Авиациянын гиперсоникалык ылдамдыгын өнүктүрүү боюнча мелдеш Кансыз согуш учурунда башталган. Ошол жылдары СССРдин, АКШнын жана башка өнүккөн өлкөлөрдүн конструкторлору жана инженерлери үн ылдамдыгынан 2-3 эсе тез учууга жөндөмдүү жаңы учактарды ойлоп табышкан. Ылдамдыкка болгон жарыш атмосфера аэродинамикасында көптөгөн ачылыштарды жаратып, учкучтардын физикалык мүмкүнчүлүктөрүнүн чектерине жана учактарды чыгаруунун баасына тез жетти. Натыйжада, ракеталардын конструктордук бюролору биринчи болуп өздөрүнүн тукумунда гипер -үндү - континенттер аралык баллистикалык ракеталарды (ICBMs) жана учуруучу унааларды өздөштүрүштү. Жерге жакын спутниктерди учурууда ракеталар 18000 - 25000 км / саат ылдамдыкта иштешкен. Бул жарандык (Concorde = 2150 км / с, Ту-144 = 2300 км / ч) жана аскердик (SR-71 = 3540 км / с, МиГ-31 = 3000 км / саат) эң ылдам учуучу учактын чектөөчү параметрлеринен алда канча ашып түштү. саат).
Өзүнчө белгилеп кетким келет, МиГ-31ден ылдам учуучу кармоочу түзүлүштү иштеп чыгууда учак конструктору Г. Э. Лозино-Лозинский учакты башкаруучу учуунун рекорддук бийиктигине (МиГ-31Д) жана атмосферанын жогорку катмарында максималдуу ылдамдыгы 7000 км / саатка жетүүгө мүмкүндүк берген конструкцияны өркүндөтүүдө алдыңкы материалдарды (титан, молибден ж. Б.) Колдонгон. 1977-жылы сыноочу учкуч Александр Федотов учуунун бийиктиги боюнча абсолюттук дүйнөлүк рекорд койгон-37650 метр мурунку МиГ-25те (салыштыруу үчүн, SR-71 учуунун максималдуу бийиктиги 25929 метр болгон). Тилекке каршы, өтө сейрек кездешүүчү атмосферада бийиктикте учуу үчүн кыймылдаткычтар али түзүлө элек, анткени бул технологиялар көптөгөн эксперименталдык иштердин алкагында советтик изилдөө институттарынын жана конструктордук бюролордун тереңдиктеринде гана иштелип чыккан.
Гиперовоздук технологияларды өнүктүрүүнүн жаңы этабы авиациянын (аэробатика жана маневр, учуу -конуу тилкесине конуу) жана космостук кемелердин (орбитага кирүү, орбиталык учуу, орбиталык) мүмкүнчүлүктөрүн бириктирген аэрокосмостук системаларды түзүү боюнча изилдөө долбоорлору болду. СССРде жана АКШда бул программалар жарым -жартылай иштелип чыгып, дүйнөгө "Буран" жана "Космос Шаттл" орбиталык учактарын көрсөткөн.
Эмне үчүн жарым -жартылай? Чындыгында учакты орбитага чыгаруу учуруучу ракетанын жардамы менен ишке ашырылган. Чыгуунун баасы эбегейсиз чоң, болжол менен 450 миллион доллар (Space Shuttle программасы боюнча), бул эң кымбат жарандык жана аскердик учактын баасынан бир нече эсе жогору болгон жана орбиталык учакты массалык продукт кылууга жол берген эмес. Континенттер аралык өтө ылдам учууну (космодромдор, учууну башкаруу борборлору, күйүүчү май толтуруучу комплекстер) камсыз кылган инфраструктураны түзүүгө эбегейсиз көп акча жумшоо зарылдыгы акыры жүргүнчүлөрдү ташуу перспективасын көмдү.
