55 жыл мурун, 1955-жылы июнда, дүйнөдөгү биринчи абадан коргонуу системаларынын бири болгон С-25 системасы даяр абалга келтирилген. Анын өзгөчөлүктөрү ошол кезде аларды салыштырууга эч нерсе жок болчу.
B-300 деп аталган S-25 үчүн ракета S. A. Лавочкиндин тобу П. Д. Грушин, двигатели - NII -88 -де А. М. Исаева.
Аэродинамикалык "өрдөк" схемасы боюнча крест формасындагы рулду жана канаты бар бир баскычтуу ракета жасалат - куйругу алдыда, канаты артта. Корпустун диаметри - 0,71 м, узундугу - 11, 43, учуруу салмагы - 3405 кг. Ракета кыймылдаткычынын түрткүсү жөнгө салынат, 2, 5тен 9 тоннага чейин. Ар кандай модификациядагы согуштук дүрмөттөр ар кандай болгон - түрү боюнча жана салмагы боюнча: 235тен 390 кг чейин. 207Ада - кызмат үчүн кабыл алынган биринчи модификация - радиалдык багытталган формадагы заряддарды камтыган салмагы 318 кг болгон согуштук баштык орнотулган. Жарылганда, алар дивергенция бурчу 6 ° болгон үч бурчтуу диск түрүндө таң калыштуу талааны пайда кылышкан. Ракетанын максималдуу ылдамдыгы 3670 км / саатка жеткен. Бул максаттуу буталарды - трансондук оор бомбардировщиктерди жеңүү үчүн жетиштүү эле. С-25 ракеталарынын мүнөздөмөлөрүн уникалдуу деп атоого болбойт, бирок СССР үчүн алар жаңылыгынан улам маанилүү этап болгон.
В-200 индекстелген радарда кең жалпак устундарды түзгөн эки антенна болгон. Аларды "күрөк сымал" деп аташкан, анткени алардын калыңдыгы болгону 1 °, туурасы 57 ° болгон. "Күрөктөр" бири -бирине перпендикуляр тегиздиктерде жайгашып, өйдө -ылдый жана оңдон солго (же тескерисинче)
"Беркут" зениттик-ракеталык системасы
Согуштан кийинки авиацияда реактивдүү кыймылдаткычтарды колдонууга өтүү абадан чабуул менен абадан коргонуу каражаттарынын тирешүүсүнүн сапаттык өзгөрүшүнө алып келди. Чалгындоочу учактардын жана бомбалоочу учактардын ылдамдыгынын жана учуунун максималдуу бийиктигинин кескин жогорулашы орто калибрдеги зениттик артиллериянын эффективдүүлүгүн дээрлик нөлгө түшүрдү. Ата мекендик өнөр жайдын 100 жана 130 мм калибрдүү зениттик мылтыктардан жана радар тутумдарынан турган зениттик артиллериялык системалардын чыгарылышы корголгон объекттердин ишенимдүү корголушуна кепилдик бере алган жок. Ядролук куралдын потенциалдуу душманы болгондон кийин абал бир кыйла курчуп кетти, аны бир жолу колдонуу чоң жоготууларга алып келиши мүмкүн. Мындай кырдаалда реактивдүү истребителдер менен бирге башкарылуучу зениттик ракеталар абадан коргонуунун келечектүү куралы болуп калышы мүмкүн. Башкарылуучу зениттик ракеталарды иштеп чыгуу жана колдонуу боюнча кээ бир тажрыйба 1945-1946-жылдары немистердин ракеталык технологиясын иштеп чыгуу жана анын негизинде жергиликтүү аналогдорду түзүү менен алектенген СССРдин бир катар уюмдарында болгон. Өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрү үчүн принципиалдуу жаңы технологияны иштеп чыгуу "муздак" согуштун кырдаалы менен тездетилген. СССРдин өндүрүштүк жана административдик объектилерине каршы ядролук сокку уруу боюнча Америка Кошмо Штаттары тарабынан иштелип чыккан пландар В-36, В-50 стратегиялык бомбардировщиктерин жана башка өзөктүк куралдарды ташуу менен бекемделди. Ишенимдүү коргонууну камсыздоону талап кылган зениттик ракетадан коргонуунун биринчи объектиси өлкөнүн жетекчилиги тарабынан мамлекеттин борбору - Москва тарабынан аныкталган.
СССР Министрлер Советинин 1950-жылдын 9-августунда кол коюлган өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрү үчүн биринчи жергиликтүү стационардык зениттик-ракеталык системаны иштеп чыгуу жөнүндөгү токтому И. В. Сталиндин токтому менен толукталган: «Биз бир жылдын ичинде абадан коргонуу үчүн ракета ». Жарлык системанын курамын аныктады, башкы уюм-SB-1, бир нече тармактын иштеп чыгуучулары жана кош аткаруучулары. Иштеп чыгарылган зениттик-ракеталык системага "Беркут" деген коддук ат берилди.
