28-апрелде "Победа" ретро-поезди Ростовго келди. Мен аны менен үчүнчү жолу жолугуп жатам. Жана бул күчкө, сөөктөргө сойлонгон ышкырыкка, бууга карап, каздын бүдүрлөрүн карап турган убак. Бирок мен кыла албайм.
Платформада "От кичинекей меште буралып жатат" дегенди угууга болот, шинц көйнөкчөн, ак байпакчан кыздар бийлеп жатышат, ошол согуштун формасындагы арык балдар ырдашат, аларды эки сейрек кездешкен катардагы карыялар жаңыртышат - биздин ардагерлер. Өткөн жылы Улуу Ата Мекендик согуштун катышуучуларынын отургучтарынын дээрлик бардыгы ээленген, ал эми быйыл көптөгөн орундар бош. Балким, кимдир бирөө ооруп калгандыр. Чынын айтсам, убакыт дарыланса да, аябайт.
Паровоздун астындагы ретро поезд Су-250-64
Поезд Дон жергесине жетинчи жолу келет. Жана жыл сайын анын жеңиштүү жүрүшүнүн жолдору узарып баратат. Бул жолу "чоң ата" (Түндүк Кавказ темир жолунун кызматкерлери ушунчалык сүйүү менен аташкан), ал Түндүк Кавказ республикаларын кыдырып, Махачкала, Грозный, Владикавказ, Нальчик, Пятигорск, Черкесск станцияларынан өткөн.
Ал эми азыр - Ростов -Главный. Платформа бут астында шыңгырайт. Адамдар смартфондорду жана камераларды чоң кара "чоң атасынын" "бетине" салышат.
Паровоздордун пландары жана сүйүүсү жөнүндө
- Жеңиш күнүн ушундай адаттан тыш белгилөө идеясы бизге жети жыл мурун келген. Музейде локомотивдер бар эле, бизге келүү үчүн келген адамдарды кызыктыруу, тарыхты кароо. Бардык поезддер кыймылда, ошондуктан аларды бириктирип, чыныгы аскердик поездди түзүү кыйын болгон жок. Аны эки паровоз башкарат, аларга жүк ташуучу вагондор, жылытуучу машиналар, ошондой эле аскердик техниканы ташуу үчүн аянтчалар жана салон вагону тиркелет, - дейт Түндүк Кавказ темир жолунун тарых музейинин директору Владимир Бураков. - Биздин адистер машиналарды тез калыбына келтиришти. Чиймелер, баары болгон. Бирок мен паровоздор менен алектенүүгө туура келди. Өзгөчө "чоң ата" менен. Ал буга чейин 82 жашта! Ал Сталинград салгылашуусунун чыныгы катышуучусу. Тихорецк паровоздору оңдоп, "чоң атасын" кыймылга келтиришти, ошондон бери ал биздин жумушта. Эски кинохрониканын кадрларын карасаңыз, курамы бирдей экенин, жазуулар, атүгүл майда деталдар тарыхый документтерге ылайык же сакталып, же калыбына келтирилгенин байкайсыз.
Башкача болушу мүмкүн эмес эле. Владимир Бураков - паровоз жана башка темир жол жабдуулары үчүн эң чоң жеке (эгер кааласаңыз) жеке коллекцияларынын ээси. Ал баарын билет - паворозный болт кандай болушу керек, паровоз чыгарышы керек болгон "туура" үнгө чейин.
Бураковдун канча сейрек кездешүүчү сүрөттөрү бар, аны өзү билбейт. Бирок ал бар экенин так билет. Ооба, дээрлик бардыгы.
Кээ бир чиймелер санариптештирилген, башкалары кагазда туура сакталган. Ал эми коллекционердин үйү такыр эле үй эмес, баалуу чиймелердин кампасы. Туугандар көптөн бери эле элдешип келишет, жада калса жубайы бул өмүр бою хоббисин кабыл алып, үйүндө орнотулган "темир жол" тартибин бузбоого аракет кылат.
Паровозго болгон сүйүү Владимирге таякесинин айдоочусунан мурас катары өткөн, андан кийин темир жол институту болгон, андан кийин механик болуп иштеген, чиймелер, китепканалар, китеп кулайт. 90 -жылдардын башында, баары кыйрап турганда, Түндүк Кавказ темир жолунун жетекчилиги жок дегенде эски күндөрдө калууну чечти - эски паровоздорду оңдоо жана аларга туристтерди ташуу идеясы менен келишти. Башкача айтканда, ретро поезддерди рельстерге коюу.
Бизнести уюштуруу үчүн кимди чакыруу керек? Албетте, Буракова. Баары жайма базарларда керексиз нерселерди сатып, аман калууга аракет кылып жатканда, чиймелерди жыйноочу эски паровоздорду алды. Ал тургай, анын темир "карыяларына" убакыт бар деп, улук прораб кызматынан кеткен. Бизнес уланды - бир паровоз, экинчиси, үчүнчүсү, ошол жерде тепловоздор тартылды - бул ачык асман алдындагы музей болчу!
Согуштун жаралары жана узак эстутум жөнүндө
Биз сүйлөшүп жатканда, адамдар поездди ээлеп алышты. Кимдир бирөө теплушкиге, бирөө ретро поезддин жүрөгүнө, айдоочунун кабинасына кирди.
