Стрела-10СВ өзү жүрүүчү абадан коргонуу системасын түзүү боюнча иш (инд. 9K35) КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 07.24.1969-жылдагы Токтому менен башталган.
Ошол эле учурда Тунгуска зениттик куралы жана ракета системасы иштелип жаткандыгына карабастан, Стрела-1 тибиндеги комплекстин андан ары өнүгүшү катары аба ырайына каршы эмес, жөнөкөй абадан коргонуу системасын түзүү максатка ылайыктуу деп табылган. экономикалык көз караш. Ошол эле учурда, мындай аба чабуулунан коргонуу системасынын тактикалык максаты, ошондой эле, төмөн учуучу, күтүлбөгөн жерден татаал электрондук жана аба шартында жок кылынууну камсыз кылууга жөндөмдүү Тунгуска кошумча катары эске алынган.
Стрела-10SV зениттик-ракеталык системасы менен бирге, иштер аткарылды, бирок, аны менен бирдиктүү кеме комплексинде, ошондой эле БМД-1 шассидеги Стрела-11 комплексинде иштер бүтпөй калды. Күчтөр.
Тактикалык жана техникалык талаптарга ылайык, Strela-10SV комплекси кагылышуу учурунда секундасына 415 метрге чейин ылдамдыкта учуучу буталарды жок кылууну камсыз кылышы керек болчу (кармоо курстарында-310 м / с чейин) 25 м бийиктикте 3-3, 5 км, 3 кмге чейинки параметр менен 0, 8-1, 2ден 5 кмге чейин. Тузак жана кийлигишүү болбогондо, полктун абадан коргонуу башкаруусунан максаттуу белгилер болгондо, 3-5 бирдиктин ашыкча жүктөлүшү менен бир гана максаттуу маневр менен бир башкарылуучу ракетага тийүү ыктымалдуулугу 0,5-0,6дан кем болбошу керек эле.
Буталар комплекс тарабынан автономдуу түрдө (бутага көрүнөө аныктоо менен) жана борборлоштурулган башкаруу системасынын бир бөлүгү катары жок кылынышы керек болчу. Экинчи вариантта, максаттуу белгилерди кабыл алуу үн радио каналы аркылуу ПУ-12 (М) башкаруу пунктуна окшош болгон.
Жүргүзүлгөн ок-дарыларда 12 зениттик башкарылуучу ракета болушу керек болчу. 9K35 комплекси учак менен ташылышы керек (Ми-6 жана Ан-12В), ошондой эле суу тоскоолдуктары аркылуу сүзө алат. Согуштук машинанын массасы 12, 5 миң кг менен чектелген.
Стрела-1 зениттик-ракеталык системасын өнүктүрүүдөгүдөй эле, жалпысынан 9K35 комплексин жетектөөчү иштеп чыгуучу, 9М37 ракеталары, зениттик башкарылуучу ракетанын учуруучу жабдуулары жана башкаруу жана сыноочу унаа KBTM (Так инженердик боюнча конструктордук бюро) MOP (мурунку ОКБ -16 ГКОТ, А. Нудельман) Э. - башкы конструктор). Жетектелүүчү ракетанын учуучу башын жана жакындыкта сактандырууну иштеп чыгуу боюнча башкы уюм "Геофизика" борбордук конструктордук бюросу тарабынан аныкталган (ЦКБ -589 ГКОТ, Хорол ДМ - башкы конструктор).
Мындан тышкары, NIIEP (Электрондук аппараттардын илимий изилдөө институту) MOP, LOMO (Ленинград оптикалык жана механикалык ассоциациясы) MOP, KhTZ (Харьков трактор заводу) MOSHM, "Поиск" изилдөө институту MOP жана Саратов агрегат заводу MOP тартылган. татаал.
1973-жылдын башында Стрела-10SV зениттик-ракеталык системасы 9А35 БМнын (согуштук унаа) курамында, пассивдүү радио багыт тапкыч, 9А34 согуштук унаасы (пассивдүү радио багытын тапкычсыз), 9М37 каршы учак башкарылуучу ракета жана сыноочу унаа биргелешкен сыноолорго берилди … Strela-10SV абадан коргонуу ракеталык системасы Донгуз полигонунда (полигондун жетекчиси Дмитриев О. К.) 1973-жылдын январынан 1974-жылдын майына чейин сыналган.
