Бир катар класстардын брондолгон согуштук машиналары салыштырмалуу аз согуштук массаны жана жетишерлик жогорку коргоону бириктирет. Бул мүнөздөмөлөрдүн айкалышын бир нече негизги техникалык чечимдердин аркасында алууга болот. Кардарлардын талаптарына жана мүмкүнчүлүктөрүнө жараша дизайнерлер коргоо деңгээлин курмандыкка чалышат же жаңы материалдарды жана технологияларды колдонушат. Акыркы ондогон жылдар ичинде ата мекендик жана дүйнөлүк өнөр жай жакшы корголгон, бирок жеңил аскердик техниканы түзүүдө бекем тажрыйба топтоду.
Тарыхый түрдө, массаны азайтуунун эң биринчи жолу (мисалы, жеткиликтүү шассинин мүнөздөмөсүнө ылайык) коргоо деңгээлинин тийиштүү төмөндөшү менен сооттун калыңдыгын азайтуу болгон. Жогорку мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы болот эритмелерин иштеп чыгуу да жүргүзүлгөн. Кийинчерээк күч жана аз салмакты бириктирген башка металлдарды жана металл эмес материалдарды издөө башталды. Акыр -аягы, белгилүү убакыттан бери жеңил бронетранспортерлордо мурда оор машиналарда гана колдонулган курама жана аралык бронетехника колдонула баштады. Мындан тышкары, дененин жеке курал -жарагын толуктаган динамикалык же активдүү коргоону орнотуу мүмкүнчүлүгүн унутпоо керек.
ПТ-76 калкып жүрүүчү танк. Сүрөт Russianarmy.ru
Болот жана калкып жүрүүчү
Согуштан кийинки ички жеңил брондолгон согуштук машинанын биринчи мисалы катары ПТ-76 амфибия танкасын кароого болот. Ал кырктын аягында атайын техникалык тапшырмага ылайык түзүлгөн. Бул машина ок өткөрбөөчү коргоого ээ болуп, жакшы сүзүп жүрүшү керек болчу, бул бүтүндөй дизайнга өзгөчө талаптарды койгон. Берилген тапшырмалар ийгиликтүү чечилди, бирок бүгүнкү стандарттар боюнча алынган танк жогорку кемчиликсиздиги же мыкты коргоочу өзгөчөлүктөрү менен айырмаланбады.
Жаңы типтеги амфибиялык танк шайкеш сүзүлүүнү камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, чоң өлчөмдөгү ширетилген брондолгон корпусту алды. Корпустун материалы "2P" маркасындагы брондолгон болоттон болгон. Унаанын маңдайкы коргоосу калыңдыгы 11 жана 14 мм болгон барактардан турган, капталдары менен арткы бети калыңдыгы 14 жана 7 мм болгон. Жогору жактан унаа 5 мм чатыр менен, астынан - 7 мм калың түбү менен корголгон. Мунаранын соотунун калыңдыгы 8-17 мм болгон.
PT-76 танкынын корпусунун узундугу 6, 91 м жана туурасы 3 мге жакын болгон. Кийинки модернизациянын жүрүшүндө корпус тазаланган, бирок анын негизги өзгөчөлүктөрү өзгөргөн эмес. Амфибия танкынын согуштук салмагы 14 тоннаны түздү - бронетехникалык корпус менен мунаранын жарымынан азы.
БМП-1 жөө аскерлеринин согуштук унаасы. Сүрөт Wikimedia Commons
Калыңдыгы 14-17 ммге чейинки курал-жарактар, анын ичинде 80 ° чейин эңкейүү менен орнотулгандардын күчү чектелүү болгон, ошондуктан PT-76 коргоочу мүнөздөмөлөрү чектелүү болгон. Бул унаанын болоттон жасалган курал -жарагы бардык жактан ок атуучу куралдын жана сыныктардын соккусуна туруштук берүүгө кепилдик алган. Күчөтүлгөн фронталдык проекция чоң калибрлүү системалардын атүгүл кичине калибрдүү мылтыктардын аткылоосуна туруштук бере алат. Ошол эле учурда, кырктын аягындагы бардык танк же танкка каршы тапанча бардык эффективдүү диапазондордо ПТ-76га тийиши кепилденген. Ушундай эле абал жакында пайда болгон танкка каршы гранатометтерде болгон.