"Биз муну абдан так аткарып жатабыз" деди Владимир Владимирович. - Биз бир гана вандализмге жол бербейбиз, бирок эч ким жабыркабасын же өрттөнбөсүн. Мүнөзү бар паровоздор!
- Албетте! Айрыкча мындай машиналарга келгенде. Бул "чоң ата" окшойт. Ал 82 жашта. Бирок анын руху согушуп жатат. Жана ал адамдарга өтө сезимтал. Айрыкча локомотив бригадаларына. Ага дайыма кызмат кылган командасы кабыл алат. Ал эми башка бирөө - жок. Бир нерсе ишке ашпай калышы мүмкүн. Буу кыймылдаткычтарынын машинасы менен өзгөчө байланышы бар. Ал эми электрдик же тепловоздукунан алда канча күчтүү. Паровоздо иштөөдө ага өтө сезимтал болуу керек. Каарманды так билиңиз - ал кантип башталат, аялдамага жакындап калганда өзүн кандай алып жүрөт, ал кантип жайлайт … Бул маанилүү. Ошондуктан, биз машинисттерди жана алардын тепловоздорун бөлбөөгө, экипажды алмаштырбоого аракет кылабыз. Алар бир организм катары жашашы керек.
- Болду. Ал 1935 -жылы курулган. Мен айткандай Сталинград согушунун катышуучусу болчумун. Ага чейин жеткен документтер боюнча, 1940 -жылдан 1948 -жылга чейин Ахтарскинин локомотив депосуна дайындалган. Ал фронттогу темир жолдордо иштеген, Сталинградды кыдырган. Ал эми Тихорецк жумушчулары аны оңдоп жатканда, көмүр жана суу үчүн арабада, ичиндеги октор менен снаряддардын тешиктерин табышкан. Ал алар менен дээрлик 70 жыл жашаган! Чеберлер аларды тыкан ширетишкен, бирок ичин карасаң дагы эле ичине кирип кетет.
"Ошентип, биз жолуктук!"
… Анан Владимир Бураков мага чоң жолугушуу тууралуу кичинекей окуяны айтып берди. Маанайымды өзгөртпөй алып келгенге аракет кылам. Анткени, бул тууралуу айтып жатып, Дон поезддеринин башкы кароолчусу Владимир Бураков көз жашын жашырып жаткан.
Ростов облусунун түндүгүндөгү Мальчевская станциясындагы ретро поезддеги саякаттардын биринде (бирок бул жерде эмес, Жеңиш поездинде эмес, "карыяда") поезд концерт менен токтоп калды. Кыш болчу. Артисттер адаттагыдай эле ырдашты, бийлешти, анан электр поезд өзүнүн соода маркасынын бир катар сигналдарын беришти.
Анан күтүлбөгөн жерден баяндамачылар менен көрүүчүлөр айылдын аркы четинен өзүлөрүнө чуркап бара жаткан боз чалды көрүштү. Чуркайт, аксайт, колуна кулак кармайт, ыйлаган нерсеге кыйкырат.
- Биз ойлодук, чоң атам бир нерсени башынан өткөрдү, бир нерсени кыялданды, концертке чуркап жүрдү. Кантсе да, ал кызыктай көрүндү - үй шымы, жылаңайлак бутунда тапочка, кой териси. Ал чуркап жүргөндө үйүндө эмне бар экени көрүнүп турду, - деди Владимир Владимирович. - Бирок чоң атам спикерлерге барган жок, ал поезддин башына чуркап барып, тизесине жыгылып, дөңгөлөктөргө колун сунуп, өпкүлөй баштады. Биз ага барабыз. Эмне болду, дешет? Ал эч нерсени түшүндүрө албайт - көз жашы аны муунтуп жиберет. Ал демин ичине катып, бизге көңүл бурбай, шыбырады: «Жаным! Атүгүл көрдөн сенин ышкырыгыңды тааныйм! Native! Ошентип жолуктук! Көрсө, согуштан кийин көп жылдар бою чоң атам дал ушундай электровоздо машинист болуп иштеген - ал шаарларды жана айылдарды калыбына келтирүү үчүн курулуш материалдарын ташыган, адамдарды, алардын каттарын, посылкаларын, кайгылуу жана күлкүлүү окуяларды ташыган. Анын буу поезди анын жашоосу болгон.
Биз Владимир Бураков менен каникул бүткөндөн кийин, Түндүк Кавказ темир жолунун тарых музейинде жолугушууга макул болдук. Анын дагы көптөгөн өмүр баяндары жана локомотив окуялары бар.
Бул арада Робовдо үч саат туруп калган ретро поезд "Победа" өзүнүн атайын сигналын чыгарды жана Саратовго жөнөдү.
Быйыл "Жеңиш" поездин биздин аймактын 15 миңден ашуун тургуну тосуп алды. Балким, кийинки 2018 -жылы, алардын саны мындан да көп болот. Кантсе да, сиз согуш жөнүндө ондогон тасмаларды көрө аласыз, жүздөгөн китептерди окуй аласыз, окуянын күбөлөрү менен сүйлөшө аласыз, бирок биздин аталарыбыздын, чоң аталарыбыздын жана чоң аталарыбыздын өзүлөрү аркылуу алып өткөн нерселерин, чынында, аз да болсо сезе аласыз. бул жылуу чоюн тарапка алаканыңыз менен тийип.
Ал эми, эгерде Владимир Бураков айткандай, ар бир машинанын өзүнүн мүнөзү бар болсо, бул локомотив, албетте, баатырдык.
