандай пайдалары бар? Баасы жана өндүрүш убактысы. Мындай кеме 11-12 миллиард рублга бааланат жана аны өлкөдөгү каалаган верфке коюуга болот. Болжол менен жылына эки бирдик. Кемчиликтери да ачык -айкын - 1166Xке салыштырмалуу вертолетту орнотуу үчүн шарттар болбойт, экинчиси күйүүчү май куюу жана ок -дарыларды толуктоо үчүн ага кыска конуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болот.
Ылдамдык өтө маанилүү - кытайдын кемеси кабыл алынгыс жай, биз бирдиктерибиздин массасы жана дизелдик кубаты азыраак болгондуктан, аларга жетишүү үчүн эмес, кадимки ылдамдыкты алуу үчүн абдан олуттуу аракет кылышыбыз керек.
Дагы бир маанилүү жагдай, анча -мынча курч формада болгон кичинекей кемеде толкундануу жана чоң толкундануу менен ылдамдыктын төмөндөшү себептүү курал колдонууга чектөөлөр киргизиле баштайт. Бул жерде жогорку чыгымдарсыз жана кымбат техникалык чечимдерсиз бир нерсе кылуу мүмкүн эмес, ал тургай бул кымбат чечимдер бардык көйгөйлөрдү чече албайт - прокаттын кээ бир түрлөрүн кеменин чоңдугуна жана башка эч нерсеге байланыштуу гана жана жалаң гана жок кылууга болот. "Орус 056" гипотезасынын бул кемчилигин ачык эске алуу керек. Бирок, бул жерде бир нерсени контурдун эсебинен "ойнотууга" болот.
Аба десанттык чабуулунун колдоосу менен баары 1166Xтегидей "анча эмес" болот - жээкте атуу үчүн 76 мм замбирек эң жакшы варианттан алыс, бирок дагы бир жолу мындай абадан коргонуу менен тандоо жок
Бирок, мындай кеме жеңил күчтөрдүн базасы катары да кызмат кыла алат. Бирок бул вариант да акыркы эмес.
Variant 4. Макалада мурда айтылгандай "Туура багытта кадам. "Каракурт" көп багыттуу долбоору Биз MRK "Каракурт" деп билген кеме башында көп максаттуу болушу мүмкүн. Анан да болушу керек эле. Бирок, бул дагы эле реалдуу.
"Каракурттун" ички көлөмдөрү бул кемени кайра иретке келтирүүгө жана анын базасында чакан корветти түзүүгө мүмкүндүк берет, ал учурда МРКга жүктөлгөн милдеттерди да, аткарылган жана болуп жаткан милдеттерди да аткара алат. эски IPC тарабынан жүзөгө ашырылат. Ошол эле учурда, борттогу куралдардын курамы төмөндөгүдөй болот-76-мм тапанча, 3S-14 учуруучу, Pantsir-M ZRAK, Packet-NK учуруучу түзүлүштөр, кеме боюнча корпустун рамаларынын үстүндө орнотулган окшойт (табигый түрдө, кайра заряддоо мүмкүнчүлүгү жок). Туура версия болмок да дагы деле жарык торпеда түтүгүн иштеп чыгуу - анда "Каракурт ПЛОсунун" ок -дарыларынын жүктөмү жогоруламак, ал эми ТТны орнотуу аянтчасына талаптар алда канча жумшак болмок.
Мындай кемедеги ГАЗ, кыязы, сүйрөлүп, түшүрүлөт, бул негизи мындай кемелерди массалык түрдө колдонуу менен жетиштүү болот, бирок тымызын кеме ашыкча болбойт. Мындай кеменин кемчиликтери түшүнүктүү - баары "Russian 056" менен бирдей, ошондой эле вертолетту кондуруу мүмкүнчүлүгүнүн жоктугу - эң жакшысы, сиз компакт платформаны тиркеп койсоңуз болот. кабелге жүктөө же жаралууну көтөрүү, мындан ары …Ылдамдык плюс болот - мындай кеме жогоруда көрсөтүлгөн бардык варианттарга караганда тезирээк болот.
Жана, албетте, бул варианттар бир гана мүмкүн эмес. Россияда өндүрүлгөн кеме подсистемалары көптөгөн башка варианттарды, абдан "иштөөчү" варианттарды ойлоп табууга мүмкүндүк берет.
BNK менен өз ара аракеттенүү
Бул кемелердин кайсынысы болочок "жеңил күчтөрдүн" базасына айланганын оңой эле түшүнүүгө болот, бирок алардын бардыгынын жалпылыгы бар - абадан коргонуунун жетишсиздиги, негизи, буга чейин эле айтылган. Жана, мындай күчтөрдү колдонууну пландаарыбыз менен, абадан коргонуу маселесин дароо чечишибиз керек. Келгиле, эмне үчүн жээктен авиация абадан коргонуу маселесин толугу менен чече албасын тактайлы.
Макала «Биз флот куруп жатабыз. Туура эмес ойлор, туура эмес түшүнүктөр мисал көптөгөн жүздөгөн километрлерге ишенимдүү радар талаасы болгондо, деңиз флотунун тобуна душмандын аба соккусунун мизин кайтаруу менен анализделди. Жана бул учурда да, аэродромдо учактын сак болуу мүмкүнчүлүгү минималдуу, ал тургай нөлгө барабар.