Баштапкы долбоорго ылайык, Москванын айланасында жайгашкан Беркут системасы төмөнкү подсистемалардан жана объекттерден турушу керек эле:
радарды аныктоо системасынын эки шакеги (кыска-Москвадан 25-30 км, алыстагы-200-250 км), Кама ар тараптуу радарына негизделген. А-100 стационардык радардык агрегаттар үчүн 10 сантиметрлик Кама радар комплекси NII-244, башкы конструктор Л. В. Леонов тарабынан иштелип чыккан.
эки шакекче (жакынкы жана алыскы) зениттик ракеталардын радардык жетекчилиги. Ракеталык багыттоочу радар коду "продукт В-200". Иштеп чыгуучу-SB-1, радардын башкы дизайнери В. Е. Магдесиев.
багыттоочу радарга жакын жайгашкан учуруу позициясында жайгашкан зениттик башкарылуучу ракеталар V-300. OKB-301 ракетасын иштеп чыгуучу, башкы конструктору-С. А. Лавочкин. Старт жабдууларына GSKB MMP башкы конструктору В. П. Барминди иштеп чыгуу тапшырылды.
тосуучу учак, код "G-400"-Ту-4 учагы G-300 аба-аба ракеталары менен. Аба кармоочу комплексти иштеп чыгуу А. И. Корчмардын жетекчилиги астында ишке ашырылган. Кармоочу иштеп чыгуу алгачкы этапта токтотулган. G-300 ракеталары (фабрика коду "210", ОКБ-301 тарабынан иштелип чыккан), В-300 ракетасынын кичирээк версиясы, учак ташуучу учактын абага учурулушу.
Сыягы, Ту-4 узак аралыкка учуучу бомбардировщиктин негизинде иштелип чыккан D-500 алыскы радиолокациялык учак системанын элементи катары колдонулушу керек эле.
Система табуу, көзөмөлдөө, колдоо каражаттары менен зениттик ракеталык системалардын (полктордун) тобун, ракеталык куралдарды сактоочу базаны, турак жай шаарчаларын жана офицерлер менен персонал үчүн казармаларды камтыган. Бардык элементтердин өз ара аракеттенүүсү атайын байланыш каналдары аркылуу Системанын борбордук командалык пункту аркылуу ишке ашырылышы керек болчу.
Москванын абадан коргонуу системасы "Беркут" боюнча ишти уюштуруу, эң катуу деңгээлде аткарылган
купуялуулук, СССР Министрлер Советинин алдындагы атайын түзүлгөн Үчүнчү Башкы башкармалыкка (TSU) тапшырылган. KB-1, кайра уюштурулган SB-1, Системанын курулушу жана иштешинин принциптери үчүн жооптуу башкы уюм болгон; П. Н. Куксенко жана С. Л. Берия Системанын башкы дизайнерлери болуп дайындалган. Кыска убакыттын ичинде ишти ийгиликтүү аяктоо үчүн башка конструктордук бюролордун керектүү кызматкерлери КБ-1ге которулду. Система боюнча ишке согуш бүткөндөн кийин СССРге алып келинген немис адистери да тартылган. Ар кандай конструктордук бюролордо иштеп, алар КБ-1дин 38 бөлүмүнө чогултулган.
Көптөгөн илимий жана эмгек жамааттарынын талыкпаган эмгегинин натыйжасында зениттик ракеталык системанын прототипи, системанын кээ бир негизги компоненттеринин долбоорлору жана үлгүлөрү өтө кыска мөөнөттө түзүлдү.
1952-жылы январда өткөрүлгөн зениттик-ракеталык системанын эксперименталдык версиясынын талаа сыноолору Беркут системасынын комплекстүү техникалык долбоорун түзүүгө мүмкүндүк берди, ага жерди аныктоочу жабдуулар, зениттик ракеталар жана алардын жетектөөчү каражаттары гана кирген. каражаттардын башында пландаштырылган курамынан аба буталарын кармоо.
1953-жылдан 1955-жылга чейин Москванын тегерегиндеги 50- жана 90-чакырымдык линияларда ГУЛАГдын "атайын контингентинин" күчтөрү зениттик-ракеталык дивизиялардын, айланма жолдордун ракеталарды аткылоо батальондоруна жана сактоо базалары (2000 кмге чейинки жолдордун жалпы узундугу) … Ошол эле учурда турак жай шаарчалары жана казармалар курулган. Беркут системасынын бардык инженердик конструкциялары Ленгипростройдун Москвадагы филиалы тарабынан долбоорлонгон, анын башында В. И. Речкин.
И. В. Сталин өлгөндөн кийин жана 1953-жылы июнда Л. П. Берия камакка алынгандан кийин КБ-1 кайра уюштурулуп, жетекчилиги алмашкан. Өкмөттүн токтому менен Москванын абадан коргонуу системасынын аты "Беркут" "Система С-25" менен алмаштырылган, Расплетин системанын башкы конструктору болуп дайындалган. Главспецмаш деген ат менен TSU Орто машина куруу министрлигине кирет.
