Француз армиясынын VBL машиналары Сервал операциясы учурунда Малиде. Француз армиясы мурдагы интервенцияларга салыштырмалуу өзүнүн контингентинин брондолгон бөлүгүн кыйла көбөйттү
Бул жөнүндө ойлонгондо таң калычтуу көрүнүшү мүмкүн, бирок адамдар сууда же абада эмес, жерде төрөлгөнүнө карабастан, алардын кыймылдуулугу боюнча жер эң татаал чөйрө бойдон калууда. Бул бир чекиттен экинчи чекитке өтүү жөндөмүнө рельеф гана эмес, душмандын катышуусу да таасир эткен аскердик мобилдүүлүк үчүн дагы туура. Ирак менен Ооганстанда миналардын жана жол жээгиндеги бомбалардын кеңири колдонулушу мобилдүүлүктү абдан начарлатып, Mrap (Mine Resistant Ambush Protected - миналардын корголушу күчөтүлгөн) деп аталган жаңы категориядагы машиналардын пайда болушуна өбөлгө түздү. Бул категориядагы унаалар өз экипаждарын миналардан жана жасалма жардыруучу түзүлүштөрдөн баллистикалык коргоону да, коргоону да камсыздашкан, ал эми душмандын бул коркунучтуу өнөрдөгү жөндөмүн өркүндөткөндө экинчисинин деңгээли бара -бара жогорулаган
Ирактан толук чыгарылып, Афганистанда уланып жаткан ушул сыяктуу процесстен кийин суроо туулат: кийинкиде эмне болот? Келечекте операциялар Ирактын чөлүндө же Афганистандын бийик тоолорунда жүргүзүлөбү?
Акыркы аскердик операция 2013 -жылдын январында Малиде француз күчтөрүнүн Сервал операциясы болгон. Бул континенттеги өткөн согуштук операцияларга БТР жана курал аянтчалары катары колдонулган корголбогон унаалар, негизинен жолсуз жүк ташуучу унаалар тартылган. Operation Serval таптакыр башка окуя болчу, анткени француз контингентинин олуттуу бөлүгү VBCI жөө аскерлеринен VAB бронетранспортерлоруна, VBL жеңил бронетранспортерлоруна жана Xerax брондолгон кабиналарына чейинки бронетранспортерлор менен жабдылган, логистика дагы деле негизинен корголбогон таянычтарга таянат. машиналар.
Африкадагы көпчүлүк аймактар саякат жолдорун тандоону сунушташса да (көбүнчө жолсуз), бул көмүскө бомба менен кагылышуу мүмкүнчүлүгүн азайтат, бирок Афган өрөөндөрүнө каршы эмес, бирок, жеңил унаалар менен Африкага баруу коркунучтуу болуп калды. Ошол эле учурда, француз булактарынын маалыматы боюнча, Малидеги артыкчылыктар төмөнкүдөй тартипте уюштурулган: маалымат чогултуу, өрт күчү жана коргоо.
Мобилдүүлүк боюнча, африкалык көпүрөлөрдүн мүмкүнчүлүктөрү (көбүнчө калкып жүрүүчү көпүрөлөр) жана айылдардагы жолдордун өлчөмү колдонулган унаалардын массасына жана көлөмүнө олуттуу чектөөлөрдү киргизет.
Унаанын массасына жана кеңдигине чектөө киргизүү зарыл экени түшүнүктүү, анткени алар аскердик операцияларга катуу таасирин тийгизиши мүмкүн. Анткени, массасы жана туурасы түздөн -түз жайгаштырууга таасир этет жана стратегиялык транспорттук авиациянын өзүнүн чектөөлөрү бар. Бирок андан да маанилүүсү - конуу аймагы үчүн шайкеш инфраструктуранын болушу; эгерде жергиликтүү конуу тилкеси бир эле убакта жетиштүү сандагы учактарды кабыл ала албаса, чоң транспорттордун паркына ээ болуу пайдасыз. Ал эми унаа канчалык чоң болсо, аларды жайгаштыруу үчүн дагы көп рейс керек, анткени деңиз порту жана ыңгайлуу порту дайыма эле боло бербейт.
Ошентип, логистикалык жүктү азайтуу, айрыкча конуучу аймактар үчүн приоритеттүү бойдон калууда. Дагы бир татаал аймак - Түштүк -Чыгыш Азия, анда көптөгөн аймактар жумшак топурактуу. Алардагы эң жакшы мобилдүүлүк, албетте, жеңил рулдуу унааларга ээ болот. Жакынкы Чыгыш регионундагы жаңы миссияларга келсек (Сирияны окуңуз), шаар шартында душмандын аракеттеринин ыктымалдуулугу жогору болгон сценарий үстөмдүк кылышы керек.
