Генерал Секретевден Англияда 48 Остин брондолгон машинасын сатып алуу боюнча телеграмма алгандан кийин (документтерде алар 1-боштуктун же 1-сериянын машиналары деп аталган), Башкы башкармалыктын Башкы Аскердик-Техникалык Башкармалыгынын автомобиль бөлүмү. Генералдык штаб (ГУГШ) Аскердик автомектептин жана Офицердик аткычтар мектебинин өкүлдөрү менен бирдикте авто бронетранспортерлорду түзүү үчүн мамлекетти өнүктүрө баштады. 1914-жылдын декабрь айынын башында, мамлекеттик No19 автоматтык взвод взводунун курамына үч Остин пулеметунун бронетранспорту, төрт жүргүнчү вагону, бир 3 тонналык жүк ташуучу унаа, авто оңдоочу жай, цистерна ташуучу унаа жана төрт мотоциклдер, алардын бири каптал унаасы Жогорку тарабынан бекитилген. Ошол эле учурда, ар бир бронетехника техникалык тейлөө үчүн бир жеңил машинага жана капотасы жок мотоциклге бекитилген. Взводдун өздүк курамында төрт офицер (штат боюнча, командир штабдын капитаны, үч кенже офицер экинчи лейтенант болгон) жана 46 офицер жана катардагы офицерлер болгон.
Орус армиясынын авто-брондолгон бөлүктөрүнүн өзгөчөлүгү, алар жарала баштагандан тартып, волонтерлордун көп пайызына ээ болгону офицерлерге гана эмес, офицерлерге да тиешелүү болгон. Акыркылардын арасында жогорку квалификациялуу металл иштетүүчүлөрдүн жана механиктердин арасынан узак мөөнөттүү кызматкерлердин жана ыктыярчылардын жогорку пайызы болгон. Жалпысынан алганда, брондолгон бөлүктөрдө кызмат өтөгөндөрдүн басымдуу көпчүлүгү жаңы аскердик техниканы тез өздөштүргөн сабаттуу адамдар болгон, аларды колдонуу техникалык даярдыкты жана демилгени талап кылган. Автомат пулемётунун взводуна дайындалганда эң даярдыгы бар артиллеристтер, автоматчылар жана айдоочулар тандалып алынган. Бронетранспортерлордун офицерлеринин арасында артиллериялык жана гвардиялык бөлүктөрдүн, ошондой эле согуш маалында жогорку техникалык билимге ээ болгон же согушка чейин инженер болуп иштеген адамдардын көп пайызы болгон. Мунун баары 1915 -жылдын ортосунда брондолгон бөлүктөр армиянын элитасынын бир түрүнө айланган. Буга бронетехникалык машиналарды согуштарда активдүү колдонуу жана жеке курам арасында сыйлыктын жогорку пайызы жардам берди. Ошондуктан, брондолгон бөлүктөр көбүнчө антка берилген бойдон калышкан жана 1917 -жылы ар кандай партиялардын үгүтүнө алдырышкан эмес.
Фронтко жиберилгенге чейин 15-автоматтык взводдун офицерлери жана солдаттары. Офицердик мылтык мектеби, март 1915 (VIMAIVVS)
Автомобиль бронетранспортерлору үчүн булгаарыдан жасалган форма кийимдери (булгаары шым жана куртка) жана беткапчасы бар оригиналдуу капкак киргизилген-биринчи жолу 1-автоматтык ротанын жоокерлери ушундай жол менен жабдылган.. Мындан тышкары, экинчиси погондорго шифрлөө үчүн эки эмблеманы-автомобилди жана пулеметту колдонгон, ал эми 1915-жылы No328 Аскердик Департаменттин буйругу менен автоматтык пулеметтердин атайын эмблемасы киргизилген. Бул автомобилдин жана пулеметтун тетиктеринин бириккен символикасы болгон. Эмблема погондорго тагылган жана ак же сары металлдан жасалган, ошондой эле кээде трафарет аркылуу боёк менен колдонулат.