Негизи, согуштук тажрыйба муну тастыктайт: 1980 -жылы Ирандын "Бермет" операциясы дал ушундайча аяктаган - Ирактын кайыктары жөн эле төрт мүнөттүк чабуулда өлтүрүлгөн. Маанилүү нерсе - абада сергек турган истребителдердин болушу. Бирок чоң күчтөрдү абада кармоо мүмкүн эмес, кичинекей аба күчтөрү душмандын соккусун жумшартып гана коет, бирок алар аны кайтара алышпайт.
Бул мисалдар жарык күчтөрү чече албаган чоң маселени - абадан коргонууну негиздөө үчүн жетиштүү.
Ал эми бул жерде бизге жарык күчтөрүнө жетишпеген согуштук туруктуулукту берүүчү каражат керек - чоң жер үстүндөгү кемелер.
"Жеңил" күчтөрдүн базалык кемесинин жогорудагы варианттарынын ичинен абадан коргонууга эң жөндөмдүү - бул 20385 долбооруна негизделген корвет, эң башкысы - гипотетикалык "Орус 056".
Ушуга ылайык, гипотетикалык 2038Xти коргоо үчүн, бизге ошол эле күчтөгү абадан коргонуу кемеси керек, калганын бир аз азыраак коргоо үчүн. Келечекте, согуштук кемелердин сырткы көрүнүшүн калыптандыруу процесси илимий негизге кайтарылганда, бул маанилүү жагдай болот - корветте үнөмдөө, биз абадан коргонуу кемесине кошумча акча коротуп жатабыз жана муну эске алуу керек. эсеп.
Ал кандай кеме болушу керек? Бул 22350 Project фрегатына окшош нерсе болушу мүмкүн, балким ал өзү эле. Үч истребитель менен бирдикте абадагы нөөмөттө турган жана чындыгында корветтер менен корголгон мындай кеме КПУГ же КУГда (деңиз сокку тобу) кичинекей кемелердин бар экендигине жараша болот. аларга кол салуу өтө кымбат окуя. Ошол эле учурда, аба чабуулунун коркунучу өссө, кеме тобун бир нече фрегат менен бекемдөөгө эч нерсе тоскоол болбойт.
Келечекте, бирок 22350 Долбоорунун фрегаттарын мындай колдонуудан баш тартуу керек болот. Бул кемелер олуттуу чабуул миссиялары үчүн керек болот. Учурда Россия долбоордун 22350M "чоң" фрегатын иштеп чыгып жатат, бул толугу менен газ турбиналуу кеме, бир кыйла өркүндөтүлгөн ракета куралдары жана үмүт менен бир нече тик учак.
Бул типтеги коргошун кеме мамлекеттик сыноолорду бүтүрүп, Аскер -Деңиз флотунун согуштук курамына киргенде, биз көнүп калган 22350 конструкциясы токтоп калышы мүмкүн жана алардын ордуна 22350М орун алат эң кубаттуу ички URO кемеси. Бул, жалпысынан алганда, жакшы жана туура, эгерде баары ойдогудай иштесе.
Бирок, 22350M-бул сокку уруучу кеме, анын милдеттери корветтерди жайуу эмес, DMZдеги жогорку интенсивдүү чабуул операцияларында болот, антпесе аны түзүүнүн кажети жок.
Жана бул учурда Россияга жеңил жана салыштырмалуу жөнөкөй абадан коргонуу фрегатын, балким толугу менен дизельди, коревттин деңгээлинде деңизге каршы жана чабуул жасоо жөндөмүнө ээ болуу пайдалуу болуп чыкты. абадан коргонуу жана деңизге жарактуулугу боюнча, ал жеңил кемелерден олуттуу артыкчылыкка ээ болмок. Мындай кеме 22350гө караганда кыйла арзаныраак болмок жана жалпысынан алганда, "жеңил" күчтөрдүн абадан коргонуусун гана эмес, колдонууга жетиштүү. Анын бортунда эки вертолетту көтөрө алышы өзгөчө маанилүү жана бул керек болсо AWACS тик учактары болушу керек (ангарларынын туурасы аларды бортко негиздөөгө мүмкүндүк бериши керек).
Ошентип, схема пайда болот - кичинекей кемелер, мейли ал 2038X деңгээлинин корвети болсун, мейли шарттуу "көп багыттуу" Каракурт болсун, жогоруда аталган бардык согуштук тапшырмаларды аткарышат жана аба соккулары менен үзгүлтүккө учурабашы үчүн, бир -эки кармоочу бөлүктөрү алар иштеген аймакта нөөмөттө турушат жана сууда бир же эки жеңил абадан коргонуу фрегаттары. Башка шарттарда тапшырмаларды өз алдынча аткара алат.
Ошол эле учурда, комплексте корветтер да, жеңил фрегат да түзүлүшү керек - мисалы, эгер вертолеттор (2038X жана 1166X) корветтерге негизделиши мүмкүн болсо, анда ар бир фрегатта бир жуп вертолеттун болушу анчалык деле маанилүү эмес жана акчаны үнөмдөө үчүн бир ангарды курмандыкка чалууга болот (бирок бул каалабаса да күчтүү). Эгерде "Орус 056" же "Каракурт" көп согушта болсо, анда ангарды курмандыкка чалуу таптакыр мүмкүн эмес жана ар бир кемеде бир -эки вертолет болушу керек. Ошентип, КПУГга кеминде жээкке эмес, "бул жерде жана азыр" суу алдында сүзүүгө каршы бир нече тик учактарды берүү мүмкүн болот. Жээктен чоң аралыкта бул маанилүү болушу мүмкүн.
