Экинчи дүйнөлүк согуш маалында фашисттик Германия зениттик өзү жүрүүчү мылтыктарды жаратууга бир нече жолу аракет кылган, бирок алардын баары ийгиликсиз аяктаган-атүгүл мындай жабдуулардын эң ийгиликтүү үлгүлөрү бир нече жүздөн ашык бирдиктердин катарында курулган эмес. Ошол эле учурда, бул чөйрөдөгү кээ бир долбоорлор белгилүү техникалык же башка өзгөчөлүктөрдөн улам чоң кызыгууну жаратууда. Мисалы, ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell адегенде душмандын танктары менен күрөшүү үчүн өзү жүрүүчү унаа катары иштелип чыккан, бирок кийин анын максатын түп тамырынан бери өзгөрткөн.
8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell долбоорунун тарыхы Европада согуштун баштапкы мезгилине таандык, ошондо немис артиллеристтери FlaK 18 үй-бүлөсүнүн 88-мм мылтыктары душмандын учактарын гана эмес, ошондой эле ар кандай бронетехникаларды да сокку урууга жөндөмдүү экенин аныкташкан.. Снаряддардын чоң калибрлүү жана жогорку мордук энергиясы ошол кездеги танктардын көбүнүн курал -жарагын тешип өтүүгө мүмкүндүк берди. Келечекте учурдагы моделдердин ар кандай шассилерине зениттик мылтыктарды орнотуунун бир нече варианттары бар болчу, бул аларды душмандын бронетранспорту менен күрөшүү үчүн колдонууга мүмкүндүк берди. Бул жабдуулардын айрымдары армияда иштөөгө жетишкен, бирок көрүнүктүү натыйжаларды көрсөтүшкөн эмес. Чынында 88 мм замбиректер абдан оор болгон жана артка кайтаруу моменти жогору болгон. Бул факторлор потенциалдуу ташуучулардын тизмесин олуттуу түрдө кыскартып, экинчисинин дизайн ресурсуна терс таасирин тийгизди.
1942-жылы Крупп күчтүү кубаттуу мылтыктарды көтөрө турган жана FlaK 18 куралдарын колдонуу менен танкка каршы коргонуу милдеттерин эффективдүү чече турган атайын шасси иштеп чыгууну сунуштаган. курал Сунуш потенциалдуу кардар тарабынан жактырылып, долбоордун башталышына алып келди. Өз алдынча жүрүүчү мылтыктар үчүн келечектүү шасси Sonderfahrgestell ("Атайын шасси") же Pz. Sfl. IV (c) белгисин алган. Өнүгүүнү тездетүү жана өндүрүштү жөнөкөйлөтүү үчүн, жаңы шассиди бир нече типтеги учурдагы жана иштеп жаткан танктар менен максималдуу түрдө бириктирүүнү камсыз кылуу чечими кабыл алынды.
ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell атуу абалында. Капталдары түшүрүлгөн, мылтык көтөрүлгөн. Сүрөт Aviarmor.net
Шассиде брондолгон дөңгөлөктүү үйдү орнотуу сунушталды, анын ичине 88 мм мылтык коюлушу керек. Мындай согуштук унаа душмандын танктары менен күрөшүүнүн жана аскерлердин башка брондолгон унааларын толуктоонун салыштырмалуу жөнөкөй жана эффективдүү каражаты болуп калышы мүмкүн. Бирок, алдын ала иштер аяктагандан көп өтпөй, келечектүү танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын долбоору өзүнүн максатын өзгөрткөн.
