Жалпы көлөмү 27 миң тонна болгон "Изумо" эсминеци! Эмне үчүн жапондор катуу учуучу палубасы бар бул чоң учак ташыган кемелерди кыйратуучу деп аташат, күрөктү күрөк деп айтуудан сак болушат?
Классификациянын өзүндө эч кандай сыр жок. Миналар жана артиллериялык куралдары бар кемелер өткөн заманда калды, ал эми терминология сакталып калды. Заманбап ысымдар кулакка тартыла элек. Бул жерде эсминецтер авианосецтердин чоңдугуна чейин өсөт.
Классификация көбүнчө өзүм билемдикке жатат. Окшош өлчөмдөгү кемелер функционалдык жактан кескин айырмаланышы мүмкүн. Ошентип, ички эсмайнерлер чоң суу астында сүзүүчү кемелерге (БОД) айланды. Батыш өлкөлөрүнүн кыйратуучулары абадан коргонуунун коштоочу кемелери катары жайгашкан. Жапон флотунун өзүн-өзү коргоо күчтөрү адаттагыдай эле сырткы көрүнүшү жана максаты боюнча "Москва" тибиндеги суу астында сүзүүгө каршы советтик крейсерлерге окшош "кыйратуучу-тик учак алып жүрүүчүлөр" классын камтыган.
Өткөн кылымдын аягында эски Харуна менен Шираненин чектелген мүмкүнчүлүктөрү JMSDFтин жетекчилигин учактардын базасын кеңейтүү мүмкүнчүлүктөрү бар жаңы кемелерди түзүү жөнүндө ойлонууга мажбур кылган. Бирок, бул каалоо чабуул коюучу куралга ээ болууга тыюу салынган чектен ашып кетти. Авиакомпанияны түзүү аракети эл аралык мамилелерде татаалдашууну жаратышы жана "эл аралык талаштарды чечүү каражаты катары куралдуу күч колдонуудан биротоло баш тартып", тынчтыкты сүйүүчү өлкө катары Япониянын имиджин бузушу мүмкүн (Конституциянын 9-беренеси).
JMSDF жетекчилиги айкын жана уятсыз калптын агымында өз ниеттерин жаап, айланма жолдорду издөөгө аргасыз болду.
1998-2003-жж. япон флоту Осуми класстагы үч танк десанттык кемеси менен толукталды. Аскердик эксперттер дароо эле алардын дизайнындагы кызыктарды белгилешти. "Осуми" танк десанттык кемелердин негизги өзгөчөлүгүнөн - брондолгон машиналарды түшүрүү үчүн жаа пандусунан ажыратылган. Ошол эле учурда, 170 метр учуучу палубанын жана каттуу док камерасынын болушу Осумини француз Mistral тибиндеги ар тараптуу конуучу кемелерге жакындатат.
Жапондор өздөрү Осуми согуш болгон учурда аскердик техниканы кайра жайгаштыруу үчүн аскерлердин өз аймагына конууга (!) Арналганын айтышат. Муну жарым аралдын географиясы тастыктайт. Кошумчалай кетсек, чакан вертолет ташуучу ангардагы палубага ээ эмес жана учактарды узак мөөнөттүү базалоо үчүн арналган эмес.
"Осуми" танк кемеси. Толук которуу 14 миң тонна. Ылдамдык 22 түйүн. Согуштук жүк: сегизге чейин вертолет жана эки аба жаздык конуучу кеме. 330 десантчы (керек болсо бул көрсөткүч үч эсе көбөйүшү мүмкүн). Жүк ташуучу палубанын сыйымдуулугу: 10 негизги согуш танктары. Кеменин коргонуу каражаттары: "Falanx" эки зениттик комплекси
Чоң учак конуучу кемесин түзүүнүн биринчи аракети эл аралык коомчулуктун каршылыгына туш болгон жок. Ал эми япондор бул багытта иштөөнү улантууну чечишти.
2006 -жылы Hyuga негизделген. Үзгүлтүксүз учуу палубасы жана учак ташуучулардын көптөгөн мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар супер кыйратуучу, анын ичинде. ангар палубасы жана эки лифт.
Жалпысынан алганда, анын имиджинин чуулгандуу мүнөзүнө карабастан, "Хюуга" минималдуу чабуулдук потенциалга ээ болгон зыянсыз структура болгон.
Учактын учуп-конуусун жөнөкөйлөтүү үчүн эч кандай каражаты жок, ал эми жапон тик учак ташыгычы бортто заманбап истребитель-бомбалоочу учактарды жайгаштыруу үчүн дагы эле кичинекей. Эч кандай мүнөздүү "трамплин", катапульттар, аэрофинайзерлер жок болчу.
