Тактикалык авиацияны жана авиациялык куралдарды иштеп чыгуу ар дайым аскердик абадан коргонуу боюнча жаңы талаптарды койгон. Аскерлерге жаңы жана жаңы зениттик өзү жүрүүчү курал керек болчу, бирок дайыма эле келечектүү моделдер кызматка кире алган жок. Сыноолордо өзүн жакшы көрсөткөн, бирок аскерлерге кирбей калган мындай өнүгүүнүн мисалы, Стандарттык Өндүрүү Компаниясынын Vulcan Wheeled Carrier замбирек менен куралданган америкалык өзү жүрүүчү мылтыгын кароого болот.
Жетимишинчи жана сексенинчи жылдардын аягында, америкалык армиянын абадан коргонуунун негизги элементтеринин бири M113 бронетранспортерунун базасында курулган жана алты менен куралданган M163 өзү жүрүүчү зениттик курал болгон. баррели 20 мм M61 Vulcan замбиреги. Алтымышынчы жылдардын ортосунда жаралган мындай согуштук унаа мындан ары заманбап талаптарга толук жооп бербейт. Тактап айтканда, аскерлер бардык пейзаждарда мобилдүүлүгү жана маневрлөө жөндөмдүүлүгү жогору болгон ZSUга ээ болгусу келген.
ZSU Vulcan Wheeled Carrier сыноолордо. Сүрөт Ftr.wot-news.com
Аскердик абадан коргонуу үчүн согуштук машинанын жаңы версиясы сексенинчи жылдардын башында Стандарттык Өндүрүү Компаниясы (SMC) тарабынан Далластан сунушталган, шт. Texas. Көп өтпөй SMCдин дизайнерлери ар кандай аскердик жана жарандык техниканын курулушунда колдонулушу мүмкүн болгон кросс жөндөмдүүлүгү менен келечектүү көп максаттуу шассинин көрүнүшүн түзүштү. Кыска мөөнөттө компания бир нече алдын ала долбоорлорду иштеп чыкты. Потенциалдуу кардарга шасси өзү, анын негизинде транспорт каражаттары жана тигил же бул курал менен бир нече үлгү сунуш кылуу пландаштырылган.
Иштеп чыгуучулардын фундаменталдуу чечимине ылайык, биринчи кезекте, келечектүү шассиде зениттик өзү жүрүүчү орнотуунун долбоорун ишке ашыруу зарыл болгон. Мындай машина сыноо полигонунда өзүн жакшы көрсөтүп, аскерлерге гана кире албастан, башка бирдиктүү үлгүлөргө да жол ачат. Жаңы ЗМУнун долбоорлоо иштери 1980-82-жылдардан кечиктирилбей башталган.
SMC эксперттери келечектүү өз алдынча жүрүүчү курал учурдагы M163 унаалары менен бирдей куралданууну алып жүрүшү керек деп чечишти. M61 Vulcan тапанчасынын болушу долбоорду белгилөөдө чагылдырылган. ZSU Vulcan Wheeled Carrier (VWC) деп аталды. Кийинчерээк, бул машинанын жалгыз прототипине Excalibur деген ат берилген.
Долбоордо болгон инструмент менен бирге максималдуу мүмкүн болгон мүнөздөмөлөрдү алууга багытталган эң кайраттуу жана жаңы идеяларды колдонуу пландаштырылган. Бул ыкма акыры абдан укмуштуудай натыйжаларга алып келгенин белгилей кетүү керек. Даяр унаа башка жабдуулардан айрым агрегаттардын өзгөчө дизайны менен гана эмес, таанымал көрүнүшү менен да айырмаланган. Бардык конкреттүү көйгөйлөрү үчүн SMC VWC өзү жүрүүчү мылтыктын сырткы келбети бар жана фантастикалык чыгарманын технологиясына окшош болгон.
Өзү жүрүүчү мылтык кумдуу жерлердин үстүнөн жылат. Сүрөт Ftr.wot-news.com
Стандарттык Өндүрүү Компаниясынын дизайнерлери бир катар оригиналдуу идеяларды колдонуп, атайын окторду орнотууга ылайыктуу, коктиси жана чоң жүк платформасы бар төрт октук дөңгөлөктүү согуштук машинаны түзүштү. Vulcan Wheeled Carrier долбоорунда платформа автоматтык замбирек менен толук айлануучу согуш модулун орнотууга арналган. Жалпы архитектуранын көз карашынан алганда, аскердик техниканын жаңы модели ошол кездеги башка өнүгүүлөрдөн анча айырмаланчу эмес.
