Кавказ согуштарынын хроникасында орус империялык армиясынын кызматчылары, эр жүрөк, чечкиндүүлүккө толгон жана руху күчтүү адамдар, кээде согуш учурунда кээде ушунчалык таң калыштуу иштерди жасагандыгы жөнүндө көптөгөн мисалдар камтылган, алар ушул күнгө чейин адамдын фантазиясын таң калтырат. Мындай "рекорддордун" эң көп саны 1914-1918-жылдардагы дүйнөлүк аскердик кагылышуу мезгилине туура келет. Андан кийин россиялык аскерлердин Кичи Азиядагы операциялары революцияга чейинки ички тарых таануу операциялары экинчи Кавказ согушу деп аталды.
Жүрөктүн ордуна оттуу мотор
Өзүнчө Кавказ армиясынын баннерлерин даңазалаган адамдардын арасында дүйнөдө биринчи жолу рекорддук рейс жасаган 4 -Кавказ корпусунун аба отрядынын учкучу, Георгий рыцарынын ысымы бар. төрт жүз чакырымдан ашык аралыкта, аскердик операциялардын жергиликтүү театрынын эң катаал тоо жана климаттык шарттарында абадан чалгындоо жүргүзүү.
Ал өзүнүн согуш жолун үч учактан турган авиациялык линияны камтыган Кара чеп аэронавигациялык компаниясында баштады. Биздин каарман Тифлис учуучу клубунун бүтүрүүчүсү катары согуштун башталышы менен ыктыярчы (волонтер) катары кирген.
Мен Кавказда укмуштуудай чоң өлчөмдө учушум керек болчу. Кантсе да, белгилүү болгондой, 1200 чакырымдык фронталдык тилкеде Кавказ аскерлеринин штабына көптөгөн дивиденддерди алып келген чалгынды алуунун бирден-бир алгылыктуу жана эффективдүү жолу-душмандын тылынын үстүнөн учуу болгон. Буга, биринчи кезекте, фронттун согуштук абалы түрткү болду, ал орус тараптан талап кылынгандай, адамдык контингент жана жабдуулар менен жетиштүү түрдө каныккан жок.
Эгерде Европанын согуштук операциялар театрында согуштун алгачкы айларында гана активдүү армия бир нече миллион активдүү согушкерлерден турган болсо, анда Кавказ фронтунда 1916-1917-жылдардын башында да орус аскерлеринин саны, он эседен кем эмес.
Мына ошондуктан абадан чалгындоо өзүнчө Кавказ армиясынын командачылыгынын колундагы картага айланды. Анын үстүнө, 1917 -жылдын жайынын ортосуна чейин, карама -каршы турган 3 -түрк армиясынын согуштук түзүмдөрүндө эч кандай авиация болгон эмес.
Кээде Кавказ корпусунун аба отряддарынын учкучтары алар үчүн өзгөчө болгон согуштук тапшырмаларды чечүүгө катышты - алдыңкы "тосмодогу" тешиктерди жамоо, жердеги бөлүмдөрдүн жоктугунан "жамоо". Мунун баары Кара деңиздин жээгинен Хамаданга (Иран) чейин созулган согуштук позициялардын үзгүлтүксүз линиясы, тоолуу чөлдүн шартына ылайык, таптакыр жок болгон. Кавказ аскерлеринин бөлүктөрү жана түзүлүштөрү консолидацияланган отряддарга топтоштурулган, анда жок дегенде элементардык дөңгөлөктүү жолдор же таңгак жолдор болгон жана алар согуштук операциялар учурунда өз ара аракеттенишкен.
Командирлер эч нерсеге жетпей турган шайтанга согушка жибериши керек болчу, ал жерде кургактык аскерлеринин жоктугу, же жоктугу, адаттан тыш аба күчтөрү жок болчу. Сырткы көрүнүшү менен алар душмандын согуштук түзүлүштөрүнө башаламандык жана тартипсиздик алып келишти.
