Танктар жер үстүндөгү согуштук машиналардын квинтессенси катары дайыма соккуга туруштук берүү жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат. Бул үчүн танктар корпустун алдында максималдуу түрдө бекемделген массалык курал менен жабдылган. Өз кезегинде, танкка каршы курал жасоочулар бул сооттун ичине кирүү үчүн бардык күчүн жумшап жатышат.
Бирок танкка сокку уруудан мурун, аны аныктап, активдүү маневрлүү бутага тийиши керек, ошого байланыштуу камуфляж системаларынын жана танктардын жана башка жердеги согуштук техниканын маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулатуунун ыкмаларынын мааниси жогорулайт.
Жамынуу
Жердеги согуштук техниканы аныктоо акустикалык, оптикалык, көрүнөө, жылуулук жана радардык толкун диапазондорунда жүргүзүлөт. Жакында бул тизмеге ультрафиолет диапазонунда иштөөгө жөндөмдүү сенсорлор кошулду, алар кыймылдаткычтын түтүгүнөн танкка каршы ракеталарды эффективдүү аныктоого жөндөмдүү.
Оптикалык көрүнүүчү, жылуулук жана радардык толкун узундуктарындагы жердеги согуштук техниканын көрүнүшүн азайтуунун эң жөнөкөй жана кеңири таралган ыкмасы - атайын жабуучу материалдарды колдонуу. "Cape" каймана аты бар NII-Steel компаниясынын продукциялары Россияда кеңири колдонулат.
Бул камуфляж ыкмасынын жөнөкөйлүгүнө жана эффективдүүлүгүнө карабай, чалгындоо каражаттарынын (сенсорлордун) интенсивдүү өнүгүшүнүн жана чалгындоо иштерин автоматташтыруунун шартында, камуфляж капкактарды колдонуу мындан ары жетишсиз болуп калышы мүмкүн.
Буга байланыштуу, дүйнөнүн өнөр жай өнүккөн өлкөлөрүндө, жердеги согуштук машиналардын оптикалык жана жылуулук колтамгасын өзгөртүүгө жөндөмдүү камтылган жана токтотулган активдүү камуфляж системаларын иштеп чыгуу жүрүп жатат
Бул өнүгүүлөрдүн бири - британиялык BAE Systems компаниясынын Adaptiv активдүү камуфляж системасы. Биринчи жолу Adaptiv камуфляж системасы DSEI 2011 көргөзмөсүндө шведдик CV-90 жөө аскерлеринин (BMP) бир бөлүгү катары көрсөтүлдү (жеңил танк версиясында).
]
Adaptiv активдүү камуфляж системасынын сырткы бөлүгү каптал өлчөмү 15 см болгон алты бурчтуу плиткалардан куралган, бетинин температурасын көзөмөлдөөгө жөндөмдүү. Унаага орнотулган жылуулук сенсорлору камуфляждалган тараптын арт жагындагы фондук температуранын матрицасын алышат. Алынган маалыматтарга таянып, система плиткалардын температурасын өзгөртүп, бронетехниканын кол тамгасын фондо "майлап" жатат. Плиткалардын өлчөмдөрү болжол менен 500 метр аралыкта жана саатына 30 чакырым ылдамдыкта термикалык диапазондо аз көрүнүү үчүн оптималдаштырылган.
Бул макаланын башында берилген жылуулук камерасынан сүрөттөрдө оңой эле айырмалана турган ысык кыймылдаткычтын жана шассинин болушу курчалган машиналардын камуфляжына тоскоолдук кылышы мүмкүн. Танк дизели же газ турбинасы сыяктуу күчтүү жылуулук булагын жашыруу оңой эмес.
Бул учурда, Adaptiv системасы, мисалы, жарандык транспортко окшоштуруу үчүн, жердеги согуштук машинанын колтамгасын бурмалоо үчүн колдонулушу мүмкүн (азырынча мындай "жамынуунун" этикалык жагын бир четке калтыралы) же башка класстагы жер үстүндөгү унаалар. Мисалы, душман бронетранспортер же MRAP таптым деп эсептейт жана позициясын ачыкка чыгарбастан, аны жеңүү үчүн кичинекей калибрдүү замбиректи колдонот, бирок чындыгында чакан калибрлүү замбирек сынга алып келбей турган танкка кол салат. зыян келтирет, жана бул ачылган душманды жооп кайтаруучу ок менен жок кылат.
Адаптивдүү активдүү камуфляж системасында көрүнүүчү толкун узундук диапазонунда камуфляж үчүн, плиткага 100 пикселдик чечилиши бар электрохромдук дисплейлер колдонулушу керек. Бул бронетранспортердун арткы фонун жогорку ишенимдүүлүк менен кайра чыгарууга мүмкүндүк берет.