Биринчи автоматтык взводдордун түзүлүшү чет өлкөдөн брондолгон жана көмөкчү машиналар келгенден кийин дароо башталган. 1914 -жылдын 20 -декабрына чейин сегиз взвод даяр болгон (No 5тен 12ге чейин), алар эртеси фронтко жөнөшкөн. Бул агрегаттарга кирген машиналар ар кандай маркадагы (Benz, Pierce-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford жана башкалар), Хамберт жана Энфилд мотоциклдери, Ак жүк ташуучу унаалар, "Непир" устаканалары, "Остин" танктары болгон. Взводдорду тейлөө үчүн берилген бардык жабдуулар жаңы, полковник Секретевдин комиссиясы тарабынан сатылып алынган. Резервдик Автокомпаниядан келген машиналар өзгөчө болду. Биринчи автоматтык взводдордун түзүлүшүн Ораниенбаумдагы Офицердик аткычтар мектеби жана Петрограддагы Аскердик айдоо мектеби ишке ашырышкан.
Автоматтардын 1-ротасынын ротасы менен биринчи автоматтык взводдорунун салгылашуусу пулеметтук машиналарды колдоо үчүн замбиректин бронетранспорту керек экенин көрсөттү. Ошондуктан, 1915-жылдын мартында, мамлекеттик номер 20 бекитилген, ага ылайык взводдо пулеметтуу брондолгон машиналардын саны экиге чейин кыскарган, үчүнчүсүнүн ордуна куралданган Гарфорд брондолгон машинасынан турган замбирек отряды киргизилген. Путиловский заводу тарабынан курулган 76 мм мылтык жана согуштук техниканы камсыз кылуу үчүн дагы үч жүк ташуучу унаа кошулду-экөө 1, 5-2 тонналык жана бир 3 тонналык. Ошентип, жаңы мамлекетке ылайык, автоматтардын взводуна үч бронетранспортер (эки автомат жана замбирек), төрт машина, эки 3 тонналык жана эки 1, 5-2 тонналык жүк ташуучу унаалар, авто оңдоочу жай, а цистерна жана төрт мотоцикл, алардын бири капталында …
Окуу максатында Аскердик автомектептин устаканалары тарабынан чыгарылган "Берли" бронетранспорту. Бир нече убакыт бою бул унаа брондолгон машиналардын экипаждарын окутуу үчүн колдонулган, Петроград, 1915 (TsGAKFD SPB)
Пирс-Жебе жүк ташуучу унаанын шассидеги авто оңдоочу жай. 1916 (ASKM)
"Пирс-Жебе" семинары жумушчу абалында. Сүрөт 1919 (ASKM)
20-штабдын маалыматы боюнча, 35 взвод түзүлдү (саны 13-47), ал эми 25-жана 29-ларда стандарттык эмес согуштук материалдар бар болчу (бул өзүнчө бөлүмдөрдө талкууланат) жана 37-взводдон баштап "харфорддордун" ордуна, алар замбирек бөлүмү менен куралданган, 37 мм замбирек менен "Ланчестер" брондолгон унааларын алышкан. Остиндер менен биринчи взводдорго (No 5-12) Гарфорд брондолгон унаалары жана кошумча жүк ташуучу унаалар берилди, ал эми үчүнчү пулемет унаасы алардын курамынан чыгарылган жок.
Автомат пулемёттук взводдорду түзүү жана аларды мүлк менен камсыз кылуу үчүн 1915-жылдын март айынын башында Петроградда запастагы автомобилдик брондолгон ротасы түзүлүп, анын командири капитан Вячеслав Александрович Халецкий болуп дайындалган жана Аскердик бөлүктө брондолгон бөлүм түзүлгөн. Автомобиль мектеби брондолгон техниканын жаңы түрлөрүн иштеп чыгуу маселелерин чечет. Резервдик брондолгон ротанын кеңсеси Невский проспектиндеги No100 үйдө, Инженерная көчөсүнүн 11 дарегиндеги гаражда (Михайловский Манеж, азыркы Кышкы стадион) жана Малая Дворянская көчөсүнүн 19 дарегиндеги устаканаларда (экинчиси бронетехникалык устакана деп аталат) жайгашкан. документтерде). 1917-жылдын аягында таркатылганга чейин, бул бөлүк орус армиясынын бронетанкалык бөлүктөрүн түзүүдө жана аларды согушка даяр абалда кармоодо эң маанилүү ролду ойногон. Компаниянын алдында айдоочуларды жана командирлерди даярдоо үчүн Бронетехникалык мектеп, ошондой эле техникалык бронетехника үчүн кампа түзүлгөн. Компаниянын устаканалары фронттон келе жаткан автоматтардын взводдорунун бузулган же кезексиз согуштук жана транспорттук унааларын оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүштү. Мындан тышкары, бул үчүн арткы авто оңдоочу жайлар тартылган: Виленская, Брестская, Бердичевская, Полоцкая жана Киевская, ошондой эле фронттун устаканалары.