Жалгыз кардар, жок дегенде кандайдыр бир жол менен гиперсоникалык машиналарга кызыкдар, аскердик болчу. Ырас, бул кызыгуу эпизоддук мүнөздө болгон. СССР менен АКШнын аэрокосмостук учактарды түзүү боюнча аскердик программалары ар кандай жолдор менен жүргөн. Алар СССРде эң ырааттуу түрдө ишке ашырылган: ПКА түзүү (космос кемеси) долбоорунан MAKSке (көп максаттуу аэронавигациялык космос системасы) жана Буранга чейин, илимий -техникалык негиздердин ырааттуу жана үзгүлтүксүз чынжыры курулган, анын негизинде гипертоникалык учактын прототипинин келечектеги эксперименталдык учууларынын негизи.
Ракета конструктордук бюролору ICBMлерин жакшыртууну улантышты. ICBM дүрмөттөрүн алыс аралыкта атууга жөндөмдүү заманбап абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу системаларынын пайда болушу менен баллистикалык ракеталардын кыйратуучу элементтерине жаңы талаптар коюла баштады. Жаңы ICBMлердин согуштук дүрмөттөрү душмандын зениттик жана ракетадан коргонуусун жеңиши керек болчу. Мына ушундай эле дүрмөттөр гиперсоникалык ылдамдыкта аэрокосмостук коргонууну жеңе алган (M = 5-6).
ICBMлердин дүрмөттөрүнүн (дүрмөттөрүнүн) гиперсоникалык технологияларын иштеп чыгуу коргонуу жана чабуул коюучу гиперсоникалык куралдарды түзүү боюнча бир нече долбоорлорду баштоого мүмкүндүк берди - кинетикалык (темир мылтык), динамикалык (круиздик ракеталар) жана космос (орбитадагы сокку).
Америка Кошмо Штаттары менен Россия менен Кытайдын ортосундагы геосаясий атаандаштыктын күчөшү космостук жана ракеталык жана авиациялык куралдар жаатында артыкчылыкты камсыз кылууга жөндөмдүү перспективдүү курал катары гипертононун темасын жандандырды. Бул технологияларга болгон кызыгуунун өсүшү, ошондой эле Америка Кошмо Штаттары жетектеген НАТО өлкөлөрү тарабынан иш жүзүндө ишке ашырылып жаткан, кадимки (өзөктүк эмес) кыйратуучу каражаттар менен душманга максималдуу зыян келтирүү концепциясынан улам келип чыккан.
Чынында эле, эгерде аскердик командачылыкта учурдагы абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу системаларын оңой эле жеңе турган кеминде жүз ядролук эмес гиперсоникалык машиналар болсо, анда бул "падышалардын акыркы аргументи" өзөктүк державалардын ортосундагы стратегиялык тең салмактуулукка түздөн-түз таасир этет. Мындан тышкары, гиперсоникалык ракета узак мөөнөттүү келечекте стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн элементтерин абадан да, космостон да жок кыла алат, чечим кабыл алынган учурдан баштап бутага тийгенге чейин. Бул идеология Американын Prompt Global Strike (тез глобалдык сокку) аскердик программасына киргизилген.
Мындай программа иш жүзүндө ишке ашабы? "Жок" жана "каршы" аргументтери болжол менен бирдей бөлүнгөн. Келгиле, муну тактап алалы.
American Prompt Global Strike программасы
Prompt Global Strike (PGS) концепциясы 2000 -жылдары АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн командачылыгынын демилгеси менен кабыл алынган. Анын негизги элементи-чечим кабыл алынгандан кийин 60 мүнөттүн ичинде дүйнөнүн каалаган жерине ядролук эмес сокку уруу мүмкүнчүлүгү. Бул концепциянын алкагында иштер бир убакта бир нече багытта жүргүзүлүүдө.