PT-76 амфибиялык танк талаптарга жооп берген, бирок убакыттын өтүшү менен эскирип калган. Мунун себептеринин бири соот коргоочу конструкциянын кемчиликсиздиги болгон. Алтымышынчы жылдардын башында эле негизги корпустун материалын алмаштырууну караган резервацияны терең модернизациялоо боюнча долбоор иштелип чыккан. 1961-жылы VNII-100 D20 алюминий эритмесин колдонуп эксперименталдык PT-76 корпусун чыгарган. Толук масштабдуу тесттер коргоонун ушундай деңгээли менен мындай корпустун болоттон бир кыйла жеңил экенин көрсөттү. Мындай корпус өндүрүшкө кирген жок, бирок алюминийден жасалган сооттун потенциалын көрсөттү. Кийинчерээк бул идеялар жаңы долбоорлордо колдонулган.
Болот жана алюминий
Ийгиликтүү конструктордук жарыктандыруунун кийинки мисалы советтик БМП-1 жана БМП-2 жөө аскерлеринин согуштук машиналары боло алат. Алардын биринчиси Челябинск трактор заводунун ГСКБ-2де элүүнчү жана алтымышынчы жылдардын аягында жаңы техникалык шарттарга ылайык жана колдо болгон технологияларды эске алуу менен иштелип чыккан. Натыйжада, мүнөздүү эмес элементтерди камтыган абдан кызык дизайн пайда болду. Салмактын жана коргоонун оптималдуу айкалышын алуу үчүн болот менен алюминийди бириктирүү сунушталган.
BMD-1дин окуу планы. Имараттын терезелери ээлеп коюуну баалоого мүмкүндүк берет. Сүрөт Vitalykuzmin.net
БМП-1 үчүн ширетилген корпустун негизин кайра эле катуулугу жогору болоттон жасалган прокаттар түзгөн. Болот бронетехникалык корпустун маңдайынын калыңдыгы 7 мм (жогорку бөлүгү 80 ° жантык менен) 19 ммге чейин (ылдый) болгон. Капталдары 16 жана 18 мм барактардан жасалган. Түрмөктө окшош коргоо параметрлери болгон. Мунаранын бөлүктөрүнүн эң чоң калыңдыгы 33 ммге жеткен. Жаңы унаанын кызыктуу өзгөчөлүгү - мотор бөлүгүнүн үстүндөгү кошумча капкак. Снаряддан жана тышкы таасирлерден коргоо үчүн алдыңкы фронталдык баракта мүнөздүү туурасынан кеткен кабыргалары бар чоң капкак пайда болгон. Бул цинк жана магний кошулган ACM-алюминий эритмесинен жасалган.
BMP-1 корпусунун узундугу 6, 73 мден ашты, туурасы-болжол менен 2, 9 м. Унаанын согуштук салмагы 12, 7-13 тонналык деңгээлде аныкталды. ага орнотулган агрегаттардын салмагы 3870 кгдан бир аз ашкан. Болот мунара - болгону 356 кг. ACMден жасалган чогултулган фронталдык капкактын салмагы болжол менен 105 кг болгон.
Кардар талап кылгандай, БМП-1 7.62 мм бронетехникалык октордун ар тараптан атылышына туруштук бере алды. Ошондой эле, бардык брондоо барактары кичинекей жана жеңил фрагменттерди кармап турду. Фронталдык проекциясы нөл пультто оор пулеметтерден корголгон. 20 мм калибрлүү чет өлкөлүк замбиректердин снаряддары 100 мден ашык аралыктан унаанын башына тийе алган жок. 23 мм системалар үчүн максималдуу диапазону 500 м болгон, ошол эле учурда башка ар кандай жеңил брондолгон унаалар сыяктуу эле., БМП-1нин танк снаряддарынан жана танкка каршы гранаталардан чыныгы коргоосу жок болчу.
BMD-2K абадагы десанттык унаа. Автордун сүрөтү
BMP-1ден коргоонун өзгөчө жогорку деңгээли талап кылынган эмес жана керектүү мүнөздөмөлөр буга чейин өздөштүрүлгөн жана жаңы материалдарды ийгиликтүү айкалыштыруу аркылуу алынган. Чынында, бул жөө согуштук унаа алюминий заказ колдонулган биринчи ири масштабдуу ички модель, каралышы мүмкүн. Бирок, мындай "рекорд" көпкө созулган жок, көп өтпөй андан да кызыктуу брондолгон унаа пайда болду.
Алюминий BMD
ПТ-76 үчүн алюминий корпусу менен жасалган эксперименттен кийин советтик окумуштуулар жеңил коргоонун эң жакшы варианттарын жана ал үчүн материалдарды табуу боюнча ишин улантышты. Алтымышынчы жылдардын орто ченинде ABT-101 жана 1901 деген белгилер боюнча алюминий, магний жана цинктин жаңы эритмеси түзүлгөн. Бул эритме жеңил согуштук машиналардын ок өткөрбөс соотуна негиз болгон. Көп өтпөй анын негизинде башка илешкектүүлүгү менен айырмаланган ABT-102/1903 эритмеси түзүлгөн жана мунун урматында артиллериялык снаряддардан коргоону камсыздай алган.