Сунушталган иштеп чыгууну талдоо, азыркы формасында ал мындай техниканын талаптарына жооп бербей турганын көрсөттү. Душмандын жабдууларындагы байкалган жана күтүлгөн өзгөрүүлөр Sonderfahrgestellге негизделген өз алдынча жүрүүчү мылтыктар душмандарынын танкалары менен өздөрүнө олуттуу коркунуч келтирбестен натыйжалуу күрөшө алат деп үмүттөнүүгө мүмкүндүк берген жок. Ошол эле учурда, кээ бир атайын өзгөртүүлөр менен машина абадан коргонуу маселелерин жакшы чече алмак. FlaK 18 үй-бүлөсүнүн мылтыктарын колдонуу бутага тийгизүүнүн жогорку эффективдүүлүгүн берди жана өзү жүрүүчү шассинин болушу унаанын мобилдүүлүгүн жана жалпы өндүрүмдүүлүгүн кескин жогорулатты.
1942-жылдын күзүндө Krupp компаниясы азыр абадан коргонууга катышуу үчүн арналган жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын долбоорун кайра иштеп чыгууну аяктады. Көп өтпөй, пистолет жана башка бир катар кошумча жабдуулар келечектүү моделдин жаңы шассилеринин бирине орнотулган. Жылдын аягында перспективдүү өзү жүрүүчү зениттик куралдын биринчи прототиби сыноого даяр болгон. Бул этапта 8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell белгиси пайда болгон. Мындан тышкары, Versuchsflakwagen 8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc) деген көлөмдүү белгилер колдонулган: "" Атайын шассиге "негизделген 8,8 см зениттик тапанчасы бар эксперименталдык зениттик мылтык.
88 мм замбирек FlaK 18. Сүрөт Wikimedia Commons
Жаңы өзү жүрүүчү артиллериялык тирлер үчүн келечектүү шасси иштеп жаткан технологиядагы иштеп чыгууларды кеңири колдонуу менен иштелип чыккан. Атап айтканда, Sonderfahrgestell машинасы жалпы корпустун контурлары жана шассинин дизайны боюнча Pz. Kpfw. V Panther жана Pz. Kpfw. VI Tiger танктарына окшош болгон. Бул окшоштук окшош идеяларды колдонуудан да, кээ бир даяр продуктуларды колдонуудан да келип чыккан.
"Атайын шасси" алгач курал орнотуу үчүн атайын өзү жүрүүчү платформа катары түзүлгөн, бул анын дизайнына таасирин тийгизген. Унаанын кузовунун бийиктиги төмөн болгон, чатырдын борбордук бөлүгү керектүү системаларды орнотуу үчүн аянтча болгон. Ошол эле учурда, мылтык платформасынын алдында, кичинекей дөңгөлөктүү үйгө көп кырдуу формага ээ болгон башкаруу бөлүмү берилген жана мотор бөлүмүнүн чоң структурасы арт жагында жайгашкан. Чатырдын түшүрүлгөн корпусунун бул дизайны "танк" макетинин шасси менен салыштырганда кандайдыр бир деңгээлде унаанын жалпы бийиктигин азайтууга мүмкүндүк берди.
Корпустун ичинде экипаж мүчөлөрү үчүн эки гана жумушчу орун берилген. Айдоочу жана радио оператору алдыңкы брондолгон дөңгөлөктүн астына жайгашышы керек болчу. Кырдаалды жана жолду көзөмөлдөө үчүн, аларда оюкчалуу конструкциядагы төрт көрүү аппараты болгон: экөө кабинанын маңдайкы жалбырагында, дагы экөө - сөөк сөөктөрүндө жайгашкан. Кабинанын чатырында машинанын ичине кирүү үчүн эки люк орнотуу сунушталган. Люктардын ортосунда мылтыктын баррелин бекитилген абалга бекитүүчү түзүлүш кыймылдуу түрдө орнотулган.
Ок атууга даярдыкта өзү жүрүүчү курал. Мотор бөлүгүнүн капкагы пулеметчулар үчүн отургуч катары колдонулганын көрүүгө болот. Сүрөт Blog.tankpedia.org
Шасси корпусун ар кандай жоондуктагы бронетехникалык плиталардан чогултуу сунушталган. Унаанын фронталдык проекциясы 50 мм барактар түрүндө коргоого алынган, ал эми капталдары жана арткы бети 20 мм калың бронь менен корголгон. Чатыры менен асты капталдарынан эки эсе ичке болгон. Башында, мындай бронь танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын фронтто танктар жана башка брондолгон унаалар менен бир эле согуштук курамда иштөөсүнө мүмкүндүк берет деп божомолдонгон. Келечектүү унаанын максатын өзгөрткөндөн кийин, бронетехникалык корпустун конструкциясы эч кандай өзгөрүүгө дуушар болгон эмес.
