Уландысы, башталышы - I бөлүм
"Булава" ракетасы учкусу келбегендиктен, бүткүл дүйнөгө атактуу болуп, бир нече жолу ийгиликсиз учурулган.
Ядролук суу астында жүрүүчү крейсерлер үчүн жаңы куралдардын негизги иштеп чыгуучусу, эч нерсе болбогонун моюнга алууга даяр окшойт. Деңизде жайгашкан Булава континенттер аралык баллистикалык ракетасынын башкы конструктору, Москва жылуулук техникасы институтунун башкы конструктору, академик Юрий Соломонов, көрүнүктүү билдирүү жасады. Анын айтымында, бир аз өйдө көтөрүү керек, жана чыдамдуу Булава дагы эле учуп кетет. Ырас, суу астында жүрүүчү кемеден эмес, бул жерде Сулайманов көптөн бери аны менен ийгиликке жете элек. Бул жерден алда канча жакшыраак чыгышы мүмкүн … Кыскасы, академик сенсацияны төмөнкүчө формулалаган: "Түр аралык биригүү, жалпысынан," Булава "ракетасы алынганда жана айталы, жердеги комплекстердин бир бөлүгү катары, бул милдети негизинен ишке ашат. " Дагы бир аз тердөө керек, дешет алар. "Эмне ылайыкташтырылышы керек, мен айта албайм, бул жашыруун маалымат", - деди башкы дизайнер сырды ачып. - Бирок структуралык элементтердин анча чоң эмес бөлүгү, нарк жагынан - бул 10 пайыздан ашпайт, жердин иштөө шарттарына ылайыкташтырылышы керек.
академик Юрий Соломонов
Мен башкы дизайнердин бул узун түшүндүрмөлөрүнө кеңеш бергим келет: балким атын өзгөртүүгө арзыйт? Анан күтүлбөгөн жерден жардам берет, анткени, атактуу мультфильмдин каарманы айткандай, сиз кемени минтип чакырасыз жана кеме сүзүп кетет.
Россиялык коррупционерлер армияда "Элиталык жашыруун коррупция" деп аталган коррупциялык келишимдердин жаңы түрүн ачышты.
Мамлекеттик Думанын депутаттары пландаштырылган бюджеттен "жашыруун" жылчыкты табышты, аны парламент текшербейт (коргонуу үчүн 30% га жакыны жашыруун). Россиянын жетекчилигинин мүчөлөрү, сатып алууну аныктоо мүмкүнчүлүгүн орус өкмөтүнө "таңуулоо" позициясында, аны бюджеттен төлөп, "кайтаруу" кайда болорун аныкташат. Байкоо үчүн корутунду: чет өлкөгө сатуу, соодагерлер менен түз сүйлөшүү керек. Бүгүнкү күндө мындай долбоорлорду элитанын Батышта капиталын мыйзамдаштырууга кызыкдар бөлүгү колдоого алат. Же жогорку жетекчилик алмашкандан кийин өзүнүн саясий келечегине Батыштын кепилдиктерин берет.
Мистралды учкучсуз чалгындоочу учактарды жана жер төлөлөрдөгү кайыктарды сатып алуудагы абал болжол менен ушундайча өнүгүүдө. Бюджеттерди "кыскартуу" боюнча көптөгөн схемалар бар. Мисалы, октябрь айында Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги тик учак ташуучу заводдун курулушуна тендер жарыялаган. Таң калыштуусу - бул тендер жарыяланганында эмес, аукциондун жыйынтыгын күтпөстөн, Россия өкмөтү бул тендерде ким жеңүүчү болорун жарыялаган.
Орус элитасында батышчыл лоббинин күчтөнүшү "Россиянын кейпин кийүү" процесси менен байланыштуу болушу керек. Үгүт машинасына жамынып, кээ бир элиталык коррупционерлер (жана алардын күчтүү меценаттары) аскердик өнөр жай комплексинин жогорку рейтингин - кредиттер аркылуу өлкөнүн валютасына айлантууга шашып жатышат. Бирок бул акча өлкөнүн өнүгүүсүнө эмес, оффшордук чөнтөккө түшөт. Кошумчалай кетсек, өткөн жылы француздук Thales компаниясы менен Т-90 танктары үчүн Кэтрин термикалык камераларын чыгарууга лицензияны өткөрүп берүү боюнча келишимге кол коюлган. Бул түзмөктөрдүн сынамык партиясы 2008 -жылы сатылып алынган. Быйыл Вологда оптикалык-механикалык заводу айына 20-30 даана өлчөмүндө лицензияланган термоаппараттарды чыгара баштайт. Акырында, RF Коргоо министрлиги "келечектин жөө аскери" Фелин үчүн акыркы француз жабдууларын алуу боюнча сүйлөшүүлөрдү баштады. Ырас, Башкы штабдын башчысы Николай Макаровдун айтымында, "биздин жабдуулар менен салыштыруу үчүн" болгону сегиз комплект сатып алынат.
Экс -президент В. Путин айткандай, азыр Россия Федерациясынын Президенти ким экенине карабай, баары "пландалгандай" эрте болот Франция Францияга курал сатууда коррупциялык схемаларды колдонуу менен атактуу өлкө. Негедир мен Mistral лоббисттеринин кызыкчылыгына ишенгим келбейт, өзгөчө Россиядагы коррупциялык жаңжалдардын фонунда. Мамлекеттик Думанын депутаттары, ири шаарлардын мэрлери, министрлердин жардамчылары, адмиралдар мамлекеттик коргоонун буйругу жаатындагы коррупциялык схемаларга тартылган. Бүгүн Россия кризис учурунда француз жана немис кеме курууга колдоо көрсөтүүгө, Израилдин авиация тармагын өнүктүрүүгө, өзүнүн кеме куруу жана авиация тармагын унутуп калууга даяр экени белгилүү болду. Россия өзүнүн коргонуу өнөр жайына зыян келтирип Израилдин куралдарын сатып алууга даяр экенин угуу уят.
Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн Генералдык Штабынын учурдагы башчысы, генерал Николай Макаров милдеттерди мындайча аныктады: "Биз Израилдин учкучсуз учуучу аппараттарынын сыноо партиясын сатып алуу маселеси боюнча иштеп жатабыз". Бул "эгерде биздин өнөр жакынкы келечекте бизге керектүү дрондорду чыгара албаса" гана жасалат. Коргоо министрлигинин чиновниктери биздин аскердик-өнөр жай комплексиндеги эң жакшы эмес абалдын фонунда чоң акча табууну каалашат.
Чет өлкөдөн "дрондорду" сатып алуу жөнүндө сөз кылып жатып, биз андан ары карай карашыбыз керек. Эгерде биз бул жөнүндө кекечтенсек, анда биз ГЛОНАССтан баш тартып жатабыз, анткени израилдик учкучсуз аппараттар GPS системасында иштейт. Жеке машиналардын ээлерине ГЛОНАССтын мураскерлерин гана сатып алуу "сунушталат". Бирок аларга GPS кабылдагычтардын баасы 400 доллар, ал эми орус системасы 1200 доллардан жогору экенин кантип түшүндүрүп бере аласыз? Ошентип, Коргоо министрлигинин жооптуу кызматкерлери Россиянын куралдарын сатып алуу зарылдыгы боюнча Мамлекеттик Думанын чечимин аткаруудан баш тартууга даяр. Биринчи чет өлкөлүк аскердик сатып алуулар, Россиянын аскердик департаменти тарабынан Израилдин Israel Aerospace Industries компаниясынын 3 башка типтеги 12 учкучсуз учуучу аппаратын (ПЛА) сатып алышы болду. Бул жеңил портативдик системалар, Bird-Eye 400 мини-учкучсуз учактары, тактикалык I-View MK150 жана Searcher Mk II орто салмактагы учкучсуз учуучу аппараттары. Алардын жалпы баасы 53 миллион долларды түзөт, жеткирүү 2010 -жылы башталат, экинчи партияны сатып алуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат.
Ошол эле учурда Израилдин пилотсуз учактары Россия үчүн таптакыр жараксыз. Анын себеби аэродромго негизделген. Израилдин пилотсуз учагы негизинен кадимки учак сыяктуу иштейт. Ал чалгындоо үчүн аэродромдон учуп, кайра аэродромго кайтат. Бул дайыма жакшы аба ырайы менен кичинекей Израилге ылайыктуу.
Ар кандай ички учкучсуз комплекс таптакыр башкача уюштурулган - мобилдүү ракета системасы сыяктуу жана пилотсуз учактын өзү ракетага окшош иштетилет. Ички дрон, эреже катары, транспорттук жана учуруучу контейнерде сакталат жана ташылат, бул орнотуудан ал каалаган жерге жеткирилет жана жабдылбаган жерге конуу менен учуу аянтына кайтат. Россиянын учкучсуз учуучу аппараттарын иштетүү үчүн ушунчалык тыгыз аэродром тармагы жок экени түшүнүктүү, ал тургай Жакынкы Чыгыштын аба ырайынын шарттары боюнча да.
Россиянын жетекчилигинин мындай аракеттери менен өлкө коргонуу жөндөмүнөн баш тартат, экологиялык жактан жүктөлбөгөн өндүрүштөрдөн, өнүккөн, атаандаштыкка жөндөмдүү, экономикалык жактан өтө кирешелүү тармактардан баш тартат. Россия бара -бара артта калган үчүнчү дүйнөнүн өлкөсүнө айланышы мүмкүн, натыйжасыз, кир өнөр жайы бар, чийки экономикасы бар, чет өлкөдөн даяр продукцияны сатып алып, ошону менен өндүрүштү жана финансылык ресурстарды экспорттоо менен Батыштын экономикасын колдойт.
Ушуга байланыштуу, Япония болжол менен ушундай абалга туш болуп, куралдуу күчтөрүн Батыштын курал -жарактары жана аскердик техникалары менен жабдууну эмес, жок дегенде алардын айрымдарын өз алдынча түзүүнү чечкенин эске салгым келет. Натыйжада бирдей өндүрүмдүүлүккө ээ болгон танктар жана учактар батыштык кесиптештерине караганда кымбатыраак болгону менен, акчалар өлкөдөн “кеткен жок”, улуттук илимий институттар жана коргонуу өнөр жай ишканалары туруктуу бойдон калып, жогорку квалификациялуу кадрларды сактап калууга жетишти. Индия менен Кытай бир жылдан ашуун убакыттан бери ушул эле жолду карманышат - алар жабдууларды чет өлкөдө даяр түрдө сатып албоого, же лицензияланган өндүрүшкө кирүүгө, же куралдын жана аскердик техниканын биргелешкен үлгүлөрүн түзүүгө же жөн эле көчүрүүгө умтулушууда. жана өндүрүштү өздөрүнүн ишканаларында башташат. …
Mistral класстагы вертолетту алып жүрүүчүлөрдү сатып алуу.
Ушул убакка чейин бул кемелерди дүйнөлүк рынокко сатуу аракеттеринин баары ийгиликсиз болгон. Аскер -деңиз флотуна 2 кеме курган Франция аларды курууну токтотууга аргасыз болду жана Австралия амфибия күчтөрү үчүн кеменин түрүн тандап алууну чечкенде, Австралиядагы мелдешке тендер катары киргизилген. Канберра эки кеме тең Австралиянын верфтеринде курулушу керектигин катуу талап кылды, ал эми Париж чет өлкөлөрдөгү бир кемеден кийинки эле экинчи - Францияда курулушу керек болчу. Австралиялык флоттун Mistralдан испандык атаандашынын пайдасына баш тартуусунун негизги себеби, эки кеменин курулушу боюнча чечилбеген пикир келишпестиктер болгон. Экинчиден, австралиялыктар "Мистралды" "деңизге жарамдуулугу менен белгилүү бир көйгөйлөрү бар жана өтө кымбат кеме" деп баалашкан. Mistral Россия эч кандай уникалдуу технологияны же уникалдуу куралдарды алып жүрбөйт.
Mistral класстагы амфибиялык чабуулчу тик учактын техникалык мүнөздөмөсү.