1965-жылы Волгоград трактор заводу сыноо үчүн BMD-1 аба десанттык согуштук машиналарын алып келген. Аларды иштеп чыгууда аскердик транспорттук учактардын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келген өлчөмдөрдү жана салмагын азайтуу негизги милдет болгон. Бул ABT-101 жана башка кээ бир жеңил эритмелери сыяктуу алюминий курал колдонуу менен салмагын азайтууга мүмкүн болгон. Бирок, салыштырмалуу оор болоттон толук кутулуу мүмкүн болгон жок. Кээ бир бөлүктөрү дагы эле андан жасалган.
BMP-3 жөө аскердик унаа. Автордун сүрөтү
BMD-1дин маңдайкы коргонуусуна унаанын горизонталдык жана узунунан тигилген огуна ар кандай бурчта жайгаштырылган бир нече алюминий барактары кирген. Бул дизайн бронетранспорттун кыскарган калыңдыгын андан ары жогорулатууга мүмкүндүк берди. Чекенин үстүңкү бөлүктөрүнүн калыңдыгы 10 мм, ортосунун калыңдыгы 32 мм, астынкы бөлүктөрүнүн калыңдыгы 10 мм болгон. Корпустун жагы 20 жана 23 мм калыңдыктагы барактардан чогултулган. Тоют калыңдыгы 15-20 мм болгон бөлүктөрдөн турган. Мунара болоттон жасалган, аны коргоонун максималдуу калыңдыгы 22 мм болгон.
BMD-1 корпусунун узундугу болгону 5,4 м, туурасы 2,5 мден ашпаган. Бардык унаанын согуштук салмагы 7,2 тонна деп аныкталган. Алдыңкы жарым шар. 7, 62 мм бронетехникалык октордон ар тараптуу коргоо да талап кылынган. Ошентип, BMD-1дин коргоо деңгээли кандайдыр бир деңгээлде БМП-1дин мүнөздөмөлөрүн кайталайт. Учуучу машина фронталдык соотунун күчү жагынан гана жөө аскерлерден төмөн болгон. Ошол эле учурда, ABT-101 эритмесинен жасалган эң тыгыз корпус BMP-1де колдонулган болоттун салмагынын жарымына жакынын түздү.
Кийинчерээк, BMD-1 шассиде башка согуштук отсеги жана куралдары бар жаңы аба десанттык унаа түзүлдү. Ошол эле учурда, алюминий корпусу чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес - иш жүзүндө, BMD -2 мурунку куралынан жана айрым ички түзүлүштөрүнөн гана айырмаланган. Сексенинчи жылдардын ортосунда ар кандай ойлордун жана чечимдердин негизинде түзүлгөн таптакыр жаңы BMD-3 машинасы серияга чыкты. Ошого карабастан, бул долбоордо заманбап алюминий курал -жарактары кеңири колдонулду.
Курал коргоо BMP-3. 1 - жогорку фронталдык бөлүк (18 мм ABT -102); 2 - зигоматикалык жалбырак (60 мм ABT -102); 3-мунаранын фронталдык проекциясы (16 мм BT-70SH + 70 мм аба боштук + 50 мм ABT-102); 4 - мунаранын чатыры (18 мм ABT -102); 5 - мунаранын арткы бөлүгү (43 мм ABT -102); 6 - чатыры (15 мм ABT -102); 7 - тоют (13 мм ABT -102); 8 - түбү (10 мм AMG -6); 9 - такта (43 мм ABT -102) 10 - ниш барак (15 мм ABT -102): 11 - астынкы такта (43 мм ABT -102); 12-астыңкы фронталдык бөлүк (10 мм BT-70SH + 70 мм аба боштук + 60 мм ABT-102); 13-ортоңку фронталдык бөлүк (10 мм BT-70Sh + 70 мм аба боштук + 12 мм BT-70Sh + 60 мм ABT-102). Figure Btvt.nador.ru
Жөө аскерлер үчүн алюминий жана болот
Сексенинчи жылдары, келечектүү BMD-3 менен катар эле, жаңы BMP-3 жөө согуштук унаасы түзүлдү. Аны түзүүдө Курган машина куруу боюнча атайын конструктордук бюросу потенциалдуу душмандын жеңил бронетранспорту үчүн куралдарды иштеп чыгууга байланыштуу коргоо деңгээлин жогорулатуу зарылдыгын эске алган. 30 мм снаряддардан коргоону камсыз кылуу керек болчу, бирок ошол эле учурда массанын кабыл алынгыс көбөйүшүнө жол бербөө үчүн. Мындай көйгөйлөрдү чечүү жаңы заказды колдонууга түздөн -түз байланыштуу болгон.
