Жарык коштоочу танк FCM 36 - 1930 -жылдардагы француз жөө танкы, салмагы жеңил. Машинанын французча толук аталышы: Char léger d'accompagnement FCM 36. Көп жагынан согушка чейинки мезгилдин прогрессивдүү танкы кеңири жайылган эмес. 1938-1939-жылдары Францияда 100 гана FCM 36 танктары чогултулган, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда бул согуштук машиналар өтө аз колдонулган жана Франция багынып берилгенден кийин, негизинен немистер тарабынан туткунга алынган, кийинчерээк алар шассиин колдонушкан. өзү жүрүүчү танкка каршы курал чыгаруу-7, 5 см РАК 40 (Sf), (Marder I).
Француз танк FCM 36 замандаштарынан бронетехникалык плиталардын эңкейиши менен айырмаланат, алар эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан. Ошол эле учурда танктын кузову ширетилип, фронталдык сооттун жоондугу 40 ммге чейин көбөйтүлгөн. Ошондой эле, согуштук машинанын шексиз артыкчылыктарынын арасында дизелдик кыймылдаткычтын орнотулушу болгон, бул танктын круиздик диапазонун бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берген, ал ошол жылдардагы башка танктарга салыштырмалуу дээрлик эки эсеге көбөйгөн (225 км).
Ошол эле учурда, жөө аскерлердин FCM 36 кыймылынын төмөн ылдамдыгын камтыган ачык кемчиликтери болгон - 24 км / саатка чейин (трассада). Бирок суроолордун көбү анын куралдануусунда пайда болгон-Экинчи Дүйнөлүк Согушта көрүнгөн, кыска танкалуу 37 мм SA18 замбиреги душмандын танктары менен күрөшүүдө таптакыр эффективдүү эмес болуп чыкты. Куралынын калыңдыгы 20 ммден ашык немис танктарына каршы, бул тапанча таптакыр жараксыз болуп чыкты. Ошол эле учурда, эң төмөнкү ылдамдык азыркы мобилдик согуштун реалдуулугуна жооп бербей калды. Ал тургай француздар да, алыскы жүрүштөрдө, ылдамдыгынын аздыгынан улам, бул танктарды өздөрүнүн күчү менен эмес, транспорттук түрдө FCM 36 атайын оор чиркегичтер менен ташышкан.
FCM 36 түзүү тарыхы
Кызык, согуш аралык мезгилдеги эң кызыктуу француз танктарынын бири башка компанияга - Hotchkissке карыз. Ал 1933 -жылы жакшыраак брондолгон жана арзан жөө коштоочу танкты иштеп чыгуу сунушу менен чыккан. Бул сунушка жооп иретинде конкурстук тапшырма түзүлүп, ал дароо бир нече француз дизайн топторуна жөнөтүлгөн. Эң курч атаандаштык Hotchkiss H-35 жана Renault R-35 танктарынын ортосунда болду, алар сериялык өндүрүшкө чыныгы талапкер катары каралды. Бирок дагы бир анча коркунучтуу эмес оюнчу жаңы жеңил танк түзүү үчүн жарышка кийлигишти.
Бул оюнчу Франциянын түштүгүнөн, Тулондон келген FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) болчу, ал бронетехникалык машиналарды иштеп чыгуунун байыркы салтына ээ болгон. 1921 -жылдан бери бул жерде атактуу 2С оор танк чыгарылып, чакан партияга чогултулган - болгону 10 даана. Кийинчерээк заводдун жамааты инженер Боудронун жетекчилиги астында Char B тибиндеги француздун жаңы оор танкынын трансмиссиясын түзүү менен алек болгон.1934 -жылы компанияга келечектүү бизнес кылуу сунушу түшкөн. Кеп согушта жөө аскерлерди коштоп жүрүүгө арналган жаңы жеңил танкты иштеп чыгуу жөнүндө болгон.
Жаңы танкты түзүү боюнча техникалык тапшырма француз аскерлери тарабынан чыгарылган. Кыска убакыттын ичинде Боудро жаңы жөө танкынын алдын ала долбоорун даярдоого жетишти. Азыртадан эле 1934-жылы, келечектеги согуштук машинанын толук өлчөмдөгү жыгач модели армия комиссиясынын өкүлдөрүнө сунушталган. Жөө аскерлерге танк абдан жакты, ал биринчи кезекте жакшы корголгон унаа алууну каалады. FCM компаниясынын өнүгүшү олуттуу артыкчылыкка ээ болду - долбоорго ылайык, бронетехникалык плиталар чоң ийилик бурчтарында бири -бири менен байланышта болушу керек болчу, бул болсо кыскарган курал -жарактын баасын жогорулатып, анын снарядга туруктуулугун жогорулаткан.
