Биринчи дүйнөлүк согуш тез эле аталган нерсеге келди. позициялык туюк. Армиялар душмандын алга жылуусуна тоскоол болгон ар кандай тоскоолдуктарды жаратышкан жана мындай тоскоолдуктар аркылуу ачылыш уюштуруу үчүн аскерлерге кандайдыр бир инженердик каражаттар керек болгон. Сымдарды же башка тосмолорду, анын ичинде оригиналдуу жана жоон тосмолорду жок кылуу үчүн ар кандай варианттар сунушталган. Атап айтканда, инженердик курулуштар менен күрөшүү үчүн "жер торпедалары" сунушталган. Бул класстын биринчи белгилүү продукты Schneider Crocodile торпедосу болгон.
Жардыргыч заттар жарылбай турган тоскоолдуктар менен күрөшүүнүн абдан эффективдүү каражаты болгон, бирок инженердик зарядды бутага жеткирүү абдан татаал иш болгон. Аны чечүүнүн ар кандай жолдору сунушталган, бирок алардын баарынын белгилүү бир кемчиликтери болгон. Дээрлик ар дайым, инженердик зарядды ташуу жана орнотуу айрым тобокелчиликтерге алып келген адамдарга тапшырылган. Бул абалдан чыгуунун жолу, бул процесстин тигил же бул техникалык каражаттардын жардамы менен механизацияланышы болушу мүмкүн, бирок, ал учурда жок болчу.
Белгилүү бир учурда, деп аталган идея. жер торпедосу - жөнөкөй электр станциясы, алыстан башкаруу каражаттары жана жетиштүү кубаттуулуктагы согуштук баштык менен жабдылган атайын компакттуу өзү жүрүүчү унаа. Жок дегенде сыноого алып келген мындай долбоорлор Францияда пайда болгон. Натыйжада, баштапкы идея алгач француз тилинде Torpille Terrestre деп аталып калган. Ошондой эле, мындай продуктыларды өзү жүрүүчү жардыруучу заряддар деп атоого болот.
Жер торпедалары Шнайдер Крокодил
Биринчи ийгиликтүү жер торпеда долбоору Шнайдер тарабынан сунушталган. Ал буга чейин курал -жарактарды жана аскердик техниканы түзүү боюнча бир аз тажрыйбага ээ болгон, бирок принципиалдуу жаңы инженердик куралды түзүү белгилүү бир милдет болчу. Ошого карабастан, "Schneider" дизайнерлери колдо бар технологияларга шайкеш келген жана талаптарга жооп берген өнүмдүн эң ийгиликтүү көрүнүшүн табууга жетишти.
Келечектүү Torpille Terrestre долбоору Schneider Crocodile (Crocodile) жумушчу белгисин алды. Кийинчерээк, долбоор иштелип чыккандан кийин, А жана В тибиндеги кошумча белгилер пайда болду. Алдыга карап, "В" тамгасы менен белгиленген экинчи модификация гана "А" торпедосу колдонулганын белгилей кетүү керек. сыноо учурунда жана сырткы көрүнүшү өнүмдөрдү иштеп чыгуу учурунда.
Жаңы жер торпедосунун жалпы көрүнүшүн калыптандыруу көпкө созулган жок. Тоскоолдуктарды бузуунун кечиктирилгис милдеттерин электр станциясы менен жабдылган өзү жүрүүчү трассалуу машинанын жардамы менен чечүүгө болору аныкталды. Керектүү электр жабдууларынан тышкары, унаанын бортунда жетиштүү кубаттуулуктагы жарылуучу жогорку заряд болушу керек болчу. Торпедону эң жөнөкөй конструкциянын алыстан башкаруунун керектүү каражаттары менен толуктоо сунушталды. Ошол эле учурда, продукт минималдуу өлчөмдөрү менен айырмаланышы керек болчу, бул максатка жашыруун мамиле кылууга өбөлгө түздү.
1915 -жылдын алгачкы айларында Крокодил торпедосунун биринчи версиясынын дизайны аяктады. А түрү деп аталган бул долбоор үчүн тестирлөө үчүн зарыл болгон бир нече прототиптер курулган. Чыныгы согуштук курал менен жабдылбаган продукцияларды текшерүү инженердик ок -дарылар армия үчүн кызыктуу болушу мүмкүн экенин көрсөттү. Оператордун буйругу менен маневр кылган өзү жүрүүчү жер торпедосу чындап эле душмандын тоскоолуна жакындап, аны бузушу мүмкүн. Ошентсе да, бул этапта учурдагы долбоорду кайра иштеп чыгуу керек болгон айрым көйгөйлөр аныкталышы мүмкүн.