Сиз ошондой эле 2038Xтен башка бардык мүмкүн болгон жеңил корветтерде жээкте ок атуу үчүн анча деле пайдасы жок 76 мм мылтыктары болорун түшүнүшүңүз керек, демек, бул милдет негизинен 100 мм же андан чоң куралды талап кылган фрегаттарга түшөт. анын үстүнө, баррелдин өмүрүн жана ок -дарыларын көбөйттү.
Теориялык жактан алганда, биз макалада "жеңил" күчтөр деп атаган жер үстүндөгү кемелер бригадасы (brnk), ар бири төрт кемеден турган эки бөлүмгө ээ болушу мүмкүн, алар согуш мезгилинде керектүү кемелердин топторун, мисалы, экини жана фрегаттарды түзүшмөк. командалык флотко, брнцада бирден экиге чейин берилет. Өзгөчө учурларда - үчкө чейин.
Бирок, биз бул схемада бир нерсени жоготуп жатабыз. Жогорудагы кемелердин эч биринин душмандын үстүңкү кемелерине сокку уруу үчүн зарыл болгон бир маанилүү касиети жок - ылдамдык.
Ылдамдыктын мааниси жана жер үстүндөгү кемелерге кантип кол салуу керек?
Макалада «Флотту куруу. Алсыздардын чабуулдары, күчтүүлөрдүн жоголушу”деген универсалдуу эрежелердин бири иштелип чыккан - деңиз согушунда алсызыраак тараптын күчтүү тарапты жеңүү мүмкүнчүлүгү болушу үчүн, ал ылдамдыкта артыкчылыкка ээ болушу керек.
Тилекке каршы, жогорудагы согуштук кемелердин варианттары менен бул түш деле эмес. Ошол эле 20380 корвети идеалдуу абалында жок кылуучу Арлей Беркке караганда алда канча жайыраак жана бул айырмачылык толкундануу менен өсөт.
Муну эске албай коюуга болобу? Жарык күчтөрүндө жарым -жартылай ооба. Дээрлик бардык милдеттер 25-26 түйүндөрдө чечилиши мүмкүн. Бул DMZде согушуп жаткан күчтөр үчүн, алардын учактарынын жээктен тез пайда болушуна ишенүүгө болбойт, бул жерде душмандын таптакыр жогору күчтөрүнө урунуп, "жылып же жок болуп байланышты үзүү" абалына туш болуу оңой., ылдамдыктын артыкчылыгы жөн эле маанилүү. Жээктен "оор" жана авиациянын капкагы астында же BMZде иштеген же чет өлкөлүк жээктерде иштеген жеңил күчтөр үчүн, бирок "оор" күчтөр душмандын каршылык көрсөтүү жөндөмүн толугу менен бузганда жана сизге керек аны бүтүрүү, ылдамдыгы анча маанилүү эмес. Бул зарыл жана маанилүү, мисалы, суу астындагы кемелерди издөө аймагын тез алмаштырганда, бирок анын жоктугу зыяндуу болсо да, өлүмгө алып келбейт.
Ылдамдык өтө маанилүү болгон бир тапшырмадан башка. Биз жогоруда көрсөтүлгөн тизмеден келген милдеттердин бири жөнүндө - жер үстүндөгү кемелерди сүзүү жөнүндө айтып жатабыз
Душмандын жер үстүндөгү кемелерине кол салуу үчүн эмне маанилүү? Белгиленген аймакка өтүүдө алардан алдыга чыгуу керек, аларды маневр кылуу, ракеталарын учуруу чегине жетүү жана чегинүү менен алдын алуу керек. Чакан кемелер душман толугу менен жок кылынмайынча сокку уруу менен күрөшө албайт, алар чабуул жасап, артка чегинишет, керек болсо кайра чабуул жасашат. Жеңил күчтөр аткарган кемелер менен күрөшүү табиятынан "куткаруучу" болуп саналат жана кезектешип чабуулдан жана таштандыдан турат. Жана бул согуш учурунда душмандын өзү кол сала турган убактысын азайтуу үчүн, ошондой эле анын байланышты үзүп, согушту таштап кетишине жол бербөө үчүн ылдамдыктын артыкчылыгы керек. Же, жок эле дегенде, душманда жок болушу үчүн.
Заманбап дүйнөдө жер үстүндөгү кемелерди жок кылуунун негизги каражаты согуштук учактар жана суу астында сүзүүчү кемелер экени кабыл алынган. Бирок, бул күчтөрдүн бир кемчилиги бар - алар акваторияны артында кармай алышпайт. Муну жер үстүндөгү кемелер гана жасай алат. Ошондой эле душмандын деңиз байланышын колдонуунун кепилденген мүмкүн эместигин жер үстүндөгү кемелер гана камсыздай алат. Суу астында сүзүүчү кемелер үчүн согуштук кемелердин кыймылын жогорку ылдамдыкта басуу өтө кыйын (29-30 түйүн же андан көп), жана деңиздин абадан коргонуусун басууга жетиштүү санда болгон учактар түбөлүккө "асманда асылып" тура албайт. Улуу Ата Мекендик согуштун мисалы, жогорку ылдамдыктагы кемелер блокададагы Севастополго аба капкагы жок жана душмандын абанын үстөмдүгү шартында барганда, абдан маанилүү жана ал дагы деле актуалдуу.
