1898 -жылдын башында кабыл алынган "Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн" кеме куруу программасын ишке ашыруунун алкагында, ITC өкүлү болгон орус өкмөтү Тынч океанды бекемдөө үчүн согуштук кемелерди, крейсерлерди жана эсминецтерди куруу үчүн эл аралык конкурс жарыялаган. эскадрилья. Бирок, 1898 -жылдын жазында орус тарап америкалык ишкер Чарльз Крамп менен тез арада брондолгон крейсер менен согуштук кеменин эскадрильясын куруу боюнча келишим түзөт. Кийинки ондогон жылдар бою, ички булактарда, деңиз министрлигинин пландаштырылган конкурстан баш тартуусунун түшүндүрмөсү катары, коррупциянын флотунун башкы командиринин айыптоосу пайда болот
А эгер сиз кырдаалга ачык маанай менен кароого аракет кылсаңыз? Чакырууга жооп берген эки чет элдик компания, италиялык “Gio. Ansaldo & C "жана немистердин" Schiff- und Maschinenbau AG "Germania", өздөрүнүн долбоорлоруна ылайык ири согуштук кемелерди куруу тажрыйбасы жок болчу. Сүрөттөлгөн окуялар учурунда, Ансальдо кардарга италиялык саясатчы, генерал жана деңиз инженери Э. Масдеянын (Эдоардо Масдеа) долбооруна ылайык курулган эки брондолгон крейсерди, Гарибальди жана Кристобал Колон тапшырды. "Германия" - "Кайзерин Августа" брондолгон крейсери жана "Вёрт" согуштук кемеси, Германия империясынын Адмиралитетинин Конструктивдик бөлүмдөрүнүн (Конструктивдик бөлүмдөрдүн) башчысы, жашыруун кеңешчиси А. Дитрих тарабынан иштелип чыккан.
Schiff- und Maschinenbau AG "Germania", бир нече жүз кишиден турган кеме верфин 1896-жылы Фридрих Крупп AG сатып алган жана кийинки жылдары кеңейтилген жана модернизацияланган. 1902 -жылы атын "Фридрих Крупп Германияверфть" деп өзгөрткөн верфтин аянты алты жылдын ичинде алтыдан жыйырма эки жарым гектарга чейин көбөйтүлгөн, персоналдын саны миң кишиден ашкан. "Джио. Ansaldo & C "1898 -жылы аткарылган заказдардын көлөмү боюнча Италиянын кеме куруу тармагынын лидерлеринен бир нече эсе төмөн болгон. Ошентип, он тогузунчу кылымдын акыркы жыйырма жылында "Castellammare di Stabia" верфинде италиялык флот үчүн жалпы көлөмү 77 313 тонна, "Венеция" 49 696 тонна, "Спезия" 47 775 тонна кемелер курулган. "Ансалдо "10 477 тоннага барабар. 1890 -жылдан 1893 -жылга чейинки мезгилде жумушчулардын саны заказдардын жоктугунан 600дөн 380 адамга чейин кыскарган. "Гарибальди" класстагы брондолгон крейсерлердин курулушу башталганда, верфтин персоналы көбөйө баштаган, 1897 -жылы 1250гө жеткен. Бул кеме куруучу компанияны башкалар менен салыштырып, 1897 -жылы Армстронг верфинде 16000ге жакын жумушчу иштегенин, 1882 -жылдан 1897 -жылга чейин компания 179,685 тонналык жалпы сыйымдуулугу менен согуштук кемелерди курганын белгилөөгө болот. 1895 -жылы William Cramp & Sons "бир аймакты ээлеген. Жалпы 6000 жумушчусу бар 13 гектар. 1877 -жылдан 1897 -жылга чейин компания 181,856 тонналык сыйымдуулугу бар согуштук жана жарандык кемелерди кардарларга жеткирген. 1898 -жылдын башында эл аралык конкурска катышуу үчүн мүмкүнчүлүктөрү чектелген кеме куруучу чакан компаниялар болгон.
Ч. Крамп Россияга 1898 -жылдын мартында келген. Ошол убакта ал жетектеген кеме куруучу компания, өзүнүн долбоорлоруна ылайык, Колумбия менен Миннеаполистин бир түрдөгү эки брондолгон крейсерин, Нью -Йорк менен Бруклиндин брондолгон крейсерлерин, Индианадагы үч согуштук кемесин курушкан. "," Массачусетс "жана" Айова ".
Крамп менен болгон жолугушуулардан кийин, генерал-адмирал улуу герцог Алексей Александрович жана Башкы деңиз штабынын башчысы Ф. К. Авелан Америкада согуштук кеменин эскадрильясын жана брондолгон крейсерди курууну жактырышты.