Ал 156, 5 миң тонна, толук - 21, 3 миң тонна. Док толгондо - 32,3 миң тонна. Анын узундугу 199 метр, туурасы - 32 метр, тартма - 6, 2 метр. Толук ылдамдык - 18, 8 түйүн. Круиздин аралыгы 19,8 миң чакырымга чейин.
Кеменин тик учак тобуна 16 унаа кирет (8 амфибия жана 8 согуштук вертолет). Учуу палубасына бир убакта 6 тик учак жайгаша алат.
Мындан тышкары, кеме төрт десанттык кайыкты же эки учуучу кемени, 13 негизги согуш танктарын же 70ке чейин машиналарды, ошондой эле 470 аба десанттык аскерлерин (900 кыска убакытка) көтөрө алат. Мистралдын бортунда аянты 850 чарчы метр болгон командалык борбор жабдылган. м, ал 200 кишиге чейин иштей алат. Бул жакшы жабдылган жана Mistralга аскерлердин (күчтөрдүн) кызматтар аралык топторунун, анын ичинде автономдуу режимде жүргүзүлгөн операциялардын ар кандай түрлөрүн жана масштабдарын көзөмөлдөө үчүн колдонууга мүмкүндүк берет; эскадрильянын, флотилиянын же флоттун аракеттери.
Мындан тышкары, кемеде 69 керебеттүү оорукана бар (алардын санын көбөйтүүгө болот, бирок анча эмес), эки операциялык жана рентген бөлмөсү. Мистралда эң кызыктуусу - энергоблок. Француздар күйүүчү майды үнөмдөөчү кыймылдаткычтарды түзүүдө дайыма күчтүү болушкан. Кыймылдаткыч системанын айырмалоочу өзгөчөлүгү - чоң винттин шахталарынын жоктугу, анткени эки винт атайын бурулган населдерде жайгашкан - айлануу диапазону 360 градус. Негизги винттердин мындай конструкциясы кемени маневр жасоого жөндөмдүү кылат, бул өзгөчө жээкке жакын жүргөндө маанилүү.
Бирок, эгерде докту колдонбой туруп алса, бойдон алдыруучу HEDдер кантип калыбына келтирилээри белгисиз. Ал эми кыймылсыз кеме мындан ары кеме эмес, жөнөкөй бута. Француз кемесинин бирден бир артыкчылыгы - круиздик полигон.
Mistral аскерлерди жана жүктөрдү ташууга, десанттык аскерлерге арналган жана командалык кеме катары колдонулушу мүмкүн. Учурда француз деңиз флотунда мындай типтеги эки кеме бар - "Mistral L.9013 жана Tonnerre L.9014" Бул "Шарль де Голль" авиакомпаниясынан кийинки эң чоң кемелер.
Хуан Карлос I класстагы амфибиялык чабуулчу тик учактын техникалык мүнөздөмөсү же австралиялыктар ойлогондой, Канберра класстагы DVKD жана ушул сыяктуу Аделаида Австралиянын деңиз флоту үчүн 2013 жана 2015-жылдары курулушу пландаштырылган. Чындыгында бул вертолет. конуу док, анын айырмалоочу өзгөчөлүгү - кыска учуу жана вертикалдуу конуу менен учактын учушун камсыз кылуу үчүн жаа трамплин менен үзгүлтүксүз учуу палубасы. Он эки тик учактан тышкары, ал алты тактикалык согуштук учактын негизин камсыз кылат - биздин учурда ал кургак докто МиГ-29К болушу мүмкүн.
Анын узундугу 230, 82 м, максималдуу туурасы 32 м, максималдуу жылышы 27563 тонна жана долбоору 6 м. Кеме эң узундугу 21 түйүндү (39 км / саат) иштеп чыгат жана жабдууларды ташууну камсыз кылат. жана персонал 9000 деңиз миля (16000 км) аралыкта 15 түйүн (28 км / саат) ылдамдыкта. Кеменин экипажы 243 туруктуу кызматкерден турат.
Кеме ошондой эле жабдуулары менен 902 десантчыларын жана 46га чейин Leopard негизги согуш танктарын үй ичинде ташый алат.
Андыктан, Россияга Испаниянын конуучу тик учагы Хуан Карлос Iни алуу пайдалуу болмок
Орус-француз Mistral келишиминде Франция үчүн пайда гана ачык көрүнүп турат. Саркози Mistral келишимин Россия менен кеңири ишкердик байланыштарды түзүү үчүн жем катары колдонууда. Бул келишим менен Саркози француз жана орус бизнесинин ортосундагы бизнес байланыштар үчүн кепилдикке ээ болгусу келет. Мисалы, GDF Suez Nord Streamдин 9% акциясын алат. Президент Саркози Орусияга Mistral класстагы төрт амфибиялык чабуулчу кемени сатуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатканын ырастады. "Мистраль" - бул вертолетту ташуучу, биз аны Россияга аскердик техникасыз түзөбүз "эгер алар сатылса, алар электрондук жана компьютердик системалардан ажыратылат. Заманбап технологияларсыз Mistralди кантип сатуу мүмкүн экени түшүнүксүз, эмне үчүн ал таптакыр керекпи.
Расмий Москва бул шартты талкууланып жаткан келишимдин негизги параметрлеринин бири катары аныктады. Кошумчалай кетсек, Франция үчүн бул биринчи кезекте эбегейсиз чоң сатуу базары жана Мистралдардын сатылышы Атлантика жээгиндеги Сен-Назердеги верфти банкроттон сактап калат. Эгерде мындай келишимге кол коюлса, француз өнөр жайы бир нече жылдар бою жумуш менен камсыз болот. Француз деңиз флотунун командачылыгы ар кандай буюмдарга чыгымдарды оптималдаштыруунун, инновациялык инженердик чечимдердин киргизилишинин жана ушул типтеги кемелердин секциялык курулушунун аркасында сериянын курулуш убактысы гана кыскарбастан, жалпысынан да кыскартылганын өзгөчө баса белгиледи. программанын баасы дээрлик 30%га кыскарды.