Бул кээ бир учурларда биздин күчтөргө каршы иш -аракет кылуу үчүн душмандын өзүнүн НКсын колдонууга туура келет дегенди билдирет. Бирок кайсынысы? Бирдик үчүн 1,5 миллиард долларды түзгөн кыйратуучулар? Жок. Мындай максаттар үчүн башка кемелер бар.
Мисалы - "Хаябуса" тибиндеги жапон "патрулдук кемелери", 240 тонналык сыйымдуулугу менен, алар төрт япон "90" кемеге каршы ракеталары менен куралданышкан ("Харпун" же биздин "Уран" аналогу), 76 мм замбирек, 12, 7 мм эки пулемет … GEM - үч турбинасы жана үч суу замбиреги. Ылдамдык- 46 түйүн.
Бирок норвегиялык Скжолд. Жүк ташуу 274 тонна. Корпустун аэростатикалык аба чыгаруусунун аркасында нөлдүк толкундагы ылдамдыгы 60 түйүндөн ашат. Үч упай менен - 45. Курал -жарак - сегиз көзгө көрүнбөгөн кемеге каршы NSM ракеталары, алар бүгүнкү күндө, балким, дүйнөдөгү эң кичине кемеге каршы ракеталар. Эмнеси болсо да, алардын жанында биздин "Уран" да, америкалык "Харпун" да турбады. Жана салт боюнча - 76 графикалык кагаз. Ошол эле учурда, Скжолд дагы көзгө урунбайт - анын ракеталары корпуста катылган, ал эми корпустун формалары кемени табуу кыйын болгон үчүн атайын жасалган. Хаябуса сыяктуу эле, норвегиялык кеме мотор катары турбиналарды колдонот.
Башкача айтканда, алар мындай кемелер үчүн ГЭСти үнөмдөшпөйт, калганынын бардыгын үнөмдөйт. Анткени ылдамдык.
Чынында, мисалдар көп - биздин кошуналардын дээрлик баарында тигил же бул формада окшош ылдамдыктагы агрегаттар бар.
Жакында, америкалыктардын колунда формалдуу түрдө бар жана согуштук курамда гана эмес, чынында бир нерсе боло турган жогорку ылдамдыктагы согуштук кеме пайда болду. Биз LCS жөнүндө таң калыштуу түрдө айтып жатабыз - бул үлгү мамлекеттик акчаны ичти, бактыга жараша биздин үлгү эмес, биздин акча.
Бирок, бир нерсе өзгөрүп жатат - бүгүн АКШнын деңиз флоту бул кемелерге Koensberg NSM кемеге каршы ракеталарын орнотуу программасын өткөрүп жатат. Жана бул баарын өзгөртөт. Туткасы жок чемодан күтүлбөгөн жерден 44 же 47 түйүндү кармап турууга жөндөмдүү башкарылуучу ракеталык куралы бар кемеге айланат. Буга кемеге каршы ракеталар менен куралданган вертолетту алып жүрүү жөндөмүн кошуңуз жана азыр бул кемелердин согуштук мааниси нөлдөн өтө алыс экенин моюнга алышыбыз керек. Албетте, абадан коргонуу көйгөйү кала берет, бирок америкалыктар абадан артыкчылыкты камсыз кылбастан чабуулга өтө сейрек барат.
Ошентип, эгерде кандайдыр бир душман жер үстүндөгү кемелер менен согушуу үчүн биздин жээкке чыкса, анда алар жалпы жана негизги касиетке ээ болушат - жогорку ылдамдык. Эч ким эч качан эт туурагычка кымбат жана жай ракеталык кыйратуучу жөнөтпөйт.
Анын сыңарындай, Россия тарабынан кээ бир жээктердин блокадасы башталат жана массалык жана арзан ракеталар менен куралданган мындай тез жүрүүчү бөлүктөр анын флоту менен согушат. Жана дал ушуга даярдануу керек.
Албетте, вертолет мындай кемелерге каршы идеалдуу курал. Бирок, жогоруда айтылгандай, авиация дайыма учуп кете албайт жана акваторияны кармап тура албайт, үзгүлтүксүз белгиленген аймакта боло албайт же бир нече жума бою сүзүүчү төшөлгөн жана отун үчүн баррели бар таштын бир бөлүгүнө негизделбейт. Анан кээде бул зарыл болуп калат.
Мындай ылдам согуштарды жүргүзүү үчүн Россиянын кандай мааниси бар? Биринчиден, бул ракеталык кайыктар, экинчиден, 1239 -долбоордун ИРАлары. Ошол эле учурда, ИРАлар, биринчиден, корветтей чоң жана жолдор, фрегат сыяктуу, алардын ракеталары да кымбат чиркейлер, жана алардын экөө гана бар. аларды, Кара деңиз флотунда. Жалпысынан алганда, алар статистикалык ката катары каралышы мүмкүн, алар мындан ары курулбайт.
Бирок долбоор 1241 ракеталык кайыктар такыр башка маселе, эгерде алардын саны көп болсо.