Систем-25тин согуштук элементтерин аскерлерге жеткирүү 1954-жылы башталган, мартта, көпчүлүк объектилерде, жабдуулар жөнгө салынган, комплекстердин компоненттери жана түйүндөрү жакшы жөнгө салынган. 1955 -жылдын башында Москванын жанындагы бардык комплекстерди кабыл алуу сыноолору аяктап, система колдонууга берилген. СССР Министрлер Советинин 1955-жылдын 7-майындагы токтомуна ылайык, зениттик-ракеталык күчтөрдүн биринчи түзүлүшү согуштук миссияны этап-этабы менен ишке ашыра баштады: Москваны жана Москва өндүрүштүк аймагын мүмкүн болгон чабуулдан коргоо. аба душманы тарабынан. Система ракеталарды күйүүчү май компоненттери менен май куюусуз жана согуштук дүрмөттөрдүн салмагы жок позицияларда жайгаштыруу менен эксперименталдык милдетти аткаргандан кийин, 1956 -жылдын июнунда туруктуу согуштук кезметке коюлган. Системанын бардык ракеталык бөлүмдөрүн колдонуу менен, ар бир бутага 3 ракетага чейин жетектөөдө, болжол менен бир убакта 1000ге жакын абадан атуу мүмкүн болгон.
Төрт жарым жылда түзүлгөн S-25 абадан коргонуу системасы Главспецмаштын башкы башкармалыгы тарабынан кабыл алынгандан кийин: Главспецмонтаж, системанын стандарттык жабдууларын ишке киргизүү үчүн жооптуу болгон жана Главспецмаш, өнүктүрүү уюмдарын көзөмөлдөгөн., жок кылынды; КБ-1 Коргоо өнөр жай министрлигине өткөрүлүп берилген.
1955-жылдын жазында Москвадагы Абадан коргонуу округунда С-25 системасын иштетүү жана
Өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн атайын күчтөрүнүн өзүнчө армиясы генерал-полковник К. Казаковдун командачылыгы астында жайгаштырылган.
Офицерлерди Систем -25 менен иштөө Горький атындагы абадан коргонуу мектебинде, персонал - атайын түзүлгөн окуу борборунда - УТЦ -2де өткөрүлдү.
Иштөө учурунда Система анын айрым элементтерин сапаттык жаңы элементтерге алмаштыруу менен жакшыртылды. S-25 системасы (анын модернизацияланган версиясы-S-25M) 1982-жылы согуштук дежурстводон алынып, орточо зениттик ракеталык системаларды алмаштыруу менен.
S-ZOOP диапазону.
С-25 зениттик-ракеталык системасы
С-25 системасынын функционалдык жабык зениттик-ракеталык системасын түзүү боюнча иштер анын бардык компоненттери үчүн параллелдүү түрдө жүргүзүлгөн. 1950-жылдын октябрында (июнунда) В-200 SNR (Ракеталык Жетектөөчү Станция) В-200 эксперименталдык прототипинде сыноо үчүн сунушталган жана 1951-жылдын 25-июлунда полигондо биринчи В-300 ракетасы учурулган.
Капустин Яр полигонунда продукциянын толук спектри менен комплексти сыноо үчүн төмөнкүлөр түзүлдү: No30 аянтча - С -25 ракеталарын учурууга даярдоочу техникалык позиция; No31 участок - S -25 эксперименталдык системасынын тейлөөчү персоналынын турак комплекси; 32-участок-В-300 зениттик ракеталарынын баштапкы позициясы; No33 сайт - CRN (Централдык жетекчилик радар) C -25 прототипинин орду (No30 сайттан 18 км).
Жабык башкаруу циклинде зениттик-ракеталык системанын прототипинин биринчи сыноолору (комплекстин көп бурчтуу версиясы) 1952-жылдын 2-ноябрында, стационардык бутага электрондук тууроо менен ок атылганда жүргүзүлгөн. Ноябрь-декабрь айларында бир катар тесттер өткөрүлгөн. Чыныгы бутага атуу - парашют буталары 1953 -жылдын башында CPR антенналарын алмаштыргандан кийин жүргүзүлгөн. 26-апрелден 18-майга чейин Ту-4 бутага алынган учактары учурулду. Жалпысынан, 1952 -жылдын 18 -сентябрынан 1953 -жылдын 18 -майына чейинки сыноолор учурунда 81 учуруу жасалган. Сентябрь-октябрь айларында Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгынын талабы боюнча Ил-28 жана Ту-4 бутага алынган учактарды аткылоодо контролдук жердеги сыноолор жүргүзүлгөн.