Инфракызыл кол тамгаларды көзөмөлдөө жагынан Adaptiv активдүү камуфляж системасынын энергия керектөөсү маскаланган бетинин чарчы метрине 70 ваттка чейин жетет; визуалдык кол тамганы көзөмөлдөө үчүн чарчы метрге дагы 7 ватт керек. Adaptiv системасынын чарчы метринин салмагы болжол менен 10-12 килограммды түзөт, бул аны жер үстүндөгү согуштук техникалардын дээрлик бардык түрүндө колдонууга мүмкүндүк берет.
Россияда Ratnik-3 перспективдүү жабдууларында колдонуу үчүн Ruselectronics жана TsNIITOCHMASH компаниялары тарабынан активдүү камуфляж системасы иштелип жатат.
Ата мекендик активдүү камуфляж системасы атайын электрдик башкарылуучу материалдын - электрохромдун колдонулушуна негизделген, ал беткап бетине жана анын айланасындагы чөйрөгө шайкештигин камсыз кылуу үчүн келген электрдик сигналдарга жараша түсүн өзгөртө алат. Билдирилген энергия керектөө чарчы метрге 30-40 ватт.
Активдүү камуфляж системаларын колдонуу үчүн алардын электр менен камсыздалышы талап кылынат, аны электр кыймылдаткычы бар платформалар камсыз кылышы мүмкүн, аны биз макалада карадык: Электр цистернасы: жердеги согуш техникасында электр кыймылын колдонуунун келечеги.
Активдүү камуфляж системаларына кубат берүүдөн тышкары, электр кыймылдаткычы бар жердеги согуштук унаалар аз ызы -чууга ээ болушат, ошондой эле электр генератору менен интеграцияланган дизель / газ турбинасын убактылуу өчүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат. буфердик батареялар, бул жылуулук диапазонунда активдүү камуфляждык камуфляж системасынын ишин кыйла жөнөкөйлөтөт.
Маневр
Снаряд менен сооттун ортосундагы үзгүлтүксүз тирешүү, азыркы негизги согуш танктарынын (MBT) массасы жарым кылым мурун кызматта болгон МБТнын массасынан бир жарымдан эки эсе көп экендигине алып келди. Мезгил -мезгили менен жеке согуштук бөлүктөрдүн маневр жөндөмдүүлүгүн жана кичи бөлүктөрдүн мобилдүүлүгүн жогорулатуу үчүн курал -жарактын көбөйүшүнөн баш тартуу концепциялары бар экени таң калыштуу эмес.
Мындай ири долбоорлордун бири American Future Combat Systems (FCS) программасы. Программанын алкагында бир шассиге негизделген унификацияланган унаалар сериясын түзүү пландаштырылган. Негизи, бул идея жаңы эмес, анткени Россияда Armata платформасында окшош нерсени жасоо пландаштырылган. FCS программасындагы айырма 20 тонналык деңгээлдеги согуштук машиналардын максималдуу массасын чектөө талабы катары каралышы мүмкүн. Бул FCS программасы боюнча иштелип чыккан унаалар менен жабдылган бөлүктөрдү камсыз кылат, анткени Lockheed C-130 транспорттук учактарын фронттун линиясына тезирээк өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок оор Боинг C-17 жана Lockheed C-5 эмес. ар бир аэродромдо колдонууга болбойт.
Бирдиктүү платформада ишке ашырылган жердеги согуштук машиналардан тышкары, FCS программасы учкучсуз учуучу жана кургактык системаларды, сенсорлорду жана куралдарды бир тармакка багытталган бирдиктүү согуш талаасындагы "системалар системасында" иштөөгө жөндөмдүү кылуу болгон.
Негизги таң калтыруучу күч 120 мм орнотулган согуш системасы (MCS) XM1202 замбиреги бар жеңил танк болушу керек болчу. Анын үстүнө, анын массасы 20 тоннадай болушу керек эле, бул акыркы модификациядагы учурдагы MBT M1A2 "Abrams" массасынан үч эсе аз.
Албетте, акыркы курама материалдарды колдонууну эске алуу менен, M1A2 Abrams MBTде орнотулганга окшош жеңил танк үчүн курал -жарактарды түзүү мүмкүн эмес болчу, ошондуктан иштеп чыгуучулар XM1202дин тирүү болуусун жогорулатуунун башка жолдорун карашты. Атап айтканда, төмөнкү деңгээлдерди камтыган көп деңгээлдүү коргоонун аркасында танкка урунуу ыктымалдыгын төмөндөтүү керек болчу:
- жолугуудан качуу - душмандын жогорку күчтөрү менен кагылышуудан качуу;
- аныктоодон качуу - оптикалык термикалык, көрүнөө, радардык жана акустикалык спектрлердеги көрүнүүнү азайтуу аркылуу аныктоодон качуу;
- ээ болуудан качуу - душмандын жетектөөчү системаларына каршы коштоо менен басып алуудан качуу;
- соккудан качуу - активдүү коргонуу комплекстеринин жардамы менен соккудан сактануу;
- кирүүгө жол бербөө - келечектүү куралдуу броньду, ошондой эле келечектүү электрдик броньду колдонуу менен кирүүгө жол бербөө үчүн, анын принциби аралык контакт плиталарына киргенде кубаттуу электр зарядынын таасирине негизделген;
- өлтүрүүдөн качуу - бөлүмдөрдүн жана жабдуулардын жайгашуусун оптималдаштыруу аркылуу аман калуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен жеңилүү учурунда согуштук машинанын өлүмүнөн сактануу.