BMP-3 ABT-102 эритмесинен жана BT-70Sh брондолгон болоттон жасалган алюминий бөлүктөрүнүн негизинде курулган боштуктарды алган. Корпустун жогорку фронталдык жана зигоматикалык бөлүктөрү алюминийден жасалган жана туурасы 18 жана 60 мм. Бир аз алдыга эңкейген ортоңку фронтто 10 мм болот, 70 мм аба боштук, 12 мм болот жана 60 мм алюминий барактар бар. Төмөнкү бөлүгү окшош түзүлүшкө ээ, бирок ички болоттон жасалган. Капталдары калыңдыгы 15 жана 43 мм болгон ABT-102 барактарынан чогултулган. Чатырдын арткы жана астыңкы бөлүктөрүнүн калыңдыгы 15, 13 жана 10 мм. Мунаранын чекеси 16 мм болот, 70 мм аба жана 50 мм алюминий түрүндө коргоого алынган. Фронталдык проекциянын кошумча коргонуусу-кичине жоондугу бронетехникалык болоттон жасалган толкун чагылдыруучу калканч.
BMP-3тин бош жана бир тектүү курал-жарактары чоң калибрлүү ок атуучу куралдан ар тараптуу коргоону камсыз кылат. Фронталдык проекция 200 мм аралыктан 30 мм замбиректин аткылоосуна туруштук берет.. Бир убакта коргоонун деңгээлин жогорулатуу үчүн ар кандай тиркемелер да сунушталган. Үстүдөгү панелдер баллистикалык коргоону жакшыртууга арналган жана атайын жарылуучу реактивдүү бронь танкка каршы гранатометтун аткылоосуна туруштук берүүгө жардам берген.
Тайфун-К брондолгон машиналары параддын линиясында. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин фотосу / mil.ru
BMP-3 корпусунун узундугу 7, 14 м жана туурасы болжол менен 3,3 м. Транспорттун жалпы салмагы 18, 7 тоннаны түзөт, ошол эле учурда болоттон жасалган брондолгон корпустун массасы ал эми алюминий 3,5 тоннадан ашпайт. Белгилүү маалыматтарга ылайык, ABT-102 эритмесин колдонуу коргоонун бирдей деңгээли бар болот агрегатына салыштырмалуу иштин массасынын дээрлик үчтөн бир бөлүгүнө кыскарган. Мындан тышкары, салыштырмалуу калың алюминий барактары катуу корпусту бөлөк структуралык элементтерсиз чогултууга мүмкүндүк берди, натыйжада кошумча салмак үнөмдөлдү.
Болот жана керамика
Коргоо каражаттарын андан ары өнүктүрүү бронетранспортерлордун жаңы варианттарына алып келет, алар негизги коркунучтарга кыйла жогору каршылык көрсөтүшөт. Мунун жакшы мисалы катары акыркы жылдары КамАЗ ишканасы тарабынан даярдалган Typhoon-K үй-бүлөсүнүн ата мекендик машиналарын айтууга болот. Бул линиянын бир нече долбоорлорунда, коргоо жаатында абдан укмуштуудай натыйжаларды алууга мүмкүн болгон.
Typhoon-K унааларынын брондолгон корпустары бириккен коргоону алышат. Салыштырмалуу жука сырткы металл барак колдонулат, анын астына көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөрү бар керамикалык плиткалар коюлат. Куралдын төмөнкү катмары - калыңыраак болот барак. Мындай пакетке тийгенде, ок же сынык сырткы катмарды тешип өтүп, энергиянын бир бөлүгүн коротот, ал эми керамика аны токтотот. Мындан тышкары, болоттон жана керамикадан күч жана катуулуктун ар кандай параметрлери бар, бул зыяндуу элементтин бузулушуна алып келет. Ок жана керамика сыныктары ички болоттон жасалган баракта кармалып турат.