Батыш кеме куруусунда көптөн бери аскердик кеме жасоодо жарандык технологияларды колдонуу тенденциясы байкалган, бул кемелерди куруунун баасын төмөндөтүүгө жана согуштук кемелерде жана жарандык кемелерде бирдиктүү жабдууларды колдонууга мүмкүндүк берет. Бирок, бул биригүүнүн баары кеменин аман калышына жакшы таасир этпейт; Орус кемелери кымбатыраак болушу мүмкүн, бирок жабдууларды жарандык флот менен мынчалык терең бириктирүү колдонулбагандыктан (жана туура), алар мындан ишенимдүүлүк, аман калуу жана башка маанилүү мүнөздөмөлөр боюнча гана пайда көрүшөт. Тилекке каршы, бул талаптар бири -бирин жокко чыгарат: эгер сиз арзаныраак жана жеңилирээк болууну кааласаңыз - бирин алыңыз, эгер согуштук туруктуулукту камсыз кылгыңыз келсе - башкасын алыңыз. Согуштук кемелер чоң тоскоолдук рифинин же Кариб деңизинин боюндагы рахат сапарлары үчүн эмес, согуш үчүн курулган. Бул эми гана унутула баштады. Ал эми бул, айрыкча батыш компанияларына тиешелүү, алар үчүн төмөн баа маселеси биринчи орунда турат.
Россиянын көйгөйлөрү айтылды. Орус деңиз флотунун бир бөлүгү катары, Mistral класстагы амфибиялык чабуул коюучу кеме, эгер Франциядан сатып алынса, командалык кеме катары гана колдонулат; аскердик бөлүм кеменин амфибиялык функциясын универсалдуу кемелерге мүнөздүү экинчи даражадагы деп эсептейт. Орустар бул кемени сатып алууга аргасыз. Жетектөөчү кемени сатып алуу үчүн төлөшүбүз керек болгон 450 миллион евро жана ар бир кийинки кемени өндүрүү үчүн лицензия үчүн төлөшүбүз керек болгон сумма бизге жалпысынан дээрлик бир миллиард евро берет, аны биз иш жүзүндө беришибиз керек Францияга.
Орусия үчүн кеме жарандык стандарттарга ылайык курулат - куралсыз жана радарсыз. Ал эми сериалды сатып алуунун мааниси болсо, анда биринчи даярды сатып алыш керек. Россиянын алгачкы расмий позициясы мындай: биз бир кеме сатып алабыз, биздин өлкөнүн аймагында үч кеме курабыз. Чоң кемелерди куруу жумуш орундарын жана аскердик-өнөр жай комплексин колдоону билдирет. Орус кеме куруучулары үчүн бул дагы жаңы европалык технологияларды өздөштүрүү үчүн кошумча мүмкүнчүлүк. Бирок сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө Россия пландан баш тартты. Франциянын президенти Саркози Орусияда эки гана кеме курууну сунуштады. "Эки жана экөө акылга сыярлык келишим болчу" деди ал, эки Мистраль Франциядагы акцияларын, дагы экөө Россияда калат.
Mistral STX France жана DCNS тарабынан курулат. Аскер -деңиз адистери Башкы штабдын начальниги Николай Макаровдун "Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, Мистраль биздин конуучу кемелерибизге караганда 2-3 эсе аз күйүүчү май сарптайт!" Француздар кеме бийлигинде глобалдык ачылыш жасадыбы? Алар башка бардык өлкөлөрдүн кемелерине караганда 2-3 эсе жогору электростанциянын эффективдүүлүгүнө ээби? Сүйүктүү Коргоо министрлигибизде кандай "компетенттүү" адистер бар экени айкын боло баштады!
Башкы штабдын башчысы Николай Макаров Орусия бир француз тик учак ташуучу плюс аны өндүрүү үчүн технологияларды сатып алат деп эсептейт. "Бизде мындай класстагы кемелер жок. Биздин чоң десанттык кемелерибиз" Мистралдан "болжол менен 3-4 эсе кичине. Бул амфибиялык чабуулчу кеме гана эмес, анын ар тараптуулугу көрүнүп турат: бул вертолет ташуучу, командалык кеме, амфибиялык чабуулчу кеме, оорукана жана жөн эле транспорт кемеси, жана ага эң кыска мөөнөттө кандайдыр бир жаңы функцияны берүү абдан оңой. Мындан тышкары, Флоттун бир бөлүгү катары Mistral адамдарды ташуу менен алектенет. жана жүк, суу астында сүзүүчү кемелер менен күрөшүү жана өзгөчө кырдаалдарда адамдарды куткаруу ", - деди аскер башчысы" Russia Today "телекомпаниясына берген маегинде. Орус деңиз флоту Франциядан сатып алынса, Мистралды командалык кеме катары пайдаланууга ниеттенүүдө. Эл күлүп жатат! Мистралды командалык кеме катары сатып алуу (жана андан да көбү төрт кеме), көмөкчү флот катары салык төлөөчүлөрдүн акчасы сарпталат! Бул учурда, кеменин амфибиялык функциясы экинчи даражадагы катары каралат. Чындыгында, орусиялык кемелер кандай гана шартта болбосун, конуусун жээк сызыгына түздөн -түз жана өз алдынча, Mistral - жабдууларды берүү үчүн гана жүргүзүшөт. Бул кемелер, негизинен, амфибиялык кол салуучу унааларды жеткирүү үчүн транспорт катары колдонулат, бирок алар өздөрү эмес (амфибиялык кол салуу машиналары).
Эмне үчүн Орусия вертолетторду алып жатат? Мотивдер алда канча маанилүү - эмне үчүн жана эмне үчүн Россия вертолет ташуучуларды сатып алат, жана НАТОнун мүчөсү болгон Франция эмне үчүн мындай келишимге макул эмес, иш жүзүндө Россияны сатып алууга түртүп жатат. Францияда оор (21,000 тонна жер которуу) амфибиялык чабуулчу тик учак алып жүрүүчүнү сатып алуу маанисиз. Мындай чоң десанттык кеме Россиядан алыс өлкөлөргө амфибиялык конуу үчүн керек. Анан мындай чоң кемени жабуу үчүн сизге коштоочу керек - крейсер, бир нече эсминец, ал тургай авиакомпания (бул Россияда жок). Чоң согуш болуп кетсе, Россиянын деңиз флотунун курамындагы бул "Мистраль" жөн эле чоң бутага айланат. Өзүнүн деңиз аскерлерин Россия Федерациясынын алыскы жээктерине, бардык флоттордо деңиз бригадасында гана ыргытуу көп убакытты талап кылаары көптөргө эчак эле белгилүү болгон.