Бир жылдан бир аз убакыт өткөндөн кийин, FCM 36 деп аталган жеңил танктын биринчи прототиби Винсенстеги француз аскердик комиссиясына тапшырылды. Тулон танкынын дизайны R-35 жана H-35ке караганда татаалыраак болгон. Берилген техникалык тапшырмага ылайык, танктын фронталдык жана капталдык соотторунун калыңдыгы 30 мм болгон, бул чоң калибрдүү пулемёттордун, ошондой эле кичине калибрдүү мылтыктардын оттон ишенимдүү коргоону камсыз кылышы керек болчу-20- 25 мм, ал эми жакынкы полигондордо PaK 35 / 36нын 37 мм немистеринин "ургучтары" эгер туура бурчта жайгашкан болсо, капталдагы танкка тийиши мүмкүн. Буга байланыштуу, Боудро сооттун тешилген снарядын мүмкүн болушунча узунураак кылуу үчүн бронетехникалык плиталардын эңкейген жайгашуусун колдонууну чечти. Бул согуштук унаанын конструкциясынын татаалдашына алып келди, бул өз кезегинде өндүрүш процессине жана FCM 36нын наркына терс таасирин тийгизди. Бирок Тулон компаниясы тарабынан иштелип чыккан танкты жалпысынан жөнөкөй деп атоого болбойт.
FCM 36 танкынын макети
FCM 36 жөө танкынын макети "классикалык" болчу. Корпустун алдында айдоочунун отургучу бар болчу, анын артында бир убакта аткыч менен жүктөгүчтүн функцияларын аткарган күжүрмөн машинанын командири турган. Анын карамагында 37 мм калибрдүү эски кыска учтуу SA18 замбиреги жана коаксиалдуу 7, 5 мм автоматы болгон. Жарым автоматтык мылтык Puteaux SA 18 Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда жаралган. Мылтыктын узундугу 21 калибрде гана болгон - 777 мм. Дал ушул тапанча Биринчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты танкаларынын бири болгон Renault FT-17ге орнотулган, бирок 1930-жылдардын экинчи жарымында курал таптакыр эскирип калган. FCM 36 танкынын куралдануусу бир мунарада жайгашкан, ал кесилген пирамида түрүндө жасалган, анда 4 көрүү аппараты болгон. Мылтыктын жана пулеметтин жалпы беткабы куралдарды -17ден +20 градуска чейин тик учакта багыттоого мүмкүндүк берди.
Танктын жаңылыгы Берлиет тарабынан чыгарылган 4 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтын колдонулушу болгон, адегенде ал 91 л.с. Анын күчү N -35 танкынын кыймылдаткычына караганда алсызыраак болгонуна карабастан, диапазон сыяктуу индикатор боюнча, FCM 36 башка согуштук машиналардан кыйла жогору болгон - 217 литрлик күйүүчү май куючу запасы 225ке жетет. шосседе айдаганда километр. Мындан тышкары, арзан дизелдик отундун өрт коркунучу төмөн болгон, бул дагы абдан маанилүү болгон.
Тулон танкасынын шасси конструкциясында өзгөчө жөнөкөй болгон эмес. Ар бир тарапка колдонулган, ал 9 жол дөңгөлөгүнөн турган, анын 8и 4 боегиге бириктирилген, ошондой эле 4 колдоо роликтери, арткы дөңгөлөк жана алдыңкы боштук. Танктын роликтери, ошондой эле берүүнүн тышкы элементтери комплекстүү формасы менен айырмаланган коргондор менен дээрлик толук жабылган. Трассалардын үстүнкү бутактарынан кир төгүү үчүн коргондо 5 кесүү болгон. Танктын прототипинде да белгилүү бир конфигурациянын алдыңкы "канаттары" болгон. Тректердин дизайны жарым француз B1ден алынган. Бул дизайнерлер үчүн эң жакшы тандоо болгон жок, бирок алар бул тууралуу кийинчерээк билишет.
1935 -жылы болгон FCM 36 жеңил танкынын сыноолору оптимизмге караганда көбүрөөк көңүлдү чөгөргөн. Жаңы согуштук унаанын жалпы массасы уруксат берилген 10,168 кг ашты, кыймылдуулугу жана максималдуу ылдамдыгы боюнча танк негизги атаандашы Renault R-35тен кыйла төмөн болгон. 1935 -жылдын 9 -июнунда прототип өндүрүүчүгө кайтарылган, анда иштеп чыгуучулар корпустун дизайнын жеңилдетишкен, ошондой эле трансмиссияны, мунараны жана тректи кайра карап чыгышкан. Кыймылдаткычтын бөлүмүнө кирүүнү жеңилдетүү үчүн анын чатыры оңой эле алынуучу панель менен жабылышы мүмкүн. Сынактын эки цикли 10 -сентябрда - 23 -октябрда, ошондой эле 1935 -жылы 19 -декабрда - 1936 -жылы 14 -майда өткөрүлгөн. Француз армиясы жаңы танкка ыраазы болгон жок, бирок аны кабыл алууга макул болушту, бир шарт менен - сооттун максималдуу жоондугу 40 ммге чейин көбөйтүлмөкчү. Мындай кайра карап чыгууга убакыт болбогондуктан, дизайнерлер жаңы корпусту иштеп чыгуунун ордуна, учурдагы корпустун үстүнө 10 мм брондолгон плиталарды кошууну чечишти. Бул формада, прототип 1936-жылдын 9-июнунда тандоо комитетине көрсөтүлүп, ал аны берилген пехоталык танктардын эң мыктысы деп жарыялаган, бирок баары бир R-35 танкына артыкчылык берген.