Авто-брондолгон бөлүктөр үчүн кадрларды даярдоо төмөнкүчө жүргүзүлгөн. Офицердик-аткычтар мектебинин атайын курсунан офицерлерге, сержанттарга жана катардагы жоокерлерге карата артиллерия, пулемет жана винтовка боюнча машыгуу өттү, автомобилдик бөлүк Аскердик автомектепте даярдалды, андан кийин персонал запастагы Броне мектебине кирди. Брондолгон рота. Бул жерде машыгуу түздөн -түз куралдандыруу жана бөлүктөрдү түзүү боюнча жүргүзүлгөн, ал бир катар демонстрациялык маневрлар жана полигонго ок атуу менен коштолгон.
Аскердик автомобиль да, офицердик мылтык мектеби да брондолгон тетиктер менен активдүү алектенишкенин айтуу керек. Анын үстүнө экинчисинин башчысы генерал -майор Филатов жаңы типтеги аскердик техниканын чоң күйөрманы болуп чыкты. Ошол эле учурда, ал брондолгон бөлүктөр үчүн офицерлерди окутуу менен гана чектелбестен, өндүрүшү ата мекендик заводдордо ишке киргизилген бронетехниканын бир нече түрүн ойлоп тапкан.
1,5 тонналык "Ак" жүк ташуучу унаанын шассидеги цистерна ташуучу автоунаа орус армиясында эң кеңири таралган унаа болгон. 1916 жыл. Renault жүк ташуучу унаасы (ASKM) фондо көрүнүп турат
Белгилей кетсек, 1915-жылдын жай айларынан баштап бардык брондолгон унааларга ("Гарфорддорду" кошпогондо) автомобил деп аталган толгон дөңгөлөктөр алынган. Немис химиги Гусс жараткан жана Аскердик автомектептин адистери модификациялаган бул кошулма абанын ордуна машинанын дөңгөлөгүнө куюлган. Унаанын өзгөчөлүгү - ал абада тоңуп калгандыктан, тешилүүдөн корккон эмес. Дөңгөлөк тешилген учурда бул кошулма качып чыгып, катууланып тешикти жок кылган.
Машинасы бар дөңгөлөктөрдүн биринчи прототиптери 1915 -жылы апрелде чыгарылган, бирок өндүрүш июль -август айларында гана башталган. Ок өткөрбөс дөңгөлөктөрдү чыгаруу үчүн аскердик автомектепте атайын шиналарды чыгаруучу завод түзүлгөн. 1917 -жылдын жай мезгилине карата, брондолгон машиналардын дөңгөлөктөрүнүн жүрүшү кеминде 6500 миль болгон!
Англиядан келген "Остинс" 1 -сериясында эки дөңгөлөк топтому бар болчу - буфердик кур деп аталган кадимки пневматика жана согуштук. Акыркысы, жыгачтан жасалган чоң дөңгөлөктөргө тагылган "безетки" менен кездемеден бекемделген резина шина болчу. Бул конструкциянын кемчилиги трассада брондолгон машинанын ылдамдыгын чектөө болгон - 30 км / сааттан ашпаган (машинасы бар дөңгөлөктөрдө мындай чектөө болгон эмес). Ошого карабастан, Англияда брондолгон лента менен белгилүү бир дөңгөлөктөр брондолгон машиналар менен бирге буюртма кылынган. Бул лентаны Россиянын ок өткөрбөс дөңгөлөктөрү менен салыштыруу үчүн, 1917 -жылдын январь айынын башында Петроград - Москва - Петроград моторлук митинги өткөн. Ага Англиядан келген авто шиналар жана буфердик курлар менен жабдылган бир нече транспорт каражаттары катышты. Пробег жөнүндө корутунду мындай деди:
«Машинасы бар дөңгөлөктөр жагымдуу натыйжаларды берди, сырткы дөңгөлөктөрү полотного зыян келтиргенине карабай, машинасы бар ички камералар жакшы абалда калып, машина чыккан жок.