Бул кемелердин олуттуу кемчилиги-алсыз куралдануу, ал кандайдыр бир олуттуу коркунучтардан коргонууну камсыз кылбайт (кемеге каршы ракеталар, торпедолор, сууда сүзүүчүлөр-диверсанттар), бирок бул кемчиликти ата мекендик кеме куралы менен кайра жабдуу аркылуу оңдоого болот. системалар. Мистраль жабдылбаган жээкке оор техникасы менен конууну өз алдынча аткара албайт, танк конуучу понтондордун жардамы менен. 50 -жылдардан бери бул жол -жобо узак жана татаал болуп калды: док камерасын суу менен толтуруу жана андан понтондорду чыгаруу бир нече саатты талап кылат. Алар бардык техниканы дароо эле суунун жээгине жеткире алышпайт. Жасала турган бир нече каттамдар бар. Бардык конуу процесси абдан көп убакытты талап кылат. Бул процедуранын жүрүшүндө, толук док камерасы бар Mistral абдан аялуу. Бирок десантчылар вертолеттор менен жээкке тез жеткирилет. Бирок … оор куралсыз жана брондолгон унааларсыз. Негизги нерсе "Мистраль" бүгүнкү күндө орусиялык деңиз аскерлеринин согуштук ишке орношуу түшүнүгүнө туура келбейт. Мындай кемени алгандан кийин биздин флот аны ондогон жылдар бою колдонулган амфибиялык операцияларды жүргүзүү үчүн колдоно албайт, же жок дегенде мындай операцияларды жүргүзүү үчүн андан олуттуу жардам албайт. Mistral вертолет ташыгычы амфибиялык операцияларга ылайыктуу эмес жана орусиялык жабдууларга көнүү кыйын болот. Бул кеме НАТОнун жабдууларын алат ", заманбап жабдуулары жок. Продукт толугу менен сатып алынат:" бош куту + шасси ", бирок биздин кеме куруучулар бош корпусту да ширете алышат. Француздар жасай турган жагдайды элестетүү кыйын. корпус, жана биз ага жабдууларыбызды орнотобуз. Орус куралдарын, электр жабдууларын жана башка технологиялык компоненттерди кээ бир өлчөмдүү өзгөчөлүктөргө ээ болгон таптакыр келгин долбоордун корпусуна батыруу кыйын.
Кеменин кереги жоктугунун дагы бир себеби, орус тик учактары француз ангарларына жана лифттерге кирбейт. Тажрыйба буга чейин болгон. Мистрал Санкт-Петербургга иш сапары менен келгенде, орусиялык Ка-52 жана Ка-27 вертолеттору палубага ийгиликтүү түшүшкөн, бирок кийинчерээк белгилүү болгондой, айланма канаттуу жергиликтүү учактар лифтке бийиктигине туура келбегендиктен, алар батпай калышкан. вертолеттун ангарына түшүрүлөт. Кичине уялуу бат эле "басылды". Ошентип, азыр бизге Мистралдын кереги жок, балким 15-20 жылдан кийин бизге керек болот, бирок ал убакта Россия дагы ансыз деле кыла алат деп үмүт кылалы.
Орус деңиз флотуна 4-6 МиГ-29К учактарын орнотууга ылайыктуу, трамплин жана аэрофинишери бар, 28000 тонна көлөмдөгү UDC керек. Кыска учуу жана тик конуу менен учактын учушун камсыз кылуу үчүн жаа трамплинге ээ болгон испан Хуан Карлос I көбүрөөк ылайыктуу болмок. Француздар Mistral класстагы арзан вертолетторду курууга кудурети жетет. Россияга абага каршы коргонуу системасы бар океанга конуучу кеме керек. Россия эч кандай соустун алдында, өзүн өзү коргоочу куралсыз, коштоочу кемелерсиз жана деңиз аскерлеринин катышуусу жок, деңиз флотуна туура келбеген таптакыр жараксыз кемени сатып алууда. Мистралдын колунан келе турган нерсе-бул Коргоо министри, Коргоо министрлигинин Башкы штабынын начальниги жана алардын айланасындагылар, Башкы командачы жана Аскер-Деңиз Флотунун жетекчилиги үчүн круиздерди уюштуруу.
Көптөгөн коргонуу өнөр жай ишканалары жогорку технологиялуу курал системаларын сериялык өндүрүшкө даяр эмес. Анын айтымында, Владислав Путилин (Россия Федерациясынын Аскердик-өнөр жай комиссиясынын (МИК) төрагасынын орун басары), стратегиялык ишканалардын 36% ы гана финансылык жактан дени сак, 25% ы банкрот болуу алдында турат. Россиянын коргонуу өнөр жай комплекси банкроттуктун атайын эрежелерин караган "Төлөөгө кудуретсиздик (банкроттук) жөнүндө" Федералдык Мыйзамынын IX главасынын 5 -пунктунун жоболоруна баш ийген 948 стратегиялык ишканаларды жана уюмдарды камтыйт. Учурда алардын 44ү банкрот деп табылган.
Орусиянын Федералдык салык кызматынын маалыматы боюнча, аскердик-өнөр жай комплексинин 170 стратегиялык ишканасы менен уюмунда банкроттун белгилери бар. Анын үстүнө, 150 стратегиялык ишканаларга жана уюмдарга карата салык органдары сот аткаруучуларынын аткаруусуна багытталган мүлктөрүнүн эсебинен карыздарды өндүрүү боюнча буйруктарды чыгарышкан. Коргоо өнөр жайы үчүн кошумча көйгөйлөр мамлекеттик коргонуу заказынын алкагында акча каражаттарын которуунун кечиктирилишинен улам пайда болгон. Мисал катары биз авиация өнөр жайынын жана бронетехниканын ишканаларын талдайбыз.
Акыркы жылдары коргонуу өнөр жайы абдан чоң карыздарды төлөөгө жетишти.