КамАЗ-63969 брондолгон машинасынын сыноолору кийин. Сүрөт ААК "КамАЗ" / Twower.livejournal.com
Биринчилерден болуп аталган. корпустун брондолгон машинасы КамАЗ-63969. Анын бириккен сооту 14,5 мм куралдан аткылоого туруштук бере алат. 12.7 мм октон коргой турган анча күчтүү эмес соот менен вариант да болгон. Бронетранспорттун бул версиясы бардык сыноолорго туруштук берди, бирок кардарды кызыктырган жок. "K-63968 тайфуну" деп аталган үлгү сериянын ичине кирди. Бирок, коргоо архитектурасы ошол бойдон калып, керамикалык плиткаларды колдонууну камсыздайт.
"Тайфун-К" сериясындагы узундугу 9 мден бир аз азыраак жана туурасы 2,5 мге жакын корпусу бар. 2,6 тоннага чейин жүккө ээ болгон унаанын жалпы салмагы 24,7 тоннадан ашат. салмагы 8 тоннага чейин чиркегич. Өндүрүүчү корпустун салмагын өзү көрсөтпөйт.
Керамикалык материалдарды колдонуу менен курама брондоонун дагы бир варианты Тайфун 4х4 жана Тайфунок деп аталган Тайфун К-53949 долбоорунда ишке ашырылган. Бул учурда, керамикалык плиталар алюминий броне барактарынын ортосуна коюлат. Бул коргоо STANAG 4569 стандартынын 3-деңгээлине туура келет жана 7.62 мм бронетехникалык мылтыктын окторуна туруштук бере алат.
Жеңил брондолгон "Тайфун К-53949" брондолгон унаасы. Автордун сүрөтү
Тайфун 4x4 жалпы узундугу 6,5 мден кем, туурасы 2,5 мге жакын капоттуу корпусту алды, мындай унаанын салмагы 12 тонна, жүк үчүн дагы 2 тонна. Чоңураак үлгүдөгүдөй эле, иштеп чыгуучулар дененин массасын жана аны коргоону тактоого шашылбайт, бул бизге дизайндын салмагынын кемчиликсиздигин толук баалоого мүмкүндүк бербейт.
***
Алыскы убакта брондолгон машиналардын дизайнерлери коргоонун деңгээли менен салмагынын ортосундагы түз байланыш түрүндө олуттуу көйгөйгө туш болушкан. Болот корпустары бар брондолгон унаалар тийиштүү салмакта гана зыян келтирүүчү элементтерге жогорку каршылык көрсөтө алмак. Бирок, кийинчерээк металлургиянын өнүгүшү жана жаңы эритмелердин пайда болушу бул көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берди, ошонун эсебинен биздин өлкөдө жана чет өлкөлөрдө аз сандагы салмакты жана жакшы коргоону айкалыштырган согуштук техникалардын олуттуу саны пайда болду.
Масса жана коргоо көйгөйүнүн биринчи чечими алюминий эритмелери болду, аны өз алдынча да, башка материалдар менен же ал тургай кошумча топсолонгон соот менен да колдонууга болот. Андан кийин жаңы керамика пайда болду, бул курама коргоону түзүү үчүн да ылайыктуу. Металлдарды жана керамикалык материалдарды иштеп чыгуу уланууда жана коргоонун жаңы варианттарынын пайда болушуна алып келет.
Жакшы коргоону алууда машинанын массасын азайтуу аракеттери алтымышынчы жылдардын ортосунда олуттуу натыйжаларга алып келгенин оңой эле байкаса болот. БМП-1дин алюминий жана болоттон жасалган сооту, андан кийин БМП-2 экипажды кичинекей калибрдүү артиллериялык снаряддардан коргой алмак. Кийинки BMP-3 долбоорунда ар кандай материалдардын айкалышы жана аба боштугунун болушу коргоону дагы бир жолу жакшыртууга мүмкүндүк берди. Учурда мындай өнүгүүлөр иштелип жатат жана жаңы укмуштуудай натыйжаларга алып келет.
Жаңы эритмелердин жана металл эмес материалдардын пайда болушуна алып келген материал таануунун согуштан кийинки өнүгүшү ар кандай класстагы бронетанкалык машиналардын өнүгүшүнө олуттуу түрткү берди. Инженерлер салмагын олуттуу түрдө жогорулатпастан, унааларынын коргоо өзгөчөлүктөрүн жакшырта алышты. Алынган жабдуулар дагы эле көптөгөн өлкөлөр менен кызматта, жана бардык жаңы долбоорлор болгон тажрыйбаны эске алуу менен түзүлөт. Ошол эле учурда, алыскы келечекте брондолгон машиналардын мүнөздөмөлөрүн кайрадан жакшыртуучу принципиалдуу жаңы материалдар пайда болот жана акыркы ондогон жылдардагы процесстер кайталанат деп күтүш керек.