Батыш классташтары сыяктуу эле, алар 40 түйүндөн ашык ылдамдыкка жана 76 мм замбирекке ээ. Чет элдик кайыктар сыяктуу алар күйүүчү газ турбиналуу кыймылдаткычтарды колдонушат. Ошол эле учурда, кайыктар классташтарына караганда чоңураак, оор жана радар диапазонунда көбүрөөк байкалат. Ылдамдык жагынан алар атаандаштарынан төмөн, бирок анча деле эмес, критикалык баалуулугу боюнча да.
Ошол эле учурда, учурдагы кайыктардын ракеталык куралдарын олуттуу күчтөндүрүү мүмкүнчүлүгү бар - алардын долбоору 12418ге окшош ракеталык курал системасын орнотуу менен модернизациялоо бул кайыктарга 16га чейин уранды кемеге каршы ракеталарын көтөрүүгө мүмкүндүк берет., бул кайыктарды дүйнөдөгү эң куралдуу кайыктарга айландырмак.
Бул кайык, негизинен, башкача болушу керек - ого бетер жогорку ылдамдыктагы, байкалбаган, кыскарган экипажы менен, жана арзаныраак. Ошол эле учурда ылдамдык жана жашыруун болуу үчүн кемедеги ракеталардын санын кыскартуу менен келише аласыз. Бирок андай кайык жок болсо да, "Уранда" кайра куралданган "Чагылган" жер үстүндөгү кемелерге чабуул коюу үчүн абдан ылайыктуу.
Тилекке каршы, бүгүнкү күндө бир нече киши ракеталык кеменин ролун толук түшүнгөнүн көрсөтүүдө. Атүгүл аскердик адистердин арасында, кайыктар MRKларга караганда анча маанилүү эмес согуштук курал катары бааланат (мындай нерсе кыла албаган Буяня-М "ракеталык баржаларын" эмес, жер үстүндөгү кемени кармап, чабуул кылууга жөндөмдүү "кадимки" MRKs дегенди билдирет). Буга негизинен мотивация төмөнкүчө: КРнын куралы жакшыраак, өркүндөтүлгөн электрондук куралдары жана өзүн өзү коргоочу абадан коргонуу системалары бар, ал жерден KPUNIA / KPUNSHAны жайгаштыруу аркылуу авиациялык көзөмөлдү уюштурууга болот.
Бул ушундай, бирок эмнегедир эч ким 10-13 түйүн (18, 5-24 км / саат) ылдамдык менен душманга кантип согуш жүргүзүүнү түшүндүрүүгө милдеттүү эмеспи? Аны кантип маневр кылуу керек? Ал эми согуш биздин пайдабызда болбосо, анда кантип байланышты үзүп, кетүү керек?
Ал эми кол салуучу бөлүктө күчтүү электрондук куралдардын болушу эмне үчүн абдан маанилүү, эгер анын милдети ракеталарды учуруу линиясына жеткирүү, аларды учуруу жана ылдамдык чегинде кетүү болсо? Мунун баары башка кемелерден, атүгүл учактардан тышкы максаттуу белгилөө аркылуу жасалышы мүмкүн. REV MRK өзүнчө бир нерсе болуу коркунучунда.
Чындыгында, РТОго болгон ишеним душмандын чабуулу астында РТОдон ылдамыраак болгон кымбат баалуу чоң кемелерин ачыкка чыгарууга аргасыз болот деген ишенимден келип чыгат. Бирок, эгерде мындай боло турган болсо, бул, балким, Япон деңизинде жана Жапония катышкан чыр -чатак учурунда гана болоорун айткан кырдаалды бир жактуу талдоо эмес. Башка бардык учурларда, душман авиация колдогон жеңил күчтөрдү жана суу астында жүрүүчү кемелерди алдыга жылдырып, өзүнүн URO кемелерин алып кетиши ыктымал. ООБА жана жөн гана тынч сууда ылдамдыкта БНКдан төмөн, ал эми төрт пунктта MRK чоң кыйратуучуга жетпей калышы мүмкүн.
Чынында, "классикалык" МРКнын ракеталык кайыктан бирден-бир чыныгы артыкчылыгы-бул өзүн өзү коргогон абадан коргонуу системасынын болушу. Бирок алар согушту жеңе алышпайт, согушта жеңиш үчүн душмандын кемелерин жок кылуу керек, жана ишенимдүү башкаруу борбору берилген шартта, мындай милдетти чечүүдө MRKден ашып кетет. MRK көпчүлүк максаттарына жете албайт. Жок дегенде маанилүүлөрү.
Ракеталык кемелерди башкаруу борборун ким берет? Мисалы, корветтерден (эгер бортунда көтөрүүгө жөндөмдүү корветтер негиз катары алынса) же жеңил абадан коргонуу күчтөрүн камсыз кылган фрегаттардан. Же жээктен негизги авиация берет. Ал эми абадан коргонуу системасынын жоктугу комплекстерди, ылдамдыкты жана маневрлүүлүктү, радар менен инфракызыл диапазондорундагы уурулукту толтурушу керек.