Авиация тармагында: RAC "MiG" - 44 миллиард рубль., MMP аларды. В. В. Чернышев - 22 млрд., "Иркут" НПКсы, "Сухой" компаниясы - 30 миллиардга жакын. Ал бронетехникада - мисалы, "Омск транспорт инженердик заводу" федералдык мамлекеттик унитардык ишканасы Т -80У жана Т -80УК танктарын чыгарат. Ишкананын кредитордук карызы 1,5 млрд. 2008-жылы РФ Коргоо министрлиги менен ОАО НПК Уралвагонзавод 189 танкты (жылына 63 танк) сатып алуу боюнча үч жылдык келишимге кол коюшкан. 2010-жылы Россиянын Коргоо министрлиги "Уралвагонзавод" ААКсы чыгарган 261 жаңы Т-90 танктарын сатып алууну пландаштырган. Эгерде танктарды сатып алуу заказы 18 млрд. ошентсе да, ал ишке ашат, андан кийин завод карызын төлөөгө мүмкүнчүлүк алат - 61 миллиард рубль.
Акыркы жылдары Россия дүйнөлүк курал соодасында жоготкон позицияларын жарым -жартылай калыбына келтирүүгө жетишкенине карабастан, ийгиликтерди баалоо мүмкүн эмес. Чынында эле, аскердик-техникалык кызматташтык чөйрөсүндөгү кризистик кубулуштар мамлекеттик башкаруунун жеткилеңсиздигине гана эмес, ошону менен эле чектелбейт (бул маанилүү да), аскердик техниканы чыгаруучулардын көйгөйлөрүнө. Көптөгөн аскердик технологияларда Россия дагы эле 1970-80-жылдардын деңгээлинде. Коргоо өнөр жай ишканаларынын абалы жана алардын чет өлкөлүк берүүчүлөрдөн олуттуу технологиялык көз карандылыгы оор бойдон калууда.
Ошентип, 1992 -жылга салыштырмалуу аскердик учактарды чыгаруу 17 эсе, аскердик вертолеттор - 5 эсе, учак ракеталары - 23 эсе, ок -дарылар - 100 эседен ашык кыскарган. Аскердик продукциянын сапатынын төмөндөшү коркунучтуу. МПнын өндүрүш, сыноо жана иштөө процессиндеги кемчиликтерди жоюуга кеткен чыгымдар аны чыгаруунун жалпы наркынын 50% жетет. Экономикалык жактан өнүккөн өлкөлөрдө бул көрсөткүч 20%дан ашпайт. Негизги себеп-75% га жеткен негизги жабдуулардын эскириши жана кайра жабдуунун өтө төмөн деңгээли: жабдууларды жаңыртуу ылдамдыгы жылына 1% дан ашпайт, минималдуу талап 8-10. %.
Акыркы жылдары аскердик техниканын сапатынын төмөндөшү жана аскердик техникалык кызматташтыктын россиялык субъекттеринин келишимдик милдеттенмелерди аткаруу мөөнөттөрүн сактабаган учурлары, аскердик техниканын баасынын негизсиз жогорулашы менен бирге башталган. аскердик техникалык кызматташтык чөйрөсүндөгү мамилелерге олуттуу таасирин тийгизет, салттуу россиялык аскер техникасын сатып алуучулар менен (биринчи кезекте Индия жана Кытай менен) жана натыйжада жеткирүүлөрдүн көлөмүнө. Коргоо өнөр жай ишканалары түзүлгөн келишимдердин аткарылышы менен толук күрөшө алышпайт. Кээ бир чет өлкөлүк кардарлар орус куралына кезекке турууга аргасыз. Ырас, 2011 -жылдын баасын аскерлер 2020 -жылга чейин өнөр жайдан сатып ала турган аскердик техниканын бардык спектри үчүн кантип сактап калуу керек экени азырынча толук түшүнүксүз. Эмнегедир, бюджетке киргизилген дефляторлор дайыма инфляциянын реалдуу өсүшүнөн жана акыркы продукт үчүн материалдардын жана тетиктердин баасынын өсүшүнөн азыраак болуп чыгышат.
Натыйжада, бардык курал программалары беш жылдан кийин тең салмаксыз болуп чыгат жана жоготулган акчанын суммасы жана демек, аскерлер кабыл албаган жабдуулар 30-50%га жетет. Экспорттоо үчүн аскердик техниканы сатууну РФ Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында аскердик техниканы сатып алуу менен салыштыруу көрсөткөндөй, көп жылдар бою чет өлкөлөргө курал -жарактарды жана аскердик техниканы сатуунун көлөмү ички сатып алуулардын көлөмүнөн ашып кеткен. акыркы жылдары гана ички суроо -талаптын өсүү тенденциясы байкалган.
Ал эми эгерде 2000-2003-жылдары Россиянын аскердик чыгымдары аскердик техниканын экспортунун көлөмүнүн болжол менен 30-32% ын түзсө, 2004-2005-жылдары алар салыштырмалуу болуп, 2006-жылдан бери экспорттун көлөмүнөн ашып, 2006-жылы 114,6% ды түзгөн, 2007-ж. жыл - 132,6%. Бул маалыматтар акыркы 5-6 жылда байкалган өлкөдөгү экономикалык абалдын жакшырышын гана эмес, кайра жабдуу жана модернизациялоону талап кылган мамлекеттин РФ Куралдуу Күчтөрүнүн абалына болгон мамилесинин өзгөрүшүн чагылдырат.
2009–2011 -жылдарга федералдык бюджетте каржылык кризиске карабай, аскердик техниканы сатып алуунун көлөмүн олуттуу көбөйтүү каралган. Илимий -техникалык комплекстин деградациясы мамлекеттик коргонуу заказынын өсүшүнө карабай, жаңы муундагы курал чыгаруу эч качан түзүлө электигине алып келди. Учурдагы абал Орусиянын улуттук коопсуздугуна коркунуч жаратууда.