Мамлекеттик сыноолорду кайра өткөрүү үчүн полигондо толук масштабдуу зениттик ракеталык системаны куруу чечими Өкмөт тарабынан 1954-жылдын январында Мамлекеттик комиссиянын чечиминин негизинде кабыл алынган. Комплекс 1954-жылдын 25-июнунда Мамлекеттик сыноолорго сунушталган, анын жүрүшүндө 1955-жылдын 1-октябрынан 1-апрелине чейин Ту-4 жана Ил-28 бутага алынган 69 учуу жүргүзүлгөн. Ок атуу радио көзөмөлдөгөн бутага алынган учактарда, анын ичинде пассивдүү тыгындагыларда да болгон. Акыркы баскычта 20 ракета 20 максатка атылды.
Талаа сыноолору аяктаганга чейин 50гө жакын завод абадан коргонуу системасынын компоненттерин жана ракеталарды чыгарууга кошулду. 1953-жылдан 1955-жылга чейин Москванын тегерегиндеги 50- жана 90-чакырымдык линияларда зениттик-ракеталык системалардын согуштук позициялары курулган. Ишти тездетүү үчүн комплекстердин бири башкы стандартка айланган, аны өнүктүрүү ишканаларынын өкүлдөрү ишке киргизишкен.
Комплекстердин позициясында, ракета учуруучу аппараттар менен функционалдык байланышкан В-200-(ЦРН) станциясы 1000 килограммдык жардыргыч бомбанын тике соккусунан аман калууга арналган жарым көмүлгөн темир бетон конструкциясында жайгашкан. жер менен үйүлгөн жана чөп менен капталган. Өзүнчө бөлмөлөр жогорку жыштыктагы жабдуулар, радарлардын көп каналдуу бөлүгү, комплекстин командалык пункту, операторлордун жумушчу орундары жана кызматтык күжүрмөн нөөмөт үчүн эс алуу жайлары үчүн берилген. Конкреттүү жерде структурага жакын жерде эки максаттуу антенна жана төрт буйрук берүүчү антенна жайгашкан. Системанын ар бир комплекси тарабынан аба буталарын издөө, аныктоо, көзөмөлдөө жана аларга ракеталарды багыттоо 60 х 60 градустагы туруктуу сектордо жүргүзүлдү.
Комплекс 20 атуучу каналдар боюнча 20 бутага чейин көз салууга мүмкүндүк берди жана бутага автоматтык (кол менен) көз салуу жана ага багытталган ракета, ошол эле учурда ар бир бутага 1-2 ракетаны жетектөө. Учуу аянтындагы ар бир бута атуучу канал үчүн старт аянтчасында 3 ракета болгон. Комплексти күжүрмөн даярдыкка өткөрүү убактысы 5 мүнөт менен аныкталган, бул убакыт аралыгында кеминде 18 атуучу канал синхрондоштурулушу керек болчу.
Кирүүчү жолдор менен катарынан алты (төрт) старттык аянтчалары бар старттык позициялар КПРден 1, 2ден 4 кмге чейинки аралыкта, бөлүмдүн жоопкерчилик секторуна карай көчүү менен жайгашты. Жергиликтүү шарттарга жараша, позициялардын чектелген аймагынан улам, ракеталардын саны пландалган 60 ракетадан бир аз азыраак болушу мүмкүн.
Ар бир комплекстин позициясында ракеталарды сактоочу жайлар, ракеталарды даярдоо жана май куюу үчүн жайлар, автопарктар, офистер жана персоналдын турак жайлары болгон.
Иш учурунда система жакшыртылды. Атап айтканда, 1954 -жылы иштелип чыккан кыймылдуу буталарды тандоо үчүн жабдуулар 1957 -жылы талаа сыноолорунан кийин кадимки объектилерге киргизилген.
Жалпысынан 56 сериялык S-25 комплекси (НАТОнун коду: SA-1 Гильдиясы) Москвадагы абадан коргонуу системасында өндүрүлгөн, жайгаштырылган жана кызматка киргизилген, бир сериялык жана бир эксперименталдык комплекс аппараттык, ракеталык жана жабдууларды талаада сыноо үчүн колдонулган.. Кратоводогу радиоэлектроникалык жабдууларды сыноо үчүн CPRлердин бир комплекси колдонулган.
В-200 ракеталык багыттоочу станция
Алгачкы долбоорлоо стадиясында, бутага жана ракетага көз салуу үчүн эки нурду түзгөн параболалык антеннасы бар ракетаны жана так так байкоо жүргүзүү үчүн тар нурдуу локаторлорду колдонуу мүмкүнчүлүгү изилденген. КБ -1 - В. М. Тарановский). Ошол эле учурда учуучу башы менен жабдылган ракетанын варианты иштелип жаткан, ал жолугушуу пунктунун жанында күйгүзүлгөн (жумуштун башчысы Н. А. Викторов). Дизайндын алгачкы стадиясында иш токтотулган.
