Польша Республикасы түзүлгөн учурда жаш мамлекеттин чакан куралдуу күчтөрүндө эч кандай бронетанкалык машиналар болгон эмес. Мындай технологиянын маанилүүлүгүн түшүнгөн аскерлер жана адистер өздөрүнүн долбоорлорун иштеп чыгууга киришти. 1918 -жылы ноябрда "Пилсудскийдин танкы" деп аталган биринчи брондолгон машина курулуп, согуштарда сыналган. Көп өтпөй ал пайда болгондон кийин, курал -жарак жана курал -жарак менен унаанын жаңы долбоорун иштеп чыгуу башталган.
Галисия Польша-Украина согушунда согуштук аракеттердин негизги аймактарынын бири болуп калды. Батыш Украина Эл Республикасынын куралдуу түзүлүштөрү поляк аскерлерине катуу каршылык көрсөттү, экинчиси согуштук потенциалын жогорулатуунун бардык каражаттарын алгысы келди. 1918 -жылдын аягында бул түрдөгү эң ыңгайлуу жана жеткиликтүү каражаттар брондолгон унаалар экени белгилүү болду. Мүмкүнчүлүгү чектелген Польша жаңы согуштук машинасын иштеп чыгууга киришти.
Kresowiec брондолгон машинасы, алдыңкы көрүнүшү
Кээ бир маалыматтарга караганда, кийинчерээк Kresowiec деген атка ээ болгон жаңы брондолгон машинаны түзүү демилгеси армиядан чыккан эмес. Австро-Венгрия империясынын кыйрашы жаңы түзүлгөн мамлекеттердин деңгээлинде гана эмес, аймактарды кайра бөлүштүрүүгө алып келди. Акыркы окуяларга байланыштуу дыйкандар тез -тез болуп, чоң поляк помещиктерине коркунуч келтиришти. Акыркы жерлерин жоготуп алуу коркунучу бар, ошондуктан жардам сурап армияга кайрылган. Дал ушундай окуялардын натыйжасында экинчи поляк брондолгон машинасы пайда болду.
Долбоордун пайда болушунун өбөлгөлөрүнө карабастан, аны түзүү процесси төмөнкүчө болгон. 1918 -жылдын аягында - ноябрдын акыркы күндөрүнөн эрте эмес - Львов шаарынын техникалык коргонуу коменданты Вильгельм Александр Лютцке -Бирк жана дизайнер Витольд Аулих ок өткөрбөс коргонуу менен келечектүү брондолгон машинаны иштеп чыгууга киришти. пулемет куралдануу. Долбоордук документтерди даярдоо көп убакытты талап кылган жок, бирок чектелген өндүрүш мүмкүнчүлүктөрү жалпы жүгүртүү убактысына олуттуу таасирин тийгизди.
Келечектүү брондолгон унаа Польша Республикасынын чек ара аймактарында иштеши керек болчу жана, кыязы, ушуга байланыштуу ал өзүнүн атын Кресовец - "Чек арачы" деп алган. Башка белгилер же аттар колдонулган жок.
Польшанын өнүккөн өнөр жайы болгон эмес, ошондуктан "Чек араны коргоо" долбоору дароо эң олуттуу көйгөйлөргө туш болгон. Тактап айтканда, анын авторлору брондолгон кузов менен жабдылган ылайыктуу жүк ташуучу шасси таба алышкан эмес. Шасси маселеси эң кызыктуу түрдө чечилди. Прага маркасындагы өзү жүрүүчү соко-трактор жаңы брондолгон машинанын негизи катары колдонулган. Кээ бир маалыматтарга караганда, 1914 -жылы чыгарылган бул айыл чарба унаасы брондолгон машинанын тез курулушуна түздөн түз кызыккан ири жер ээлеринин бири тарабынан дизайнерлерге тапшырылган.