Акыркы жылдары Ирак менен Ооганстанга жайгаштырылган аскерлердин канчалык деңгээлде жогорудагы региондордун бириндеги көп улуттуу миссияларга тартылышы саясатка байланыштуу. Түшүнүктүү болсо да, эгерде өкмөттөр аскерлерди бул аймактардагы айрым контингенттерди башкарууга чакырса, анда алар максималдуу ийкемдүүлүккө муктаж болот. АКШнын Африкадагы аскердик катышуусу өсүп жатса, учурда ал негизинен аскердик жардам менен гана чектелүүдө. Европа өлкөлөрү көп жагынан абдан окшош, бирок Франция Африканын бул бөлүгүндө африкалык эмес жалгыз өлкө. Африка континентинде иштеген башка чоң өлкөлөр да түздөн -түз согуштук аракеттерден алыс болушат. Башка жагынан алганда, Африка өлкөлөрү жергиликтүү контингенттер менен өз алдынча күрөшүү ниетин билдиришүүдө, бирок көп учурда катышкан аскердик күчтөр жетишерлик ишенимдүүлүктү камсыз кыла алышпады.
Африканын негизги аскердик күчү, албетте, Түштүк Африка болуп саналат, ал акыры 264 Badger 8x8 дөңгөлөктүү согуштук машиналарга ар кандай конфигурацияда заказ кылган. Алар акырындык менен учурда иштеп жаткан Ratel 6x6, ошондой эле Casspir жана Mamba сыяктуу башка унааларды алмаштырышат. Жаңы унаа Patria AMV шассисине негизделген жана негизинен 30 мм Денел мунарасы менен куралданган. Минанын корголушун күчөтүү үчүн, ал LMT Flat Floor технологиясын колдонгон, ошону менен Түштүк Африка армиясы менен көп жылдар бою кызматта болгон V формасындагы түбү бар машиналардын линиясын үзгөн. Жалпы салмагы 27 тонна, ал 19 тонналык Ratel машинасынан кескин айырмаланат.
Салмагы жана өлчөмү боюнча Ирак менен Ооганстанда колдонулган бардык Mrap рельефтин башка түрлөрүнө ылайыктуу эмес.
VAB Mk III BAE Systemsден TRT мунарасы менен жабдылган. Renault Trucks Defense бул опцияны натыйжалуу жана жеткиликтүү APCs / IFVлерди издеген армияга сунуштайт.
Rheinmetall Fuchs машинасы, кансыз согуш доорунда иштелип чыкканы менен, жаңы сценарийлерге жакшы ылайыкташтырылган жана дүйнө жүзү боюнча рынокто активдүү түрдө жайылтылган.
Ооганстанда Oshkosh M-ATV. Бул брондолгон машина топтолгон тажрыйбаны талдоонун натыйжасында пайда болгон; мурунку "бегемотторго" салыштырмалуу анын көлөмү жана салмагы кыскарган, ошондой эле көз карандысыз асма
Nexterден чыккан эң өнүккөн, жаңы жана жеткиликтүү Titus APC далилденген Tatra шасси менен Камминстин заманбап брондолгон корпусун жана кыймылдаткычын айкалыштырат.
Гранттык жардам жана башкалар
Жаңы брондолгон унааларды сатып алууга мүмкүнчүлүгү бар дагы бир Африка өлкөсү - Алжир. Ал келечекте дагы бирөөлөрдү сатып алуу ниети менен APC конфигурациясында 52 Fuchs машинасынын биринчи партиясын сатып алуу үчүн арыз менен Германияга кайрылган. Массасы 19 тонна жана туурасы үч метр болгон бул 6x6 машина Түндүк Африканын топурактарында жакшы тартылуусун камсыздашы керек.
Эгерде кичине машиналар керек болсо, Алжир армиясы Бириккен Араб Эмираттарында ушундай аталыштагы жана Тавазун тобунун бир бөлүгү тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн Nimr унааларын сатып алат. Брондолгон 4х4 конфигурациясында унаанын туурасы болгону 2,2 метр жана жалпы салмагы 10 тоннадай. Бул модель акырындык менен Алжирдин борборунан 400 км алыстагы Хенчела шаарындагы заводдун жардамы менен Түндүк Африкада жайылып кетиши мүмкүн.