Сызыктуу сканерлөө менен сектордук радардын антенналарын куруу схемасы М. Б. Заксон тарабынан сунушталган, радардын көп каналдуу бөлүгүн куруу жана анын бутага жана ракеталарга көз салуу системасын К. С. Алперович сунуштаган. Сектордук багыттоочу радарларды иштеп чыгуу боюнча акыркы чечим 1952 -жылдын январында кабыл алынган. Бийиктиги 9 м болгон бурчтук антенна жана туурасы 8 м азимут антенна ар кандай негиздерде жайгашкан. Сканерлөө антенналардын үзгүлтүксүз айлануусу менен жүргүзүлгөн, алардын ар бири алты (эки үч бурчтуу) нур түзүүчүдөн турат. Антеннаны сканерлөө сектору 60 градус, нурдун туурасы болжол менен 1 градус. Толкундун узундугу болжол менен 10 см. Долбоордун алгачкы этабында толук тегерек нурлуу түзүлүштү металл эмес радиотранспаренттүү сегменттин катмарлары менен толуктоо сунушталган.
Буталардын жана ракеталардын координаттарын аныктоо үчүн ракеталык багыттоочу станцияны ишке ашырууда, кварц жыштыгынын стабилизаторлорун колдонуу менен немис конструкторлору сунуштаган "С" ыкмасы жана "АЗ" радиоэлектроникалык схемасы кабыл алынган. КБ-1дин кызматкерлери сунуштаган электромеханикалык элементтер боюнча "А" системасы жана "немис" системасына альтернатива болгон "БЖ" системасы ишке ашкан жок.
20 бутага жана аларга багытталган 20 ракетаны автоматтык түрдө көзөмөлдөөнү камсыздоо максатында, CRNде жетекчиликти башкаруу командаларын түзүү, 20 атуу каналы ар бир координат үчүн бутага жана ракеталарга өзүнчө көз салуу системасы жана өзүнчө аналогдук эсептөөчү түзүлүш менен түзүлдү. ар бир канал ("Алмаз" КБ тарабынан иштелип чыккан, башкы дизайнер Н. В. Семаков). Ок атуучу каналдар беш каналдуу төрт топко бириктирилди.
Ар бир топтун ракеталарын көзөмөлдөө үчүн командалык антенналар киргизилген (КПРнын баштапкы версиясында бирдиктүү командалык берүү станциясы кабыл алынган).
КПРнын эксперименталдык прототиби 1951 -жылдын күзүндө Химкиде, 1951 -жылдын кышында жана 1952 -жылдын жазында LII (Жуковский) аймагында сыналган. Жуковскийде сериялык CPRдин прототиби дагы курулган. 1952 -жылы августта CPR прототипи толугу менен аяктаган. Контролдук тесттер 2 -июндан 20 -сентябрга чейин жүргүзүлгөн. Ракетанын жана бутанын "бириккен" сигналдарынын өтүшүн көзөмөлдөө үчүн, ракетанын борттогу транспондери КПРдан алыс жайгашкан БУ-40 бургулоо станогунун мунарасына коюлган (комплекстин сериялык версиясында ал үстүндө нурлуу мүйүзү бар телескоптук түзүлүш менен алмаштырылган). В-200 станциясынын прототипи үчүн тез сканерлөө (болжол менен 20 Гц сканерлөө жыштыгы) А-11 жана А-12 антенналары No 701 заводдо чыгарылган (Подольск механикалык заводу), өткөргүчтөр радиотехникалык лабораторияда өндүрүлгөн. AL Mints. Сентябрда контролдук тесттер өткөрүлгөндөн кийин, КПРдин прототипи демонтаждалып, сыноо полигонунда сыноону улантуу үчүн темир жол менен жөнөтүлгөн. 1952-жылдын күзүндө, Капустин Яр полигонунда, 33 участокто бир кабаттуу таштан жасалган имаратка жабдуу бөлүгүн жайгаштыруу менен CRNдин прототипи курулган.
Жуковскийдеги КПРнын сыноолоруна параллелдүү түрдө, КБ-1деги комплекстүү моделдөө стендинде, ракеталык багыттоону башкаруу лупасы бутага иштелип чыккан.
Комплекстүү стендде бута жана ракета сигналдарынын симуляторлору, аларды автоматтык түрдө көзөмөлдөө системалары, ракеталарды башкаруу командаларын түзүү үчүн эсептөөчү аппарат, борттогу ракета жабдуулары жана аналогдук эсептөөчү түзүлүш - ракетанын модели камтылган. 1952 -жылдын күзүндө стенд Капустин Яр полигонуна көчүрүлгөн.