Натыйжада, француз армиясы 100 танкка буйрук чыгарды (бирдигине 450,000 франк баасы менен), аларга Char leger Modele 1936 FCM расмий белгисин берди. Балким, заказ берилген сериялык танктардын саны көп болушу мүмкүн, бирок танктын баасы жана анын ашыкча салмагы, ылдамдыгы төмөн мүнөздөмөлөрү менен, бул келечектүү согуштук техниканын тагдырына абдан чоң таасирин тийгизген.
Сериялык танктар FCM 36 сыналып жаткан прототиптерден бир аз айырмаланган. Биринчиден, Тулондон келген фирма мунаранын ордун алмаштырды. Прототиптен айырмаланып, ал согуш талаасын көзөмөлдөөгө арналган мүнөздүү үстүнкү структурага ээ болду (командирдин куполуна окшош нерсе), бул согуштук машинанын контурларын ого бетер футуристтик кылып койду. Танктын корпусунун жаа да толугу менен өзгөрдү, бул дагы "сынган" болуп калды, ал жалпак эмес, мисалы, атактуу "отуз төрт" боюнча. Алар ошол эле Berliet компаниясынын күчтүү кыймылдаткычын орнотуу менен согуштук машинанын төмөн динамикасын жакшыртууга аракет кылышты, анын күчү 105 л.с. Бирок, акырында, өндүрүш машинасынын кубаттуулугу дагы эле 7,6 л / т болгон, бул эң сонун көрсөткүчтөн алыс болчу. Танктын шасси да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Биринчиден, трек шилтемелери өзгөртүлдү, анын колдоочу бети менен кармагыч кыйла жакшырды. Мындан тышкары, алдыңкы "канаттар" демонтаждалган, бул шассиди алсыз коргоп, кар менен баткакта ишенимдүү кыймылга тоскоол болгон.
Жаңы жарык танкынын өндүрүшү өтө жай өнүккөн. Француз аскерлери бул танктардын биринчи партиясын 1938 -жылдын 2 -майында гана алышкан. Ал эми 100 согуш техникасын толук жеткирүү 1939 -жылдын 13 -мартында аяктаган. Мушташкан унаалар 30001ден 30100гө чейинки номерлерди алышкан. Натыйжада, Тулондон келген дизайнерлердин танкасы "классташтарынын" эң оорсу гана эмес, эң кымбаты болуп чыкты. Ар бир FCM 36 француз казынасына 450 миң франкка, ал эми Hotchkiss H 35 болгону 200 миң франкка бааланган. Салыштыруу үчүн: ошол эле акчага бир британиялык жөө аскерлер танкы Mk. III, эки жөө танк Mk. I, же дээрлик эки немис Pz. Kpfw. III танктарын сатып алса болот, алар менен FCM 36 бирдей шартта күрөшө алган эмес. Бул француздар кыйла прогрессивдүү структуралык элементтер үчүн төлөгөн баа болуп чыкты.
Экинчи дүйнөлүк согуштагы согуштар FCM 36 душмандын жеңил танктары менен бронетранспортерлору менен ийгиликтүү күрөшө аларын көрсөттү, бирок буга чейин ал туш болгон Pz. Kpfw. III ал үчүн өтө катаал болуп чыкты. Албетте, FCM 36 ошол эле Renault R 35тен начар болгон эмес, бирок ал дагы жакшы болгон эмес. Бул танктарды согуштук колдонуунун эффективдүүлүгү берилген техникалык шарттарга туура келген. Жөө аскерлерди колдоо үчүн түзүлгөн алар душмандын алдыңкы танкалары менен согушууга аргасыз болушкан. Натыйжада, француз танкерлеринин гана чечкиндүүлүгү жетишсиз болгон, согуштук аракеттердин аягында француз армиясында 10 гана FCM 36 жеңил танктары калган.
FCM 36 аткаруу мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 4, 46 м, туурасы - 2, 14 м, бийиктиги - 2, 20 м.
Мушташтын салмагы - 12 350 кг.
Ээлеп коюу - 40 мм (максимум).
Курал - 37 мм СА -18 замбиреги жана 7,5 мм автомат.
Ок - 102 снаряд жана 3000 ок.
Электр станциясы Берлиет-Рикардо дизелдик 4 цилиндрлүү 105 а.к. кыймылдаткычы.
Өзгөчө күч - 7, 6 л.с. / т.
Максималдуу ылдамдыгы 24 км / саат (трассада).
Электр запасы 225 км.
Күйүүчү майдын көлөмү - 217 литр.
Экипаж - 2 адам.
Сүрөт: www.chars-francais.net