Буфердик ленталары бар дөңгөлөктөр үч жүз чакырымдан баштап кулай баштады, 1000 чакырымга чейин четтери олуттуу түрдө кулап түштү, ал тургай ак тасма да түшүп кетти.
Жыйынтыктарды карап чыгып, 1917 -жылдын 18 -январында GVTU комиссиясы буфердик ленталар колдонууга өтө ылайыктуу эмес экенин жана алар "келечекте буюртма берилбеши керек" экенин моюнга алышты.
Белгилей кетүүчү нерсе, ал кезде дүйнөнүн бир дагы армиясында окшош толтургуч бар дөңгөлөктөр болгон эмес - орусиялык автотранспорт ок менен сыныктан коркчу эмес: шиналар ийкемдүүлүгүн жана иштөө жөндөмдүүлүгүн беш же андан көп тешиктери менен сактап калышкан.
Ораниенбаумдагы офицердик аткычтар мектебинин имараты. Сүрөт 1914 -жылдын 1 -июнунда тартылган (ASKM)
1915-жылдын жазында, 1-сериядагы Остиндерден автоматтык пулеметтун взводдорунун түзүлүшү (5тен 23кө чейин) аяктап калганда, жаңы брондолгон бөлүктөрдү берүү үчүн бронетранспортёрлордун кошумча санына буйрук берүү жөнүндө суроо пайда болгон. Жана россиялык ишканаларда автоунааларды брондоо бир топ убакытты талап кылгандыктан жана негизинен чет өлкөдөн керектүү шассиди жеткирүүнү талап кылгандыктан, GVTU чет өлкөгө заказ берүүнү чечти. 1915-жылдын март айынын башында Лондондогу Англиялык-Россиялык Өкмөттүк комитетке орус долбоорлору боюнча брондолгон машиналарды чыгаруу боюнча келишимдерди түзүү тапшырылган. Заказдардын санын жана жеткирүү мөөнөтүн төмөнкү таблицадан көрүүгө болот.
1914 -жылдын августунда Лондондо Англия -Орус камсыздоо комиссиясы түзүлгөн - бул орус өкмөтүнүн буйругун британ өкмөтү аркылуу жайгаштыруу боюнча атайын уюм. 1915-жылдын башында комиссия Англис-Орус өкмөт комитети деп аталды.
Келишимдерге кол коюлгандан кийин, бардык фирмалар бронетранспортерлорду Россиянын талаптарына ылайык чыгарууга тапшырма алышканын айтыш керек: толугу менен брондолгон жана эки автомат пулемёту бар. Жалпы заказ схемасы резервдеги бронетранспортердо жана Аскердик автомектептин бронетранспортерлор бөлүмүндө мектептин офицери капитан Мироновдун жетекчилиги астында иштелип чыккан жана келишимге кол коюлгандан кийин бардык фирмаларга берилген.
Көрүнүп тургандай, 1915 -жылдын 1 -декабрына чейин чет өлкөдөн 236 брондолгон машина келиши керек болчу. Бирок, иш жүзүндө 161и гана келди - Түндүк Америка фирмасы "Мортон", бул өлкө үчүн типтүү масштабда 75 бронетехника чыгарууга милдеттенме алган, 1915 -жылдын августуна чейин бир дагы үлгү тапшырган эмес, андыктан аны менен келишимди бузуу керек болчу.
Калган кампаниялар да буйрутмаларды аткарууга шашкан жок: белгиленген мөөнөткө карабастан, биринчи бронетехника Россияга 1915-жылдын июль-август айларында, машиналардын негизги бөлүгү октябрь-декабрь айларында келген.