Өзү жүрүүчү соко талаада иштөө үчүн иштелип чыккан эң жөнөкөй конструкциядагы үч дөңгөлөктүү машина болгон. Мындай шассинин негизи электростанция жайгашкан маңдайында жогорку узаруунун тар алкагы болгон. Анын артында чоң айдоочу дөңгөлөктөр бар эле, анын артында айдоочунун орду бар башкаруу посту орнотулган. Мындай "кабинанын" чегинен чыгып кеткен алкактын арткы устунунда кичинекей рулду башкаруучу дөңгөлөктү орнотуучу түзүлүш болгон. Баштапкы конфигурацияда мындай машина бир нече жумушчу органдары бар сокону сүйрөшү керек болчу.
Прага сокосу 32 ат күчү бар бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Эки алдыга тиштүү механикалык берүүнүн жардамы менен момент чоң диск дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп берилген. Талаадагы иштин өзгөчөлүгү шассинин негизги өзгөчөлүктөрүн аныктады. Ошентип, спикстердин негизинде курулган чоң диск дөңгөлөктөрү жерде иштөөгө ылайыкташтырылган, ошондуктан кичинекей кулакчалуу кең алкактар менен жабдылган. Арткы руль дөңгөлөк менен жабдылган эмес, жөнөкөй учтуу түзүлүшкө ээ болгон. Шассиде ийкемдүү элементтер болгон эмес.
Негизги унаа шассиин олуттуу өзгөртпөстөн брондолгон машинаны курууга мүмкүндүк берген абдан жөнөкөй дизайны менен айырмаланган. Кээ бир маалыматтарга караганда, Kresowiec машинасынын курулушу учурунда, долбоордун авторлору айдоочунун постун артка жайгаштыруу үчүн башкаруу системаларын кайра иштеп чыгууга туура келген, бирок бул маалымат башка булактар тарабынан тастыкталган эмес.
Белгилүү бир шассинин үстүнө абдан жөнөкөй конструкциянын бронетранспорту орнотулган. Ал калыңдыгы 10 мм болгон рамкаларга орнотулган бронетехникалык плиталардан турган. Бронирование дифференциациясы же рационалдуу эңиш бурчтары колдонулган жок. Мындан тышкары, кыязы, корпустун ички көлөмү отсектерге бөлүнгөн эмес жана электр станциясынын көлөмү чындыгында башкарылган бөлүм менен бириктирилген.
Кыймылдаткычы жана редуктору бар рамканын алдыңкы бөлүгү баштапкы фронталдык блок менен жабылган. Кыймылдаткыч капоту горизонталдуу орнотулган брондолгон цилиндр түрүндө жетиштүү өлчөмдө жасалган. Тегерек фронталь барак бар болчу, анын артында цилиндр түрүндөгү чатыр, каптал жана түбү катары кызмат кылган бети коюлган. Кызыктуусу, мындай брондолгон капот моторду бардык жактан, анын ичинде ылдый жактан да коргогон, ошол кездеги башка брондолгон машиналардын корпустары мактана албайт.
Бронетранспорттун негизи болгон өзү жүрүүчү соко Прага
Түздөн -түз цилиндр капотунун артында жашоого болунуучу бөлүктүн маңдайында кызмат кылган чоң тик бурчтуу бирдик болгон. Бул анын бийиктиги менен айырмаланган, ал эми анын туурасы айдоочу дөңгөлөктөрдүн ортосундагы ажырымдын өлчөмү менен чектелген. Бронетехникалык корпустун тик бурчтуу бөлүгүнүн артында планда үч бурчтук формага ээ болгон бир жуп чыгуучу демөөрчүлөр бар болчу. Арткы корпустун баракчасы тигинен жайгашып, ийри бөлүк түрүндө жасалган. Жогорудан унаа горизонталдуу чатыры менен корголгон.
Имараттын борбордук бөлүгүндө айлананы көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан мунара коюлган. Мунара бийиктиги төмөн болгон цилиндрдик негизден турган, анын үстүнө конустук бөлүк жана кичине диаметри бар башка цилиндр коюлган. Акысыз ар тараптуу көрүнүүнү камсыз кылган мунаранын эки жогорку бөлүгүнүн ортосунда боштук каралган.