Зениттик-ракеталык системаны иштеп чыгуучулар, сыноолор бүткөндөн кийин, Коргоо министрлигинин 3-Илим изилдөө институтунун жана Коргоо министрлигинин ГРАУнун өкүлдөрү абадан коргонуу системасын кызматка кабыл алууну жакташты. Бирок сыноо боюнча комиссиянын төрагасы Л. А. Подкопаев, Кургактагы күчтөрдүн абадан коргонуу күчтөрүнүн башчысынын аппаратынын жана машыгуу полигонунун өкүлдөрү буга каршы болушту, анткени Стрела-10SV комплекси деңгээлге коюлган талаптарга толук жооп бербейт. бутага жетүү ыктымалдыгы, БМнын ишенимдүүлүк көрсөткүчтөрү жана сууда сүзүү мүмкүнчүлүгү. БМдин макети эсептөөнүн ыңгайлуулугун камсыз кылган эмес. Комиссия бул кемчиликтер жоюлгандан кийин комплексти кабыл алууну сунуштады. Буга байланыштуу 9К35 абадан коргонуу системасы өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 16.03.1976 -жылдагы Токтому менен кабыл алынган.
Уюштуруучулук жактан 9K35 зениттик ракеталык системалары танк (мотоаткыч) полкунун зениттик батальонунун ракета-артиллериялык батареясынын Стрела-10СВ взводуна (Тунгуска взводу жана Стрела-10СВ взводу) бириктирилген. Взвод бир 9А35 согуштук машинасынан жана үч 9А34 унаадан турган. ПУ-12 (М) башкаруу пункту батарейканын командалык посту катары колдонулган, ал кийинчерээк "Ранжир" бирдиктүү батарейкалык командалык постун алмаштырган.
Батарейканын жана полктун дивизиясынын курамына кирген Strela -10SV абадан коргонуу системасын борборлоштурулган башкаруу Тунгуска абадан коргонуу ракеталык системасы сыяктуу эле - полктун абасынан бутага алынган буйруктарды жана командаларды берүү аркылуу ишке ашырылышы керек болчу. радиотелефон (маалыматтарды берүү жабдуулары менен комплекстердин жабдуулугуна чейин) жана радиотелекод (жабдуулардан кийин) аркылуу коргонуу командалык пункту жана батареянын командалык пункту.
9K35 абадан коргонуу ракеталык системасы, Strela-1M комплексинен айырмаланып, дөңгөлөктүү BRDM-2ге эмес, MT-LB көп багыттуу тракторго орнотулган, анын көтөрүмдүүлүгү ок-дарынын жүгүн сегизге каршы көтөрүүгө мүмкүндүк берген. - транспорттук жана учуруу контейнерлериндеги авиациялык башкарылуучу ракеталар (4 - өзү жүрүүчү корпуста жана 4 - учуруучу түзүлүштөрдүн көрсөтмөлөрүндө). Ошол эле учурда, BM приборлорунун жабдууларын узак мөөнөттүү иштеп чыгуу керек болчу, ал буга чейин колдонулган дөңгөлөктүү унааларга мүнөздүү болбогон, трассалык шассидин термелүүсүнөн жабыркаган.
"Стрела-10СВ" комплексинде алар "Стрела-1М" абадан коргонуу ракеталык системасындагыдай оператордун булчуң күчүн эмес, баштапкы түзүлүштүн электр кыймылдаткычын колдонушкан.
9M37 SAM "Strela-10SV" структурасына эки түстүү издөөчү кирген. Стрела-1М комплексинде колдонулуучу фотоконтраст каналынан тышкары, инфракызыл (жылуулук) канал колдонулган, ал комплекстин бутага карай жана андан кийин атууда, ошондой эле күчтүү кийлигишүү менен согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан. Фото канал резервдик канал катары колдонулушу мүмкүн, анткени, жылуулук каналынан айырмаланып, аны муздатуунун кереги жок болчу, ал башкарылуучу ракеталарды учурууга чейинки бирдиктүү даярдык менен гана камсыздалган.