Фирма |
Буйруктун чыгарылган күнү |
Машиналардын саны |
Россияга жеткирүү убактысы |
| Остин (Остин Мотор Co. Ltd) | 22 -апрель, 1915 -жыл | 50 | 1 - 1915 -жылдын 6 -майына чейин; 1915 -жылдын 20 -майынан 14 -майына чейин; 29 - 1915 -жылдын 14 -июнуна чейин |
| Шеффилд-Симплекс | 7 -май, 1915 -жыл | 10 | 1915 -жылдын 15 -июнуна чейин |
| Jarrot шассиде (Charls Jarrot and Letts) | 9 -июнь, 1915 -жыл | 10 | 15 -августка чейин, 1915 -ж |
| Остин (Остин Мотор Ко Лтд) | Июль 1915 | 10 | 5 - 1915 -жылдын 5 -октябрына чейин; 5 - 1915 -жылдын 15 -октябрына чейин |
| Шеффилд-Симплекс | Июль 1915 | 15 | 1915 -жылдын 15 -ноябрынан кеч эмес |
| Fiat шассидеги Жаррот (Charls Jarrot and Letts) | Август 1915 | 30 | Жумалык 4 даана мына 1 лекабпя 191 5 гол |
|
Армия-моторлору" (Army Motors вагондордун жүк ташуучу унаалары) |
11 -август, 1915 -жыл | 36 | 1915-жылдын 15-ноябрына чейин жумасына 3-4 жолу |
| Morton Co Ltd | Апрель 1915 | 75 | 1915 -жылдын 25 -июнуна чейин |
| ЖАЛПЫ | 236 |
1914 -жылдын аягында ата мекендик конструкторлор жана ар кандай чет элдик фирмалар сунуштаган брондолгон машиналардын долбоорлорун кароо үчүн, ГВТУнун техникалык комитеттери жолугушту, ага Аскердик айдоочулук мектептин, Резервдик брондолгон ротанын, Офицердик аткычтар мектебинин, Башкы Артиллериялык дирекция жана брондолгон бөлүктөр чакырылган. Бул комитеттин төрагасы генерал -майор Свидзинский болчу.
Чет өлкөдөн жеткирилген ар кандай брондолгон машиналардын чоң көлөмүн, ошондой эле аларды орус заводдорунда чыгарууну эске алып, 1915 -жылдын 22 -ноябрында, согуш министринин буйругу менен, брондолгон машиналарды кабыл алуу үчүн атайын комиссия түзүлгөн. Башында анын расмий аталышы мындай болгон: "Согуш министринин буйругу менен келген жана келген брондолгон машиналарды текшерүү үчүн түзүлгөн комиссия" жана 1916 -жылдын башында ал "Бронетранспорт боюнча комиссия" болуп өзгөртүлгөн (ошол кездеги документтерде аты "Бронетранспортный комиссия"). Ал түздөн-түз Башкы Аскердик-Техникалык Башкармалыгынын башчысына отчет берди. Генерал -майор Свидзинский комиссиянын төрагасы болуп дайындалган (1916 -жылдын башында аны генерал -майор Филатов алмаштырган) жана анын курамында запастагы брондолгон ротанын командири капитан Халепки, Аскердик автомектептин брондолгон бөлүмүнүн башчысы болгон., Капитан Бажанов, ошондой эле ГАУ, ГВТУ, ГУГШ офицерлери, запастагы брондолгон авторлор, офицердик аткычтар мектеби жана аскердик автомектеби - полковник Тернавский, штабдын капитандары Макаревский, Миронов, Неелов, Иванов, прапорщик Кириллов, Карпов жана башкалар.