Францияда, Forges et chantiers de la Méditerranée верфинде дагы бир согуштук кемени конкурстук эмес негизде куруу чечими кабыл алынды. Башкы конструктор жана инженер А. Лаганенин (Amable Lagane) долбоорлоруна ылайык, 1898 -жылы француз деңиз күчтөрүнүн жана чет элдик кардарлардын буйругу менен кеме верфинде Амирал Сесиль, Ицукушима жана Матсушима брондолгон крейсерлери курулган. согуштук кемелер Амирал Дюперре, Марсо, Пелайо, Капитан Прат жана Жорегюберри.
Баттл долбоорун түзүү боюнча эл аралык конкурс болгон жок, балким, дагы бир эл аралык мелдешти өткөрүүнүн ийгиликсиз тажрыйбасынан улам, 1894 -жылдын 2 -мартындагы No2 тегерек МТК тарабынан жарыяланган брондолгон крейсерди түзүү үчүн. 1894 -жылдын октябрында конкурстун биринчи турунун жыйынтыгы берилген тогуз долбоор боюнча, ал эми 1895 -жылдын июнунда - сынактын акыркы жыйынтыктары чыгарылган. Сынак он беш айга созулду, бирок берилген долбоорлордун бири да "дароо курууга жатпайт". Албетте, тездик менен өнүгүп келе жаткан япон флотунун ачыктан -ачык өсүп келе жаткан коркунучуна каршы, Аскер -деңиз министрлигинин жетекчилиги пайдасыз мелдештерди өткөрүү менен чет өлкөлөрдө эки согуштук кеменин курулушунун башталышын кечеңдетүүнү кабыл алынгыс деп эсептешкен, анын жыйынтыгы дагы эле керек болчу. жыйынтыкталышы керек, жана чындыгында, долбоорду кайра түзүү керек болчу.
Чиновниктердин пара алуу версиясын далилдөөгө же төгүнгө чыгарууга мүмкүн эмес, бирок, эгерде биз кырдаалды башка жактан карап, суроо берсек: Ч. Крамптын буйрук алуу үчүн пара алганы акылга сыярлыкпы? олуттуу киреше убада кылган жок беле?
Келишимге ылайык, курал -жарагы бар жана куралсыз Retvizan согуштук кемесинин баасы 4 358 000,00 доллар болгон. Салыштыруу үчүн, курал менен куралсыз "Царевич" келишим боюнча 5 842 605,00 доллар (30 280 000 франк) турат. Биз Retvizan брондоо үчүн канча сумма керек экенин билбейбиз, бирок биздин колубуздагы маалыматтар орусиялык кеменин курал -жарагынын баасын баалоого мүмкүндүк берет. 1898-1899 -жылдар аралыгында АКШ өкмөтү америкалык ири болот компанияларына (Бетлехем Темир Компани жана Карнеги Стил Компани) Harvey брондору үчүн 405 доллар төлөгөн. Крупповскаядагы Гарви брондору боюнча Ч. Крумп орнотушу керек болгон МТКнын өтүнүчү боюнча алмаштыруу (Крупп сооту) казынага кошумча $ 310,000.00, Retvizan үчүн соот алып келгенин эске алып, жалпы анын салмагы болжол менен 3300 тонна болгон, баасы $ 1,646,500.00. Демек, куралсыз жана куралсыз "Retvizan" 2,711,500.00 доллар турат.
Эми алынган фигураны "Ретвизанга" окшош жылышы жана дизайны бар жана Ч. Крамп верфинде Россиянын согуштук кемеси менен бир убакта курулган "Мейн" согуштук кемесинин көрсөткүчү менен салыштыралы.
Келишимге ылайык, курал -жараксыз жана куралсыз "Мэйндин" баасы 2 миллион 885 миң доллар, 00 болгон, бул курал -жараксыз "Ретвизандын" баасынан 173 500 доллар, 00гө көп. Факт баарынан да таң калыштуу, анткени 1898-жылдын 4-мартындагы президенттик акт менен ыктыярдуу түрдө дайындалган Мейн класстагы үч согуштук кеменин курулушу үчүн саясий негиз бар жана америкалык стандарттар боюнча өтө төмөн көрүнгөн. Ошентип, келишим боюнча соот жана куралсыз мурда курулган "Нью -Йорк" брондолгон крейсери 2 985 000,00 турат, бул "Мейн" согуштук кемесинин баасынан жүз миң долларга кымбат. Ошол эле Ч. Крамп тарабынан курулган Индиана жана Массачусетс согуштук кемелеринин жалпы баасы алты миллион долларды түзгөн. Union Iron Works тарабынан курулган үчүнчү Орегон классындагы согуштук кемеси андан да кымбат турат, $ 6,500,000.00.
Жогорудагы цифралар Ч. Крамп Россиянын рыногунда өз ордун табууга аракет кылып, атаандаштарын артка сүрүүгө аракет кылып, баанын демпингине барды деп ишенүүгө негиз берет. Ал "Gio." Ansaldo & C "жана" Germania "", сыягы, жана орус флотунун жетекчилигин Ч. Крамп менен келишим түзүүгө көндүрүшкөн.
