Кытайдын Аскердик аба күчтөрү үчүн 5-муундагы көп максаттуу истребителдердин (J-20 Black Eagle жана J-31 Krechet, Chengdu and Shenyang) эки активдүү иштеп жаткан эки долбоорунун бар экендигине карабастан, Кытайдын коргонуу өнөр жайы бул жаатта реалдуу ачылыш уюштурууга ниеттенүүдө. Бул аэрокосмостук гиганттардын конструктордук бюролорунун маалыматы боюнча, Пекинди заманбап жашыруун учактарды жасоодо Москва жана Вашингтон менен бир катарга коюуга жөндөмдүү болгон 4 + / ++ муундагы ультра радикалдуу модернизация. Жана мунун чыныгы артыкчылыктары бар. Boeing бир нече жылдан бери Silent Eagle жана Advanced Super Hornet программаларында иштеп келиши бекеринен эмес. Бул машиналардын бири JH-7A чакан масштабдуу истребитель-бомбардировщиктин негизинде иштелип чыккан JH-7B тактикалык стелс-истребители деп эсептелет, ал Кытайдын аба күчтөрүнүн 28-аба дивизиясы менен кызматка кирүүгө гана жетишкен. JH-7Aнын көрүнбөгөн версиясы ("Учуучу барс-II") душмандын радардык нурлануусун эффективдүү "чачыратуу" үчүн бурчтук четтери менен 2,5 эсе чоң аба кабыл алууларын, ошондой эле фюзеляждын мурунунун каптал бетинде структуралык кабыргаларды алган. радар колтамгасын кыскартуунун ушундай ролун аткарууда. Болгондо да, анын структуралык элементтеринин болжол менен 60-70% ы композиттик материалдар менен капталган курама жана жеңил легирленген материалдар менен көрсөтүлгөн.
JH-7B перспективдүү тактикалык истребителдеринин радар кол тамгасы алардын баштапкы версияларына караганда 8-9 эсе аз (тиешелүүлүгүнө жараша 0,8 м2 каршы 8), ошондуктан сантиметрдик радарлар аларды 2-2,5 эсе аз аралыкта аныктайт.. Бул 21 -кылымда шок операцияларын абдан натыйжалуу жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бирок JH-7B Кытай аба күчтөрүнүн 4+ муундагы унааларынан иштелип чыккан 5-муундагы жалгыз концепция эмес. Учурдагы жеңил көп максаттуу J-10A жана J-10B истребителдеринин концептуалдык "коңгуроолорунун" уландысы жөнүндө бир аз айтып кетүү керек. Белгилүү болгондой, бул унаалар үзгүлтүксүз жаңыртылып турат жана күн тартибинде AFAR менен көп функциялуу радарларды алуу турат, бул аларга PL-21D ультра узак аралыкка учуучу ракета системасын үчүнчү тараптын максаттуу белгилөөсүз колдонууга мүмкүндүк берет. каражаттары, бул душмандын операциялар театрында сан жагынан артыкчылыкка ээ болгон учурларда чоң артыкчылык. жана AWACS учактарын колдонуу мүмкүн эмес. Бирок RCS дагы бар, ал J-10A жана J-10B үчүн 2,5тен 1м2ге чейин. Бул жерде сиз 5 -муундагы унаалар менен атаандаша албайсыз жана бул факт. Ушул себептен улам, Чэнду адистери муну менен эле токтоп калбай, андан ары кетишти.
2013 -жылдын январы baomoi.com булагына жайгаштырылган абдан кызыктуу басылма менен белгиленди. 4 техникалык эскизде жасалган J-10A жана J-10B истребителдеринин концептуалдык уландысы көрсөтүлдү. Биздин алдыбызда "4 ++" муундагы жоокерлерге туура келген, агрессивдүү "акуланын" сырткы көрүнүшү жана контурлары бар унаа пайда болду. Планердин өзү кыймылдуу алдыңкы горизонталдуу куйругу (PGO) менен "өрдөк" схемасына ээ. Канат үч бурчтуу, жалпак сүйрү аба алгыч фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүнө жакын "отургузулган", бул унаанын радардык колтамгасын азайтуу боюнча тактикалык жана техникалык тапшырмадагы нерсенин бар экенин көрсөтөт (J- 10А, абанын кириши фюзеляж генераторунан бир аз сыртка чыгып турат). J-10C версиясында F-16Cге окшош бир бөлүмдүү тик куйрук, 1 турбожет кыймылдаткычы жана 2 төмөнкү киил бар. Согушчунун аба алкагынын дизайны француздук "Рафаэлдин" дизайны менен ар кандай аба кабыл алуулардан жана электр станциясынан башка көптөгөн окшоштуктарга ээ жана "4 ++" муунунун катарына кирүүгө татыктуу. Бирок ал дагы J-10Cнин акыркы версиясы боло алган жок.
4 жылдан кийин, 2017-жылдын январь айында, "Аскердик паритет" ресурсунун жаңылыктар бөлүмүндө, ар кандай кытай булактарына таянуу менен, 5-муунга таандык J-10Cнин жакшыртылган силуэтинин 2-версиясынын эскиздери, пайда болгон. Ресурстун авторлору белгилегендей, машина чет өлкөлүк сатып алуучулар үчүн күрөштө J-31 истребители-ФК-31дин экспорттук модификациясына түз атаандаш болушу керек. А чынында ошондой. Биздин алдыбызда америкалык F-22A "Raptor" стелс-истребителинин 5-муундагы FS-2020 шведдик долбоору менен өтүүсүнүн толук кандуу версиясы турат. Жоокердин канаттарынын узундугу менен фюзеляждын узундугунун ортосунда дээрлик 2 эсе катышы бар, бул бурулуштун жогорку бурчтук ылдамдыгынын жана тийиштүү түрдө маневрлүүлүктүн көрсөткүчү эмес. Компенсация катары кыймылдуу алдыңкы горизонталдык куйрук жана вертикалдуу тегиздикте кыйшайган вектор колдонулат.
Учак алкагынын кесилишинин аянты жапон ATD-X "Sinshin" индекстеринен ашпайт, ошондуктан биз 0,2 м2 RCS жөнүндө ишенимдүү түрдө айта алабыз. Радар колтамгасынан тышкары, J-10Cнин бул варианты жалпак учтуу электр станциясын алат: бул инфракызыл диапазондогу истребителдин колтамгасын бир нече эсе азайтат. Дал ушул нерсеге бүгүн 5 -муундагы согушкерлердин жаңы долбоорлорунда негизги басым жасалат. Лифттердин (бардык кыймылдуу куйрук) өзгөчөлүгү байкалбаган (4 тараптуу) формага ээ. Өзгөчө кызыгуу "тескери V" менен көрсөтүлгөн жалпак форсунканын формасы болуп саналат, бул иштеп чыгуучунун мурундун ички четтеринин бурчтарын лифттердин ички четтери менен айкалыштыруу каалоосун көрсөтөт, бул анын артыкчылыктарын да берет. 21 -кылымдын "жашыруун" түшүнүгүн карманып. J-10C долбоорунун 2-версиясы-5-муундагы бир орундуу LFI, бирок кардардын талаптарына ылайык, машина системалардын оператордук орду үчүн узартылган кабинасы менен жабдылышы мүмкүн. Көрсөтүлгөн эскиз бизге аба кабыл алуулардын формасы жана жайгашкан жери, ошондой эле конструкциянын бардык көтөрүүчү сапаттары жөнүндө толук маалымат бербейт, бул теманы жаңы маалыматтар пайда болгондо андан ары карап чыгуу үчүн ого бетер кызыктуу кылат.
