IDEX-2021 көргөзмөсүндө Highland Systems жана STREIT Group Storm эксперименталдык бронетранспортерунун презентациясы болуп өттү. Ок өткөрбөгөн коргоого ээ болгон трек машинасы гибриддик электр станциясына ээ жана көптөгөн милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү экени айтылат. Мындан тышкары, долбоор келип чыгышы менен кызыктуу - аны иштеп чыгууга жана ишке ашырууга бир нече өлкөнүн өкүлдөрү катышкан.
Эл аралык долбоор
Оригиналдуу шынжыр табылган бронетехниканы иштеп чыгууну Александр Кузнецов жетектеген Киев энтузиасттарынын тобу ишке ашырды. Иш бир нече жыл мурун башталган, андан көп өтпөй жөнөкөйлөтүлгөн дизайндын прототиби пайда болгон. Бул унаа жерде жана дарыяда сыналган, андан кийин бардык керектүү сапаттары жана функциялары бар толук кандуу моделди иштеп чыгуу улантылган.
Кабарларга караганда, бул этапта иш финансылык жана уюштуруу көйгөйлөрүнө туш болгон. Энтузиастар Украинадан керектүү колдоо таба алышкан жок, ал эми долбоор чет өлкөгө кетти. Аны ишке ашыруу үчүн Highland Systems Улуу Британияда катталган.
Көп өтпөй жаңы фирма БАЭдеги STREIT Group менен кызматташуу келишимине кол койду. Эки уюм биргелешип долбоорлоо иштерин бүтүрүп, эксперименталдык бронетранспортерун кура алышты. Азыр алар тестирлеп жатышат, ошондой эле жарнак кампаниясын башташты.
Долбоордун келип чыгышы украин-британия-эмираттын көңүлүн бурат. Аны ишке ашыруу ыкмалары анча кызык эмес - прототипти куруу учурунда башка бир нече өлкөнүн продукциялары колдонулган. Ошентип, корпустун сооту Финляндияда сатылып алынган, асма австралиялык өндүрүштүн агрегаттарында, ал эми батареялары Кытайда сатылып алынган.
Storm машинасынын расмий презентациясы башка күнү БАЭдеги IDEX-2021 көргөзмөсүнүн алкагында өттү. Буюм көргөзмөнүн зыяратчыларына майрамдык маанайда тартууланды. Иш -чарага белгилүү актер Стивен Сигал ардактуу конок катары чакырылган. Ал унаа жөнүндө жакшы сүйлөдү, ал тургай аны жеке колдонуу үчүн сатып алууга даяр экенин билдирди.
Техникалык жаңылыктар
Бул Storm долбоору башка брондолгон унааларга караганда артыкчылыктарды бере ала турган бир катар оригиналдуу идеяларды жана чечимдерди колдонот деп айтылып жүрөт. Биринчиден, биз жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ болгон гибриддик электр станциясы жөнүндө сөз кылабыз. Долбоордун баштапкы шасси жана башка өзгөчөлүктөрү да белгиленген.
Эксперименталдык Storm унаасы жетишерлик сүзүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылган таанымал брондолгон корпусту алды. Корпустун жогорку бөлүгү кабинанын жана ачык жүк ташуучу платформанын астында созулат. Гибриддик электр станциясы корпустун түбүнө коюлган. Унаанын стандарттуу сооту STANAG 4569 стандартынын 1-деңгээлине туура келет (бронетелдер эмес автоматтык жана мылтык октору же жеңил сыныктар). 2-деңгээлге чейин (соот тешүүчү автоматтык ок) күчөтүү мүмкүнчүлүгү жарыяланды.
Электр станциясы генератор менен бириктирилген 200 аттын күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткычка негизделген. Кыймылдаткыч дөңгөлөктөргө түз туташкан 210 кВт кыймылдаткычтын жуптары жердеги кыймыл үчүн жооптуу. Корпустун артында 150 киловаттык жеке мотору бар реактивдүү кыймылдаткыч бар. Унаада белгисиз типтеги жана кубаттуулуктагы батареялар бар.
Электр станциясы толук электрдик кыймыл принциби боюнча курулган: бардык режимдерде жолдорду кайра артка айлантуу электр кыймылдаткычтары менен гана камсыздалат. Бул учурда, кыймылдын үч режими бар. Биринчисинде дизелдик генератордун, батареялардын жана электр кыймылдаткычтарынын биргелешкен иштеши ишке ашат. Экинчисинде, кыймылдаткычтар дизелдик кыймылдаткыч менен гана иштейт, үчүнчүсүндө алар батарея менен гана иштейт.
Шассиде эки тараптуу кичинекей диаметри бар алты жол дөңгөлөгү бар. Роликтер вагонеткаларда жуп -жуп болуп бекилет. Ар бир богиде арткы кол жазгы асма бар. Жаада руль, артында айдоочу дөңгөлөк бар. Суспензия 500 мм бийик жер тазалоо менен курулган.
Курттардын эки түрүн колдонсо болот. Биринчи версияда темир жолдор бар, экинчиси (БАЭде иштелип чыккан) резина шилтемелерди колдонот. Акыркы учурда, минималдуу чуркоо ызы -чуусу, жогорку иштөө мүнөздөмөлөрү жана жакшы тейлөө жетишилет.