Келгиле, ортодогу жыйынтыкты жыйынтыктайлы. "Жарык" жер үстүндөгү күчтөр төмөнкүлөрдөн турушу керек:
- негизги кемелер - көп багыттуу корветтер. Дал ошолор суу асты кемелерине аңчылык кылышы керек, жөнөкөй шарттарда жер үстүндөгү кемелердин чабуулдарын жасашы керек (бута ылдамдыктан соккудан качып кутула албайт же аракет кылбайт), круиздик ракеталар менен душмандын жээгине чабуул жасап, конвойлорду жана десанттык бөлүктөрдү кайтарышы керек.. Эгерде бул чоң корветтер болушу керек деген чечим кабыл алынса (2038X же 1166X), анда вертолеттор корветтерге негизделиши керек. Эгерде 2038Xтен башка корветтин башка варианты тандалса, анда фрегаттардагы замбиректер конууга карата өрткө каршы милдеттерди аткарууга мүмкүндүк бериши керек. Жалпысынан алганда, бул кеме кичинекей болушу мүмкүн - суу алдында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү бар "Каракуртка" чейин:
- кемеге каршы коргонуу миссиялары үчүн ракеталык кайыктар. Онт абдан тез, радар жана термикалык диапазондордо уурданып, чакан жана арзан, 76 мм замбиректер жана кемеге каршы ракеталар жана минималдуу өзүн өзү коргонуу куралдары менен куралданган, жогорудагы сапаттарга зыян келтирбеши керек. Бул кайыктар душмандын чакан кемелеринин чабуулдарынан корветтерди жаап, буктурмадан душманга кол салышы керек болот.
Бул кемелерди URO фрегаттары колдоп, алар үчүн абадан коргонууну камсыздайт. Ошол эле учурда, негизинен, фрегаттар көп максаттуу кемелер катары өз алдынча аракеттенүүгө жөндөмдүү.
Ошондой эле, жер үстүндөгү күчтөр авиация менен өз ара аракеттенет, база жана кеме. Бул "жээкке жакын" согуша турган күчтөр - биздикиби же душмандынбы айырмасы жок.
Жана, албетте, "жеңил күчтөрдүн" пайда болушуна баа берип жатып, Аскер -Деңиз Флотунун КУГдары менен КПУларын керектүү сандагы вертолеттор менен кантип камсыз кылуу боюнча бир нече мисалдарды келтирбей коюуга болбойт.
Вертолеттор
Мурда макалада айтылгандай «Океан толкундарынын үстүнөн аба учактары. Деңиздеги согушта вертолеттордун ролу жөнүндө , вертолеттор аба буталарын жок кылганга чейин көптөгөн милдеттерди аткарууга жөндөмдүү.
Анын үстүнө, аларды душмандын согушкерлери талкалашы өтө оор. Бирок, алар бир жерге негизделиши керек.
Эгерде "жеңил күчтөрдүн" базалык кемелери ангары бар корветтер болсо, маселе жоголот. Биздин гипотетикалык абадан коргонуу фрегатында эки ангар бар деп ойлосок, КПУГтун төрт корвети бар экенин жана бир фрегаттын 6 вертолету бар экенин түшүнөбүз.
Бирок, эгерде бизде базалык кеме катары кичинекей корвет болсо, мисалы, 056 аналогу же "көп максаттуу Каракурт" болсо, баары өзгөрөт. Андан кийин бизде КПУГда тик учактар сактала турган эки гана жер бар. Эгерде биз "кошуна" KPUG вертолетторунун AWACS фрегаттарынан фрегаты менен гана эмес, "кошуна" менен да аракеттенет деп ойлосок, анда бул аздыр -көптүр алгылыктуу. Бирок суу астында сүзүүчү кемелерге каршы турган жер жок.
Бул көйгөйбү? Өз жээгинде - жок. Жээктен 100-150 километр алыстыкта, вертолетторду жерге жайгаштыруу андан да жакшы - алар питчтен көз каранды эмес. Бирок КПУГнын иштөө аймагы өз аймагынан алыстаган сайын, көйгөй барган сайын өсүүдө. Башка кемелерди тартпастан, жерди басып алуу жана ал жакта учуу жана конуу аянтчаларын жабдуу менен гана чечсе болот.
Бул, негизинен, мүмкүн, бирок кээ бир алыскы өлкөлөргө каршы чабуулчу согуш болгон учурда, абал бир азга чечилбей калат.
Бул фактор көптөн бери белгилүү, бирок аскерлердин көбү чынында кам көрүшпөйт, анткени алар үчүн кеме, биринчи кезекте, зениттик ракеталык система, анын үстүнө BMZде жана анча алыс эмес. жээги, жана жөн эле зенитке каршы коргонуу эмес, RPLSN жайылтуу капкагы учурунда абадан коргонуу миссияларын аткарат. Жана бул жерде алар бир аз туура, кичинекей корвет чоңуна караганда арзаныраак болот, демек, алардын көбү ошол эле акчага курулат, бул дагы көбүрөөк издөө мүмкүнчүлүктөрүн берет жана авиация милдеттерди аткарууда. NSNFти жана чымындарды жээктен жайылтуу, бул жөн эле фундаменталдуу эмес …
Жана кийинчерээк таптакыр башка жерлерде жана такыр башка шарттарда күрөшүү керек болушу мүмкүн экени жана бул жөнүндө кийинчерээк ойлонсоңуз да болот.
Бирок, суроо бойдон калууда.
Бирок чечимдер бар.
Өзүн сунуштаган биринчи нерсе - бул вертолетторду ташуучу катары комплекстүү жеткирүүчү кемелерди колдонуу. Азыркы учурда Аскер-Деңиз Флотунда мындай толук кандуу бир дагы кеме жок, бирок аларды колдонуунун оң тажрыйбасы бар. Аскер -деңиз флотунда мурда мындай кеме болгон - 1833 -долбоордун "Березина".