Учурдагы идеяларга жана бирдиктерге таянып, Sonderfahrgestell ошол кездеги немис танктары үчүн стандарттуу болгон. Корпустун маңдайында бергич агрегаттарды жайгаштыруу үчүн бөлүм бар болчу, анын жанында башкаруу бөлүмү болгон. Шассинин борбордук бөлүгү корпустун чатырына орнотула турган мылтыкты жайгаштыруу үчүн берилген. Кыймылдаткыч жана ага байланыштуу кээ бир жабдуулар арткы жагына жайгаштырылган. Кыймылдаткычтын редуктор жана башка берүү агрегаттары менен байланышы бүт денеден өткөн кардин вал менен камсыздалган.
"Атайын шасси" майбах HL90 360 цилиндрлүү 12 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын негизинде электр станциясын алды. Негизги берүүчү элемент алты ылдамдыктагы механикалык берүү болчу. Ошол кездеги немис танктары сыяктуу, трансмиссия кыймылдаткычтын моментин алдыңкы дөңгөлөктөргө өткөрүп берген.
8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell атуу абалында. Сүрөт Blog.tankpedia.org
Перспективалуу согуштук машинанын шасси Tiger жана Panther танктарынын долбоорлорундагы өнүгүүлөрдү эске алуу менен иштелип чыккан. Жаңы шассинин эки тарабында теңселип кеткен жана жарым-жартылай бири-бирин каптаган сегиз кош жол дөңгөлөгү болгон (Г. Книпкамптын асмасы деп аталган). Ошондой эле роликтерге салыштырмалуу көтөрүлгөн алдыңкы дөңгөлөктөр (бул курттун алдыңкы бетинин мүнөздүү формасынын пайда болушуна алып келген), ошондой эле арткы багыттоочулар берилген. Роликтердин диаметри чоң болгондуктан, подъезд колдоо роликтерине муктаж эмес болчу. Курттардын туурасы 520 мм жана чоң звеного ээ болгон.
Келечектүү ZSUнун негизги куралы 88 мм FlaK 18 зениттик мылтыгы болушу керек болчу (кээ бир булактар анын кийинки версиясы FlaK 37). Бул тапанчаны корпустун жогорку платформасына бир аз өзгөртүлгөн негизги конструкциянын жардамы менен орнотуу сунушталган. Бул үчүн вагонду жерге жайгаштыруу үчүн керебеттерден ажыратып, анын айлануучу блогун түздөн -түз дененин тийиштүү бөлүктөрүнө коюш керек болчу. Карап чыккандан кийин, араба бардык жетектөөчү механизмдерди кол менен жетектөөчү машиналарды, алдыңкы плитасы жантайган жана кичинекей каптал плиталары бар брондолгон калканчты, ошондой эле тең салмактоочу механизмди жана башка агрегаттарды сактап калган. Даяр агрегаттарды колдонуунун аркасында, каалаган багытта горизонталдык багыт берүү мүмкүнчүлүгү жана баррелди -3 ° дан + 85 ° чейин көтөрүү мүмкүнчүлүгү сакталып калган.
Жаңы ZSUда колдонууга сунушталган 88 мм замбиректин 56 калибрдүү баррели болгон жана горизонталдуу шпилька менен жабдылган. Жарым автоматтык механизм атылганга чейин коротулган картридждерди чыгарууну жана мылтыктын кагылышын камсыздаган, анын аркасы менен машыккан экипаж мүнөтүнө 15-20 раундду түзө алган. Баштапкы снаряддын ылдамдыгы 840 м / ске чейин, FlaK 18 үй-бүлөлүк замбиректери 10 км бийиктиктеги аба буталарына сокку уруп, болжол менен 14-15 км аралыкта жердеги буталарга ок тийгизе алышкан. Ок-дарылар сыныктардын бир нече түрүнөн жана соот тешүүчү снаряддардан турган.