Теорияда жогоруда айтылгандардын баары иштей алат, бирок иш жүзүндө тизмедеги пункттардын дээрлик бардыгы модернизация процессинде, анын ичинде ар кандай заманбап MBTде ишке ашырылышы мүмкүн. Ошол эле учурда, келечектүү XM1202, бул параметрде жөө аскерлердин согуштук унааларына (BMP) же жеңил танктарга көбүрөөк жакындап, кирүү чекити боюнча дагы эле учурдагы MBTден төмөн болмок.
Акыр -аягы, жогорку наркы, айрым компоненттерди ишке ашыруунун татаалдыгы жана компромисттик чечимдердин сөзсүздүгү 2009 -жылдын май айында FCS программасынын жабылышына алып келген.
Толугу менен MBT менен бирдей атаандашууга жөндөмдүү болгон жеңил танкты ишке ашыруу мүмкүнбү? Анткени, салмактын, мисалы, 20 тоннага чейин төмөндөшү, кыймылдаткычтын кубаттуулугун 1500-2000 аттын күчүндө кармап туруу менен, жеңил танктын белгилүү бир кубаттуулукка тоннасына 75-100 ат күчүнө ээ болушуна мүмкүндүк берет жана натыйжада, көрүнүктүү динамикалык мүнөздөмөлөрү
Жооп абдан терс. Маневр жана жогорку динамикалык мүнөздөмөлөрдүн өзү эле жердеги согуштук техниканы жетиштүү коргоону камсыздай албайт, антпесе баары Багги менен согушмак.
Ошол эле учурда, сооттон коргоого кошумча катары, жогорку динамикалык мүнөздөмөлөр жана интенсивдүү маневр жасоо жөндөмү бронетехникалардын согуш талаасында жашоосун жогорулатууга жардам берет. Бул жер үстүндөгү согуштук жабдуулардын электрдик кыймылдаткычы менен бирге кыймылдын автоматташтырылган башкаруунун алдыңкы системаларын (автопилотторду) киргизүүдө өзгөчө эффективдүү болушу мүмкүн.
Келечектүү согуштук машинанын автопилоту рельефтин бийиктигинин анализин, курчап турган жасалма объекттер жөнүндө маалыматтарды жана рельефтин тактык картасынан алынган табигый тоскоолдуктарды эске алуу менен рельефте үзгүлтүксүз багыт алышы керек. такта сенсорлору - радарлар, лидарлар, жылуулук камералары жана видеокамералар.
Алынган маалыматтарга таянып, автопилот серептөө экранында душмандын кол салуусунан коркунучтуу багыттардан эң көп корголгон бир нече маршруттарды түзө алат, азыркы учурда унаалар үчүн навигациялык программалар менен, шаарды айланып баратканда, маршруттар боюнча. эсеп тыгындары.
Мындан тышкары, эгер ракета / гранатанын учурулушу аныкталса, автоматика курчап турган жердин маалыматына таянып, ракетадан / гранатанын соккусунан баш калкалоочу позицияны аныктоого тийиш. Андан тышкары, активдештирилген режимге жараша, согуштук унаа автоматтык түрдө ракетадан / гранатадан качуу үчүн кыска энергиялуу ыргытууну жасайт же сереп экранында корголгон позицияларды көрсөтүү менен сигнал сигналын берет, андан кийин оператор-айдоочу жөн гана сенсордук экранда тандалган абалга тийип, андан кийин машина автоматтык түрдө коргонуу маневр жасайт.
Албетте, мындай системалардын иштешинде союздаш согуштук машиналардын жана жакын жерде жайгашкан аттан түшкөн аскерлердин жайгашуусу эске алынышы керек.
Ракетанын / гранатанын алыстыгына жана түрүнө жараша 500-5000 метр аралыкта танкка каршы гранатометтерден (РПГ) жана танкка каршы ракеталык системалардан (АТГМ) ок чыгарганда болжол менен 3-15 секунд өтөт атуу менен автоматтык жана жарым автоматтык режимдерде энергетикалык коргонуу маневрин ишке ашыруу үчүн жетиштүү болушу мүмкүн болгон согуштук унаага тийген учурдун ортосунда.
Output
Өркүндөтүлгөн жашыруу системалары жана жогорулатылган маневр жөндөмү курал -жаракты жана активдүү коргонуу системасын алмаштырбайт, бирок аларды толуктап, перспективдүү жердеги согуштук техникалардын согуш талаасында жашоосун жогорулатат.
Электр кыймылдаткыч системасын киргизүү өнүккөн активдүү камуфляж системаларынын эффективдүү иштешин камсыз кылууга жана келечектүү куралдуу машиналардын маневрлүүлүгүн жогорулатууга жардам берет.