Учурда көмөкчү флот үчүн чакан көмөкчү кемелер курулууда, ал эми ККС долбоорлонгон эмес жана төшөлгөн эмес.
Бирок, жээктен алысыраак жерде кандайдыр бир операцияларды жүргүзүү зарылдыгы сөзсүз түрдө аларды курууга мажбур кылат, анткени мындай кемелерсиз толук кандуу согушуучу флотту уюштуруу мүмкүн эмес. Жана бул жерде алардын чоң өлчөмдөрү бизге жардамга келе алат.
ККСтин көбүнчө ангары жана конуу аймагы бар. Себеби, биринчиден, кээде вертолеттогу жоготуулардын ордун толтуруу зарылдыгы келип чыгат. Экинчиден, анткени кээде жүктү вертолет менен гана которууга болот (же жөн эле ыңгайлуубу).
Ошол эле "Березинанын" ангары бар болчу. Бирок бизди Березина кызыктырбайт.
Форт Виктория - бул класстагы британиялык кеме. Башка нерселер менен бирге, ал үч Augusta Westland AW101 тик учактары үчүн ангарга ээ - тескерисинче чоң машиналар. Жана бир эле учурда эки вертолеттун учуучу палубасы. Башкача айтканда, бул учурда, биз жөн гана бортко вертолетторду ташуу жана кээде алардын бирин асманга көтөрүү жөнүндө гана эмес, топтук үзгүлтүксүз учуу мүмкүнчүлүгүн камсыздоо жөнүндө да сөз болуп жатат. Ошентип, британиялыктар бул кемени дайыма жеткирүүчү транспорт катары да, деңизде иштеген кеме топтору үчүн вертолеттун жоктугун "жабуучу" учак ташуучу катары да колдонушат.
Чынында, бул чечим. Бул класстын белгилүү бир орус кемеси, азыр жок жана азырынча долбоорлонгон жок, бирок келечекте кандайдыр бир өлчөмдө керек болсо, болжол менен төрт Ка-27 же Ка-31 тик учактарын камсыздай алат.. Ошентип, тик учактарды негиздөө маселеси жарым -жартылай чечилет.
Жалпысынан алганда, эки эмес, үч тик учак алып бараткан фрегатты талкуулоо зарылчылыгы бар. 1977-жылдан 2017-жылга чейин, Ширане классындагы эсминецтер япон флотунун өзүн өзү коргоо күчтөрүндө кызматта болгон. Бул, албетте, фрегаттар эмес, алардын жалпы которулушу 7500 тоннадан ашты. Бирок аларда да көптөгөн курал-жарактар бар болчу-127-мм эки тапанча, ASROC ири суу алдында сүзүүчү ракета учуруучу. Ошондой эле иштелип чыккан кошумча структура болгон. Эгерде биз өзүбүздүн муктаждыктарыбыз жөнүндө айта турган болсок, анда чакан тик учактарыбыз үчүн ангарларды, бир көркөм инсталляцияны жана учуу палубасын кыскартканда, үч вертолет бир топ кичирээк кемеге "туура келет".
Теориялык жактан алганда, абдан тыгыз Ка-27 жана алардын туундулары өтө кичине ангарларда сакталышы мүмкүн, муну ошол эле корветтеги ангар далилдейт 20380. Ошол эле учурда 20380 (же 20385) корветтин туурасы да жайгаштыруу үчүн жетиштүү бир жуп ангар. Анын туурасы америкалык Перри классындагы фрегатка караганда 70 сантиметрге аз. Бул болжол менен туурасы 20385 корветин "өлчөөнүн" натыйжасы кандай көрүнөт.
Ал эми төмөндө - кеменин узундугу боюнча бир вертолеттун ангарынын керектүү өлчөмүн баалоо үчүн корветтин бөлүмү. Жана масштабга келтирүү үчүн силуэттер.
Сиз бул сүрөттөрдү эки вертолет менен корвете жасоого чакыруу катары карабашыңыз керек - бул кемеде бир нече вертолеттор үчүн кандай өлчөмдөр талап кылынарын көрсөтүүдөн башка нерсе эмес (тактап айтканда, корветтти мындай жол менен жасоого болбойт, бирок бул жөнүндө эмес).
Бирок, ошол эле учурда, 20385 (100 мм замбирек, "Пакет-НК") деңгээлинде куралданган, 3900-4000 тонналык сыйымдуулугу бар кемени түзүү жөндөмдүүлүгүнө ынануу кыйын эмес. 3S-14, бир жуп ZAK AK-630M же бир же эки ZRAK), бирок абадан коргонуу ракеталык системасынын ок-дарыларынын жүгүнүн көбөйүшү жана күчтүү радар (ошол эле "Полимент-редубт") жана үч тик учак атайылап реалдуу эмес
Бул дизайнерлерди чыңдоону талап кылат да.
Тигил же бул жол менен, жаңы муундагы "жеңил күчтөрдү" түзүп жатып, аларды вертолеттор менен керектүү өлчөмдө камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүн изилдөөгө арзыйт - табигый түрдө, эгерде вертолету жок кеме "кичинекей корветтеги" базага айланса..
