Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) немис компаниясы өзүнүн жаңы иштеп чыгуусун - Genesis дизель -электр бронетранспорту менен тааныштырды. Бул демилге долбоорунда ар кандай максаттар үчүн үлгүлөрдү түзүүгө ылайыктуу, жер дөңгөлөктүү платформаларды өнүктүрүүнүн негизги жолдору иштелип жатат.
Премьер кечигип калды
FFG Genesis долбоорун иштеп чыгуу 2018 -жылдан бери уланып келе жатканын жана бүгүнкү күнгө чейин кээ бир ийгиликтерге жетишкенин билдирет. Атап айтканда, биринчи прототип курулган. Анын биринчи коомдук көрсөтүүсү ушул жайда Eurosatory 2020 учурунда өтүшү керек болчу, бирок иш -чара жокко чыгарылды жана FFG пландарын кайра карап чыгууга аргасыз болду.
22-23-сентябрда Бундесвердин кургактагы аскерлери коргоо өнөр жайы тарабынан чакан жана орто ишканаларды сактоо жана өнүктүрүү боюнча конференция өткөрүштү. Иш -чара өтүүчү жерди Фленсбургдагы FFG заводу берген. Конференциянын алкагында ар кандай докладдар жасалып, катышуучу уюмдар жаңы иштеп чыгууларын көрсөтүштү. Алардын бири FFG Genesis прототипи болчу.
ФФГнын адистери жаңы долбоордун негизги өзгөчөлүктөрүн ачышты, келечектүү машинанын мүнөздөмөлөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн жарыялашты. Мындан тышкары, алар пландары тууралуу сүйлөштү. Ошентип, буга чейин ушул күздө прототип толук масштабдуу тестирлөөдөн өтөт, анын жүрүшүндө баштапкы электр станциясы иштелип чыгат жана жакшы жөнгө салынат. Өндүрүүчү аны гибрид деп атайт, бирок чындыгында бул электрдик кыймылдаткыч.
Модулдук мамиле жана электр кыймылы
Сунушталган формада, FFG Genesis продукты-бул төрт октук дөңгөлөктүү бронетранспортер, ал белгилүү бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн ар кандай жабдууларды орнотууга жөндөмдүү. Ошентип, прототип замбирек -пулеметтун согуш модулу менен БТРдин конфигурациясында жасалган - ал демонстрациялык модель катары кызмат кылат.
GTK Boxer долбооруна окшоштуруп, модулдук машина архитектурасы колдонулат. Универсалдуу дөңгөлөктүү шасси бар, анын үстүнө ар кандай жүк модулдары жана согуштук бөлүмдөр орнотулушу мүмкүн. Белгилүү себептерден улам, шасси модулу жана анын компоненттери Genesis долбоорунда эң чоң кызыгууну туудурат - бул кийинки окуяларда да негизги көңүл болот.
Эксперименталдык унаада чоң кесилиштүү учактар түзгөн мүнөздүү контурлар бар. Мындан тышкары, ачык түстөр колдонулат. Көңүл бурууга арзырлык нерсе, дененин чоң фронталдык баракчасы бар узун клин формасындагы мурду. Корпус бийик бөлүктөрү менен айырмаланат, керектүү бөлүмдөрдү жана экипаж жумуштарын жайгаштыруу үчүн олуттуу көлөмдөрдү камсыз кылат. Берилген формада, корпустун борбордук жана арткы бөлүктөрү аскерлер бөлүмүн жайгаштырат.
"Гибриддик" электр станциясынын негизги элементтери корпустун мурунунда жайгашкан. Энергияны сактоо үчүн 1368 кВт дизелдик генератор жана сактоочу батарея бар. Кыймылдаткычтын бөлүмү адамдык көлөмдөн бөлүнгөн, бул бузулган учурда экипаждын коркунучун азайтат. Электр станциясы электр кыймылдаткычтарын жана башка борттогу керектөөчүлөрдү ток менен камсыздайт. Бронетранспортерду "кубаттоочу станция" катары колдонуу мүмкүнчүлүгү жарыяланды.
Кыймыл үчүн жооптуу - корпустун ичине жайгаштырылган жана өз огунун валдарына туташкан сегиз электр мотору. Ар бир дөңгөлөктүн өзүнүн диск жана жеке асмасы бар. Мындай электр станциясы дөңгөлөктө 15 600 Нмден ашык моментти иштеп чыгат. Машина айдап баратканда, мотор генератордун ролун аткарып, батареяларды заряддоого жардам берет. Бузулган учурда, огунун огу эркин дөңгөлөккө өтөт.
Электр станциясы эки режимде иштей алат. Биринчисинде дизель генератору жана жарым октук моторлор колдонулат; экинчиси батареялардан электр кыймылдаткычтарын электр менен камсыздоону камсыз кылат. Биринчиден, ызы -чуунун деңгээлин жана аныктоо ыктымалдыгын азайтат.