Орус учкучтары моралдык жана физикалык жактан эскирген согуштук машиналардын моделдери боюнча учууга жана күрөшүүгө туура келген. Согуштун башталышы менен Кавказ аскер округунун аскерлеринин үчтөн экиси Европалык операциялар театрына жөнөп кетишти, алар менен согуштук жактан аздыр-көптүр баалуу болгон нерселерди, анын ичинде учактарды алып кетишти. Кавказ армиясынын учкучтарына калтырылган таштандыларды учак деп да атоого болбойт. Алар боюнча, командачылык тарабынан дайындалган согуштук тапшырмаларды аткаруу үчүн гана эмес, кээде белгилүү бир тобокелчиликсиз эле асманга көтөрүлүү мүмкүн эмес болчу.
Орус учкучтарынын кыйынчылыктары муну менен эле чектелген эмес. Алар бийиктик шартында учууга аргасыз болушкан, ал кезде али такыр кемчиликсиз болгон учак моделдеринин күчү жетпей турган, көтөрүү жөндөмдүүлүгү, бийиктик шып, ылдамдык жана диапазон сыяктуу дагы эле алсыз тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алганда. Анан 1 жана 4 -Кавказ корпусунун аба отряддарынын учкучтарынын колунда болгон эски нерселер жөнүндө эмне айтууга болот?..
"Нива" иллюстрацияланган журналынын 1915 -жылдагы сандарынын биринде "Кавказ тоолорунун үстүнөн учкучтар" аттуу кабарында бул багытта төмөнкүлөр айтылган: "Аба чалгындоо сегиз жарым миңден ашуун тоо кыркаларында жүргүзүлүүгө тийиш. буттар (үч миң метрден ашык. Ред.) - Тынчтык мезгилинде деле мындай кырка тоолордун үстүнөн аба каттамдары рекорддук көрсөткүчкө ээ болуп, бүткүл дүйнөлүк басма сөздү өздөрү жөнүндө айтууга мажбур кылмак. жана учкуч мүнөт сайын тектердин кырына урунуп калуу коркунучун гана туудурбастан, мылтыктын огунан ашпаган бийиктикте душмандын чынжырларынын үстүнөн учушу керек, анткени тоо кыркаларынан жогору көтөрүлүү мүмкүн эмес."
Биз канаттууларыбыздын учуусуна аракет кылабыз
1915 -жылдагы учуулардын биринде, түрк тоо позицияларын абадан чалгындоо менен, 4 -Кавказ корпусунун "штаттан тышкаркы" аба эскадрильясынын учкучу Петров бир нече ондогон метр бийиктикте эле душмандын траншеяларынын үстүнөн учуп өткөн. Түрктөр ага мылтык менен эле эмес, тапанча менен да ок чыгарышкан. Бирок Петров өзүнүн тапшырмасын мыкты аткарды.
Дагы бир жолу, учкуч, Азон-Су дарыясынын өрөөнүндө душмандын патрулдук линиясын учуп, төмөн деңгээлдеги рейсте, сырткы келбети менен түрк аскерлеринин катарын дүрбөлөңгө салды. Ал сабырдуу жана эффективдүү, жерден катуу пулемёттун атылганына карабай, кичинекей аба бомбаларынын, кол гранаталарынын жана металл жебелердин жардамы менен түрктөрдүн согуштук позицияларын бомбалады. 1915 -жылдын 19 -июлунда Кавказ армиясынын штабынан келген рапортто бул жөнүндө мындай деп айтылган: «Сарыкамыш багытында, абадан чалгындоо учурунда, биздин учкучтардын бири түрктөрдүн чоң лагерине бомба таштап, көңүлү чөгүп кеткен.."
Командирлик Петровдун аскердик ийгиликтерин жогору баалады, бул үчүн ал жоокерлердин Георгий сыйлыктары менен сыйланган - крест жана IV даражадагы медаль.
