Чындыгында, түстүү индиялык кино бийчи өзүнүн табигый аякташына келди окшойт. Индия Россия FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) менен биргелешкен долбоордон чыгып, бий боюнча Францияга бир аз ары жылып кетти. Рафалдар үчүн.
Эч кандай көйгөй жок, бирок F-35 үчүн эмес.
Бул бийлердин баары эмнени айтып жатат?
Кээ бирөөлөр үчүн, Индиянын мыкты инженерлери менен учкучтары Су-57ден ушунчалык көп кемчиликтерди табышканын, Индия бул табытты таштоону чечкенин ойлоо жагымдуу болот.
Мен индиялык адистерге эч нерсе ыргыткым келбейт, бирок: билдирүүлөрдүн биринде айтылгандай, "Индия тарап Россияда иштелип чыккан авионика, радар жана датчиктер бешинчи муундагы стандарттарга жооп бербейт деп эсептейт. учак ".
Кызык, бул тыянак эмнеге негизделген? Жок, олуттуу, бул эмнеге салыштырылган? Менин билишимче, Индияда 5 -муундагы истребителди өрттөп жибере тургандар менен окшош биргелешкен долбоорлор болгон эмес. Мындай үч гана өлкө бар: АКШ, Россия, Кытай.
Балким, албетте, индиялыктар радарларды, авионикаларды жана башка ассортименттерди иштеп чыгууда жана өндүрүүдө дүйнөлүк лидерлер катары муну өздөрү жасашкан. Бул радарлар, мисалы, Боинг үчүн Бомбейде чыгарылса түшүнүктүү болмок. Ошентип - укмуш.
Бирок бул жерде эң таң калыштуусу, PAK FA кандайдыр бир жол менен жок дегенде Су-57 болууга жетишкени, бирок FGFA деп аталган керемет PAK FAдан жасалган эмес.
Эмне үчүн?
Бирок, кайра 2011 -жылы, индиялыктар PAK FA таптакыр 5 -муун эмес деп чечишкен. Максимум - 4+. Ошондуктан, орус тараптан FGFA 5 -муундагы учак болуп калышы үчүн кээ бир параметрлерди өзгөртүү талап кылынган.
Сандык жактан - 43. Көптөр Су -57 эмне үчүн учаарын эми түшүнүшөт, бирок FGFA андай эмес.
Чынын айтканда, бул дооматтардын баары анча ынанымдуу көрүнгөн жок. Кантип туура түшүнүү керек: "куралдын начар жөндөмү", "ылайыксыз уурдалып кетүү мүнөздөмөсү" жана "кыймылдаткычты колдонуу үчүн модернизация компонентинин жоктугу"?
Кытай кыймылдаткычтарын орнотуу керек болчу, алар модернизациялоо мүмкүнчүлүгүнө ээ - сиз жүктөп аласыз! "Курал -жарак жөндөмдүүлүгү алсыз" … Мен түшүнгөндөй, бул бир учак кытай учак конуучу кемесинин бүт канатын тепкилеши керек эле?
Чынында, баары жөнөкөй жана ачык. Акча түгөндү.
Бул чындыгында нормалдуу көрүнүш. Кризис жана мунун баары.
Ал эми миң "арматтын" ордуна биз бир дивизияны куралдандырууну чечтик. Кийинчерээк. Келечекте. Жана Су-57де да ошондой. 250 ордуна 250. Жок, бул эмне? Кризис. Мунайдын баасы түшүүдө. Яхта чиновниктери кыймылсыз мүлккө да муктаж.
Индияда жашаган адамдардын саны 10 эсе көп экенин эске алсак, анда уурулук кылууга мүмкүнчүлүгү барлар 10 эсе көп. Баары логикалуу.
Эмнеге учакка гана жабышып жүрөсүң? Учактын буга эч кандай тиешеси жок. Бирок жүзүңдү сакташың керек …
Жок, темада бир нерсе бар болчу. Мисалы, биринчи кыймылдаткычка, же азыр "Биринчи этаптагы кыймылдаткычка" болгон дооматтар. Жана ракеталар менен болгон абал бир убакта абдан бүдөмүк жана белгисиз болчу.
Ал эми индейлердин ишенбөөчүлүккө негизи бар. Бирок бул дагы, алардын талаптарына ылайык суу астында жүрүүчү жана крейсерди эске салат.
Бирок жыйынтыктоо - бул башка нерсе, ал эми иштеп чыгуу - бул башка нерсе.
"Биз" өндүрүш үчүн чогулган окшойбуз. Индейлерде бар. Алар жабдуулардын бардыгын "биргелешип" өндүрүшкөн имиш. Андыктан бардык жерде сыймыктануу менен айтылат.
Ооба … Ишенесизби?
Бирок кереги жок. Текшерүү оңой, бирок Индия "чогуу өндүрүлгөн" делген жабдууларын даяр комплекттерден тривиалдуу түрдө чогултат. Бул учак, танк жана башка жабдууларга тиешелүү.