Келечектүү шассидин негизги бирдиги абдан жөнөкөй конструкциянын корпусу болгон. Маалыматтарга караганда, VWC прототиби сооттор менен жабдылган эмес жана конструкциялык болоттон жана башка материалдардан гана жасалган. Корпустун алдында чоң стандарттуу эмес кабина бар болчу, анын артында кыймылдаткычтын бөлүмү жана трансмиссияны орнотуу үчүн көлөмдөр бар болчу. Кыймылдаткычтын артында мунаранын кээ бир элементтери жана аткычтын иштеген жери бар кичинекей согуштук бөлүк жайгашкан.
Кыязы, долбоордун эксперименталдык мүнөзүнөн улам, жаңы типтеги ZSU корпустун маңдайында жайгашкан жарым -жартылай жабык кокпитти алган. Экипаждын көлөмү төмөн жактарга жана горизонталдуу түбүнө туташкан эңкейиш түбүндөгү бир жуптан түзүлгөн. Жогорку фронталдык бөлүктөрү жок болгон; алардын ордуна бир жуп стеллаждар бар эле, аларга жеңил торчо чатыры бекитилген. Айнектер таптакыр жок болчу, бирок бул түшүүнү жана түшүүнү жөнөкөйлөштүрдү.
Дененин негизги бөлүгүнүн асты жагында ийри-буйру болгон тик бурчтуу кесилиши болгон. Түздөн -түз кабинанын артында сеткасы бар электр станциясынын жеңил корпусу коюлду, анын артында мунарасы бар погону бар цилиндрдик блок бар. Арткы дубалында төрт бурчтуу чоң корпус жайгашкан. Капталдарына чоң текчелер орнотулган, алар канат катары кызмат кылган.
Келечектүү шасси 135 ат күчүнө чейин иштелип чыккан Detroid Diesel брендинин сегиз цилиндрлүү V формасындагы дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Орунду үнөмдөө үчүн корпустун ичинде гидромеханикалык берүү колдонулуп, моментти бардык сегиз айдоочу дөңгөлөккө бөлүштүргөн. Бул дизайнерлерге бардык керектүү өзгөчөлүктөрдү алуу менен бирге унаанын бийиктигин азайтууга мүмкүндүк берген трансмиссиянын ушул түрү болгон. Башкача айтканда, шасси менен байланышкан ички шасси жыйындары орнотулган согуш модулуна тоскоол болгон эмес.
Старбордго жана катаалга кароо. Сиз мунаранын бирдиктерин карасаңыз болот. Сүрөт Ftr.wot-news.com
Жаңы шасси үй -бүлөсүндө, Standard Manufacturing Company инженерлери шарттуу түрдө Trailing Arm Drive деп аталган подъезддин архитектурасын колдонушкан. Vulcan Wheeled Carrier корпусунун эки тарабында TAD тибиндеги төрт асма дөңгөлөктү орнотуу сунушталган. Бул конструкциянын негизги элементи артка бурулган тең салмактоочу болуп, буралма штанганы токтотуучу түзүлүштү эске салат. Балансташтыргычтын бир учу кузовго кыймылдуу түрдө бекитилиши сунушталган, ал эми дөңгөлөк экинчи жагына орнотулган. Жогоруда, алдыга бир аз эңкейүү менен, тең салмактоочунун колуна туташтырылган булак орнотулган. Жүктүн астында ал чыңалууда иштеген.
TAD системасынын тең салмакташы окшош түзүлүштөрдөн чоңураак өлчөмдөрү менен айырмаланган жана чындыгында көңдөй устун болгон. Баланстоочу бөлүктүн ичинде, анын учтарында чынжыр диск менен туташкан эки тиш бар болчу. Денеге салмактоочу асма бирдигине трансмиссиянын акыркы берүүсүнөн бир вал кирген, анын жардамы менен күч бир тишке, андан кийин чынжырга, экинчи тишке жана андан дөңгөлөккө жеткирилген. Бардык татаалдыгы үчүн, мындай шасси дизайны төрт дөңгөлөктүү дискти жана тең салмактуулуктун чоң соккусу менен камсыздалган жогорку кросс жөндөмдүүлүгүн бириктирген.
Шасси асма башкаруу системасын алды. Рельефке жараша айдоочу жерди тазалоону өзгөртө алат. Булактар менен термелүүчү тең салгычтар бул параметрди 10 дюймдан 22 дюймга чейин (254-559 мм) өзгөрттү. Жерди тазалоо өзгөргөнүнө карабастан, бардык шарттарда токтотуу рельефтин бардык тегиз эместигин "иштеп чыккан".