Жапон "кыйратуучусу" сырткы көрүнүшү жана өлчөмү боюнча окшош тик учак алып жүрүүчүлөрдөн, Mistrals конуусунан, ылдамдыгы (30 түйүнгө чейин) жана амфибиялык бронетранспортер менен конуучу кайыктар үчүн катуу доктун жоктугу менен айырмаланат.
Акыр-аягы, BIUS ATECSтин көзөмөлүндө (16 ракеталык силостор, типтүү ок-дарылар-12 суу астында сүзүүчү ракеталар жана 16 зениттик ESSM) (жапондук Аегис аналогу). Ошондой эле сегиз активдүү этаптуу антеннасы бар акыркы радар (төртөө аныктоо үчүн, төртөө ракеталык жетекчилик үчүн). Жакынкы зонада коргонуу үчүн, кичинекей көлөмдөгү суу алдында жүрүүчү торпедолорду учуруу үчүн алты боштуктуу "Фалангалар" жана алты торпедо түтүктөрү колдонулат.
Түзүлгөн аба тобу-SH-60 же MCH-101 сыяктуу суу алдындагы кемелерге каршы жана көп багыттуу 16 тик учакка чейин. 2013-жылы Hyuga бортунда америкалык V-22 Osprey тилтроторун орнотуу мүмкүнчүлүгү көрсөтүлгөн.
"Хюганын" көрүнүшү, көлөмү жана мүнөздөмөсү, жалпысынан алганда, анын жарыяланган максатын тастыктайт. Жашыруун амфибиялык потенциалы бар суу алдында жүрүүчү кеме. Тынчтык мезгилинде - издөө жана куткаруу миссиялары жана ачык деңизде патрулдук кызмат. Аскерде - Жапон өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн персоналын өткөрүп берүү жана абадан чабуул. Кайда? Япониянын жетекчилиги бул суроого так жооп бербейт.
22DDH Izumo - алда канча коркунучтуу окуя жапон кыйратуучу -тик учак ташуучулардын кийинки түрү пайда болду.
Жаңы кемелердин аттары так тандалып алынган!
"Изумо" - брондолгон крейсердин урматына, Цушима согушунун катышуучусу, кийинчерээк Шанхайдагы британиялык жана америкалык кемелерге чыккынчылык чабуулу менен атагы чыккан (1941 -жылдын 8 -декабрындагы согуш).
Үстүбүздөгү жылдын август айында учурулган экинчи тик учак эсминец Кага деп аталды. Учактары Перл -Харборду бомбалаган сокку уруучу учак ташуучунун элесине.
"Изумо" чындыгында өзүнүн көлөмү менен таң калтырат. Ал Британиянын жеңил учак конуучу кемелери Invincibleден 40 метр узун. Анын толук штаттык экипажы 470 адам, ал эми борттогу аскер кызматкерлеринин чыныгы саны (авиациялык техникалык персонал менен десанттык күчтөрдү кошкондо) миң кишиден ашышы мүмкүн.
Төрт General Electric LM2500 турбинасы 30 түйүнгө чейин ылдамдыгын тездетет.
Бардык тик болгонуна карабай, кыйратуучу төрт байкоочу AFAR (FCS-3) радарынын "жок кылынган" версиясы менен жабдылган (ракеталык куралдарды башкаруу мүмкүнчүлүгү жок, ал дагы жок). "Изумо" жаратуучулары ар кандай куралдардан толугу менен баш тартышкан ("Phalanxes" жана SeaRAM өзүн-өзү коргоо системаларын кошпогондо).
Кыйратуучунун куралдануусу толугу менен авиация менен көрсөтүлөт.
Аба тобунда суу астында жүрүүчү кемелерге каршы жети тик учак жана эки издөө-куткаруу вертолету бар. Узундугу 248 метр болгон учуучу палубасы бар мындай кемелер үчүн бул көп.
Учуу палубасында жана Изумонун ангарында чынында эмне турат?
Кыязы - кыска учуп -конуучу согушкерлер. Башкача айтканда, америкалык F-35тер.
Бирок жыйынтык чыгарууга шашпаңыз!
Белгилүү болгондой, Японияда эч кандай VTOL учагы жок, ал тургай келечекте мындай жабдууларды алуу пландаштырылган эмес. F-35 (42 учак) жеткирүү боюнча япон келишимине "А" модификациясындагы унаалар гана кирет, б.а. кадимки аэродромдо жайгашкан истребитель-бомбардировщиктер. VTOL учагын өз алдынча түзүү күмөн жана эч жерде жарнакталган эмес.