Өзүнчө жүрүүчү курал башка жактан согуштук абалда. Сүрөт Blog.tankpedia.org
Капталган абалда мылтык баррелди алдыга буруп, ушул абалда токтошу керек болчу. Ошол эле учурда, баррель алдыңкы дөңгөлөктүн үстүнө орнотулган атайын каркаска бекитилген. Ок чыгарууга даярдык катары, эсептөө баррелди бошотуп, багыттоочу системалардын тыгындарын алып салышы керек болчу.
ZSU 8.8 см FlaK auf Sonderfahrgestell алдыңкы четинде иштөө үчүн тапанча жана анын экипажы үчүн кошумча коргоого ээ болуу керек болчу. Замбирек менен бирге, унаа экипажды алдыңкы жарым шардагы октардан жана сыныктардан жаап турган, азыркы конструкциянын брондолгон калканчын алышы керек болчу. Мындай калканын шейшептеринин калыңдыгы 10 мм болгон.
Мылтыкчылардын капталында жана артында 10 мм барактардан куралган брондолгон дөңгөлөк корголушу керек болчу. Анын капталдары вертикалдуу түбү жана үстүңкү бөлүгү ичке үйүлгөн. Алдында кичинекей барактар капталдарга жана мылтык калканынын ортосундагы боштукту каптап турган капталдарга бекитилген. Дөңгөлөк үйү ошондой эле капталынын арткы бетине бекем жабышууну камсыз кылган катуу баракты алды. Кабинанын чатыры каралган эмес. Аба ырайы начар болгон учурда машинанын экипажында брезент тент болгон. Кабинанын бардык элементтери корпуска илинген, экипаж, керек болсо, аларды белгилүү бир бурчка бүктөй алмак. Капталдарды ачуунун минималдуу бурчтарында тапанчанын горизонталдык багыт берүүчү сектору көбөйүп, толугу менен түшүрүлгөндө, алар эсептөө үчүн аянтчага айланып, тегерек отту жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк түзүлдү. Кабинанын катуу жалбырагы, капталдары сыяктуу, горизонталдык абалга түшүрүлүшү мүмкүн, андан кийин арткы жарым шарга атууга тоскоол болгон эмес.
FlaK 41 тапанчасы - модернизацияланган ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestellдин негизги куралы. Сүрөт Wikimedia Commons
Брондолгон кабинанын ичинде ар кандай типтеги жана ар кандай максаттардагы 88 мм калибрлүү унитардык снаряддардан турган ок -дарыларды ташуу үчүн орун болгон. Ошондой эле, өзү жүрүүчү тапанча жерден ок-дарыларды жеткирүү менен атылышы мүмкүн. Бирок, ошол эле учурда, снаряддарды өткөрүп берүүнүн ыңгайлуулугу үчүн капталдарын жайып, мылтыктын эсебин бир нече сандар менен толуктоо зарыл болгон.
Зениттик өзү жүрүүчү мылтыктын экипажы беш же жети же сегиз адамдан турушу керек эле. Танкка каршы өзү жүрүүчү мылтык катары иштегенде же дөңгөлөктүү жайга салынган ташылуучу ок-дарыларды колдонгондо, машинанын ишин айдоочу, радио оператор, командир, пулеметчу жана жүктөгүч көзөмөлдөшү керек болчу. Жерден снаряд жеткирүү үчүн мылтыктын эсебине эки же үч ташуучу киргизилиши керек болчу.
Жаңы моделдин даяр өз алдынча жүрүүчү мылтыгы 26 тонна салмакка ээ болушу керек болчу жана анын өлчөмү ошол кездеги көпчүлүк немис танктарына туура келет. Унаанын узундугу замбиректи эсепке албаганда 8 мден ашпаган, туурасы 3 мге жеткен, бийиктиги 2,8 м.
Жаңыртылган өз алдынча жүрүүчү курал. Сүрөт Aviarmor.net
Маалыматтарга караганда, 88 мм мылтык менен келечектүү 8,8 см FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU долбоору 1942-жылдын күзүндө аяктаган. Көп өтпөй, Krupp компаниясынын заводдорунун биринде жаңы типтеги биринчи шасси чогултулган, ал FlaK 18 тибиндеги зениттик мылтыкты алган. Биринчи сыноолор көрсөткөндөй, "Атайын шасси" ар кандай максаттар үчүн перспективдүү жабдуулар үчүн жетишээрлик ийгиликтүү негиз болуп саналат. Болгону 14 ат күчүнүн салмагына карата тоннасына, бронетранспортер шосседе 35 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алган. Күч запасы 200 км аралыкта аныкталган. Оттун күчү боюнча, ZSU баштапкы тартылган түрүндө тиешелүү мылтыктардан айырмаланган эмес.
Жаңы зениттик өзү жүрүүчү курал сыноодон өттү жана кыйла жогорку көрсөткүчтөрдү көрсөттү. Мындай техника аскерлер үчүн чоң кызыгууну жаратышы мүмкүн, бирок аскерлер башкача чечим кабыл алышкан. 1943 -жылдын башында тесттер аяктаганда, потенциалдуу кардар ZSU 8.8 см FlaK auf Sonderfahrgestellдин учурдагы версиясы учурдун талабына толук жооп бербейт деп чечти. Негизги даттануулар эскирип калган деп эсептелген колдонулган FlaK 18 замбиреги тууралуу болгон. Окшош багыттагы жана калибрлүү, бирок жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы курал менен бронетранспорттун жаңы версиясын түзүү сунушталды.
1943 -жылы Крупптун конструктордук бюросу жаңы куралдарды колдонуу үчүн өнүгүүсүн модернизациялоого киришкен. Эми "Өзгөчө шассиде" мурунку моделдердин мылтыктарын андан ары өнүктүрүү болгон FlaK 41 замбирегин орнотуу сунушталды. Бир катар инновациялардын, анын ичинде жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар жаңы снаряддын жана 72 же 74 калибрдүү баррелдин (сериясына жараша) аркасы менен, FlaK 41 замбиреги алыс аралыктан аткылай алат. Тактап айтканда, ок атуунун максималдуу бийиктиги 15 кмге жетти. Жаңы курал башка мүнөздөмөлөргө ээ болгон башка араба менен жабдылган. Ошентип, FlaK 41дин бийиктик бурчтары -3 ° дан + 90 ° га чейин өзгөргөн.
Тараптар толугу менен түшүрүлгөн жок, бирок FlaK 41 замбиреги аба буталарына ок чыгарууга жөндөмдүү. Сүрөт Blog.tanlpedia.org
Жаңы куралды колдонуу ZSUнун болгон мобилдүүлүгүн сактап калууга мүмкүндүк берди, бирок ошол эле учурда максаттуу жок кылуу диапазону жана бийиктигинин жогорулашына байланыштуу анын согуштук эффективдүүлүгүн бир кыйла жогорулатты. Бирок, FlaK 41 мылтыктарын чыгаруу байкаларлык көйгөйлөргө туш болду, бул өндүрүш темпинде көп нерсени каалады. Технологиялык мүнөздөгү кыйынчылыктардын жана кымбатчылыктын айынан согуш аяктаганга чейин 550 FlaK 41 мылтыгынан бир аз көбүрөөк чогултулган. Бул куралдар дароо аскерлерге жөнөтүлгөн, бул болсо өзү жүрүүчү мылтыкта иштөөнү кыйындаткан. долбоор. Кээ бир маалыматтарга караганда, 1944 -жылы гана иштеп чыгуучу компания дагы эле жаңы типтеги керектүү куралды алып, долбоордо колдонулган "Атайын шассиге" орното алган. Мылтык менен бирге унаага жаңы калканч менен жаңыртылган дизайндагы араба да орнотулган.
Биринчи версиясынан 8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell бронетранспортерунун эң көрүнүктүү айырмасы жаңы дизайндагы соот калканы болгон. Ал мурункусунан үстү ийилген жана багытталган люктары бар кең каптал плиталар, ошондой эле тар каптал плиталар менен айырмаланган. Мындан тышкары, жаңы калкан менен бирге, артка чегинүүчү түзүлүштөрдүн алдыңкы бөлүгүн коргоо камтылган кыймылдуу мылтык мантели колдонулган. Аянты чоңураак болгондуктан, жаңы калкан куралчандар үчүн согуш талаасындагы мүмкүн болгон коркунучтардан жакшыраак коргоону камсыздаган.
1944-жылы болгон жаңыланган өзү жүрүүчү мылтыкты текшерүү негизги мүнөздөмөлөрдүн жана жалпы эффективдүүлүктүн байкаларлык өсүшүн көрсөттү. Ошентсе да, бул учурда согуштук унаа армиянын командачылыгын кызыктыра алган жок. Балким, бул жолу армиянын ийгиликсиздигине мылтыктын жетишсиз ылдамдыгы, ошондой эле фронттогу кырдаалдын өзгөчөлүгү себеп болгон, анткени бул тармак башка долбоорлорго көңүл бурууга жана өнүгүү баасын төмөндөтүүгө аргасыз болгон. жаңы курал.
Мылтык максималдуу бийиктик бурчуна жеткирилет. Сүрөт Blog.tankpedia.org
Келечектин жоктугунан 8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell долбоору жаңыртылган прототипти сыноодон кийин жабылган. Келечекте андан курал -жарактар алынып салынып, шасси кээ бир жаңы долбоорлорду иштеп чыгууда колдонулган. "Атайын шассинин" негизинде танкка каршы жана гаубицанын өзү жүрүүчү куралдарын, ошондой эле чакан калибрдүү артиллериялык системалары бар зениттик системаларды куруу сунушталган. Белгилүү болгондой, долбоорлордун биринде Sonderfahrgestell машинасы 37 мм автоматтык замбирек менен орнотулган. Ошондой эле ок атуу үчүн жерге түшүрүлгөн leFH43 гаубицасы үчүн мылтыгы бар курал ташуучунун варианты каралды. Учурдагы шассиге ар кандай артиллериялык системалардын башка варианттары да сунушталган.
Убакыт, күч жана ресурстардын бардык күч-аракетине жана сарпталышына карабастан, 88 мм замбирек менен келечектүү зениттик өзү жүрүүчү мылтыктын долбоору көрүнүктүү натыйжаларды берген жок. Белгилүү этапта модернизациядан өтүп, жаңы куралды алган бир гана прототип курулган. Эки учурда тең сунушталган брондолгон унаа тигил же бул себептен баш тарткан потенциалдуу кардарга туура келбейт. Натыйжада, армия кубаттуу куралдар менен жаңы ЗСУ алган жок, жана келечектүү шасси курулуш стадиясынан чыгып, техниканын ар кандай жаңы түрлөрүн сынай алган жок.
Германиядагы 8.8см FlaK auf Sonderfahrgestell менен катар эле, FlaK 18 үй -бүлөсүнүн мылтыктарын трассалуу шассиге орнотуу үчүн дагы бир нече долбоорлор иштелип чыккан, бирок алар да олуттуу ийгиликке жетишкен эмес. Бардык артыкчылыктары менен, бул техниканын потенциалдуу кардарлар тарабынан ийгиликсиздикке алып келген көптөгөн кемчиликтери болгон. Ошентип, ийгиликсиз аяктаган ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell долбоору келечектүү аймакта иштин мындай жыйынтыгынын жалгыз мисалы болгон эмес.