Айдоочу дизелдик агрегатты жана кыймылдаткыч моторлорун зым менен башкаруучу системаларды колдонуп башкарат. Кээ бир процесстер автоматташтырылган. Машинанын астынкы бөлүгүндө рулду башкаруу механизми жок - маневр ар кайсы тараптын дөңгөлөктөрүндөгү айланууларды өзгөртүү аркылуу ишке ашырылат.
Бронетранспортер конфигурациясындагы Genesisтин жеке экипажы экипаж отсегинин алдына жайгаштырылган эки кишини камтыйт. Арткы пандус жана жогорку люктары бар аскерлер бөлүмү 10 кишиге чейин кабыл алат.
Прототип Kongsberg компаниясынан DBM алды. Анда 30 мм замбирек жана 7, 62 мм пулемет, ошондой эле оптоэлектроникалык байкоочу жана багыттоочу приборлор бар. Модуль азырынча толук туташа элек жана нан катары иштейт.
Бронетранспорттун узундугу 8, 25 мге жетет, туурасы - 2, 25 м. Бийиктиги орнотулган модулдун түрүнө жараша болот. Бронетранспортердун прототипинин бийиктиги 2,4 м, уруксат берилген максималдуу салмагы 40 тонна.
Өтө жогорку чуркоо мүнөздөмөлөрү жарыяланган; Бул жагынан алганда, Башталыш башка заманбап технологиялардан кем болбошу керек. Трассанын максималдуу ылдамдыгы, эсептөөлөр боюнча, 100 км / сааттан ашат. Дизель генераторун колдонууда кубаттуулуктун запасы 60 км / саат ылдамдыкта 600 км. Аккумуляторлор 150 км 40 км / с ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет. Сууда сүзүү мүмкүн эмес.
Технологияларды көрсөтүү
FFG Genesis бронетранспортеру дагы эле жаңы технологияларды жана чечимдерди текшерүү үчүн платформа катары каралат. FFG тарабынан өз алдынча иштелип чыккан. Ийгиликтүү тестирлөө жана так жөндөө сизге рыноктун андан ары өнүгүүсүн эске алуу менен долбоорду өзгөртүүгө же анын негизинде брондолгон машиналардын жаңы моделдерин түзүүгө мүмкүндүк берет.
Кайра кароонун бардык баскычтарынан өткөн даяр үлгү, ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар технологияга караганда, бир катар маанилүү артыкчылыктарга ээ болот деп айтылат. Толук электрдик кыймылдаткыч ылдамдыкты, шамдагайлыкты жана динамикалык иштөөнү жакшыртат. Кошумчалай кетсек, моторду колдонбостон унчукпай жылууга болот. Күчтүү дизель генераторунун болушу адистештирилген электр жабдууларын интеграциялоо мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет.
Электр станциясынын сунушталган архитектурасы кыйла жөнөкөй масштабдаштырууга мүмкүндүк берет. Колдонуучунун каалоосуна жараша 8x8 шасси менен болгон прототиптин негизинде алар 6x6 же 4x4 бирдиктүү машиналарды түзө алышат. Бул үлгүлөрдүн бардыгы берилген тапшырмаларга ылайыктуу тигил же бул жабдууларды ала алышат.
Белгисиз келечек
Genesis прототипинин толук масштабдуу тестирлөөсү ушул күздө башталууга тийиш. Алар прототиптин канчалык ийгиликтүү болгонун көрсөтөт, ошондой эле жалпы долбоордун келечегин баалоого мүмкүндүк берет. Бардык керектүү чаралар канчалык тез арада бүтөрү белгисиз. Долбоордун жалпы татаалдыгы, ФФГнын чектелген мүмкүнчүлүгү жана башка факторлор, анын ичинде уланып жаткан пандемия прогресске жана убакытка терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Долбоордун ийгиликтүү аяктоосу даяр үлгүнү рынокко чыгарууга мүмкүндүк берет, бирок анын коммерциялык келечеги белгисиз бойдон калат. Айкын артыкчылыктарга карабастан, электр өткөргүч же гибриддик электр станциясы бар бронетранспортерлор олуттуу кемчиликтерге ээ, анткени алар армиялар арасында анча популярдуу эмес. FFG Genesis өнүмү, рынокко жеткенде, келечеги жок кызыктуу жана өнүккөн өнүгүүнүн өзгөчө статусуна ээ боло алат.
Бирок, иштеп чыгуучу компания оптимисттик маанайда жана иштеп чыгуу иштерин аягына чыгарууга ниеттенүүдө. Азырынча негизги милдет-бул структураны тестирлөө жана аны тууралоо. Алар кантип бүтөт жана долбоор жаратуучулардын үмүтүн актай алабы, аны убакыт көрсөтөт.