Бул жаңы шасси ар кандай максаттар үчүн унаалар үчүн негиз катары колдонулушу мүмкүн деп болжолдонууда. Ага ар кандай жабдууларды жана куралдарды орнотсоңуз болот. Азырынча пландарга пулеметторду же танкка каршы жеңил ракеталык системаларды орнотуу гана кирет.
Дизайн параметрлери
Эксперименталдык Storm брондолгон унаасы болжол менен узундугуна ээ. 5, 9 м, туурасы 2, 9 м жана бийиктиги 2, 36 м. Борбордун салмагы 8 тонна менен аныкталат. Пайдалануучу жүк тандалган маршрутка жараша болот. Жерде баратканда 3 тоннага чейин жүктү ташууга уруксат берилет, ал эми сууда бул параметр 2 тоннага чейин төмөндөтүлөт. Азыркы конфигурацияда прототип айдоочуну кошкондо алты адамды ташыйт.
Гибриддик электр станциясын колдонуп, кургакта "Бороон" 140 км / саат ылдамдыкка жетет. Максималдуу артка ылдамдык 20 км / саатка жетет. Өзүнчө кыймылдаткычы бар суу замбиреги 30 км / саатка чейин ылдамдатууну камсыздайт. Шассидин дизайны жердеги ар кандай тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүндүк берет. Жөрмөлөгүч бирдиктин жер бетиндеги басымы төмөн. Суу үстүндө унаа 1,5 мге чейинки толкундарга туруштук бере алат.
Гибриддик режимдеги электр станциясы унаага 18-36 саат жерде же сууда 4 сааттан ашык эмес жүрүүгө мүмкүндүк берет. Батареясыз дизель генераторун колдонуу иштөө убактысын 8,5 саатка чейин кыскартат. Батареялардын эсебинен машина 90 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта 3,5 саатка чейин жүрүү. Эң жогорку ылдамдыкка чейин тездетүү батарея зарядын 1-1,5 саатта түгөтөт.
Өзгөчөлүктөрү жана пайдалары
Жалпысынан, Storm долбоору техникалык жактан кызыкдар. Аскердик же кош колдонуу үчүн электрдик жана гибриддик автоунаалардын багыты акырындык менен күч алууда жана мындай ар бир жаңы долбоор табигый түрдө көңүлдү бурат. Ар кандай кызыктуу чечимдерди иштеп чыгуу жана ишке ашыруу мындай кызыгуунун пайда болушуна өбөлгө түзөт.
Украина-Британия-Эмираттары "Бороон" долбоору эч кандай революциялык жаңы идеяларды сунуштабайт жана туура колдонуу жогорку айдоочулук мүнөздөмөлөрдү жана башка артыкчылыктарды алууга мүмкүндүк берүүчү белгилүү чечимдерге негизделген.
Бороон жер менен сууда бирдей жакшы иштейт деп айтылат. Жолдо жана орой күчтө жогорку көрсөткүчтөрдү камсыз кылат. Толкундарга каршы туруу машинаны дарыяларда гана эмес, деңизде да колдонууга мүмкүндүк берет. Мунун баары менен күйүүчү майдын жогорку үнөмдүүлүгүнө жетишилет. Ошондой эле ок өтпөс жана бөлүнбөөчү заказ бар.
Жашыруун иштөө мүмкүнчүлүгү белгиленген. Ошентип, кыймылдаткычы өчүрүлгөн гибриддик унаа дээрлик ызы -чуу кылбайт жана жылуулук нурлануусу менен өзүн ачпайт. Балким, корпустун мүнөздүү көрүнүшү да камуфляжга болгон муктаждыкты эске алуу менен түзүлгөн. Мындай мүмкүнчүлүктөр ар кандай операцияларда, анын ичинде согушта колдонулушу мүмкүн.
Долбоорду андан ары өнүктүрүү мүмкүнчүлүгү жарыяланды. Учурдагы Shtorm платформасынын негизинде бирдиктүү дөңгөлөктүү шасси иштелип жатат. Канча убакытта жасалып, көрсөтүлөөрү айтылган жок.
Тумандуу келечек
Highland Systems / STREIT Group Storm долбоору жетишерлик кызыктуу, бирок азырынча аны ашыкча баалабаш керек. Жалгыз прототип дагы эле сыноодон жана иштеп чыгуудан өтүүдө жана бул процесстердин так жыйынтыктары али аныктала элек. Армияда сериялык өндүрүшкө жана операцияга даяр толук кандуу көп максаттуу бронетранспорту менен тааныштыруу канчалык тез арада мүмкүн болору белгисиз.
Долбоордун коммерциялык келечеги да белгисиз. Электр машиналары менен гибриддер келечектүү жана маанилүү аймак катары каралат, бирок армиялар тааныш жана жакшы түзүлгөн класстагы электр станцияларына таянууну улантууда. Аскердик эмес кардарлардын кызыгуусу да шектүү. Бир нече структуралар жана уюмдар гана мындай өзгөчө техникага муктаж болушу мүмкүн.
Ошентип, иштеп чыгуучулардын жогорку баасына карабастан, Storm долбоорунун келечеги белгисиз бойдон калууда. Бул тесттерден өтүү жана кардарларды кызыктыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок башка сценарий кем эмес, анда автотранспорт каражаты соода перспективасы жок көргөзмөлөрдүн каарманы бойдон калат.