Шасси жарым -жартылай коргоого алынган. Айдоочу дөңгөлөктөрдүн спикерлери бир нече төрт бурчтуу барактардан чогултулган кесилген пирамидалар түрүндөгү калкан менен жабылган. Кадрдын арткы нуру жана рулду толугу менен брондолгон корпустун сыртында жайгашкан жана эч кандай коргоого ээ болгон эмес. Бирок, металлдын арткы дөңгөлөгү коргоосуз деле өзгөчө коркунучтарга дуушар болгон эмес.
Kresowiez брондолгон машинасы үч пулемет менен куралданган. Колдо болгон сүрөттөр көрсөткөндөй, инсталляциялар суу муздатуучу пулемет менен жабдылышы керек болчу. Ошол кезде Польша Республикасынын карамагында ушундай конструкциядагы ар кандай типтеги пулеметтер болгон. Ошентип, машинаны Австро-Венгрия MG 08 же Schwarzlose автоматтары колдонушу мүмкүн. Ошондой эле, кээ бир булактарда орусиялык "Максимдердин" колдонулушу айтылган. Тигил же бул жол менен, бронетранспортердун конструкциясы үч пулемет орнотууну караштырган.
Биринчи пулемет корпустун фронталдык баракчасын орнотууда жайгашкан. Топту орнотуу цилиндр түрүндөгү капоттун үстүнө коюлган жана алдыңкы жарым шардын кичинекей секторундагы бутага ок чыгарууга мүмкүндүк берген. Абадагы демөөрчүлөр чоң, кенен тешиктерди алышты, алардын артында курал орнотуу каражаттары турган. Эки катуу пулемёт кеңири секторлорду көзөмөлдөп турган жана, мүмкүн, мейкиндиктин кээ бир жерлерине бир убакта ок чыгарышы мүмкүн. Ошол эле учурда, машинанын капталындагы олуттуу секторлор колдо болгон пулеметтордун биринен да атылган жок.
Бронетранспорттун экипажы үч же төрт кишиден турушу мүмкүн. Адамдуу купенин алдында контролдук пост жана ок аткандардын биринин жумуш орду жайгашкан. Калган эки ок атуучу корпустун артында, абадагы демөөрчүлөрдө иштеши керек болчу. Унаанын кире бериши рулдун артына коюлган, борттун капталындагы эшик менен камсыздалган. Мунаранын артында дагы бир люк бар болчу. Көрүнүш бир нече люктар менен камсыздалды. Ошентип, алдыңкы аткыч менен айдоочунун алдыңкы баракта өз люктары бар болчу, ал эми афтердик атуучулардын жумуш орундарынан көрүнүшү капталдарында чоң тешиктер менен камсыздалган.
Белгилүү маалыматтарга ылайык, Kresowiez брондолгон машинасынын жалпы узундугу 7 м болгон. Борттогу демөөрчүлөрдүн жуптары унаанын туурасын 3,2 мге чейин жогорулатышкан. Бийиктиги - 2,9 м. Согуштук салмагы 7-8 тоннанын деңгээлинде болгон Прага соконун шассинин бронетанкасы баштапкы формасында да, жаңысы менен да жогорку чуркоо өзгөчөлүктөрүн көрсөтө алган жок. Экөөнүн экинчи редукторундагы максималдуу ылдамдык 15-20 км / сааттан ашкан жок. Шассидеги жүктүн жогорулашы жумшак жерде кыймылдуулукту абдан чектеди.
В. А. Люцке-Бирк менен В. Аулих долбоорду иштеп чыгууну тез эле бүтүрүштү, бирок бронетехниканын жаңы түрүнүн курулушу байкаларлык кечигип калды. Долбоордун демилгечилеринин биринен авторлор жеткиликтүү моделдин өзү жүрүүчү сокосун алышкан. Бронетанкалык корпустун курулушу Львовдогу жеке цехтердин бирине тапшырылган. Мындан тышкары, ишке темир жол цехтери тартылган. Биргеликте эки ишкана бир нече айдын ичинде жаңы типтеги жалгыз брондолгон машинаны кура алышты. Кураштыруу иштери 1919 -жылдын май айында гана аяктаган.