Бир жагынан, бул жөнөкөй, экинчи жагынан, адамдар бизнесте жана технологияларды өздөштүрүүдө. Жана ар ким баары менен бактылуу.
Унаанын комплектинен танкты чогултуу, албетте, учакка караганда оңой жана арзаныраак. Учактын өзү бир нече эсе кымбат, аны чогултуу дагы кымбатка түшөт. Плюс баарын чечүүчү кадрлар. Же баарын бузат.
Жана, албетте, түбөлүк индиялык каалоо баарын сактап калуу.
Таң калыштуу эмес, бактысыз ФГФАны каржылоо 2012 -жылдан бери натыйжалуу токтотулган. Арыздар плюс Индия орус тараптын технологияларды өткөрүп берүүсүнүн кечигүүсүнө нааразы.
Биздики абдан түшүнүктүү. Акча жок болсо, эмне үчүн эң кызыктууларын өткөрүп берүүгө шашылышат?
2016 -жылы биз макул болдук окшойт. Каржылоо бирдей үлүштө жүргүзүлөт деп чечишкен окшойт, андан кийин биздикилер илимий -изилдөө иштерине кеткен чыгымдардын көбүн өз мойнуна алышты. Ооба, биз дагы суммаларды ар тараптан 3, 7-4 миллиард долларга туураладык.
Бирок эч кандай документтерге кол коюлган эмес. Дагы, бир гана Индия тараптын демилгеси менен.
Көптөгөн комментарийлерден каржылык (биринчи кезекте) жана техникалык (экинчи) көйгөйлөр акыры индейлердин шыктануусун өчүргөнүн түшүнүүгө болот. Жана, чынында эле, биргелешкен иштеп чыгуунун жана бешинчи муундагы согуштук машинанын өндүрүшүнүн ордуна, индейлер акырындык менен сатып алуу оңой деген жыйынтыкка келишти.
Ошентип, Индиянын бешинчи муундагы жаңы учагы Т-50нин экспорттук версиясына айланды.
Орус акчасына толугу менен түзүлгөн жана биздин бардык жабдуулар менен жабдылган.
Бул "келди" деп аталат.
Биз макаланын башында авионика жана сенсорлорго болгон дооматты карайбыз.
Кыскача маалымат: Индиянын аба күчтөрүндө бешинчи муундагы истребитель болбойт. Эгерде индиялыктар Су-57 баасына "тартпаса", анда Ф-35ти кыялдануу мүмкүн эмес. Бул кымбатыраак. Мындан тышкары, Индиянын курал базарында өзүн жакшы сезген америкалыктар 35 -Индияда чогултууга барышы күмөн.
Баса, Израилден келген прагматикалык жигиттер дрондорун "биргелешип" да чыгарышпайт. Баррелге акча - жана ага ээ.
Ошондуктан, кыялдар дагы жүздөгөн "Рафалести" сатып алууга кайтып келүү менен аяктады. Учак, албетте, жаман эмес, бирок бешинчи муун эмес.
Бирок акча жок болсо жана күтүү каалоосу болсо, анда бул абдан жакшы вариант.
Албетте, индейлер үчүн эң жагымдуу нерсе - бешинчи муундагы истребителди иштеп чыгуунун бардык чыгымдарын толугу менен орус тарапка таштап, чындыгында баарына даяр болуп келип, жөн эле сатып алуу.
Бирок - бузуку чөйрө - бул дагы жок болгон акчаны талап кылат. Мындай учак кыйла кымбатка түшөт. Ал эми учактар эртең керек болуп калды. Ошондуктан, ФГФАнын идеясы, тараптардын бактысыз кооперациясынын астында, салтанаттуу түрдө көмүлгөн эмес, бешинчи муун унутулат жана индейлер төртүнчүсүнө канааттанат.
Ырас, бул азырынча эч нерсени билдирбейт. Индиялык өнөктөштөрүбүздүн мүнөзүн жана белгилүү бир темада бийлөөнү каалоосун (жана жөндөмүн) билгендиктен, француздар менен дагы бир жолу соодалашып, FGFA идеясына кайтып келишсе, мен таң калбайм.
Же (вариант катары) алар Су-35тин тегерегинде бийлей башташат. Бул даяр жана күтүүнүн кажети жок.
Бул жерде кандай вариант болбосун бизге туура келет. Жөн эле, анткени Су-57 учуп жатат жана бул бешинчи муун ага сыноодон өтүүдө.
Жоголгон пайдалар? Уфф … Жалпысынан пайда жөнүндө айтуу, индейлерге кайрылуу, кыйын. Ал эми жалпысынан, эгерде биз Рособоронэкспорттун чыгышы жөнүндө айта турган болсок, анда ал С-300 жана С-400дө өз алдынча болсун.
Ошондо Рафалдар менен эч кандай көйгөй болбойт …