Ракетанын ракетанын айлануу ылдамдыгын чектөө үчүн, канаттардын артында жайгашкан эркин роликтер колдонулат.
"Стрела-1" башкарылуучу ракетасынын канатынын узундугу жана корпусунун диаметри сакталып жатканда, 9М37 ракетасынын узундугу 2,19 мге чейин көбөйтүлгөн.
Согуш техникасынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, ошол эле салмакта (3 килограмм) жогорку жарылуучу фрагменттик согуштук баштыкты сактап калуу үчүн, 9М37 башкарылуучу ракетасынын дүрмөтүндө кесүүчү (стержень) сокку элементтер колдонулган.
Стрела-10SV абадан коргонуу ракеталык системасына керектүү бурчтарды иштеп чыгуу үчүн маалыматтарды автоматтык түрдө түзүүчү учуруу зонасын баалоо жабдууларын киргизүү (индекси 9S86), ракеталарды өз убагында учурууга мүмкүндүк берди. 9S86 миллиметрдик когеренттүү импульстуу радио диапазонуна негизделген, ал диапазонду аныктоону камсыз кылган (430-10300 метрдин ичинде, максималдуу ката 100 метрге чейин болгон) жана бутанын радиалдык ылдамдыгы (максималдуу ката Секундасына 30 метр), ошондой эле эсептөөчү-чечүүчү аналоги-учуруу зонасынын чектерин (300дөн 600 метрге чейин максималдуу ката) жана учурууда коргошун бурчтарын аныктоочу дискреттик түзүлүш (орточо ката 0, 1-0, 2 градус)).
Стрела-10SV абадан коргонуу ракеталык системасы азыр Стрела-1М комплексине салыштырмалуу ылдамыраак буталарды атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ; жабыр тарткан аймактын чектери кеңейди. Эгерде "Стрела-1М" табигый жана уюшулган оптикалык кийлигишүүдөн корголгон эмес болсо, анда "Стрела-10SV" комплекси баштын термикалык каналын колдонуу учурунда табигый кийлигишүүдөн толугу менен корголгон, ошондой эле белгилүү бир деңгээлде- бир атайылап оптикалык кийлигишүү -тузактар. Ошол эле учурда, Strela-10SV зениттик системасы дагы эле башкарылуучу ракетанын башынын термикалык жана фотоконтрасттык каналдарын колдонуу менен эффективдүү өрткө көптөгөн чектөөлөргө ээ болгон.
Коргоо өнөр жай министрлиги менен ГРАУ МОнун биргелешкен чечимине жана алардын ортосунда макулдашылган тактикалык-техникалык тапшырмага ылайык, 1977-жылы Стрела-10СВ комплексин иштеп чыгуучулар аны ракеталардын учуучу башын жана BM 9A34 жана 9A35 ракета учуруучу жабдууларын жакшыртуу менен модернизациялашкан.. Комплекске "Стрела-10М" (инд. 9K35M) деген ат берилген.
Ракеталык отсектер (контейнерсиз). 1 - No1 купе (баштын башы); 2 - контакттык сенсор; 3 - No2 купе (автопилот); 4 - коопсуздук -аткаруучу механизм; 5 - No3 купе (согуштук баштык); 6 - электр менен камсыздоо блогу; 7 - No4 бөлүк (контактсыз бута сенсору); 8 - No5 купе (кыймылдаткыч системасы); 9 - канат; 10 - түрмөк блогу.
Үй башы 9E47M. 1 - корпус; 2 - электрондук блок; 3 - гирокординатор; 4 - капсула
Автопилот 9B612M. 1 - электроника бирдиги; 2 - кайтарым байланыш потенциометри; 3 - редуктор; 4 - руль; 5 - коммутатордук такта; 6 - такта; 7 - кашаа; 8 - BAS блогу; 9 - PPR тактасы; 10 - USR тактасы; 11 - контакттык сенсор; 12 - рулду тетиктердин блогу; 13 - электр кыймылдаткычы; 14 - турникет; 15 - шахта
9M37M ракетасынын башы траекториянын өзгөчөлүктөрүнө ылайык бутага бөлүнүп, оптикалык интерференцияны уюштуруп, термикалык ызы -чуу кармагычтардын эффективдүүлүгүн төмөндөткөн.