Тесттин жыйынтыгына ылайык, Шнайдер учурдагы долбоорго белгилүү өзгөртүүлөрдү киргизди, бирок анын так тизмеси белгисиз. Балким, жакшыртуулар электр станциясына, шассиге жана көзөмөлгө таасир этиши мүмкүн. Кээ бир башка торпедо аппараттары ошого жараша өзгөртүлүшү керек болчу. Учурдагы долбоорду кайра карап чыгуунун натыйжасы В түрүнүн крокодилинин пайда болушу болду.
Экинчи долбоордун алкагында Schneider компаниясынын дизайнерлери талаптарга толук жооп берген өзү жүрүүчү ок-дарынын акыркы көрүнүшүн түзүштү. Сыноодон өткөндөн кийин "крокодилдин" "В" версиясын кабыл алып, өндүрүшкө киргизсе болмок.
Жер торпедосунун негизги дизайн элементи кичинекей диаметри түтүктөрдөн чогултуу сунушталган өтө жөнөкөй алкак болгон. Кассада шасси үчүн негиз болуп кызмат кылган бир жуп бирдиги бар болчу. Ар бир мындай бирдик туура эмес төрт бурчтуктун формасына ээ болгон. Кыска узундуктагы эки алдыңкы түтүк бурчтуу структурада, вертикалдуу мамыга, ошондой эле чоң өлчөмдөгү горизонталдуу жана эңкейиш бөлүктөргө туташтырылган. Түтүктөрдүн алдыңкы, төмөнкү ортоңку жана арткы муундары шасси элементтеринин огу үчүн бекиткичтер менен жабдылган. Татаал формадагы эки борттук бирдик бир нече кайчылаш элементтерди колдонуу менен бири -бирине туташтырылган.
Кадрдын борбордук бөлүгүндө бардык керектүү приборлорду орнотуу сунушталган. Кадр керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон өз батареясын, бир жуп электр кыймылдаткычын жана жетиштүү кубаттуулуктагы согуштук баштыкты алып жүрүшү керек болчу. Кадрдын үстүнө эч кандай калканчтарды орнотуу пландаштырылган эмес. Толук кандуу сөөк дагы берилген эмес. Балким, негизги түзмөктөрдүн ачык жайгаштырылышы мүмкүн болушунча структуранын массасын азайтуу зарылдыгы менен байланыштуу болгон.
Электр кыймылдаткыч системасы жетишерлик жөнөкөй болгон. Шнайдер Крокодилдин бортунда бир жуп электр кыймылдаткычына туташкан өзүнүн аккумулятору болгон. Жөнөкөй механикалык трансмиссиянын жардамы менен кыймылдаткыч өзүнүн куртунун дөңгөлөгүнө туташтырылган. Моторлордун ишин көзөмөлдөө үчүн зымдуу система сунушталган. ТЭЦтин жеке кабелдери башкаруу кабелдерин бекемдөө үчүн иштелип чыккан терминалдары бар катуу түзүлүшкө чыгарылган. Унаанын маанилүү өзгөчөлүгү борттогу электрдик системалардын мөөрү болгон. Кийинчерээк, бул белгилүү бир жол менен согуштук потенциалды жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Белгилей кетсек, кээ бир булактар ТЭЦтин башка долбоорун сүрөттөйт. Бул маалыматтарга ылайык, батарея же башка электр булагы оператордун позициясында же жанында болушу керек болчу, бирок өзү жүрүүчү унаанын бортунда эмес. Бул учурда консол менен торпедону туташтырган кабелдер башкаруу каналы гана эмес, токту берүүчү каражат да болгон. Ошентсе да, тышкы энергия булагын колдонуу версиясы татыктуу ырастоого ээ эмес.