Дизайн стадиясында M61 тапанчасынын артка чегинүүсү жаңы шассинин мүнөздөмөлөрүнө дал келбегени белгилүү болду. Буга байланыштуу кыймылда ок атууну таштап, согуштук машинаны домкрат менен жабдуу керек болчу. Кабинанын маңдайында жана арткы корпустун капталдарында тегерек таянычтары бар үч гидравликтик таякча жайгаштырылган. Согуштук иштер учурунда таянычтар жерге жатып, машинанын салмагын алган. Артка тартылган абалда алдыңкы тегерек колдоо төмөнкү фронталдык баракчанын оюкчасына кирди, ал эми арткы бампердин артында жайгашты.
Айдоочу жана ЗСУнун командири жарым ачык типтеги эки орундуу алдыңкы кабинада болушу керек эле. Алардын жумуш орундарында эч кандай коргонуу болгон эмес, атүгүл айнек менен жабдылган эмес. Бир гана тор үстү аларды кандайдыр бир тышкы таасирлерден коргогон. Кокпитанын сол станциясы айдоочуга, оң тарабы командирге арналган. Кокпитке алдыңкы дөңгөлөктөрдүн капкактары менен чатырдын ортосундагы чоң тешиктер аркылуу кирүү сунушталган. Алдыңкы уячанын гидравликалык цилиндри эки жумуш ордунун ортосунда жайгашкан.
Артка Drive Drive түрдөгү подкаст диаграммасы борттогу электр бөлүштүрүүгө туташкан. Патенттен тартуу
Унаанын арткы жүк платформасында погону бар атайын шакекти колдонуп, зениттик куралы бар согуштук модулду орнотуу сунушталган. SMC VWC долбоору жарым -жартылай учурдагы M163 SPAAG агрегаттарына негизделген оригиналдуу айлануучу мунараны колдонууну караган. Мындай биригүү, белгилүү бир деңгээлде, прототипти чогултууну жөнөкөйлөтүп, ошондой эле жабдуунун андан ары иштешине жардам бериши керек эле.
Ар кандай түзмөктөр үчүн тиркемелери бар асимметриялык горизонталдуу платформа түздөн -түз куугунтукка коюлган. Платформанын алдында, узунунан окто, 20 мм алты баррлдуу M61 замбиреги бар селкинчек орнотулган. Салыштырмалуу оор курал жазгы тең салмактоочу түзүлүштөрү бар бекем рамкага орнотулган. Колдонулган механизмдер менен кайталанган вертикалдуу жетектөөчү электрдик дисктер.
Платформанын сол тарабы ок -дарылар үчүн чоң кутуну орнотуу үчүн берилген. Вулкан замбирегинин жогорку ылдамдыгынан улам, согуштук унаага чоң өлчөмдөгү ок -дарылар жана тиешелүү өлчөмдөрү менен айырмаланган куту керек болгон. Чоң кутунун сырткы дубалы пулеметчу үчүн кошумча коргонуу болуп, аны сол жактан чабуулдардан толугу менен жаап койгону кызык.
Жетектөөчү түзүлүштөр борттун капталына коюлган. M163 өзү жүрүүчү куралдын иштөө тажрыйбасына таянып, жаңы VWC AN / VPS-2 жетектөөчү радар менен жабдылган. Бул станциянын антеннасы вертикалдуу жетектөөчү дисктери бар өз стойкасына коюлган. Антеннанын кыймылы мылтыктын вертикалдуу жетекчилиги менен синхрондуу түрдө аткарылган. Радар жана башка түзүлүштөрдүн ар кандай элементтери платформанын арт жагындагы кутуларга салынган. Локатордон алынган маалыматтар автоматчынын көзүн автоматтык түрдө башкаруучу эсептөөчү түзүлүшкө өткөрүлүп берилген.
Мунаранын борборунда пулеметчунун жумуш орду болгон. Ал курчап турган абанын абалын "бортто" эркин байкап, тапанчаны багыттап, керек болсо ок чыгара алган. Согуш иштеринде ага колдо болгон автоматташтыруу жана механизация каражаттары жардам берген.
ZSU катаал жерде. Сүрөт Yuripasholok.livejournal.com
Курал-жарактын жоктугуна жана максималдуу жеңил конструкциясына карабай, келечектүү SMC Vulcan Wheeled Carrier зениттик өзү жүрүүчү мылтыгы эң компакттуу жана жеңил эмес болуп чыкты. Унаанын жалпы узундугу 5, 5-6 мге, туурасы-болжол менен 2-2, 5 мге жетти. Шассидин өзгөчө дизайнынан улам фронталдык проекциянын көлөмүн азайтууга мүмкүн болду. Автомашинанын жалпы бийиктиги зениттик курал-жаракты эске алуу менен (салынган абалда) 2, 2-2, 5 мден ашкан эмес, согуштук салмагы 16 миң фунтка (7, 26 тонна) жеткен.
