XXI кылымдын радарлары
2019-жылдын ноябрь айында Defense Aerospace кытайлык J-11B истребители үчүн активдүү баскычтуу антенна массиви (AFAR) бар жаңы аба десанттык радиолокациялык станциясы (Су-27SKтин көчүрмөсүнөн башка эч нерсе жок) түзүлгөндүгүн билдирди. Бул машиналардын чоң паркын эске алганда, бул андан да кызыктуу. Бирок, кырдаалды жалпысынан кароо андан да кызык.
AFAR радар деген эмне? Эгер майда -чүйдөсүнө чейин айтпасаңыз, бул бүгүнкү күндө согушкерлер үчүн эң технологиялык жактан өнүккөн радар. Бул төртүнчү муундагы эң алдыңкы жоокерлер үчүн, ошондой эле акыркы, бешинчи муундагы жоокерлер үчүн колдонулат. Ошентип, F-22 Raptor радар AN / APG-77 активдүү баскычтуу антенна менен, жана F-35-AN / APG-81. Мындай концепциянын артыкчылыгы эмнеде? Чоо -жайын айтпай эле, AFAR радары буталарды тезирээк, алда канча алыс аралыкта аныктай алат жана ошол эле учурда мыкты ишенимдүүлүккө ээ.
AFAR сигналдык фазаны башкаруу принциби боюнча иштейт: система transceiver модулдарына же PPMге негизделген (F-22де алардын эки миңдейи бар). Өткөрүүчү жана кабыл алуучу модулдар чыгарган сигналдардын фазаларын өзгөртүү AFAR радарына күчтүү багыттоочу нурду пайда кылуу жөндөмүн берет, бул эски импульстук-Доплер радарларына караганда көйгөйлөрдү алда канча натыйжалуу чечүүгө мүмкүндүк берет. PFAR же пассивдүү этаптуу антенна массиви бар радар - AFAR менен радардын алдыңкысы - башкача иштейт. PFAR активдүү түзмөктөргө ээ эмес: радио сигналды чыгаруу үчүн бүтүндөй система үчүн бир радио өткөргүч колдонулат, андан кийин ал бардык эмитенттердин арасында бөлүштүрүлөт.
Радар менен AFAR түшүнүктөрүнүн кээ бир окшоштуктары менен, ал ишенимдүү (бир АПМдин иштебей калышы чоң көйгөйгө айланбайт), ал оңой жана ар тараптуу. «Буга чейин, мисалы, өткөргүч иштебей калса, учак« сокур »болуп калмак. Жана бул жерде бир же эки клетка, атүгүл ондогон клеткалар жабыркайт, калган миңдеген адамдар иштөөнү улантышат”, - дейт NIIP имдин башкы директору. Тихомирова Юрий Белый. Ар тараптуулукка келсек, AFAR менен радар, башкалардан айырмаланып, бир эле убакта буталарды издөөгө жана табууга, картографияны аткарууга жана ал тургай потенциалдуу душманды тыгууга мүмкүнчүлүк берет. Кээ бир модулдарды конкреттүү көйгөйлөрдү чечүүгө багыттоо.
Антеннанын активдүү массивдеринин кемчиликтери катары, алардын жогорку баасы көрсөтүлөт, бирок, заманбап аскердик технологиялар (жана заманбап гана эмес), адатта, мурунку муундун өкүлдөрүнө караганда кымбат экенин түшүнүшүңүз керек. Айрыкча, алардын алгачкы колдонуу этабында.
Аба жана базар үчүн согуш
Россия үчүн, анын согушкерлерине AFAR менен радар системасын киргизүү, канчалык таң калычтуу угулбасын, чынында эле инновация болот. Өлкө азырынча мындай технологияларга ээ болгон бир дагы сериялык истребителди кабыл ала элек. Аскерлерге берилген Су-35С жана Су-30СМ учактарында РФАР менен радар бар: "Ирбис" жана "Барс". Ал эми МиГ-35 жана Су-57 (экөө тең AFAR менен радар болушу керек) прототиптер катары гана бар, бирок биринчи сериялык Су-57 ушул жылы Аэрокосмостук күчтөргө жеткирилет. Ал тургай жакында эле көрсөтүлдү.