Калган мүнөздөмөлөр боюнча, 9K35M абадан коргонуу ракеталык системасы Strela-10SVге окшош бойдон калды, бирок интерференциялык шарттарда атууга буйрук берилгенде жумуш убактысынын бир аз жогорулоосу (3 сек.).
9K35M зениттик комплексинин сыноолору 1978-жылдын январь-май айларында Донгуз полигонунда (полигондун башчысы Кулешов В. И.) Н. В. Юриев жетектеген комиссиянын жетекчилиги астында өткөрүлгөн. SAM "Strela-10M" 1979-жылы кабыл алынган
1979-1980-жылдары аскердик-өнөр жай комплексинин атынан 31.06.1978-жылы Стрела-10М комплексин андан ары модернизациялоо жүргүзүлгөн.
9S80 "Gadfly-M-SV"
Модернизациянын жүрүшүндө, PU-12M батареяны башкаруу командасынан же ППРУ-1 абадан коргонуу полкунун башчысынын башкаруу буйругунан автоматтуу түрдө кабыл алуу үчүн 9V179-1 жабдуулары ("Ovod-M-SV") жана ASPD жабдуулары менен жабдылган радардык аныктоо станцияларынан, комплекстин Б -га иштелип чыккан жана киргизилген. Абадан коргонуу ракеталык системасынын согуштук машиналар топтому полиэтиленден жасалган, сүзгүчтөрдү капталынан эңкейип, пулемёт жана жетектелген ракеталардын толук ок -дары менен сүзүүгө арналган. телекоддук маалыматты кабыл алууну камсыз кылган R-123M радиостанциясы.
"Стрела-10М2" (инд. 9K35M2) аталышын алган абадан коргонуу ракеталык системасынын полигон тесттери 1980-жылдын июлунан октябрына чейинки мезгилде Донгуз полигонунда (полигондун башчысы Кулешов В. И.) өткөрүлгөн. Э. С. Тимофеев баш болгон комиссиянын жетекчилиги астында.
Сыноолордун натыйжасында, белгиленген машыгуу зонасында автоматташтырылган кабыл алуу жана максаттуу белгилерди иштеп чыгууда (башкарылуучу ракеталар фотоконтрасттык канал аркылуу эч кандай тоскоолдуксуз учуп баратканда), зениттик ракета системасы анын натыйжалуулугун камсыздай турганы аныкталган. 1, 5 миң мден зонанын жакынкы чек арасына чейинки аралыкта 3, 5 миң м жана 0, 6 аралыкта 0, 3 кагылышуу багытындагы согушкерлерге ракета атуу. Бул ошол эле диапазондогу Стрела-10М абадан коргонуу ракеталык системасынын аткылоосунун эффективдүүлүгүнөн 0.1-0.2 бутага 1ге жетип, бардык көрсөтмөлөрдү операторго жеткирүү жана бута белгилөөнү практикалоо убактысын кыскартты.
SAM "Strela-10M2" 1981-жылы кабыл алынган.
3-изилдөө институтунун жана Коргоо министрлигинин ГРАУнун демилгеси боюнча, ошондой эле 1983-жылдан 1986-жылга чейинки мезгилде кабыл алынган 1983-01-04 жылдагы No 111 аскердик-өнөр жай комплексинин чечими боюнча "Китобой" коду, Стрела-10М2 ракета системасы модернизацияланган. Модернизация Стрела-10 комплексин жана башка модификацияларды иштеп чыккан ишканалардын кызматташтыгы менен ишке ашты.
Жаңыртылган абадан коргонуу системасы, Стрела-10М2 комплексине салыштырмалуу, иштөө зонасынын кеңейишине, ошондой эле уюшулган интенсивдүү оптикалык интерференциянын шартында ызы-чуунун иммунитетине жана эффективдүүлүгүнө ээ болууга тийиш болчу. аз учуучу аба буталары (вертолеттор, учактар, аралыктан башкарылган унаалар, канаттуу ракеталар).