Россия Илимдер Академиясынын АКШ жана Канада Институтунун директору Сергей Роговдун айтымында, алдыңкы Батыш өлкөлөрү ИДПга ИДПнын 2-3% ын жумшашат, анын ичинде АКШ - 2, 7% жана Япония сыяктуу өлкөлөрдө., Швеция, Израиль, алар ИДПнын 3, 5–4, 5% жетет. Кытай илимий -изилдөө иштерине чыгымдарын абдан жогорку темп менен көбөйтүүдө (ИДПнын 1,7% ы). Жакынкы он жылдыкта КЭР илимге жумшалган каражат жагынан АКШны кууп жетет деп күтүлүүдө. Индияда R&D чыгымдары да тездик менен өсүүдө. 2012 -жылга карата алар ИДПнын 2% жетет. Европа Биримдиги илимий -изилдөө иштерине чыгымдарды ИДПнын 3% чейин көбөйтүү максатын койгон. Россиянын коргонуу илимий -изилдөө иштерине чыгымдарынын үлүшү ИДПнын 0,6% ын, жарандык илимге - 0,4% ды түзөт. Салыштыруу үчүн: СССР бар болгон акыркы жылдарда илимий -изилдөө иштерине жалпы чыгымдар ИДПнын 3, 6–4, 7% ын түзгөн. Тилекке каршы, Россияда фундаменталдык изилдөөлөр боюнча бардык чыгымдардын үлүшү ИДПнын 0,16% ын гана түзөт.
Өнүккөн өлкөлөрдө фундаменталдык изилдөөлөргө чыгымдар ИДПнын 0,5–0,6% ын түзөт. Өлкөлөрдө - дүйнөлүк илимдин лидерлери, илимий саясаттын эки жагы бар. Бир жагынан мамлекет илимий изилдөөлөрдү түз каржылайт, экинчи жагынан салык чаралары аркылуу жеке сектордо илимий -изилдөө иштерине чыгымдарды стимулдайт. Россияда, ЭКӨУнун маалыматы боюнча, салык системасы дем бербейт, бирок илимий -изилдөө иштерине чыгымдарды бузат. Россиянын илимий-изилдөө иштерине чыгымы өнүккөн өлкөлөргө караганда 7-10 эсе аз. Россиянын үч гана компаниясы R&D чыгымдары боюнча дүйнөдөгү 1000 ири компаниялардын катарына кирет.
Рособоронэкспорттун өтүнүчтөрүн канааттандыруу РФ Куралдуу Күчтөрүнүн муктаждыктарынан жогору турганы таң калыштуу. Россияда курч суроо бар: мамлекет үчүн кайсынысы маанилүү - Коргоо министрлигинин же Рособоронэкспорттун буйруктары? Ички баалар экспорттук баадан төмөн болгондуктан, Рособоронэкспорттун келишимдери алда канча маанилүү окшойт. Мына ошондуктан Уралвагонзавод жаңы Т-95 танкасын жана танкты колдоочу согуштук машинаны (BMPT) чыгарууну баштай албайт.
Автономия Россиянын коргонуу доктринасынын негизги элементи бойдон калууда. Коргонуу өнөр жайы үчүн жаңы саясатты ишке ашыруунун негизги максаттарынын бири "коргоо өнөр жайынын чет элдик өндүрүштүн тетиктери менен материалдарын жеткирүүдөн критикалык көз карандылыгын болтурбоо" болуп саналат. Коргоо өнөр жай ишканаларынын жетекчилеринин умтулуулары толугу менен чагылдырылган: мамлекет уникалдуу жабдууларды алууга көмөктөшөт жана аны россиялык коргонуу компанияларына ижарага берет. Ата мекендик электрондук компоненттер базасын, ошондой эле радиоэлектрониканы, атайын металлургияны жана аз тонналык химияны өнүктүрүү проблемалары федералдык максаттуу программалардын жана мамлекеттик-жеке өнөктөштүктүн алкагында чечилет.
Россияда коргонууну башкаруу системасы буга чейин алты жолу кайра каралып чыккан. Натыйжада, бул башкаруунун деңгээли Россия Федерациясынын вице -премьер -министринен Россия Федерациясынын Өнөр жай жана энергетика министрлигинин бөлүм башчысына чейин төмөндөдү. Аскердик продукциянын ар кандай түрлөрүн иштеп чыгууга катышкан түрдүү структуралардын ишмердүүлүгү 2002-жылдын 26-сентябрындагы No 127-ФЗ "Төлөөгө кудуретсиздик (банкроттук) жөнүндө" Федералдык Мыйзамы менен макулдашылган эмес.
Бул мыйзам кудуретсиздиктин белгилери боюнча аскердик-өнөр жай комплексинин стратегиялык ишканаларына карата талаптарды жумшартты жана алардын банкроттугун алдын алууга багытталган чаралардын кеңири тизмесин түздү. Бирок, бул мыйзам дагы бир катар өзгөртүүлөрдү талап кылат. Бул айрыкча стратегиялык ишканалардын финансылык жактан калыбына келүү мезгилинде милдеттенмелери боюнча мамлекеттик кепилдиктерди берүү тартибине, кредиторлордун карызкордун мүлкүн тескөө боюнча укуктарын чектөө, мобилизациялык (резервдик) өндүрүш объекттеринин ээсинин укуктарына тиешелүү.
Өзгөртүлгөн мыйзамга ылайык, стратегиялык ишкананын банкроттугун Россия Федерациясынын өкмөтүнө гана берүү же стратегиялык статусу ишканадан чыгарылгандан кийин банкроттоо ишин козгоо укугу каралган.
Коргоо өнөр жайынын продукциясына баа түзүү жаатында да ийгиликсиз саясат иштелип чыккан. Эми аскердик продукциянын баасы заказды башкы подрядчы тарабынан берилген чыгымдарды эсептөөнүн негизинде ведомстволук стандарттарга ылайык кардар тарабынан бекитилет. Көп учурда коргоо өнөр жайынын продукцияларына бекитилген баалар табигый монополиялардын тарифтеринин өсүшүнө туура келбейт. Натыйжада аскердик продукциянын баасы тынымсыз өсүүдө. Ошондуктан, мамлекеттик коргонуу заказына жыл сайын чыгымдар көбөйгөнү менен, жаңы заманбап куралдарды сатып алууга акча жетишсиз.