Комиссиянын тапшырмасы чет өлкөдө сатылып алынган жана Россияда жасалган брондолгон техникалардын сапатын баалоо, ошондой эле орус фронтунда операцияларды жасоо үчүн алардын конструкциясын тактоо болгон. Мындан тышкары, ал ата мекендик ишканаларда бронетехниканын жаңы үлгүлөрүн долбоорлоо, ошондой эле брондолгон тетиктерди уюштурууну жакшыртуу боюнча көп иштерди жасаган. Башка аскердик кафедралар жана уюмдар менен тыгыз байланыштын аркасында - Артиллериянын башкы башкармалыгы, Аскердик айдоочулук мектеби, Резервдик брондолгон авторитет жана Офицердик аткычтар мектеби - ошондой эле, көп жагынан алганда, билимдүү жана техникалык жактан компетенттүү адамдар, улуу патриоттор алардын бизнеси, комиссияда иштеген, 1917 -жылдын күзүндө, Россиянын армиясы бронетранспортерлорунун саны боюнча, алардын сапаты, согуштук колдонуу жана уюштуруу тактикасы каршылаштарынан - Германиядан, Австрия-Венгрия жана Түркия. Согуш техникаларынын саны боюнча гана Россия Улуу Британия менен Франциядан төмөн болгон. Ошентип, брондолгон машиналар боюнча комиссия биздин армиянын башкы бронетехникалык башкармалыгынын прототиби болчу.
Фронтто брондолгон автоматтардын взводдору армиянын же корпустун төрттүк генералдарына баш ийишкен жана согуштук жактан алар дивизияларга же полкко бекитилген. Натыйжада, мындай кичинекей взвод уюму жана талаа армиясында ийгиликсиз баш ийүү системасы брондолгон бөлүктөрдүн аракетине терс таасирин тийгизди. 1915-жылдын күзүндө, чоң уюштуруу формаларына өтүү керек экени белгилүү болду жана орус армиясынын буга чейин да ушундай тажрыйбасы бар болчу-1-автомат автоматтары. Баса, анын командири полковник Добржанский бронетранспортерлорду өзүнүн бөлүгүнүн тажрыйбасына таянып чоңураак түзүлүштөргө бириктирүүнү активдүү жактап, бул тууралуу Башкы командачынын штабына, Башкы штабга жана Башкы аскердик-техникалык башкармалык.
Кыязы, брондолгон тетиктердин уюштурулушун өзгөртүүгө акыркы түрткү 1916 -жылдын жайында Түштүк -Батыш фронтунун чабуулу - Луцк деп аталган бронетехникалык машиналардын колдонулушу болгон. Бронетранспортерлор бул операция учурунда абдан натыйжалуу аракет кылып, өз бөлүктөрүнө олуттуу колдоо көрсөтүшкөнүнө карабастан, взвод уюму масштабдуу түрдө аскердик машиналарды колдонууга уруксат бербегени белгилүү болду.
Санкт -Петербургдагы Кышкы стадион мурдагы Михайловский манежи. 1915-1917-жылдары бул жерде Резервдик брондолгон ротанын (дивизиянын) гаражы жайгашкан. Сүрөт 1999 -жылы тартылган (ASKM)
Жогорку башкы командачынын штаб башчысынын 1916-жылдын 7-июнундагы буйругу менен 12 бронетехникалык дивизия түзүү (армиялардын санына жараша) пландаштырылган. Ошол эле учурда, автоматтык пулеметтун взводдору мурунку номерди сактоо менен отряддарга өзгөртүлүп, дивизияларга киргизилген. Армиянын штабына түз баш ийген ар бир дивизияда "армиядагы корпустун санына жараша" 4төн 6га чейин отряд болот деп болжолдонгон.
Бул мамлекеттик буйрукта жана отчеттук карточкага ылайык, брондолгон автоунаа бөлүмүнүн жетекчилигине 2 жеңил унаа, бири 3 тонналык жана бирөө 1,5-2 тонналык жүк ташуучу унаалар, авто оңдоочу жай, цистерна ташуучу унаа, 4 мотоцикл кирген. жана 2 велосипед. Бөлүмдүн өздүк курамы төрт офицерден (командир, камсыздоо боюнча менеджер, улук офицер жана адъютант), бир же эки аскер кызматкеринен (катчы) жана 56 солдаттан жана офицерлерден турган. Кээде башкармалыкта бөлүмдүн механиги болуп иштеген башка офицер же инженер бар болчу.
