Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Лузон аралындагы америкалык аскерлер абдан кызыктуу конфигурациядагы сегиз машинаны басып алышкан. Бул Soukou Sagyou бронетехникалык машиналары, эки фламетер жана 7,7 мм түрү 97 пулемету менен куралданган. Жапондордун аскерлерине каршы унаага орнотулган от алдыргычтарды колдонгон учурлары катталган эмес. Бардык кармалган унаалар көмүлгөн же камуфляждуу түрдө токойлуу жерде табылган. Унааларды жакшылап карагандан кийин, кузов 1939 -жылы жасалгандыгы белгилүү болду, бирок ички бөлүктөрү (кыймылдаткыч, от алдыргычтар) бир аз кийинчерээк - 1940-1941 -жылдары жаралган. Бул унаа башында башка максаттар үчүн жаратылганын билдирет, бирок кийинчерээк мобилдүү брондолгон от алгычка айландырылган.
Советтер Союзу менен согушууга даярданып жаткан жапон армиясы Манжурия менен чек арага жакын коргонуу позицияларын жок кылуу үчүн колдонулуучу атайын машинаны иштеп чыгууга буйрук берди. Жапондор, көбүнчө, бул маселеге адаттагыдай мамиле кылышкан жана алардын ою боюнча, дагы бир нече пайдалуу функцияларды кошушкан. Атап айтканда, келечектеги машина траншея казуу, аймакты минадан тазалоо, зым тосмолорду бузуу, уулуу газдарды дезинфекциялоо жана чачуу үчүн колдонулат, ошондой эле кран, көпүрө катмары жана от алдыруучу танк катары колдонулат деп божомолдонгон. Ошентип, эң универсалдуу инженердик машина болушу керек эле.
Кээ бир булактар Type 89 танкынын дизайны SS түрүндөгү унаалар үчүн негиз болгонун көрсөтөт. Бирок, Soukou Sagyou бронетехникалык машинасынын шасси дизайны бул танктын шассисине окшоштукка ээ болгон. Подготовканын сегиз жол дөңгөлөгү экиден букаларга жабылган. Боги жарым эллиптикалык булактардын учтарына бекитилген. Колдонуучу дөңгөлөктөр алдыда, ал эми артында тиштин кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү жайгашкан. Тректин жогорку бутагы ар бир тараптан эки жогорку ролик менен колдоого алынган. Курт жалгыз чоку, майда звено жана болоттон жасалган издерден турган.
Биринчи сериядагы Soukou Sagyou машиналары заманбап 94 типтен дээрлик толугу менен алынган, көзөмөлдөнгөн оюкчалар жана алдыңкы алдыңкы бөлүгү менен иштелип чыккан корпусту алды. Ырас, корпустун дизайнында кээ бир өзгөрүүлөр болгон. Алдыңкы баракта кош эшик жасалып, автомат да бекитилген (гимбалдык тирөөчтө). Чатырга туруктуу командирдин күмбөзү орнотулган. Куполдо байкоочу аппарат орнотулган.
Soukou Sagyou бүктөлүүчү соко трал менен, ошондой эле сүйрөөчү аппарат менен жабдылган. Лебедка механизмдерин электр менен камсыздоо кыймылдаткычтан жүргүзүлгөн. Бүктөлүүчү трек көпүрөсү чатырда кыйшайып жатты, тоют роликтүү аппараттын жардамы менен ишке ашырылды.
Soukou Sagyou унаалары түздөн -түз согуштук кагылышууларда колдонулбашы керек болгондуктан, алар соот плиталардын калыңдыгын азайтууну чечишти. Корпустун чекеси эң чоң калыңдыкка ээ болгон - 28 мм, корпустун капталдары менен арткы тарабы - ар бири 13 мм, түбү жана чатыры - ар бири 6 мм. Электр станциясы Mitsubishi 6 цилиндрдүү дизелдик кыймылдаткычка негизделген, анын кубаттуулугу 1800 айлампасында 145 а.к. Бул электр станциясы инженердик унаага трассада 37 км / саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди.
1931 -жылы сыноолорго кирген прототип оор болуп чыкты. Бардык функциялардын эң натыйжалуусу инженердик гана болгон. Бирок, япондор бир аз куралдануунун курамын күчөтүштү - азыр ал 7, 7 мм калибрлүү 97 типтеги эки пулеметтен жана 2-3 от алдыргычтан турган.