Салык сыяктуу коргонуу өнөр жайы үчүн эң маанилүү көйгөй азырынча чечиле элек. Жер салыгы, мүлк салыгы жана бүгүнкү күндө коргоо өнөр жайынын стратегиялык ишканалары төлөөгө милдеттүү болгон салыктын башка түрлөрү аны реформалоодо негизги тоскоолдуктардын бири болуп калды. Көп жылдардан бери коргонуу ишканаларынын жетекчилери коргонуу ишканаларынын кирешеси үчүн мамлекеттик коргонуу заказынын алкагында келишимдер боюнча жүргүзүлгөн аванстык төлөмдөрдүн кошумча нарк салыгын алып салууга аракет кылып келишет.
Эми курал комплексинин максаттарын жана милдеттерин кайра карап чыгуу зарыл. Биз ким менен согушканы жатканыбызды, бул үчүн куралдын кандай түрлөрү керек экенин жана ошого жараша мамлекеттик коргонуу буйругу кандай болорун так түшүнүшүбүз керек. Эгерде акыл -эстүү коргонуу буйругу болбосо, анда коргоо өнөр жайы болбойт. Өнөр жайын мотболлоп, жакшы мезгилге чейин калтыруу мүмкүн эмес. Жабдуулар моралдык жана физикалык жактан эскирет, бөлүнөт, адистер болбойт. Ошондуктан, жаңы жерге жаңысын кургандан көрө, консервацияланганды калыбына келтирүү алда канча кымбат. Бул түшүнүк болмоюнча, абал ого бетер начарлайт.
2010 -жыл дагы бир сенсациялуу окуя менен айырмаланды. Көрсө, мамлекеттин камкордугу менен ордендер жана медалдар боюнча бизнес гүлдөп жатат. Дүйнөлүк желедеги орус секторунда болуп көрбөгөндөй интернет кызматы пайда болду: азыр Россиянын каалаган жараны, ал тургай жетиштүү акчасы бар чет элдик да, Россия Федерациясынын сүйүктүү сыйлыгына Ведомстволук жана Коомдук Сыйлыктардын Каталогу боюнча буйрутма бере алат. Белгилүү сумманы төлөп, 15-20 күндүн ичинде, ышкыбоз "tzatsek" почта аркылуу ведомстволук медалды же бош сертификаты бар буйрукту алат. Каалоо жана кошумча каражат болсо, сыйлык Москвадагы каалаган престиждүү мекемеде салтанаттуу кырдаалда тиешелүү сөздөр жана банкет менен тапшырылат. Каталогдо 23 миңден ашык ведомстволук жана коомдук ордендер, медалдар, шымдар бар. Баалар тизмеси zasluga.ru сайтында жарыяланган. Баалардын диапазону 1200дөн 376000 рублга чейин. - Биздин Конституцияга ылайык, орустар СССРдин да, Россиянын да сыйлыктарын тагынууга укуктуу. СССРдин ордендери - 22 наам, СССРдин медалдары - 58. Орус сыйлыктары - 26 орден, 6 белгиси, 21 медаль. Калган 22827 наамдар злден.
Россиялык сыйлык берүү системасы менен азыр эмне болуп жатат, аналогдорун биздикинен да, дүйнөлүк тарыхтан да таба албайсыз. СССРдин фронттук жана аскердик сыйлыктары бааланды. Премиум бизнес үчүн жеке структуралар түзүлгөн. "Ведомстволук жана коомдук сыйлыктардын каталогу" чыкты. Жана бул көптөр үчүн пайдалуу окшойт. Орус өкмөтүнө - анткени бюджеттин чыгымы азыраак. Бизнес, анткени, эгерде сиз мамилени жакшыртууну кааласаңыз, керектүү кишини коомдук медаль же орден менен сыйлоо үчүн төлөңүз, жана жумуш бүтөт. Эгерде биз таза сырткы жагы жөнүндө айта турган болсок, анда жаңыдан колго жасалган эң сонун буюмдар бир аз көлөкө түшүргөн. Бирок эң башкысы - сыйлык баштапкы маанисин жоготот. Азыр көбүнчө кайраттуулук жана эр жүрөктүк үчүн эмес, чындыгында акча үчүн же бийликтин жана бизнестин эң жогорку эшелонунда байланыш үчүн кабыл алынат.
Бул жерде башка сыйлыктар үчүн кээ бир цитаталар бар. Шоу -бизнес өкүлдөрү Коргоо министрлигинен No021 / MO "Генерал -майор Александр Александров" ведомстволук медалын 4000 рублга заказ кылса болот. Ички иштер министрлиги менен өз ара аракеттенүүнү каалагандар үчүн Ички иштер министрлигинин No126 / ИИМдин "Башкаруудагы эмгеги үчүн" 4000 рублга же коомдук тартипке ээ болгон коомдук медалын алуу пайдалуу. Эмгеги үчүн "No 108 / Ички иштер министрлиги, 3500 руб.
Ведомстволук сыйлыктардын эбегейсиз сериясы түзүлдү, аны адис деле түшүнүшү кыйын. Биринчи орунда Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин сыйлыктары турат: 32 медаль, төш белгилер - 92, жөн эле белгилер - 22, Коргоо министрлигинин коомдук медалдары - 22; Башкы чалгындоо башкармалыгы (ГРУ): коомдук медалдар - 9, коомдук белгилер - 24; Аба күчтөрү: коомдук медалдар - 22, коомдук белгилер - 18. Аба күчтөрү: коомдук медалдар - 27, коомдук белгилер - 19. Аскер -деңиз флоту: коомдук ордендер - 3, коомдук медалдар - 183, коомдук белгилер - 583. Бул бул таң калыштуу, бирок Россиянын укук коргоо органдары жана атайын кызматтары бул каталогу сыйлыктарынын баары эркин жүгүртүүдөгү экенин "байкашпайт" жана аны Россиянын бардык жерлеринде Splav компаниясынын дүкөндөрүнөн, Москва сыйлыктар заводунан, Москва монета сарайынан жана азыр интернетте. Жалпысынан алганда, Россиянын сыйлык системасында жок дегенде элементардык тартипти орнотуу зарыл.