Ал эми Кытай жөнүндө эмне айтууга болот? Жогоруда айтылган J-11Bлерде башында эски 1474 типтеги радарлар болгон: эксперттердин айтымында, бул эски советтик H011 радарынын кытайлык версиясынан башка нерсе эмес. Белгилүү болгондой, жакшыртылган J-11B истребителинин жаңы радар менен ээн талаада өткөрүлүшү жана ийгиликтүү өтүшү. Келечекте AFAR менен жаңы радар кытайлык J-11B истребителдерин жаңы ПЛ-15 учак ракеталары менен жабдыйт. «Биздин J-11B истребителдери үчүн мүнөздүү болгон учактын маңдайындагы кара радар конустарынан (куполдордон) айырмаланып, жаңы радарлар ак конустун (күмбөздүн) астына орнотулган. Жаңы радарлар алыс аралыкка учуучу ракеталарды колдонууга мүмкүндүк берет”,-деп айтылат Кытайдын CCTV телеканалынын билдирүүсүндө.
Эске салсак, ПЛ-15-бул алыскы аралыкка учуучу жаңы ракета, ал активдүү радардык башы бар, буга чейин Батышта чоң кызыгууну жараткан.
Жалпысынан, ачык булактардан алынган маалыматтарга ылайык, Кытайдын карамагында 95 J-11 жана 110 J-11B / BS истребители бар. Бирок, жакында бул машиналардын баарын башка учак менен алмаштырууга болот - таза кытай (кээ бир эскертүүлөр менен). Чындыгында, азыр КЭРдин курамында 300гө жакын J-10 истребители бар. Бул сандагы 50гө жакын согушкерлер J-10B версиясына таандык жана AFAR менен радар, "байкалбаган" аба алгыч, заманбап алдыга карай оптикалык станция жана жаңы WS-10A кыймылдаткычы бар. 2018-жылы жаңы J-10C истребители Кытай менен кызматка киришкени белгилүү болду, бул башка нерселер менен бирге уурдуулугун жакшыртты.
Албетте, J-10 израилдик "Лавинин" же башка нерсенин "көчүрмөсү" деп кытайларга күлүп койсоңуз болот. Бирок, сиз түшүнүшүңүз керек, азыр да "кытайлардын" акыркы версиялары эң заманбап сериялык орус истребителдеринен авионика жагынан жогору турат (учуунун көрсөткүчү таптакыр башка маселе, азыр биз аны карабайбыз).
Кытай учагынын салыштырмалуу арзан экени да көңүл бурууга арзыйт: жок дегенде алгачкы конфигурацияда. Ачык булактардын маалыматы боюнча, бир J-10дун баасы 30 миллион доллардан 40 миллион долларга чейин. Биз тилкени 60 миллионго көтөрсөк дагы, ал Су-35Sтин экспорттук баасынан кыйла төмөн болот. Эске салсак, 2018-жылы "Российская газета", орус өкмөтүнүн расмий басылмасы, Phoenix кытай басылмасына шилтеме берүү менен, Кытайга Су-35 жеткирүү келишиминин чоо-жайы Санкт-Петербургдагы экономикалык форумда расмий түрдө жарыяланганын билдирген. Петербург Анын жалпы баасы 2,5 миллиард долларды түзөт. Бир машинанын баасын кайра эсептесеңиз, бир учакка 104 миллион доллар түшөт.
Индиялыктар чогулткан Су-30МКИ мурда болжол менен 80 миллион долларга бааланганын эске алганда, бул таң калыштуу эмес. Башкача айтканда, болжол менен айтканда, бул согуштук учактын сериялык өндүрүшүн жайылтуу учурунда F-35A баасынын деңгээлинде болгон. Эгерде сиз Су-30/35ти активдүү баскычтуу антенна массиви бар гипотетикалык радар менен жабдып көрүүгө аракет кылсаңыз, анда алардын баасы ого бетер көтөрүлөт. Мындай "күлкүлүү" арифметика.
Беш болду
Формалдуу көз караштан алганда, бешинчи муунга таандык жаңы россиялык Су-57 жана жаңы кытайлык J-20да ошол эле деңгээлдеги радарлар бар. Орус унаасы болжол менен 1500 PPMге ээ AFAR N036 Belka менен радардык станция менен жабдылууга тийиш. Болжолдуу түрдө, J-20 радарынын окшош өзгөчөлүктөрү бар.
Бирок, сиз түшүнүшүңүз керек, J-20 буга чейин колдонууга берилген, жана келечекте бул учактын өндүрүмдүүлүгү өсөт. Бул жагынан алганда, негизги интригасы машинанын согуштук жөндөмдүүлүгү жана баасы бойдон калууда: азыр маалыматтын жоктугунан улам экинчисин тең соттоо өтө кыйын. Бирок, кытайлар жок дегенде жарымында ийгиликке жетишсе, Су-57 дүйнөлүк курал рыногунда өтө коркунучтуу душманды алуу коркунучу бар.