"Крокодил" долбоору эң жөнөкөй жүгүрүүчү каражатты колдонууну сунуштады. Рамканын алдыңкы, ортоңку жана арткы бөлүктөрүндө бирдиктүү дөңгөлөк-роликтерди орнотуу сунушталган. Эч кандай ийкемдүү асма элементтер колдонулган эмес, дөңгөлөктүн огу раманын элементтери болгон. Алдыңкы дөңгөлөк жерден көтөрүлүп, алдыңкы дөңгөлөктүн ролун аткарган. Калган эки ролик анын астында жана жол дөңгөлөктөрү болгон. Ошол эле учурда, арткы рулдун көйгөйлөрүн чечкен. Бардык ролик дөңгөлөктөрү бирдей дизайнда болгон. Алар чоңураак диаметри бар капталдык дисктер орнотулган хаб менен жабдылган, бул жолдун жылышына тоскоол болгон. Экинчиси эң жөнөкөй дизайны менен айырмаланган. Ал керектүү өлчөмдөгү полотно тасмага негизделген. Анын үстүндө, үзгүлтүксүз, кулак катары колдонулган тик бурчтуу жыгачтан жасалган куймаларды оңдоо сунушталган.
Оригиналдуу француз торпедосу Torpille Terrestre жогорку жарылуучу дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу. Жеткиликтүү фрагментация эффектисин камсыз кылбаган жеңил корпуста 40 кг жардыруучу зат коюлган. Жардыруучу заттын түрү белгисиз. Согушту жардыруу үчүн алыстан башкарылуучу электрдик сактандыргычты колдонуу сунушталган.
Торпедо тесттери. Продукт оператордон алыстап кетти, бир гана башкаруу кабелдери көрүнүп турат
Крокодилдин A / B типтеги торпедосунун согуштук колдонулушу үчүн оператор жооптуу болушу керек болчу, анын колунда жөнөкөй электр консолу болгон. Жөнөкөй башкаруу электр кыймылдаткычтарын күйгүзүүгө же өчүрүүгө, ошондой эле согуштук дүрмөттү жардырууга буйрук берүүгө мүмкүндүк берди. Бир эле убакта эки кыймылдаткычтын кошулушу алдыга жылууну камсыз кылды жана маневр үчүн кыймылдаткычтардын бирин өчүрүү сунушталды. Жарылуу жөн гана электрдик импульсту колдонуу менен жасалган.
Консоль менен өзү жүрүүчү ок-дарыларды туташтыруу үч кабель аркылуу жүргүзүлгөн. Аларды өзүнчө роликтин жардамы менен ташуу керек болчу, аны оператордун позициясына жакын жайгаштыруу керек болчу. Максатка карай жылган "Крокодил" зымдарды чечип, өздөрүнө тартып алышы керек болчу.
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, Schneider Crocodile Type B согуштук даяр инженердик ок-дарыларынын узундугу 1,66 мди түздү, туурасы 0,82 м, бийиктиги 0,6 м гана болгон. Күрөштүн салмагы 142 кг га жеткен, анын 40 кг жардыруучу затка туура келген заряд Салыштырмалуу аз кубаттуу электр кыймылдаткычтары саатына бир нече километрден ашпаган ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди. Күч запасы да анча чоң эмес болчу, бирок бир нече жүз метр радиустагы тоскоолдуктарды жок кылууга мүмкүндүк берди - көз алдында.
Жер торпедосунун согуштук колдонуу ыкмасы өтө жөнөкөй болгон. Позицияга келгенде, экипаж консолун жана кабелдердин катушкасын жайгаштырууга, ошондой эле "Крокодил" продукциясын баштапкы абалына алып келүүгө туура келди. Максаттуу аныктоо жеткиликтүү оптикалык аппараттардын жардамы менен визуалдык түрдө жүргүзүлдү. Андан ары, оператор моторлорду күйгүзүп, бутага өзү жүрүүчү ок-дарыларды жөнөтө алат. Кыймылдын багытын тууралоо үчүн зарыл болгон машинанын абалын көзөмөлдөө, колдо бар каражаттарды колдонуу менен аныктоону сунуштады. Торпедону бутага алып келгенден кийин, оператор согуштук дүрмөттү жардырууга буйрук бере алат. 40 кг жардыргычтын жарылышы жарылуучу эмес ар кандай тоскоолдукта өтө чоң өтмөк болушу мүмкүн. Мындан тышкары, мындай согуштук учагы бар өзү жүрүүчү системанын максаты олуттуу коргоого ээ болбогон ар кандай душман чеби болушу мүмкүн.