Автомат пулемётунун взводдору отряддарга өзгөртүлгөндө, алардын согуштук күчү (үч бронетранспорт) ошол бойдон калган, өзгөрүүлөр көмөкчү жабдууларга гана тиешелүү болгон. Ошентип, брондолгон унаалар менен камсыздоону жакшыртуу үчүн, андагы жүк ташуучу унаалардын саны экиден төрткө чейин көбөйдү - бир бронемашинага бирден плюска. Мындан тышкары, бензинди жана мотоцикл ресурстарын үнөмдөө үчүн бөлүмгө эки велосипед тапшырылды - байланыш жана заказдарды берүү үчүн. Автоматтын өзүнчө отряддары географиялык шартка байланыштуу аларды бөлүктөргө бөлүүнүн мааниси жок жерде гана калды-Кавказда. Жалпысынан 12 дивизия түзүлдү - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 жана Атайын Армия (мындан тышкары, атайын уюштурулган брондолгон дивизия болгон, анын өзүнүн уюму болгон), төмөндө талкууланат).
Офицердик аткычтар мектебинде сабак учурунда орус армиясынын брондолгон бөлүктөрүнүн офицерлери. 1916 жыл. Колт пулемету (ASKM) алдыңкы планда көрүнүп турат.
Дивизиялык дирекцияларды түзүү 1916 -жылдын 2 -июлунан августтун башына чейин Резервдик брондолгон ротасы тарабынан Петроградда жүргүзүлгөн, андан кийин дирекциялар фронтко жөнөтүлгөн. Мындай узак мөөнөттүү мезгил дивизиялардын командирлеринин жана офицерлеринин кызматтарына кадр тандоо менен да, автоунаа мүлкүнүн, айрыкча танкерлердин жана авто оңдоочу жайлардын жоктугу менен түшүндүрүлгөн.
1916-жылдын 10-октябрында Жогорку башкы командачынын штаб башчысынын буйругу менен запастагы брондолгон рота мурдагы функцияларын сактап калуу менен бирге запастагы бронетанкалык дивизия болуп кайра түзүлгөн.№2 жаңы отчеттук карточкага ылайык, ал сегиз машыктырылган бронетранспортердон турган - үчөө замбирек жана пулемет бөлүмдөрүндө, жана 2 бронетехникалык айдоочулардын мектеби деп аталган бронетехникалык мектепте. Капитан В. Халецкий батальондун командири бойдон калды.
1916-жылдын 15-ноябрында автоматтар бөлүмүнүн кызматкерлерине дагы бир өзгөртүү киргизилген. Согушта күжүрмөн техниканы эффективдүү колдонуу үчүн анын курамына дагы бир пулеметтуу брондолгон унаа кошулган. Бул унаа брондолгон машиналардын бирин оңдоп -түзөөдө запастык болуп калат деп божомолдонгон. Ырас, бардык бөлүмдөрдү жаңы мамлекетке өткөрүү мүмкүн болгон жок - бул үчүн бронетранспортер жетишсиз болгон. Ошого карабастан, 1917 -жылдын башында Батыш жана Түштүк -Батыш Фронттун айрым брондолгон бөлүктөрү (18, 23, 46 жана башка бир катар бөлүмдөр) төртүнчү брондолгон машинаны алышкан.
1917-жылдагы Февраль революциясынан кийин, орус армиясынын бронетранспортерлорун жабдуу жана түзүүнүн жакшы майланган системасы тез бузула баштады. Митингдердин жана демонстрациялардын толкуну өлкөнү жана армияны каптады, бардык жерде ар кандай кеңештер түзүлө баштады, алар ар кандай аскердик маселелерге жана куралдуу күчтөрдүн камсыздоо системасына активдүү кийлигише баштады. Мисалы, 1917 -жылдын 25 -мартында БТР комиссиясынын төрагасы ГВТУга төмөнкү катты жөнөткөн:
Колдо бар маалыматка ылайык, Петроградда болгон фронтко ылайыктуу бронетранспортер, тактап айтканда: Англиядан жаңы келген 6 Остин жана 20 Армстронг-Уитворт-Фиат, азыр Петрограддан куулбай калды. бул машиналарды контрреволюцияга каршы Петроградда кармоо зарыл деп эсептеген эмгекчилер депутаттарынын бул Кеңешине макулдуктун жоктугу. Бирок, ошол эле учурда Петроградда алдыга жараксыз 35 Шеффилд-Симплекс жана Армия-Мотор-Лори бар, алар жогоруда көрсөтүлгөн максатка ийгиликтүү кызмат кыла алмак. Жогоруда айтылгандарды билдирип жатып, мен шашылыш түрдө тиешелүү чечимдерди кабыл алууну суранам ».