"Kitoboy" зениттик-ракеталык системасынын прототипинин биргелешкен сыноолору 1986-жылдын февраль-декабрында негизинен Донгуз полигонунда жүргүзүлгөн (полигондун жетекчиси Ткаченко М. И.). Комиссияны А. С. Мельников жетектеген. Эксперименталдык атуунун бир бөлүгү Эмбен полигонунда жүргүзүлдү.
9MZZZ башкарылуучу ракетасы өзгөртүлгөндөн кийин, ракета системасы 1989-жылы SA тарабынан Strela-10M3 (инд. 9K35M3) деген ат менен кабыл алынган.
Зениттик комплекстин бир бөлүгү болгон BM 9A34M3 жана 9A35M3, чоңойтуучу фактор жана өзгөрмөлүү көз карашы бар эки каналы бар жаңы оптикалык көрүнүш менен жабдылган: кенен талаадагы канал-35 даражадагы көрүү талаасы менен жана x1, 8 чоңойтуу жана тар талаа каналы-15 даражадагы көрүү жана x3 чоңойтуусу менен 75, 75 (кичинекей буталарды аныктоо диапазонунда 20-30% га көбөйтүүнү камсыз кылган), ошондой эле жетектөөчү аппаратты учуруу үчүн жакшыртылган жабдуулар ракеталар, бул бутту башы менен ишенимдүү бекитип алууга мүмкүндүк берди.
Жаңы 9M333 башкарылуучу ракетасы, 9M37Mге салыштырмалуу, өзгөртүлгөн контейнерге жана кыймылдаткычка, ошондой эле ар кандай спектр диапазондорунда үч кабылдагычы бар жаңы баштын башына ээ болгон: инфракызыл (жылуулук), фотоконтраст жана логикалык бута тандоодо тыгылышуу. абадан коргонуу системасынын ызы иммунитетин кыйла жогорулаткан траектория жана спектралдык өзгөчөлүктөрү боюнча оптикалык интерференция.
Жаңы автопилот фон (кийлигишүү) абалына жараша ракета учуруунун жана учуунун ар кандай режимдеринде баш калкалоочу баштын жана башкарылуучу ракетанын башкаруу циклинин кыйла туруктуу иштешин камсыз кылды.
Жетектелүүчү ракетанын жаңы жакындык сактандыргычтары 4 импульстуу лазердик эмитенттерге, сегиз нурдуу багыттуу үлгү түзгөн оптикалык схемага жана бутага чагылдырылган сигналдарды кабыл алуучуга негизделген. 9М37 ракетасына салыштырмалуу нурлардын саны эки эсеге көбөйүп, кичинекей буталарга тийгизүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулаткан.
9M333 ракетасынын дүрмөттөлгөн салмагы жогорулаган (9М37 ракетасындагы 3 ордуна 5 килограмм) жана узунураак жана чоңураак бөлүктөгү таяк менен урулган элементтер менен жабдылган. Жарылуучу заттын заряды көбөйгөндүктөн, сыныктардын учуу ылдамдыгы жогорулады.
Байланыш сактандыргычы коопсуздукту жардыруучу түзүлүштү, өзүн-өзү жок кылуучу механизмдин триггерин, бутадагы контакт сенсорун жана өткөрүп берүү зарядын камтыган.
Жалпысынан алганда, 9М333 ракетасы 9М37 ракетасына караганда алда канча кемчиликсиз болгон, бирок кичинекей буталардын кесилиштериндеги жолдордо жеңилүү жана олуттуу температурада (50 ° Сге чейин) аткаруу үчүн талаптарга жооп берген эмес, ал аяктагандан кийин тактоону талап кылган. биргелешкен тесттер. Ракетанын узундугу 2,23 метрге чейин көбөйтүлгөн.
9M333, 9M37M ракеталары Стрела-10 абадан коргонуу системасынын бардык модификациясында колдонулушу мүмкүн.