CRN жабдууларын сериялык өндүрүш No304 заводунда (Кунцевский радар заводу), комплекстин прототибин антенналары No 701 заводдо, андан кийин No92 заводдо (Горький машина куруу заводу) сериялык комплекстер үчүн чыгарылган.. Ракеталарга башкаруу буйруктарын берүү станциялары Ленинград басмаканалар заводунда чыгарылган (өндүрүш кийинчерээк Ленинград радиотехникалык жабдуулар заводуна айланган), командаларды түзүү үчүн эсептөөчү приборлор Загорск заводунда болгон, электрондук лампалар Ташкенттен келген. өсүмдүк. С -25 комплексинин жабдууларын Москва радиотехникалык заводу (МРТЗ, согушка чейин - поршендик завод, кийинчерээк патрон заводу - оор пулемет үчүн патрон чыгарган) чыгарган.
Тейлөө үчүн кабыл алынган CPR прототиптен башкаруу приборлорунун, кошумча индикаторлордун болушу менен айырмаланган. 1957-жылдан тартып Гапеевдин жетекчилиги астында КБ-1де иштелип чыккан кыймылдуу буталарды тандоо жабдуулары орнотулган. Учактарды атуу үчүн тыгынчыларга "үч чекиттүү" жетектөөчү режим киргизилген.
Зениттик ракета В-300 жана анын модификациялары
V-300 ракетасынын конструкциясы (фабриканын белгиси "205", башкы конструктору Н. Черняков) OKB-301де 1950-жылдын сентябрында башталган. Жетектелүүчү ракетанын варианты 1951-жылдын 1-мартында TSUнун кароосуна берилген, ракетанын алдын ала дизайны март айынын ортосунда корголгон.
Функционалдык жактан жети бөлүмгө бөлүнгөн учуруу ракетасы, башкаруу системасынын радио командалык жабдуулары менен жабдылган жана баштыктардын биринде чайырды жана ийилүүнү башкаруу үчүн рульдарды коюу менен "канард" схемасы боюнча жасалган. Ошол эле тегиздикте канаттарда жайгашкан Эйлерондор роллду башкаруу үчүн колдонулган. Корпустун куйрук бөлүгүндө, ракетаны бутага карай учуруу, стабилдештирүү жана ракетанын баштапкы стадиясында төмөн ылдамдыкта башкаруу үчүн колдонулган газ рульдары бекитилген. Ракетаны радардык байкоо борттогу радио жооп берүүчүнүн сигналы менен ишке ашырылган. Ракетанын автоматтык пилотун жана ракеталарды байкоочу жабдууларды - CRN үн сигналдарын кабыл алуучу жана жооп сигналдарынын генератору бар борттогу радио жооп берүүчү - В. Е. Черномордиктин жетекчилиги астында КБ -1де ишке ашырылган.
Ракетанын борттогу радио жабдууларын КПРдан буйрук алуунун туруктуулугуна текшерүү радардык көрүнүш зонасында патрулдук кылган жана бортунда радиотүйүндөр жана башкаруу жабдуулары бар учак аркылуу жүргүзүлгөн. Сериялык ракеталардын борттогу жабдуулары Москва велосипед заводунда (Мосприбор заводу) чыгарылган.
"205" ракетасынын кыймылдаткычын сыноо Загорсктогу (азыркы Сергиев Посад) атуу стендинде өткөрүлдү. Ракетанын кыймылдаткычынын жана радиотехникалык системаларынын иштөө жөндөмдүүлүгү учууну симуляциялоо шартында текшерилген.
Биринчи ракета 1951 -жылдын 25 -июлунда учурулган. Ракетанын учуруу жана стабилдештирүү системасын (автопилот) сыноо үчүн талаа сыноолорунун стадиясы 1951-жылдын ноябрь-декабрында Капустин Яр полигонунун No5 участкасынан (баллистикалык ракеталарды учуруу үчүн аянтча) учуруу учурунда болгон. Экинчи этапта, 1952 -жылдын март айынан сентябрь айына чейин автономдуу ракета учурулган. Башкарылган учуу режимдери программаланган борттогу механизмден, кийинчерээк CPRдин стандарттык жабдууларына окшош жабдуулардан берилгенде текшерилген. Тестирлөөнүн биринчи жана экинчи этабында 30 учуруу ишке ашырылган. 18 -октябрдан 30 -октябрга чейин ЦРНдин сыноо полигонунун прототипинин жабдуулары менен алардын кармалышын жана коштоосун ишке ашыруу менен беш ракета учурулду.
Борттогу жабдууларга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин, 1952 -жылдын 2 -ноябрында, стационардык бутага электрондук имитация менен атуу учурунда жабык башкаруу циклинде ракетанын биринчи ийгиликтүү учурулушу (комплекстин эксперименталдык диапазонунун бир бөлүгү катары) ишке ашкан.. 1953-жылы 25-майда Ту-4 максаттуу учагы биринчи жолу В-300 ракетасы менен атып түшүрүлгөн.
Кыска убакыттын ичинде талаа сыноолоруна жана аскерлерге көп сандагы ракеталарды массалык түрдө өндүрүүнү жана жеткирүүнү уюштуруу зарылдыгын эске алуу менен, S-25 системасы үчүн алардын эксперименталдык жана сериялык версияларын чыгаруу 41, 82 (Тушинский машина куруу) жана 586 (Днепропетровск машина куруу) заводдору.
