"Орус изи" 1965 -жылдын 4 -апрелинде америкалык истребителдер менен болгон аба согушунда канчалык маанилүү болгон?
Советтик аскер адистеринин Вьетнам согушуна катышуу тарыхы дээрлик он жылга созулган - 1965 -жылдан 1975 -жылга чейин - негизинен изилдене элек. Мунун себеби Вьетнамдагы советтик аскер адистеринин тобунун ишмердүүлүгүнө байланышкан көптөгөн эпизоддорду камтыган жашыруундуулук пардасынын көбөйүшү. Алардын арасында абадан коргонуу күчтөрүнүн кызматчылары, аскердик чалгындоо кызматкерлери жана деңиз моряктары - жана, албетте, аскердик учкучтар болгон. Расмий түрдө, советтик жоокерлер советтик жана кытайлык (башкача айтканда, советтик, бирок лицензия менен чыгарылган) учактарды өздөштүргөн вьетнамдык кесиптештерди даярдоо жана окутуу менен алектенишкен. Жана аларга согуш аракеттерине түздөн -түз катышууга тыюу салынган. Бирок, согуш көп расмий тыюу салууларды, же убактылуу жокко чыгарат. Ошентип, жакында эле Орусиянын Коргоо министрлигинин расмий булактары мурда ачыкка чыгарылбаган маалыматтарды жарыялаганы таң калыштуу эмес. Бул маалыматка ылайык, 1965 -жылы 4 -апрелде Вьетнам аба күчтөрүнүн америкалык авиацияны жеңген биринчи олуттуу жеңиши чындыгында советтик учкучтардын эмгеги болгон.
Формалдуу түрдө, бирок дагы эле 1965-жылы 4-апрелде Thanh Hoa асманында сегиз америкалык F-105 Thunderchief сокку уруучу МиГ-17 учагында төрт вьетнамдык учкучтун чабуулуна кабылган деп эсептешет. Америкалыктар Хамранг көпүрөсүн жана Тхинхуа электростанциясын бомбалоого жөнөтүлгөн жана алардын пландары чалгындоо учактары бутага карай биринчи учканда белгилүү болгон. Кол салууга бара жаткан сегиз F-105 учагы тууралуу маалымат пайда болгондо, Түндүк Вьетнамдын Аба күчтөрүнүн 921-истребителдик авиация полкунун эки МиГ-17 учушу асманга көтөрүлдү. Чыр -чатактын натыйжасында Вьетнамдын учактары атып түшүрүлгөн эки америкалык күн күркүрөгөн жана 4 -апрель күнү Вьетнамда авиация күнү катары майрамдалган.
Кыязы, вьетнамдык МиГ-17нин кокпиттеринде кимдер болгондугу тууралуу так маалымат Россия ошол доордун аскердик архивине кирүү мүмкүнчүлүгүн ачкандан кийин гана пайда болот. Азырынча андай болгон жок, ал тургай Вьетнамдагы Советтик Аскердик адистердин тобунун мүчөлөрү өздөрүнүн маалыматтарына, атүгүл өздөрүнүн отчетторуна жана эскертмелерине кире алышпайт. Бирок, кандай болгон күндө да, 1965 -жылдын 4 -апрелиндеги жеңиштин "автору" ким болсо дагы, бул советтик мушкерлердин америкалыктарды жеңип, Вьетнам асманында уткан биринчи жеңиши болгон. Жана бул жеңиш баарынан баалуу болгон, анткени аны үнсүз ылдамдыкты өнүктүрүүгө жөндөмдүү душман каршы турган субсоникалык согушкерлер уткан!
[борбордо] Вьетнамдын учкучтары учууга даярданышууда. Сүрөт:
[/Борбор]
Башталбаган адам үчүн субсоникалык учак кантип тез үнсүз учактын коркунучтуу каршылашына айланаарын элестетүү кыйын: бул, айталы, трактордо жүргүнчүлөрдү ташуучу машинаны кармоо сыяктуу. Бирок, бир гана шартты өзгөртүү керек - айталы, экөө тең жолго чыксын - жана абал кескин өзгөрөт: трактордун артыкчылыктары биринчи планга чыгат. Мындай "трактор" 1950-жылдардын башында түзүлгөн советтик МиГ-17 болчу. Формалдуу түрдө, ал үндүн ылдамдыгына жете алат деп ишенишкен, бул канатты көбөйтүүгө мүмкүндүк берген, бирок чындыгында "он жетинчи" учуп, субсоникалык ылдамдык менен маневр кылган. Бул ага ылдамдыктан маанилүү болгон маневр жасоо жөндөмү болгондо, жакын аралыкта салгылашууда артыкчылык берди.