Чынында, Ливия жеңил Nimr машинасынын биринчи сатып алуучусу болуп калды. 150дөн ашык унаа жеткирилди, алардын көбү коргонуу деңгээли 3 менен бронетранспорту менен жабдылган. Акыркы 49 бирдик 2013 -жылдын башында Ливиянын жаңы өкмөтүнө белек катары жеткирилген. Италия өз кезегинде 20 Puma 4x4 унаасын белекке берди. Ливия армиясы ошондой эле Кансыз согуштан калган 4x4 BRDM жеңил дөңгөлөктүү унаа менен куралданган. Бул машиналардын көбү модернизациядан өтөт, бул боюнча келишим сербиялык Югоимпорт компаниясы менен түзүлгөн.
Кения ошондой эле брондолгон унааларын 8 BRDM-3 сатып алуу менен жаңылай баштады. Кыскартуу чалгындоо каражатын билдирсе да, аны BRDM жана BRDM-2 4x4 жеңил унаалары менен чаташтырбоо керек. Бул BTR-80Aга абдан окшош 8x8 дөңгөлөктүү конфигурацияга ээ; жалпы салмагы болжол менен 15 тонналык унаа 3 кишиден турган экипажды жана алты десантты камтыйт. Кениялык армия Сомали козголоңчулары Аль-Шабабга каршы күрөшкө катышкан Түштүк Африканын OTT Technologies компаниясынан M26-15 Mrap түрүндөгү 60тан ашык машиналарды сатып алды.
Сүрөттөрдө Nimr 6x6 унаасы ар кандай согуш модулдары менен көрсөтүлгөн; Эмират компаниясы өзүнүн үй -бүлөсүн активдүү түрдө жарнамалайт жана жеңил брондолгон унаалар рыногунда жаңы оюнчу болуп калат
Мобилдик бронетранспорттордун Protector үй -бүлөсү ар кандай сценарийлерде коргоону камсыздай алат
Субтитрлерим менен мобилдик бронетехникалардан Protector IIнин видео презентациясы
BAE Systems кардары талап кылган коргоо деңгээли менен RG31 (Mk5E конфигурациясында сүрөттөлгөн) өндүрүүгө даяр
Африкада өндүрүш
Африкадагы машина өндүрүшү негизинен Түштүк Африкада топтолгон. BAE Systems, албетте, RG үй -бүлөсү менен негизги өндүрүүчү. Компания континенттеги БУУнун аскердик операцияларында бул машиналарды колдонгон өлкөлөргө RG-32 жеткирген. Бул таң калыштуу эмес, анткени RG-32-туурасы дээрлик 2,2 метр жана массасы 10 тоннадан ашпаган үй-бүлөнүн эң кичинекей мүчөсү. Көптөгөн Casspir жана Mamba машиналары Африканын көптөгөн өлкөлөрү менен кызматта. BAE Systems компаниясы RG-32 долбоорунун негизинде 15 тонналык RG Protector программасын иштеп чыгып, аны 4x4 жана 6x6 версияларында сунуштаган.
Африкалык рынок үчүн BAE системалары 18.6 тонналык Mk5 версиясындагы RG-31 моделин жана RG-32 моделин сунуштайт, ал ошондой эле салмак чектөөлөрүнө туруштук берүү үчүн коргоо деңгээли төмөн болгон кичине версияларда келет. бул континенттин жолдору начар.
Түштүк Африканын Mechem Vehicles компаниясы (Denelдин бөлүмү) учурда Casspir 2000ди чыгарууда. Анын каталогу Casspir MkII жана MkIV моделдерин да камтыйт. 2013 -жылы Денел Мечем Бенин армиясы үчүн 10 Casspir 2000 унаасы үчүн келишим жарыялаган, ал эми 15 унаа БУУ үчүн чыгарылган.
Түштүк Африканын дагы бир компаниясы ICP брондолгон машиналарды чыгарат; анын Reva III, IV жана V 4x4 моделдери 9дан 13 тоннага чейин, Түштүк Африкада гана эмес, Сомалиде, Экватордук Гвинеяда жана Түштүк Суданда да кызмат кылат. Paramount дагы негизги оюнчу болуп саналат, Mbombe 6x6 бронетранспортерлору ар тараптуу кырдаалды түшүнүүнү камсыз кылат, ал эми Marauder жана Matador 4x4 моделдери жалпы салмагы 18 тонна болгон Mrap тибиндеги унаалар.