DMZде В-303 зениттик ракеталарын (В-300 ракетасынын варианты) сериялык өндүрүшүн даярдоо жөнүндө буйрукка 1952-жылдын 31-августунда кол коюлган. 1953-жылдын 2-мартында LPRE C09-29 төрт камералуу (эки режимдүү) тирөөчү (9000 кг түртүүсү менен
ОКБ-2 NII-88 башкы конструктору А. М. Исаев тарабынан иштелип чыккан углеводород күйүүчү майын жана кычкылдандыруучу-азот кислотасын) берүү системасы. Кыймылдаткычтардын өрт сыноолору Загорскидеги NII-88 филиалынын-NII-229 базасында жүргүзүлгөн. Башында, C09.29 кыймылдаткычтарын өндүрүү SKB -385 (Zlatoust) пилоттук өндүрүшү тарабынан жүргүзүлгөн - азыр KBM im. Макеева. DMZ ракеталардын сериялык өндүрүшүн 1954 -жылы баштаган.
Ракета үчүн борттогу энергия булактары Мамлекеттик пландоо изилдөө институтунда Н. Лидоренконун жетекчилиги астында иштелип чыккан. В-300 ракеталарынын Е-600 (ар кандай типтеги) дүрмөттөрү NII-6 MSKHM конструктордук бюросунда Н. С. Жидких, В. А. Сухих жана К. И. Козорезов; радио сактандыргычтар - конструктордук бюродо, Расторгуев жетектеген. Сериялык өндүрүш үчүн радиусу 75 метр болгон жогорку жарылуучу фрагменттик согуштук баштык кабыл алынган. 1954 -жылдын аягында, ракетанын кумулятивдүү башы бар мамлекеттик сыноолору жүргүзүлгөн. Кээ бир булактарда 1925-жылдагы 76 мм зениттик снарядга окшош, иштөө принцибине ылайык, ракеталык дүрмөттүн варианты берилген: жарылуу учурунда, согуштук баштык элементтерди кесип турган кабелдер менен туташкан сегменттерге бөлүнгөн. жолугушууда максаттуу планер.
Көп жылдык иштөө процессинде OKB-301 жана MKB "Burevestnik" тарабынан иштелип чыккан ар кандай варианттардын "205", "207", "217", "219" ракеталары түзүлүп, S-25 системасында жана анын өзгөртүүлөр.
OKB-3 NII-88 башкы конструктору Д. Севрук тарабынан иштелип чыккан S3.42A LPRE менен 217 ракетасын (17000 кг түртүүсү менен, турбо-насостук күйүүчү май менен камсыздоо системасы менен) иштеп чыгуу 1954-жылы башталган. Ракетанын учуу сыноолору 1958 -жылдан бери жүргүзүлүп келет. С-25М комплексинин бир бөлүгү катары OKB-2 тарабынан иштелип чыккан C.5.1 кыймылдаткычы бар 177М ракетасынын өзгөртүлгөн версиясы (17000 кг түрткү менен, турбо-насостук күйүүчү май менен камсыздоо системасы) кабыл алынган.
207T жана 217T модификациядагы ракеталар душмандын сокку уруучу учактарынын массалык чабуулдарын кайтарууга багытталган. 217T ракетасы Сары-Шаган полигонунда сыналган.
Учуучу столдордо ракеталарды ташуу жана орнотуу көндүмдөрүн практикалоо үчүн, өнөр жай ар кандай варианттардагы ракеталардын өлчөмдүү жана салмак моделдерин жана май куюучу жайларды сыноо үчүн атайын ракеталык варианттарды чыгарды.
Транспорт жана учуруу жабдуулары В. П. Барминдин жетекчилиги астында ГСКБ ММПда иштелип чыккан. Старт аянтчасы конустук жалын чачуучу жана тегиздөөчү түзүмү бар, темир конструкция болуп, бетон негизге орнотулган. Ракета учуучу аянтка тик абалда орнотулган, анын түбүндө суюк кыймылдаткычтын учунун тегерегинде жайгашкан төрт клиптин жардамы менен орнотулган. Ракетанын бортундагы текшерүүлөр жана алдын ала даярдык учурунда кабель аркылуу тез чыгарылган борттогу туташтыргыч аркылуу камсыздалды. Транспорт каражатын орнотуучу старт аянтчасында согуштук абалда жайгашкан. Ракеталарды ташуу үчүн орнотуучулар ZIL-157 жүк ташуучу тракторлорун, кийинчерээк-ЗИЛ-131ди колдонушкан.
Биринчи жолу, В-300 ракетадан коргонуу системасы 1960-жылы 7-ноябрда болгон аскердик парадда ачык көрсөтүлүп, эки жарым он жылдыкта өлкөнүн Абадан коргонуунун зениттик башкарылуучу ракеталарынын экипаждарынын өтүүсүн ачты. Күчтөр.