1982-83-жылдары Standard Manufacturing ZSUдун жаңы түрүнүн биринчи жана жападан жалгыз прототибин курган. Мындан тышкары, белгилүү болгондой, бул долбоорлордун бүтүндөй үй -бүлөсүнүн ичинде курулган жалгыз чыныгы унаа болчу. Бирдиктүү же окшош шассидеги башка прототиптер курулган же сыналган эмес.
Тажрыйбалуу зениттик өзү жүрүүчү курал Excalibur атышуу полигонуна кирип, эң кыска убакыттын ичинде өзүнүн бардык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөттү. Белгилүү себептерден улам, сыноочулар биринчи кезекте баштапкы шассинин параметрлерине жана потенциалына кызыккан. Унаа кыйла эски курал менен жабдылган жана анын параметрлери эчак эле белгиленген. Бирок, сыноо этаптарынын биринде, кадимки шасси дизайны менен жетиштүү кубаттуу мылтыктын өз ара аракетин текшерүү керек болчу.
Деңиз сыноолору учурунда, толук жабдылган ZSU автомагистралда саатына 45 чакырымга (70 км / сааттан ашык) ылдамдыкка жөндөмдүү экени аныкталды. Күч запасы бир нече жүз километрге чейин жетет. Ар кандай ландшафттарда мобилдүүлүктүн параметрлери да аныкталган. Узак саякаттоочу жана төмөн басым дөңгөлөктөрү бар асма өзү жүрүүчү мылтыктын жумшак топуракта жана кар үстүндө жылышына, ошондой эле тик боорлорго чыгуусуна мүмкүндүк берди. Белгилүү маалыматтарга ылайык, мобилдүүлүк көз карашынан алганда, Trailing Arm Drive түрүндөгү бирдиктери бар шасси, жок дегенде, башка дөңгөлөктүү унаадан кем калышкан эмес.
Ок чыгарардан мурун, Excalibur машинасын уячаларга илип коюш керек болчу, бул кандайдыр бир деңгээлде анын чыныгы согуштук потенциалын төмөндөткөн. Ошол эле учурда, жетектөөчү бурчтарга карабастан, өзү жүрүүчү курал алгылыктуу позицияны сактап, өзүн туруктуу алып жүрдү. Согуштук колдонуу көз карашынан алганда, SMC VWC ZSU M163 сериясынан анча айырмаланбайт.
Келечектүү шассиге негизделген ар кандай унаа варианттары. Патенттен алынган сүрөттөр
Жалпысынан алганда, эки унаа бири -бирине татыктуу атаандаш болуп чыкты. Кээ бир жагынан алганда, жаңы дөңгөлөктүү өзү жүрүүчү тапанча мурункудан алдыда болчу, бирок башка жагынан артта калды. Келечектүү моделдин ачык артыкчылыктары рельефине карабастан мобилдүүлүктүн жакшыртылган мүнөздөмөсү болгон. Ошондой эле, дөңгөлөктүү подъезд иштетүүгө оңой жана өндүрүшкө арзан болгон. Бирок, ошол эле учурда, жаңы унаа эч кандай коргоонун жоктугу жана чектелген согуштук мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланган.
Сексенинчи жылдардын ортосунда америкалык аскерлердин өкүлдөрүнө Excalibur деген ат менен Vulcan Wheeled Carrier прототипи көрсөтүлүп, алар баштапкы долбоордун келечегин аныкташкан. Жаңы зениттик өзү жүрүүчү курал кабыл алууга жараксыз деп табылган. Дизайн инновациялары тарабынан берилген бир нече оң өзгөчөлүктөр жана артыкчылыктар бардык кемчиликтерден ашып түшө алмак эмес.
SMC VWC долбоорунун эң көрүнүктүү көйгөйү экипаждын коргоосунун жоктугу болду. Адамдардын октон жана сыныктардан гана эмес, шамал менен жамгырдан да коргоосу болгон эмес. Ушул себептен улам, унаа аскерлерди өзгөчө кызыктырган жок. Жаңы подъезд конструкциясы, бардык артыкчылыктары менен, өндүрүштө жана эксплуатацияда абдан татаал болуп чыкты жана бул жагынан башка дөңгөлөктүү унааларга караганда төмөн болгон. Баланс тилкесинин ичине өзүнчө тиштүү жабдыкты коюу техникалык тейлөөнү кыйындатты жана ачык булактар кээ бир тобокелчиликтерге алып келди.