Бирок чыныгы атак ага 1916 -жылдын январында ушул эле аталыштагы түрк чебинин чабуулу менен аяктаган Эрзурум чабуул операциясында келген. Жердеги бөлүктөрдүн аракеттерин күтүп, орус учкучтары отуз алты чакырымдык бүтүндөй чептүү аймакты түзгөн, он бир узак мөөнөттүү түрк чептери жайгашкан Деве Бойну тоо кыркасын абадан кылдат изилдешти. Биздин каарман эң татаал бөлүктү алды-бийик тоолуу Гурджи-Богаз өтмөгү, ал аркылуу 2-Түркстан корпусунун бөлүктөрү согушту.
Ал тургай советтик бригаданын командири Н. Г. Корсун 1939-жылы Аскердик Басмаканадан чыгарылган "Дүйнөлүк согуштун Кавказ фронтунда Эрзурум чабуулу" аттуу эски окуялардын катышуучусу болгон мурдагы кесиптештерин сындаган, төмөнкү мойнуна алды: "Авиация Кышкы шарттарда мен аэродромдорду жана орундарды тандоодо чоң кыйынчылыктарга туш болдум …
Учкучтун кызматы абдан коркунучтуу болгон. Пассин өрөөнү деңиз деңгээлинен 5500 фут (1600 метр) бийиктикте болгон жана Деве Бойну кырка тоосундагы чептердин куру андан кыйла жогору көтөрүлгөн. Жука абада учактар талап кылынган бийиктикке араң жетишти жана көбүнчө Деве Бойну кырка тоосунун үстүнөн учканда, экинчисине дээрлик тийип кетишти. Ар бир учуудан кийин учак көптөгөн жаңы ок тешиктери менен кайтып келген. Бул шарттарда авиациянын бардык кыйынчылыктарына карабастан, ал командага түрк позициясынын бир катар баалуу сүрөттөрүн берди, айрыкча Форт Чобан-Деде тегерегиндеги эң башкаруучу ».
Акыркы этап толугу менен биздин каарман - Петровдун эсебинен. Кол салуучу орус аскерлеринин тушунда карды толтурган катуу шамалдын көрүнүшү чектелгендиктен кырдаал татаалдашты. Алсыз кыймылдаткычтары бар эскирген учактар күчтүү жана катуу аба агымдарына каршы бийик тоолуу шарттарда эптеп чуркашты. Жерден караса, элес чоң кара куштар сыяктуу бир жерде учуп жүрөт деген элес пайда болгон.
Петров абадан чалгындоо үчүн гана учкан жок, ал чабуул жасаган компанияларга рельефти жогору жактан башкарууга жардам берди жана артиллериясынын оту туураланды. Анын бийик тоолуу Форт Чобандаде үстүндө сүзүп жүргөн учагы чабуулчу топтордун иш-аракетине ишеним жаратып, фронттун бул секторунда орус аскерлеринин аскердик ийгилигинин символу болуп калган.
Эрзурумдагы чабуул операциясынын мезгилинде бул аймакта учкан сааттардын жалпы саны ал элүүдөн ашты, башкаларга караганда. Ал ошондой эле орус аскерлери алдыга чептерин токуп койгондо түрктөр чепти таштап кеткенин өзүнчө Кавказ армиясынын командири, жөө аскерлердин генералы Н. Н. Юденичке биринчи болуп билдирүү сыймыгына ээ болгон.
Түрк чебине кол салып, басып алгандан кийин Петровго 2 -Түркстан корпусунун офицерлери жана аскерлери берген Эрзурум бүркүтү деген лакап ысым ыйгарылган.