Эң жаманы, өтө жакыр өлкөлөрдүн жолун жолдоо жана мурдагы жарандык кемени согуштук кемеге кайра орнотуу мүмкүнчүлүгү бар - мисалы, малайзиялыктар кичинекей контейнер кемесинин базасында каракчылар менен күрөшүү үчүн өздөрүнүн калкып жүрүүчү базасын түзүшкөн "Бунга Мас Лима "жана анын бир тууган кемеси. Мындай чечимдин көптөгөн кемчиликтери бар, бирок алар анын артыкчылыктарынын бири - баасы менен жокко чыгарылат. Акыркысы катары, эгерде акыл -эстүү жана тез ишке ашырылган варианттар жок болсо, сиз ага барсаңыз болот - бирок деңиз группасында согуштук кеме эмес, негизинен согуштук кеме бар экенин түшүнүү менен, мисалы, согуштук тирүүлүктү жогорулатууга багытталган дизайн өзгөчөлүктөрү өтө терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Ошентсе да, мындай ыкмаларды четке кагуунун кажети жок, ал тургай британиялыктар Фолкленддеги согуш учурунда мобилизацияланган транспорттук кемелерди колдонуп, Ливанда операция учурунда, ARAPAKO долбооруна ылайык соода кемесинен айландырылган импровизацияланган тик учак ташуучуга кайрылышкан. айтмакчы, өтө өкүнүчтүү. Бирок алардан кийин сокурдук менен кайталоонун кереги жок, принцип маанилүү.
Тигил же бул маселе чечилиши мүмкүн - эгер ал чечилсе.
Жыйынтык
Чоң кемелер жана учактар колдогон "жеңил күчтөр" деңизде согуш ачуунун эффективдүү каражаты болуп саналат. Алар биз үчүн өтө маанилүү болгон суу алдында жүрүүчү коргонууну камсыз кылууга жана башка көптөгөн милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү. Идеалдуу вариант аларды чоң корветтердин тегерегине ар тараптуу бирдик катары жана ракеталык кемелерди кемеге каршы бирдик катары тизүү болмок. 2038X өлчөмүндөгү корветтер менен деңизге жарактуулук жана DMZде бул күчтөрдүн колдонулушу жөнүндө суроолор азыраак болот, мисалы, кээ бир конвойлорду Венесуэлага же башка жакка коргоп жатканда. Корветттерде жээкте аздыр -көптүр эффективдүү от үчүн минималдуу замбирек бар жана алар өздөрү вертолетту алып жүрөт. Бул жөнөкөйлөтүү жана баасын төмөндөтүү үчүн керек, ал эми борттогу куралдардын курамын бекемдөө - жана бул мүмкүн.
Бирок, башка учурларда - эгерде 1166 корпусунда 76 миллиметрдик кагазы бар же кытайлык 056 долбооруна окшош кеме менен корветт, же өлчөмү жана Каракурттун ордун алмаштыруу боюнча бир нерсе менен жаңылышса, схема болот. да иштейт. Анын үстүнө, ар бир варианттын өзүнүн күчтүү жана алсыз жактары болот. Мисалы, Каракурттун кичинекей көп багыттуу версиясы 2038Xтин белгилүү бир версиясына караганда кемелерди бир жарым эсе ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берет. Бирок десанттык аскерлер менен вертолетторду отко колдоо маселесин өзүнчө чечүү керек болот.
Ар кандай базалык кеменин жалпы пункттары, биринчиден, аба соккусун кайтара ала турган абадан коргонуу фрегаттарына муктаждык, экинчиден, эң ылдам ракеталык кемелерге муктаждык болот. радар колтамгасынын деңгээли жана 76 мм замбирек плюс ракеталар. Мындай кемелерди түзүүдөн мурун, учурдагы 12418 долбоору жана 1241 долбоорунун учурдагы ракеталык кайыктарын модернизациялоо менен жетишүүгө болот.
Мен ошондой эле сырткы көрүнүшүнүн түптөлүшүнүн жана "жеңил күчтөрдүн" керектүү санынын аныкталышынын алдында проблеманын бардык аспектилерин - оперативдүү -тактикалык, экономикалык жана тартуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө маселени камтыган илимий -изилдөө иштери жүргүзүлүшүн каалайт элем. кадрлардын керектүү саны. Ошентип, жаңы структуранын күчтөрү үчүн корветттердин модификациясын иштеп чыгууда, алардын чакан системаларынын жана корпустун контурларынын массасы керектүү ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн эң олуттуу текшерүүдөн өткөрүлөт.
Бирок иш жүзүндө мындай эч нерсе жок, бирок суу астында сүзүүчү кайыктар менен кандайдыр бир жол менен күрөшүүгө жөндөмдүү (анча жакшы деп айтууга болбойт), курулган жана курулуп жаткан 12 гана корвет бар, пайдасыз патрулдук кемелер жана "түбөлүк" узак мөөнөттүү курулуш 20386 жана 30 жаңы бирдиктер 2027 -жылы кызмат кыла турган жаңы РТОлордун абдан чоң тукуму. "Кандай болбосун куруу" түшүнүгү бар жана анын жыйынтыгы да "жүзүндө" болот. Бирок бизде ушундай болуп жатат.
Ошентсе да, жок дегенде туура ойлорду айтууга арзыйт. Качандыр бир убакта алар ишке аша башташы мүмкүн.