Өз кезегинде, 1965-жылы F-105ти башкарган америкалык учкучтар МиГ-17нин толук коркунучу жөнүндө таптакыр кабардар болушкан эмес. Ракеталар менен куралданган жана олуттуу бомба жүгүн көтөрө ала турган Thunderchiefs тезирээк - бирок азыраак маневрлүү. Кошумчалай кетсек, бул учактар менен куралданган биринчи бөлүкчөлөрдүн машыгуусу стерилдүү полигондордо, душмандын каршылыгын тууроо аракети жок жүргүзүлгөн. Жана F-105тер Вьетнамга жөнөтүлгөндөн кийин да, алардын чабуул тактикасы өзгөрүүсүз калган. Алар бомбалоо үчүн эң ыңгайлуу учуу режимин сактап, душмандын согушкерлери менен абада кармашууга таптакыр ылайык келбегенин эске албаганда, эки кишиден турган конвойдо согуштук жүрүшкө чыгышты. Жана душман, башкача айтканда, Вьетнамдын Аскердик аба күчтөрү, алардын аракеттери советтик аскердик эксперттердин катуу жетекчилиги астында автоматизмге чейин иштелип чыккан жана алар тарабынан түздөн -түз согушта координацияланган (жок дегенде кургактык командалык пункттарынан радио аркылуу) Балким, абада, эгерде СССРден учкучтар чындап эле согуштарга катышкан болсо), бул туура эмес эсептөөнү колдон чыгарган жок.
Душман бомбалар менен толук жүктөлүп, ылдамдыгы кыйла жоголсо да, куйругундагы Күн күркүрөөнү кармоо кыйын болорун түшүнүп, МиГ-17 учкучтары жер буктурмасынын тактикасын кабыл алып, жакындап келе жаткан жакын согушту киргизишти. Таң эрте, "он жетинчи" учактын өтө аз бийиктиктеги бир же эки рейси америкалыктар колдонгон маршруттун жанында жайгашкан секирүү аэродромуна учуп кетишти (айтмакчы, учуу жана чабуул коюу адаты) ошол эле маршруттар АКШнын учкучтарына кымбатка турду) … Жана F-105тин жакындап келе жатканы белгилүү болгондо, МиГ-17 асманга көтөрүлүп, замбиректин огу менен "Чагылганды" тосуп алып, бардык ылдамдык артыкчылыктарын жокко чыгарды. Дал ушул шарттарда советтик учактын маневр жасоодогу артыкчылыгы, ошондой эле замбиректин бар экендиги эң жакшы көрүндү: маневрлүү согуштун кыска аралыктарында, ошол убакта америкалык аба-аба ракеталары жараксыз болуп чыкты.
Дал ушундайча 1965 -жылы 4 -апрелдеги аба согушу Вьетнамдын үстүндөгү улуу аба согушунун прологуна айланган. Анын жыйынтыктары Америка үчүн жагымсыз сюрприз болду: жалпы упай Вьетнамдын аба күчтөрүнүн пайдасына аяктады. Мындан тышкары, олуттуу артыкчылык менен: МиГ-17 үчүн гана катыш бирден бир жарымга чейин болгон, башкача айтканда, "он жетинчи" тарабынан атып түшүрүлгөн жок дегенде 150 душман учагы үчүн жүзгө жакын жоголгон МиГ болгон. Жана бул советтик аскер адистеринин, биринчи кезекте согуштук учкучтардын эбегейсиз эмгеги, алар тажрыйбаларын жана тактикалык табылгаларын вьетнамдык жолдоштору менен кең пейилдикте бөлүштү. Ошентип, 1965 -жылдын 4 -апрелиндеги аба согушу вьетнамдык учкучтар тарабынан гана жүргүзүлгөн күндө да, андагы "орус изи" анча маанилүү эмес болчу. Бирок, ошол жылдары идеологиялык иштин ролу канчалык чоң болгонун эске алуу керек, демек, ошол күнү МиГ-17 советтик учкучтар тарабынан башкарылса дагы, Түндүк Вьетнам жөн эле пропагандалык себептерден улам деп болжоо кыйын эмес. бул жеңишти учкучтарына таандык кыла алган жок - ал советтик тарап тарабынан катуу сакталган жашыруундук талаптарына толук жооп бергенин айтпай эле коёлу …