Чад Европанын тандоосун Франциянын Renault Trucks Defence компаниясынан Acmat Bastion Patsa 22 унаасын сатып алып, бардыгы 2013 -жылы келген. Куралсыз Acmat унаалары Африкада сейрек кездешпейт. Марокко - Түндүк Африканын дагы бир ири Renault кардары, анын армиясы VAB 6x6s менен иштейт, аларды жакында жаңыртуу же алмаштыруу керек болот.
Бул көптөгөн потенциалдуу чекиттер бар континентте колдонулуп жаткан машиналардын бир нече мисалдары. Аз сандагы Африка өлкөлөрү көп сандагы автоунааларды сатып ала алат, бирок арзан же жалпысынан бекер аскердик жабдуулар менен камсыздоо ар дайым кандайдыр бир аймакка таасир берүү рычагы бойдон калууда. Демек, Ооганстандан чыгып кетүүгө байланыштуу түзүлгөн Mrap классындагы машиналардын ашыкча болушу, кээ бир базарларда чечим болушу мүмкүн, бирок мындай машиналардын баары кээ бир аймактарда иштөөгө ылайыктуу эмес.
Жакында, АКШнын армиясы 6000ге жакын Mrap машиналарын M-ATV менен MaxxPro ортосунда бирдей бөлүштүрө алышы мүмкүн экени талашка түштү, бирок жолдорду тазалоо үчүн Mrap сыяктуу атайын жабдуулар кызматта калышы мүмкүн. Бул Mrap машиналарынын канчасы өз мекенине экспорттолору азырынча белгисиз. Кээ бир булактарга ылайык, АКШ эң алдыңкы (жакшыраак корголгон варианттарды) афган коопсуздук күчтөрүнө калтырбашы керек. Окуялардын мүмкүн болгон жүрүшүн эске алганда, алардын айрымдары козголоңчулардын колуна түшүп калышы толук мүмкүн. Бул унаалар козголоңчуларды жол боюндагы бомбалар менен ДЕАШты жакшыртуу үчүн реалдуу бута катары колдонсо болот. Мунун кесепети коркунучтуу болмок, анткени бул террордук коомчулукка билимди жайылтууну билдириши мүмкүн. Ошол эле булактар атаандашына пайдалуу маалымат берүү үчүн оңдолбой турган машиналарды да үйүнө кайтаруу жөнүндө сөз кылышат. Бирок, Mrap профицити жакынкы жылдары бронетранспортер рыногуна, айрыкча жолдордун колдонуу стандарттары менен ашыкча байланышпаган аймактарга таасирин тийгизери анык.
Paramount Түштүк Африканын эң инновациялык оюнчуларынын бири. Сүрөттөрдө анын эң жаңы продукциясы - Матадордун үй -бүлөсүнүн машинасы көрсөтүлгөн.
Чад армиясы кээ бир бөлүктөрдү Renault Trucks Defence Bastion Patsas менен куралдандырды. Бул "жарым корголгон" унааларды негизинен атайын күчтөр башкарат.
АКШ ар кандай модификациядагы 20,000ден ашуун Mrap унааларын сатып алды жана АКШнын армиясы алардын 6000ин гана сактоону пландап жатат. Калган машиналардын канчасы базарга чыгат, бул ачык суроо бойдон калууда.
Жакынкы Чыгышта брондолгон унаа рыногунда оюнчулардын саны өсүүдө. Жогоруда айтылган Nimrден тышкары, Streit Group БАЭ, Канада, АКШ, Индия, Россия жана Пакистандагы заводдорунда жаңы машиналарды да иштеп чыгууда. Түзүм Varan 6x6 бронетранспортеру / BMPден (прототип деңиз сыноолорунан өтүүдө) Scorpion жана Typhoon модулдук үй -бүлөлөрүнө чейин (4х4 жана 6х6 конфигурацияларында жана көз карандысыз асма менен) жетет. Дагы бир компания, Armored Group, Эмираттарда, Канадада жана АКШда өндүрүш ишканаларына ээ. Анын Batt (баллистикалык брондолгон тактикалык транспорт) унаалары Ангола, Чад, Эфиопия, Нигерия, Угандага, ошондой эле Жакынкы Чыгышта Сауд Аравиясы жана Оман сыяктуу башка өлкөлөргө, Борбордук Америкада Эквадор менен Мексикага сатылган.
Массасы 12,5 тонна болгон 4x4 типтеги Mrap тайфуну брондолгон унаалар тармагында өнүгүп келе жаткан Streit Group тарабынан сунушталган.