Пулеметтердин бири борбордук фронталдык бронетехниканын жогорку бөлүгүндө жайгашкан. Дагы бир пулемёт корпустун сол жагындагы ушундай монтажда болгон. Эки автоматтын тең горизонталдык атуу бурчу эки багытта 10 градус, вертикалдуу атуу бурчу –5тен +10 градуска чейин. Бул пулеметтор мүнөтүнө 500-700 жолу ылдамдыкта атууга мүмкүндүк бергени менен, аларда кеңири атуу талаасы болгон эмес.
Корпуска белгисиз типтеги эки от алдыргыч орнотулган - бири пулеметтин оң жагындагы фронталдык соотто, экинчиси арткы броне тактада оңго. Бул типтеги кээ бир унаалар корпустун сол жагында алдыңкы жагында жайгашкан үчүнчү от алгыч менен куралданган. Башка машинада беш фламетёрго бекиткичтер бар болчу, бири алдыда, экөө эки жагында. Эки типте тең от алдыргычтар пулеметтор сыяктуу ийкемдүү орнотмолорго орнотулган. Америкалыктар басып алган ССтердин биринде от алдыруучу күйүүчү май бактарынын көлөмү 504 литр болгон.
Жандыруу электр тогу менен, балким, кыймылдаткычтын генераторунан жүргүзүлгөн. Адистердин айтымында, от алгычты жок кылуу зонасы 30-45 метр болгон.
Бир аз ойлонгондон кийин, армия SS-Ki деген белгини алган, машиналардын чакан партиясын жеткирүү боюнча келишимге кол койду. Биринчи төрт Soukou Sagyou инженердик машинасы Кытайга жөнөтүлгөн Биринчи аралаш танк бригадасынын карамагына кирген. 1937 -жылы 28 -июлда Пекин согушунда бул унаалар от алдыруучу танк катары колдонулган, бирок кийинчерээк алар ачык согуштарга катышкан эмес, инженердик максаттар үчүн гана кызмат кылган. Кийинчерээк Soukou Sagyou инженердик полктун курамында советтик-манжуриялык чек арага жөнөтүлгөн. Бул инженердик унааларды колдонуу жалпысынан ийгиликтүү деп табылгандыктан, армия транспорттун чоң партиясын сатып алууга кызыкдар экенин билдирди.
Жалпысынан 1931 -жылдан 1943 -жылга чейинки мезгилде "СС" тибиндеги 98 станок үч серияда чыгарылган. Инженердик унаа алты модификацияда чыгарылган:
SS -Ki - негизги өзгөртүү;
SS Kou Gata - өзгөртүлгөн шассиге ээ болгон (ар тараптан 4 колдоо роликтери киргизилген);
SS Otsu Gata - модификацияланган шасси менен көпүрө куруучу (эки тарапта үч колдоо роликтери бар жаңы диск жана багыттоочу дөңгөлөктөр киргизилген);
SS Hei Gata - Оцу Гатадан орнотулган брондолгон экраны жана подставкасы бар окопчу;
SS Tei Gata - инженердик бронетранспортер (Оцу Гатадан шасси);
SS Bo Gata - бул негизги модификацияга негизделген көпүрө.
1941 -жылы декабрда Филиппинге бир нече ондогон ССтер өткөрүлүп, алар Экинчи Панзер полкунун (негизинен көпүрө катмары катары) согуштун аягына чейин колдонулган. Тилекке каршы, алардын согуштук колдонулушу тууралуу толук маалымат жок.
Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү:
Мушташтын салмагы - 13000 кг.
Экипаж - 5 адам.
Узундугу - 4865 мм.
Туурасы - 2520 мм.
Бийиктиги - 2088 мм.
Тазалоо - 400 мм.
Курал - 7, 7 мм пулемет (кошумча 3 фламетровер орнотулган).
Максаттуу приборлор - автоматтын оптикалык көрүнүштөрү.
Ээлеп коюу:
Дененин чекеси 28 мм.
Корпустун каптал жана арткы бети - 13 мм.
Чатыр жана түбү - 8 мм.
Кыймылдаткычы - Mitsubishi, дизель, кубаты 1800 айлануу - 145 л.с
Берүү механикалык.
Шасси (бир жагында) - алдыңкы руль, 8 жол дөңгөлөгү (жуп -жубу менен төрт богиде бириктирилген), 4 колдоо роликтери, арткы дөңгөлөк, болоттон жасалган тректери бар майда звено.
Жол ылдамдыгы - 37 км / саат.
Электр запасы 150 км.
Материалдардын негизинде даярдалган:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