Рекорд ээси абадан секирүү
1917-жылдын башында Кавказ армиясы акыры ата мекендик аскердик-өнөр жай комплексинен заманбап куралдардын жана союздаштарынын үлгүлөрүн ала баштады. Бул учурда, полковник Петров жапжаңы француздук Codron Zh-4 кош моторуна өттү. Бул убакта, Юденичтин штабында алынган чалгындоо маалыматына ылайык, түрктөр Кавказ группировкасына жардам берүү үчүн 2 -армияны Месопотамия фронтунан өткөрүп башташкан. Акыркысы британиялыктардын жеңүүчүсү болгон. Түрктөр Ирактагы Британиянын экспедициялык күчтөрүн талкалап, анын командачысы генерал Таунсенд менен бирге Кут эл Амар шаарында камалып калган калдыктарын басып алышты.
2-Месопотамия армиясы Эрзинкан-Огнот-Вастан линиясындагы түрктөрдүн 3-армия тобунун артында топтоло баштады. Ушуга байланыштуу генерал Юденич 4-Кавказ корпусунун аба эскадрильясынын командирине Н. И. Лиманскийди согуштук миссия менен көтөрүүнү тапшырды: мүмкүн болушунча алыскы аралыкка чалгындоо жүргүзүү. Орус учкучтары учкан өтө чектүү аралыкка чейин эки жүз километрден ашкан эмес. Ал кезде бул жетишсиз болчу.
Аткаруучунун талапкерлигин талкуулоонун деле кажети жок болчу. Командирдин тандоосу сөзсүз түрдө прапорщик Петровго жүктөлгөн. Аны менен бирге тапшырманы аткарууда учкуч лейтенант Борис Младковский учуп кетти. Ошол эле агенттер орус тарапка Месопотамиядан келе жаткан түрк аскерлеринин өздөрүнүн авиациясы бар экенин эскертишкен. Душман согушкерлери менен жолугушуу да четте калбайт.
Ошентип, 1917 -жылдын 13 -августунда таңга маал орусиялык чалгындоочу учак талаа аэродромдорунун биринен тоо кыркаларынын арасында жоголгон. Кайраттуулар таптакыр караңгыга учуп кетишти. Бул аймактын деталдуу карталары болгон эмес, навигациялык түзүлүштөрдөн компас гана бар болчу … Фронттун линиясы эч кандай инцидентсиз учуп кеткен, түрктөр учакка ок атуудан башка.
Азыртадан эле бир саат учкандан кийин байкоочунун картасы символдор менен боёлгон болуп чыкты. Мунун баары тоо батареясынан башталган, алар белгисиз айылдын четинде, фронттун жанында. Андан кийин алар ок -дары жана снаряд кутучалары жүктөлгөн төө кербендерин жана түрк жөө аскерлеринин узун курун, чуркоодо чаң басып жатканын көрүштү. Огнот жана Чилик-Киги айылдарынын аймагында учкучтар чалгын маалыматынын чын экенине акыры ишеништи. Айлананын баарын артиллерия жана арабалар менен аскерлер басып алган.
Түрктөр орусиялык учакты ачуу от менен атып түшүрүүгө аракет кылышкан. Бирок орус учкучтары карызында калышкан жок. Төмөн деңгээлдеги учууда алар башында Түркиянын Сувари атчан аскерлеринин коркуу сезимин кармашты, алар адегенде күрт кошуунунун атчан аскерлери деп жаңылышышты. Үйгө баратканда душмандын учагы менен сүзүшкөн. Күйүүчү май түгөнүп баратканына карабай, Петров түрк курошун берүүнү чечип, согуштук курска өттү. Бирок экинчиси баш тартып, аба дуэлине катыша баштаган жок.
Алар өздөрүнүн аэродромунда бош танктар менен отурушту, чынын айтсам, желектер менен белгиленген тилкеге араң жетти. Эми аларды тирүү көрөм деп үмүт кылышкан жок …
Берилген маалымат эң чоң мааниге ээ болду. Отрядда кесиптештер учуу маршрутун картадан өлчөп, төрт жүз чакырымдан ашык экенин эсептешкен! Кавказда эч ким мындай алыскы абага саякат жасаган эмес, анын үстүнө согуштук шарттарда!..