Пылкы брондолгон машинасындагы 19-автомат автоматынын взводунун солдаттары жана офицерлери. Түштүк -Батыш Фронту, Тарнопол, 1915 -жылдын июлу. Россияда орнотулган баштапкы формадагы пулемет снаряддарынын коргонуусу (RGAKFD)
Маселе, бирок, абдан кыйынчылык менен чечилип, жазында брондолгон машиналар аскерлерге жөнөтүлө баштады.
1917-жылдын 20-22-июнунда Петроградда фронттун бронетанкалык бөлүктөрүнүн жана запастагы бронетанкалык дивизиянын өкүлдөрүнүн Бүткүл россиялык брондолгон автомобилдик конгресси болуп өткөн. Ал БТР боюнча Комиссияны таркатуу чечимин кабыл алды (ал 22 -июнда ишин токтотту), ошондой эле убактылуу бронетранспортту көзөмөлдөөчү органды - Бүткүл россиялык бронетанкалык аткаруу комитетин (Всеброниск) тандады, анын төрагасы лейтенант Ганжумов. Ошол эле учурда конгресс ГВТУнун курамында көз карандысыз Бронетанканы түзүү долбоорун иштеп чыгуу чечимин кабыл алды (бөлүм түзүлгөнгө чейин анын функцияларын VseBronisk аткарган).
Башкы Аскердик Инженердик Башкармасынын брондолгон бөлүмү 1917 -жылдын 30 -сентябрында уюшулган жана анын курамында брондолгон машиналар боюнча комиссияда иштөөдөн тааныш бир дагы фамилия болгон эмес. Бөлүмдүн иши 1917 -жылдын 20 -декабрында жоюлганга чейин уланды, бирок брондолгон бөлүктөрдү өнүктүрүүдө фундаменталдуу эч нерсе жасалган жок.
Фронттогу брондолгон дивизияларга келсек, алар 1918 -жылдын башына чейин болгон, февраль - мартта РСФСРдин Бронетанкалык Күчтөрүн Башкаруу Кеңешинин атайын түзүлгөн жоюу комиссиясы алардын демобилизациясын жүргүзгөн. Акыркы документке ылайык, орус армиясынын бронетранспортерлорунун тагдыры мындай болгон:
«1, 2, 3 жана 4 немистерге дээрлик бүтүн бойдон барды; 5 толугу менен демобилизацияланды, 6 да; 7 -жана 8 -дивизиялар демобилизацияланган эмес, анткени алардын унааларын Киевде украиндер алып кетишкен; 9 -чу гана башкарууну демобилизациялады; 10 -польшалык легионерлер тарабынан туткунга алынган, курамындагы 30 -отряд Казанда куралсыздандырылган, ал жерде октябрь айында Совет бийлигине каршы болгон жана анын аянычтуу бөлүгү Дондагы Калединге качкан; 11 -дивизия өзүнүн курамынан 43 -бөлүгүн жана 47 -бөлүгүнүн бир бөлүгүн демобилизациялады, калгандары - 34,6 жана 41 - Дубнонун жанында, Кременецте жана Волочискте туткундалып, украиндештирилген; 12 -бөлүгү толугу менен демобилизацияланды, ал эми Атайын Максат жана Атайын Армия дивизияларына келсек, алар толугу менен украиналаштырылды ».
"Колдон колго өттү" деп аталган жана мурдагы Россиянын Жарандык согуштун империясынын аймагында активдүү колдонулган бронетехникалык машиналар, бирок бул башка окуя.
18-автоматтык взводдун 1-сериясындагы Остиндер: Ратный жана Сейрек. Түштүк -Батыш фронту, Тарнопол, май 1915. "Ратныйда" машинасы бар дөңгөлөктөр, "Сейрек кездешкенде" англисче жүк ташуучу курлар бар (RGAKFD)