Streit Groupтун БАЭ, Канада, АКШ, Индия, Россия жана Пакистанда заводдору бар. Бул продукт линиясын кеңейтет жана MRAP машиналарынан тышкары БТР жана жөө аскерлердин согуштук машиналарын чыгарат.
Түштүк Америка жана Ыраакы Чыгыш
Түштүк Америка менен Ыраакы Чыгыш чоң базарларды билдирет, анткени көптөгөн армиялар куралдарын жаңыртышат. Латын Америкасында, Бразилия армиясы менен Iveco do Brasil ортосунда 2044 VBTP-MR Guarani 6x6 бронетранспортерлоруна эң чоң келишим түзүлдү. Жакшы корголгон мобилдүүлүктөн жана күчү менен бирге, бул машина БУУнун миссияларына бразилиялык контингенттин катышуусу үчүн оптималдуу деп эсептелет. Октябрдын аягында, бразилиялык армия шаардык шартта биринчи операциялык сыноолорун аяктаган жана 2014 -жылдын башына пландаштырылган шайлоонун алдында машинасын Гаитиде жайгаштырганы таң калыштуу эмес.
Бир нече жергиликтүү өндүрүүчүлөр аскердик бронетранспорт бизнесинде активдүү жана коргонуу бюджети төмөндөө тенденциясында көрүнгөнү менен, көптөгөн эл аралык компаниялар улуттук жана батыш рынокторунда аскердик техниканы сатып алуунун ордун толтуруу үчүн дүйнөнүн бул чөлкөмүнө кайрылышат. Ошол эле башка рынокторго да тиешелүү, мисалы, эбегейсиз рыногу бар Индия, бирок көптөгөн батыш компанияларына Кытай дагы эле тыюу салынган.
Бирок, Ыраакы Чыгышта бир нече атаандаш компаниялар бар. Кээ бирөөлөр өз алдынча өнүгүүнү жүргүзүшү мүмкүн, башкалары биргелешкен өнүктүрүү программаларына катышуу үчүн "өнүгүүнүн" жетишерлик өнүккөн баскычында. Мисалы, Малайзияда Deftech учурда Түркиянын FNSS PARS 8x8 шассисинин негизинде өзүнүн бронетранспортерлорун / жөө аскерлеринин AV-8 8x8 унааларын чыгарууда. Сингапурда жайгашкан STK Terrex 8x8 проактивдүү түрдө иштелип чыккан, жана Doosan DST жана Hyundai Rotem сыяктуу Түштүк Кореянын компаниялары көп жылдар бою улуттук армиясы үчүн 6x6 жана 8x8 конфигурациясында дөңгөлөктүү БТРлерди сунуштап келишет.
Кытай, албетте, абдан чоң өндүрүүчү бойдон калууда, бирок азыркы учурда анын негизги, эгерде жалгыз кардары болбосо, жок дегенде транспорт жагынан Кытай армиясы.
Япония ар дайым курал -жарак экспорттоого өзүнүн тыюу салуусун так аткарып келген. Бирок, бул жакында өзгөрүшү мүмкүн, анткени Токио тынчтык орнотуу операцияларында активдүү роль ойношу керек, бул Экинчи дүйнөлүк согуштун аягында кабыл алынган тыюу салууну жарым -жартылай алып салууга алып келет. Америка азыр Тынч океанга басым жасап жатат, мында рельеф жана рельеф башка жерлерге караганда көбүрөөк өзгөрүшү мүмкүн. Жумшак топурактар чоң аянттарды камтыйт жана жеңил тректи бар машиналардын колдонулушун аныктайт. Бул жагынан алганда түркиялык FNSS компаниясы тарабынан сунушталган Капландын акыркы иштеп чыгууларынын бири жердин басымы боюнча Alvis CVR (T) компаниясына жакын. Каплан рулдуу унаа ушундай рельефте жеңиши мүмкүн. Канча армия кийинки контингентинде "туура" унааларды жайгаштыраарын көрүү керек.
1500дөн ашык Komatsu жеңил брондолгон унаалары Жапониянын өзүн өзү коргоо күчтөрүндө кызмат кылат. Япония тыюу салуу саясатын кайра карап чыгып, коопсуз мобилдүүлүк рыногунда жаңы активдүү оюнчу болуп калышы мүмкүн
Жеңил тректи Каплан 2013 -жылы FNSS тарабынан көрсөтүлгөн. Бул Түштүк -Чыгыш Азияда табылган жумшак рельефте жакшы флотация үчүн жердин төмөнкү басымын түзөт