Шнайдер крокодилинин В типтеги биринчи өзү жүрүүчү жер торпедолорунун бир нечеси 1915-жылдын жайынын башында даярдалган жана сыноого берилген. Прототиптерди тестирлөө конструктордук компания тарабынан аскердик кафедранын өкүлдөрүнүн катышуусу менен жүргүзүлгөн. Сыноо полигону Maison-Lafite полигону болгон. Бардык керектүү тесттер бир эле күндө, 15 -июлда өткөрүлдү. Эң кыска убакыттын ичинде аскерлер жана өндүрүш компаниясынын өкүлдөрү оригиналдуу куралдын чыныгы өзгөчөлүктөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн аныкташты.
Өзү жүрүүчү инженердик ок-дарылар төмөнкү ылдамдыкты өнүктүрүп, учурдагы кабелдин узундугу менен чектелген аралыкты жылдыра алмак. Мунун баары менен ал оператордун буйруктарын ийгиликтүү аткарып, жөнөкөй маневр жасады. Операторлорду даярдоо өзгөчө кыйын болгон жок. Колдонулган согуштук баштык коюлган милдеттерди чечүү үчүн жарактуу жетишерлик жогорку мүнөздөмөлөрдү көрсөтүшү керек болчу.
Электр станциясы жана рулдуу шасси тегиз жана одоно жолдо жолсуз жүрүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, "Крокодил", атын актап жаткандай, түбү боюнча тайыз суу объектилерин кесип өткөн. Электр жабдууларынын жабык корпустары суунун кирүүсүнө жана кыска туташууларга жол бербеди. Ошентип, жер торпедосу ар кандай шарттарда иштей алат, өзгөчө инулгенцияларды талап кылбайт. Тактап айтканда, ал суу толтурулган воронкалар менен жыла алган.
Бирок, кээ бир көйгөйлөр бар болчу. Биринчиден, электр системаларына таянуу өндүрүштүн кымбатташына жана иштөө татаалдыгынын жогорулашына алып келди. Эч кандай корпустун жоктугу, эскертүүнү айтпаганда да, согуштук кырдаалда жашоого терс таасирин тийгизди. Ошо сыяктуу эле, реалдуу жыйынтыктарга зым аркылуу көзөмөлдү колдонуу таасир этиши мүмкүн эле. Торпедону согуштан бир гана туш келди сындыра алган.
Продукциянын кыймылын байкоо олуттуу көйгөй болчу. Чакан өлчөмү душманга торпедону убагында аныктоону кыйындатты, бирок ошол эле учурда операторго тоскоолдук кылды. Кээ бир шарттарда ал машинаны көрбөй калышы мүмкүн. Ошол эле учурда, ал тургай, дайыма көрүнүп туруу оператордун ишин жеңилдеткен жок, анткени ал баш калкалоочу жайдын үстүнөн көтөрүлүп, душмандын аткычтарынын бутасына айлануу коркунучу алдында турган.
Бар болгон көйгөйлөргө карабастан, француз конструкторлорунун жаңы ойлоп табуусу аскерлерге душмандан айрым артыкчылыктарды бере алмак. Schneider Crocodile Type B продукциясы аскерлерге жарылуучу эмес тоскоолдуктарды салыштырмалуу тез жана минималдуу коркунуч менен жок кылууга мүмкүндүк берип, жөө аскерлерге өтмөкчү болду. Бар болгон кемчиликтер анча маанилүү эмес жана практикалык колдонуу үчүн алгылыктуу деп табылган. Кыска сыноодон бир нече жума өткөндөн кийин, Франциянын аскердик департаменти жаңы жер торпедосун кызматка алуу чечимин кабыл алды.
Белгилүү болгондой, иштеп чыгуучу компания армиядан заказ алып, жаңы продукциянын бир нече чакан партияларын чыгарган. Өндүрүш бир жылга жетпеген убакытка созулду. Кардар 1916-жылдын жайынын башына чейин керектүү кошумча жабдуулары бар бир нече жүзгө чейин өзү жүрүүчү машиналарды алган. Даяр продукциялар Франциянын кургактык күчтөрүнүн ар кандай түзүлүштөрүнө жеткирилген. Мындан тышкары, Улуу Британияга, Бельгияга, Италияга, жада калса Россияга мындай курал -жарактардын жеткирилгени тууралуу маалыматтар бар. Мындай жеткирүүлөрдүн көлөмү жана чет өлкөлөрдүн өзү жүрүүчү жардыруучу заряддарды колдонуунун жыйынтыктары белгисиз.