Мындан тышкары, чоңдугуна карабастан, Izumo эсминец-тик учагы, Хюга сыяктуу эле, катапульттардан жана учуу пандустарынан куру. Бул анын палубасынан "Super Hornet" кемесинин учагын алып чыгууга мүмкүн эмес кылат.
Изумонун Жакынкы Чыгыштагы керексиз өлкөлөрдү жок кылуу боюнча кезектеги эл аралык операцияга катышуу коркунучу бар, бортунда АКШнын деңиз корпусу F-35B жайгаштырылган (Васп жана Америкада болгондой). Бирок мындай сценарийдин болушу күмөн экенин моюнга алышыбыз керек. Жапония Жакынкы Чыгыштагы согуштар үчүн атайын учак конуучу кемесин түзмөк эмес, ал эми анын кожоюнунун өзүнүн жеке авианосецтери жетиштүү.
Япониянын эки жылдык көйгөйү бар. Түндүк Корея жана Курилдер. Жакында үчүнчүсү пайда болду - Кытай, экономикалык тирешүү Сенкаку аралдарынын чыр -чатагы түрүндө пайда болду.
"Осуми" танк конуусу, азыркы "Хюга" жана "Изумо" сыяктуу эле, жолдош Ким менен согушууга же Кытай флоту менен олуттуу тирешүүгө анча деле пайдасы жок экенин моюнга алуу керек.
Ачык айтканда, бул "кыйратуучуларды" түзүүдөгү негизги максат - элдер сейрек аралдарга конуу жана Курил кырка тоосун көзөмөлгө алуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу болгон. Ошол эле учурда, аба топторунун ийкемдүү курамы, суу алдындагы кемелердин флотун нейтралдаштыруу үчүн жетиштүү сууга каршы вертолетторду бортко жайгаштырууга мүмкүндүк берет - тандалган багытта бирден -бир коркунуч.
Дал ушул форматта жети япон вертолет ташуучусунун мүмкүнчүлүктөрү эң жакшы ишке ашат.
Afterword
Бул макаланын маанисине кошо турган жалгыз нерсе - бул ички стандарттар боюнча курулуш убактысы. Hyugu жана анын карындашы Ise үч жылга жетпеген убакытта салынып, пайдаланууга берилди. Анын үстүнө, кыйратуучу-тик учактын ташуучусунун сүрөттөмөсүндө көрсөтүлгөндөй, биз жарандык кеме куруу технологиялары менен курулган "Мистрал" сыяктуу "паромдор" жөнүндө сөз кылбайбыз.
"Хюуга" - толук кандуу согуштук кеме бар, кыйратуучулардын кайсы саптары эске түшкөнүн карап жатканда:
Жүз миң жылкыдан турган үйүр
Бир эрк менен кысылган.
Душман бардык жолдордон тандайт
Бири - түбүнө жана тозогуна!
Жашай тургандарга ийгилик.
Көрүшкөнчө - ким өлөт.
Биз Кудайдын ишин кылабыз!
Кийинки жолу чейин. Жана алга!
Дагы бир ракеталык крейсердин көрө албастыгы боло турган эбегейсиз кубаттуу электр станциясы, ракеталык куралдар жана аныктоо жана өрт көзөмөлдөө каражаттарынын заманбап комплекси бар кыйратуучу-тик учак ташуучу.
Жапон верфтери коркунучтуу ылдамдыкта эгин бастырууда. Акыркы 10 жылдын ичинде, JMSDF 10 эсминец (ракета жана учак ташуучу), аскердик муз жаргыч жана тогуз көп суу асты кайыгы менен толукталды (анын ичинде эң жаңы алты Сорю-абага көз карандысыз Stirling кыймылдаткычы бар, анын мүмкүнчүлүктөрү ядролук кубат менен салыштырылган) кемелер).
Кыйла чоңураак (жабдуулары Хюгага караганда примитивдүү болсо да) кыйратуучу-тик учуучу ташуучу Изүмонун курулуш темпи да үч эле жыл болду. Ошол эле учурда, анын наркы 114 миллиард иен (1,2 миллиард доллар) болгон - бул өлчөмдөгү жана максаттагы кеме үчүн абдан акылга сыярлык көрүнөт.
Жүз жыл мурун эле, "макакаларды" шылдыңдоо биздин өлкөгө кымбатка турушу мүмкүн. Япония компетенттүү жана күчтүү душман. Жана эгер биз аны менен бийликтин тең салмактуулугун ошол деңгээлде сактай алсак, бул сыймык болот.
Hyuga бортунда виртуалдык экскурсия:
