Бронетранспортер ТР-1 (ТР-26).
TR-1 (TR-26) ташыгыч 1932-1933-жылдары иштелип чыккан. Т-26 танкынын базасында Сталин атындагы ВАММнын студенттери. Долбоордун акыркы ревизиясы Ленинграддагы С. М. Киров атындагы Систзмаштрест пилоттук заводунун КБсында (No 185 завод) жүргүзүлгөн. Прототип бул заводдо 1933 -жылдын жайында чыгарылган жана ошол эле жылдын сентябрынан 1934 -жылдын февралына чейин NIBT полигонунда сыналган.
Унаа йод мунарасынын кутусунун артында жайгашкан брондолгон кабинада жайгашкан он төрт десантты алып жүрүүгө ылайыкталган. Суюк муздатуучу суюктук менен муздатуучу суюктук менен муздатуучу Hercules 90 л. ((56 кВт), редуктор жана Геркулестин негизги муфтасы бар бир блокко орнотулган, корпустун ортоңку бөлүгүндө айдоочунун сол жагында жайгашкан. кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылган системалар.
Калыңдыгы 6 жана 10 мм болгон брондолгон барактан жасалган ок өткөрбөс бронетранспортер. Бронду плиталар ширетүү жана тойтармалар менен бириктирилген.
Чабуул коюучу күчтөрдүн конуусу жана түшүүсү унаанын арткы жагында жайгашкан кош эшик аркылуу, ал эми учактын кабинасынын чатырындагы конуу люгу аркылуу ишке ашты. Десанттык жеке куралдан ок атуу жана кыймыл учурунда байкоо жүргүзүү үчүн брондолгон кабинанын капталында жана алдыңкы дубалдарында жылчыктар болгон, алар брондолгон капкактар менен жабылган.
Конуу тар жана ыңгайсыз болчу. Жүргүзүлгөн тесттер Кызыл Армияда бронетранспортерду колдонуу зарылдыгын көрсөттү, мурун конуунун ыңгайлуулугун жакшыртты.
Шосседе машинанын круиздик диапазону 100 кмге жеткен.
Бронетранспортер ТР-4
ТР-4 БТР 1933-жылы С. М. Киров атындагы Систзмаштрест пилоттук заводунун Т-26 КВ танкынын (No 185 завод) базасында иштелип чыккан. Үч үлгү алынган, алардын бири II. MVT 1933 -жылдын аягында - 1934 -жылдын башында бронетранспортер кабыл алынган эмес жана сериялык өндүрүштө болгон эмес.
Бул унаа танктын мунарасы менен мунарасынын ордуна унаанын ортосунда жайгашкан брондолгон кабинада жайгашкан он беш кишиден турган чабуул коюучу күчкө ээ болгон. Корпустун арт жагында жайгашкан кыймылдаткыч бөлүмү аскерлер бөлүмүнөн атайын бөлүнгөн !! кыймылдаткычка кирүү үчүн эки люк болгон бөлүк. БТРдин экипажы бир адамдан турган - айдоочу. Ал Боргдун оң жагында жайгашкан жана рельефти люк аркылуу карап, көзөнөк жана триплекс менен брондолгон капкак менен жабылган.
Аскерлердин конуусу жана түшүүсү эки каптал эшик аркылуу жасалган. Мындан тышкары, конуу люктары аскерлер бөлүмүнүн полунда жайгашкан. Аскерлер мотор менен трансмиссияны бириктирген винт шахтасына орнотулган беш бүктөлүүчү орунга жайгаштырылган (экөө оңдо жана үчөө сол жакта). Кокпитанын каптал дубалдарына эки отургуч орнотулган жана буттары бүктөлгөн.
Конинг мунарасынын фронталдык жана катаал баракчаларында, атайын шардык орнотмолордо бир 7.62 мм ДТ пулемету коюлган. DT пулеметунун ок -дары 4980 огунан турган. Аскер бөлүгүн желдетүү үчүн арткы дубалдын атайын тешигине желдеткич орнотулган, ал бронетехника менен жабылган.
Соот коргоо - октон коргонуучу, жоондугу 6 жана 10 мм болгон брондолгон прокаттан жасалган. Бронду плиталарды туташтыруу ширетүү жолу менен жүргүзүлгөн. Капкактын каптал бети сөөктөрү бар фронталдык жана катуу плиталары вертикалга бир аз кыйшайган бурчта жайгашкан.
Кыймылдаткычтын отсеги 90 а.к. (66 кВт) Геркулес * 1 карбюратордук кыймылдаткыч, трансмиссиядагы Геркулестин негизги муфтасы жана Геркулестин негизги муфтасы менен жабдылган.