9K35M3 комплекси, оптикалык көрүнүшү менен, табигый кийлигишүү шартында тик учактарды, тактикалык учактарды, ошондой эле RPVлерди (алыстан башкарылган учак) жана РКны, ошондой эле уюшулган оптикалык интерференцияны колдонуу шартында учактарды жана вертолетторду жок кылууну камсыз кылды.
Комплекс 9K35M2 ракеталык системасынан кем эмес камсыздалды, ыктымалдуулук жана жабыркаган аймак 25-3500 метр бийиктиктеги учактын 415 м / с ылдамдыкта учуу курсунда (310 м / с - артынан), ошондой эле ылдамдыгы 100 м / ске чейин вертолеттор. Ылдамдыгы 20-300 м / сек болгон РПВлер жана 250 м / сек чейин канаттуу ракеталар 10-2500 м бийиктикте (фотоконтраст каналында-25 мден ашык) урулган.
Оптикалык интерференцияны 2,5 секунд ылдамдыкта өйдө атууда F-15 тибиндеги 300 м / с ылдамдыкта учуучу, оптикалык интерференцияны 1 км бийиктикке карай карай багытталган октор менен жок кылуу ыктымалдуулугу жана диапазону 65ке чейин кыскарды. пайыз фотоконтраст каналында жана 30% - 50% га чейин жылуулук каналында (техникалык спецификация боюнча 25% га уруксат берилген азайтуунун ордуна). Калган жабыр тарткан аймакта жана интерференцияны түшүрүү учурунда, зыяндын ыктымалдуулугунун жана диапазондорунун төмөндөшү 25 пайыздан ашкан жок.
9K35MZ абадан коргонуу системасында, оптик кийлигишүү менен 9M333 ракеталык издөөчүнүн ишенимдүү бутага алынышын камсыз кылуу үчүн, ишке киргизилгенге чейин мүмкүн болду.
Комплекстин иштеши 9V915 техникалык тейлөө машинасын, 9V839M текшерүүчү машинаны жана 9I111 тышкы электр менен камсыздоо системасын колдонуу менен камсыздалды.
Стрела-10СВ абадан коргонуу системасынын эң көрүнүктүү жаратуучулары (А. Е. Нудельман, М. А. Мореино, Э. Д. Конюхова, Г. С. Терентьев ж. Б.) СССРдин Мамлекеттик сыйлыгына татыктуу болушкан.
Стрела-10СВ абадан коргонуу системасынын бардык модификациядагы БМнын сериялык өндүрүшү Саратов агрегат заводунда, ал эми ракеталар Ковров механикалык заводунда уюштурулган.
Стрела-10SV зениттик-ракеталык системалары кээ бир чет өлкөлөргө жеткирилип, Жакынкы Чыгышта жана Африканын аскердик конфликттеринде колдонулган. Абадан коргонуу системасы машыгууда да, согуштук аракеттерде да өз максатын толугу менен актады.
Стрела-10 зениттик-ракеталык системаларынын негизги мүнөздөмөсү:
Аты "Стрела-10СВ" / "Стрела-10М" / "Стрела-10М2" / "Стрела-10М3";
Жабыр тарткан аймак:
- 0,8 кмден 5 кмге чейинки аралыкта;
- бийиктиги 0,025 кмден 3,5 кмге чейин / 0,025 кмден 3,5 кмге чейин / 0,025 кмден 3,5 кмге чейин / 0,01 кмден 3,5 кмге чейин;
- параметр боюнча 3 кмге чейин;
Бир башкарылуучу ракетага согушчандын тийүү ыктымалдыгы 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
Максаттын максималдуу ылдамдыгы (карай / кийин) 415/310 м / с;
Реакциянын убактысы 6,5 с / 8,5 с / 6,5 с / 7 с;
Зениттик башкарылуучу ракетанын учуу ылдамдыгы 517 м / с;
Ракета салмагы 40 кг / 40 кг / 40 кг / 42 кг;
Уруштун салмагы 3 кг / 3 кг / 3 кг / 5 кг;
Согуштук унаадагы башкарылуучу ракеталардын саны 8 даана.
Согуш унаасы 9A35M3-K "Strela-10M3-K". BTR-60 негизинде дөңгөлөктүү версия