Ар кандай маалыматтарга караганда, 1915 -жылдын күзүнөн баштап француз аскерлери тикенектүү зымды же душмандын кээ бир чептерин жок кылуу үчүн баштапкы жер торпедолорун активдүү колдонушкан. Балким, кээ бир кыйынчылыктар болгон, бирок, жалпысынан алганда, адаттан тыш жабдуулар берилген тапшырмаларды аткарып, аскерлерге чабуул жасоого жардам берди деп ишенүүгө негиз бар. Табигый түрдө, технологиянын өнүгүү деңгээлин эске алганда, жүз пайыз ишенимдүүлүккө үмүт жок болчу.
Торпедо "Крокодил", өзүнүн атын актап, түбүндөгү тайыз суу объектилерин жеңе алган
1916-жылы июнда Schneider компаниясы Torpille Terrestre крокодилинин В түрүндөгү өз алдынча жүрүүсүн токтоткон. Мындай куралдарды чыгарууга буйрук башка аймактардагы ийгиликтерге байланыштуу жокко чыгарылган. "Крокодилдин" негизги милдети-душмандын позициясынын алдында жарылбай турган тоскоолдуктарды жок кылуу. Ошол эле учурда, мындай тапшырма бир топ татаал жана кымбат аппараттын "өмүрүнүн" баасы менен чечилди. Тоскоолдукту жарып өткөндөн кийин, унаа аскерлерди көтөрө албай калды.
Бул убакта бир нече ишканалардын дизайнерлери жаңы танк долбоорлорун сунушташты. Мындай техника коргонуу линияларын да жарып өтүшү мүмкүн, бирок ошол эле учурда биринчи тоскоолдуктун жанында өлгөн эмес. Мындан тышкары, танктар белгилүү бир артыкчылыктарды берген автомат же замбирек куралдарын алып жүрүшү керек болчу. Келечекте согуштук колдонууда, экипажы жана куралдары бар келечектүү танктар жетиштүү кубаттуулуктагы согуштук баштыктары бар бир жолку жер торпедолоруна караганда пайдалуу көрүндү.
Француз командованиеси колдо болгон жыйынтыктарды жана аскердик техниканы өнүктүрүүнүн перспективаларын изилдеп чыгып, толук кандуу бронетанкалык машиналардын пайдасына жер торпедолорунан баш тартууну чечти. Андан кийин Шнайдер Крокодилдин өндүрүшү басаңдады. Аскерлер кампада калган бардык продукцияны колдонушту, андан кийин алардын иши токтоду. Жакын арада француздук биринчи танктар согуш талааларына киришти. Алардын бирин бир нече ай мурун эле жер торпедолорун чыгарган Schneider компаниясы иштеп чыккан.
Крокодилдин В түрүндөгү өндүрүлгөн жана кардарларга жеткирилген бардык буюмдар согуш талаасында белгилүү бир буталарды талкалоо үчүн колдонулган деп айтууга негиз бар. Бул божомол бир дагы окшош жер торпедосу биздин күнгө чейин сакталып калбаганы менен тастыкталат. Бир кылым мурунку кызыктуу өнүгүүнү азыр тирүү калган бир нече сүрөттөрдө гана көрүүгө болот.
Колдо болгон маалыматтардан көрүнүп тургандай, Torpille Terrestre классына ыйгарылган Schneider Crocodile B түрү өзү жүрүүчү жардыруучу заряд коюлган милдеттерди аткарды жана белгилүү бир чектөөлөрдү жана мезгилдин мүнөздүү көйгөйлөрүн эске алуу менен жакшы аткарды. Ал ошондой эле ушул түрдөгү биринчи курал болуп калды. Кийинчерээк Францияда жана башка бир катар өлкөлөрдө алыстан башкарылуучу өзү жүрүүчү инженердик торпедо ок-дарыларын түзүү аракеттери көрүлгөн. Мындай үлгүлөрдүн бир бөлүгү гана сериялык өндүрүшкө жана эксплуатацияга алынып келинген, бирок алардын баары аскердик техниканы иштеп чыгуу контекстинде чоң кызыгуу жаратууда.