КБ-1де, 32-бөлүмдө, Д. Л. Томашевичтин жетекчилиги астында, С-25 абадан коргонуу системасы үчүн кыйшык учуруу менен катуу от алдыргыч менен жабдылган 32В ракетасы түзүлүп, сыналган. Борттогу жабдуулар жана ракеталык автопилот КБ-1де да иштелип чыккан. Ракетанын биринчи прототиптери "А" полигонуна 1952 -жылдын аягында жеткирилген. Ракеталардын ыргытуу сыноолору корпустан чагылган сигналдын жардамы менен CPR менен коштолгон учурда жүргүзүлгөн. Ракетадагы иштерди тездетүү жана "Беркут" КБ-1 системасынын эксперименталдык комплексинин курамында ракетанын комплекстүү сыноолорун камсыз кылуу үчүн Химкидеги No293 завод тиркелген. 1953-жылы ракетанын сыноолорунан кийин (айыпталуучунун сигналы боюнча CPR коштоосу менен) S-25 комплексинин бир бөлүгү катары 32Вны колдонуу боюнча иштер токтотулган. Ракетаны абадан коргонуунун мобилдик системалары үчүн колдонуу мүмкүнчүлүгү каралды. 1953 -жылдын аягында 32 -бөлүм 293 -заводго которулуп, өз алдынча уюмга айланды - Главспецмаштын ОКБ -2. Жаңы конструктордук бюронун башчысы П. Д. Грушин - депутат С. А. Лавочкин болуп дайындалды.
S-25M системасы
Ортодо (60-х гиддер, Москванын С-25 абадан коргонуу системасы P.1C бөлүгүндө, ракеталарда модернизацияланган жана S-25M белгисин алган.
Ракеталарды бутага багыттоо үчүн жабдуулар жана В-200 станциясынын өзгөртүлгөн вариантынын эсептөө приборлору электромеханикалык элементтерди колдонбостон жалаң электрондук түрдө аткарылган.
Ракеталар 217М (1961 -жылы сыналган); 217MA; Системанын модернизацияланган версиясы үчүн 217МВ "Буревестник" конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан.1961-жылы NII-2 GKATтин ар бир учуруу аянтчасынан бир нече жолу учурулганда учуруу позициясынын ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн 217M ракетасынын учуруу учагынын учуруу аянтчасына жана пайдубалына тийгизген таасири боюнча изилдөөлөр жүргүзүлгөн. системанын ишке киргизүү панели.
С-25М системасынын комплекстери 1982-жылы С-300П системасынын комплекстерин алмаштыруу менен согуштук дежурстводон чыгарылган.
S-25 системасын иштеп чыгуунун жана колдонуунун варианттары
С-25 "Беркут" системасынын негизинде жабдуулардын жөнөкөйлөтүлгөн курамы бар комплекстин прототиби иштелип чыккан. Комплекстин антенналары КЗУ-16 зениттик артиллериялык троллейбуста жайгашкан, кабиналары: "Р" радиотрек, "А" жабдуулары, "В" эсептөө каражаттары-фураларда жайгашкан. Прототипти иштеп чыгуу жана өркүндөтүү мобилдүү SAM SA-75 "Dvina" түзүүгө алып келди.
70-жылдардын башында S-25 системасынын ракеталарынын жана учуруучу жабдууларынын негизинде, абадан коргонуу полигондорунда согуштук ракеталык аткылоолорду жүргүзүү үчүн максаттуу комплекс түзүлдү (SNR SAM S-75M бутасынын учуусун көзөмөлдөө менен). Максаттуу ракеталар (RM): "208" (V-300K3, "207" ракетасынын жаңыланган версиясы) жана "218" (5Ya25M ракетасынын "217" модернизацияланган версиясы) менен жабдылган. автопилот жана программага ылайык бийиктиктин өзгөрүүсү менен туруктуу азимут менен учту. Тапшырмага жараша, RM ар кандай чагылтуучу бети, ылдамдыгы жана учуу бийиктиги менен бутага туурады. Керек болсо, маневр жасоочу буталар жана тыгындар окшоштурулган. "Белка-1"-"Белка-4" көнүгүүлөрү үчүн РМнын учуу бийиктигинин диапазондору мындай болгон: 80-100 м; 6-11 км; 18-20 км; жердин тегерегинде учуу. "Звезда -5" машыгуулары үчүн - бутадагы ракета - стратегиялык канаттуу ракеталардын симулятору жана көп багыттуу сокку уруучу учактар. Максаттуу ракетанын учуу мөөнөтү 80 секундга чейин жетет, андан кийин ал өзүн өзү жок кылат. Максаттуу комплекстин ишин ITB - сыноо техникалык батальону ишке ашырды. RM Tushino MZ тарабынан чыгарылган.