Колдонулган курал дагы бир олуттуу көйгөй болчу. М163 өзү жүрүүчү мылтык, радардык көрсөтмөсү бар 20 мм автоматтык замбирек менен жабдылган, ал убакта аскерлерге ылайык келбей калган. Учурдагы моделден эч кандай артыкчылыгы жок окшош жабдуулары бар жаңы машина армияга керек болгон эмес.
Согуштук жана атайын техниканын башка версиялары. Патенттен алынган сүрөттөр
Аскерлердин бул чечиминен кийин Vulcan Wheeled Carrier долбоору боюнча иштер токтоп калды. Курулган жалгыз прототип карьерге кеткен. Кийинчерээк андан курал -жарак жана жабдыктары бар согуштук модуль алынып салынды. Убакыттын өтүшү менен калган шасси жарым -жартылай демонтаждалган. Сыртта сактоо ар кандай унаа үчүн жаман, жана SMC VWC да четте калбайт. Уникалдуу унаа дагы эле дат басып, реставрацияга же ээрүүгө жөнөтүлүшүн күтүүдө.
Эске сала кетсек, зениттик өзү жүрүүчү агрегат стандарттык өндүрүш компаниясынын инженерлери тарабынан жаңы шасси дизайнын жана анын негизинде курулган жабдуулардын бүтүндөй үй-бүлөсүн жайылтуу максатында түзүлгөн. VWC темасы боюнча иш жүргүзүлгөндө, дизайнерлер сунушталган шассиди иштеп чыгышкан жана ар кандай максаттар үчүн жаңы үлгүлөрдү түзүү маселелери боюнча иштеп жатышкан. Шассини ар кандай ролдордо колдонуу мүмкүнчүлүгү изилденип, андан тышкары анын дизайнын жакшыртуу сунушталган.
Келечектүү шасси темасындагы бардык негизги өнүгүүлөр патенттин предмети болуп калды. Жалпысынан SMC баштапкы идеяларга болгон укуктарын тастыктаган бул документтердин ондон бирин алды. Патенттерде TAD токтотуунун альтернативалары келтирилген. Атап айтканда, аны чынжыр берүүлөр аркылуу бийликти бөлүштүрүү менен борттогу схеманы берүү менен бирге колдонуу мүмкүнчүлүгү каралды. Ар кандай бурчтагы булакты орнотуу жана анын ичине кошумча амортизаторду коюу мүмкүнчүлүгү да иштелип жаткан.
Ар кандай версиялардын шассилеринин негизинде брондолгон жана корголбогон адамдар жана жүк үчүн ар кандай транспорт каражаттарын курууга мүмкүн болмок. Шасси мылтык же ракета түрүндө зениттик курал ташуучу болуп калышы мүмкүн, танкка каршы башкарылган комплекстер ж. Жалпысынан алганда, жалпы салмагы 8-10 тоннага чейин көп октук унаалар ар кандай аймактарда колдонмо таба алмак жана АКШ армиясынын техникалар паркын өнүктүрүүгө олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
Унутулган жана ташталган "Дөңгөлөктүү ташуучу" вулкан. Сүрөт Yuripasholok.livejournal.com
Сексенинчи жылдардын башындагы пландарга ылайык, жаңы өнүгүүлөр адаттан тыш көрүнүштөгү зениттик өзү жүрүүчү куралдын жардамы менен илгерилетилиши керек эле. Бул машина, негизги тесттер менен күрөшүп, потенциалдуу кардардан оң баа ала алган жок. Натыйжада, ал кароосуз калды, жана жакында SMC жаңы шасси боюнча иштөөнү кыскартууга аргасыз болду, анткени алардын келечеги жок болчу.
Аскерлерге кирүү үчүн аскердик техниканын жаңы модели жогорку көрсөткүчтү гана көрсөтпөстөн, ар кандай талаптарга жооп бериши керек. Стандарттык өндүрүш компаниясынын келечектүү Vulcan Wheeled Carrier долбоору потенциалдуу кардардын негизги талаптарына жооп бербеди, бул анын жабылышына алып келди. Белгилүү бир көрүнүштөгү өзү жүрүүчү зениттик куралдын кызык долбоору америкалык аскердик технологиянын тарыхында жаркыраган, бирок мааниси жок эпизод бойдон калды.