Пограничник брондолгон машинасы 1919 -жылы курулган жана бул жөнүндө маалымат бул жерде чындап бүтөт. Бул унаа кээ бир окуялардын контекстинде айтылган, бирок бул балл боюнча так маалыматтар жок. Ошентип, В. А. Луцке-Бирк кийинчерээк Kresowiez брондолгон машинасы Подрзеу бакчаларында болгон салгылашууларда колдонулганын айткан, бирок бул согуштар тууралуу толук маалымат берген эмес. Бронетранспортер катышкан башка операциялар тууралуу маалымат жок.
Даяр брондолгон унаа, катаал көрүнүш
1918 -жылы поляк армиясы үчүн курулган биринчи брондолгон машина, биринчи кезекте, Львов үчүн болгон согуштарда колдонулган. Шаарды басып алгандан кийин "Танк Пилсудски" поляк-украин согушунун башка фронтторуна жөнөтүлгөн. Көп өтпөй ал Zwiazek Aut Pancernych атайын взводуна кошулат. Бул бөлүмгө "Чек арачы" дагы кириши толук мүмкүн, бирок бул маселе боюнча так маалымат сактала элек.
Маалыматтарга караганда, Kresowiez брондолгон машинасы армияны чыңдоо үчүн гана эмес, жер ээликтерин кол салуулардан коргоо үчүн жаралган. Бул учурда, ал эң идеалдуу куралга ээ болбогон жана аныктамасы боюнча заманбап технологияга ээ болбогон дыйкандардын куралдуу отряддары менен күрөшүүгө туура келди. Ошентип, мындай шарттарда, жерди коргоочу катары, брондолгон машина жакшы жыйынтыктарды көрсөтө алмак. Ок өткөрбөс соот жана үч пулемет начар даярдалган жана куралдуу жөө аскерлер менен тирешүүдө олуттуу аргумент болушу мүмкүн.
Жок дегенде артиллериясы бар толук кандуу армиянын бөлүктөрү менен жолугушуу "Чек арачы" брондолгон машинасы үчүн эң кайгылуу түрдө аякташы мүмкүн. 10-мм бронетехника октон жана сыныктардан гана корголгон. Мындан тышкары, демөөрчүлөрдүн чоң тешиктеринин болушу жана арткы дөңгөлөктүн корголбоосу сыяктуу кээ бир башка дизайн өзгөчөлүктөрү согуштук кырдаалда жашоого терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Польшанын армиясындагы өз классындагы экинчи унаа болуп калган Kresowiec брондолгон машинасынын согуш жолу тууралуу маалымат сакталып калган жок. Ал кызматын 1919 -жылдын жазында баштаганы гана белгилүү. Бул унаа бир канча убакыт кызматта калды деп божомолдоого болот, бирок кийин бул ресурс түгөнгөндө согушта жок кылынган же иштен чыгарылган. Тигил же бул жол менен бронетранспортер кызматын жыйырманчы жылдардын ортосунан кечиктирбестен токтотушу керек болчу.
Согуштун башталышына байланыштуу поляк армиясы ар кандай курал -жарактарга жана жабдууларга муктаж болгон, бирок колдо болгон мүмкүнчүлүктөр ага каалаган нерсесин алууга мүмкүнчүлүк берген эмес. Натыйжада, колдо болгон мүмкүнчүлүктөрдү гана колдонуп, жаңы машиналарды өз алдынча иштеп чыгуу жана куруу зарыл болгон. Кырдаал мындай болчу: айыл чарба машинасы кийинки брондолгон машинанын негизи болуп калды. Тилекке каршы, Kresowiec брондолгон машинасынын иштеши тууралуу маалыматтын көбү сакталып калган эмес, бирок бул маалыматсыз деле мындай машина технологиянын жана тарыхтын көз карашында чоң кызыгууну жаратат.