PGSтин биринчи багыты, жана техникалык көз караштан алганда эң реалдуусу, жогорку тактыктагы өзөктүк эмес дүрмөттөргө ээ ICBMлерди, анын ичинде кластердик бомбаларды орнотуу менен жабдылган. Бул багытты өнүктүрүү катары Trident II D5 деңизге негизделген ICBM тандалып алынды, ал ок-дарыларды максималдуу 11 300 километрге жеткирди. Бул учурда, дүрмөттөрдүн CEPин 60-90 метрге чейин азайтуу боюнча иштер жүрүп жатат.
PGSтин экинчи багыты стратегиялык гиперсоникалык канаттуу ракеталар (SGCR). Кабыл алынган концепциянын алкагында X-51A Waverider (SED-WR) кичи программасы ишке ашырылууда. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн демилгеси жана DARPAнын колдоосу менен 2001 -жылдан бери гиперсоникалык ракетаны иштеп чыгуу Pratt & Whitney жана Boeing компаниялары тарабынан ишке ашырылган.
Учурдагы иштин биринчи натыйжасы 2020 -жылга чейин орнотулган гиперсоникалык рамжет кыймылдаткычы (scramjet мотору) менен технологиянын демонстраторунун пайда болушу болушу керек. Эксперттердин пикири боюнча, бул кыймылдаткычы бар МКК төмөнкү параметрлерге ээ боло алат: учуу ылдамдыгы M = 7-8, учуунун максималдуу диапазону 1300-1800 км, учуунун бийиктиги 10-30 км.
2007-жылдын май айында X-51A "WaveRider" боюнча иштин жүрүшү деталдуу каралгандан кийин, аскердик кардарлар ракета долбоорун жактырышкан. Boeing X-51A WaveRider эксперименталдык SGKR-бул вентралдык скрамжет кыймылдаткычы жана төрт консоль куйругу бар классикалык круиздик ракета. Пассивдүү жылуулук коргоонун материалдары жана калыңдыгы жылуулук агымынын эсептелген сметасына ылайык тандалып алынган. Ракета мурун модулу 1500 ° Сге чейин кинетикалык ысытууга туруштук бере ала турган кремний каптоочу вольфрамдан жасалган. Ракетанын астынкы бетинде, температурасы 830 ° Сге чейин күтүлөт, космоско учуу программасы үчүн Боинг тарабынан иштелип чыккан керамикалык плиткалар колдонулат. X-51A ракетасы жогорку стелс талаптарына жооп бериши керек (RCS 0,01 м2ден ашпайт). Продукцияны M = 5ке туура келген ылдамдыкка чейин тездетүү үчүн тандемдик катуу кыймылдаткычтуу ракета күчөткүчүн орнотуу пландаштырылууда.
АКШнын стратегиялык авиациялык учактарын СККРдин негизги ташуучусу катары колдонуу пландалууда. Бул ракеталар кантип жайгаштырылары тууралуу азырынча эч кандай маалымат жок - канаттын астында же стратегдин фюзеляжынын ичинде.
PGSтин үчүнчү аймагы Жердин орбитасынан бутага тийген кинетикалык курал системаларын түзүү программалары. Америкалыктар узундугу 6 метр жана диаметри 30 см болгон вольфрам таякчасынын согуштук колдонуунун жыйынтыктарын деталдуу түрдө эсептешип, орбитадан түшүштү жана 3500 м / с ылдамдыкта жерге тийген объектти сүзүштү. Эсептөөлөр боюнча, жолугушуу жеринде 12 тонна тринитротолуол (тротил) жарылуусуна барабар энергия чыгат.
Теориялык пайдубал эки гиперсоникалык машинанын (Falcon HTV-2 жана AHW) долбоорлоруна старт берди, алар ракета менен орбитага чыгарылат жана согуштук режимде атмосферада ылдамдык менен ылдамдык менен бара алат.. Бул өнүгүүлөр алдын ала долбоорлоо жана эксперименталдык учуруу стадиясында турганда. Негизги көйгөйлүү маселелер ушул кезге чейин космостогу базалык системалар (космостук топтор жана согуштук платформалар), тактыкты максаттуу багыттоо системалары жана орбитага чыгаруунун купуялуулугун камсыз кылуу бойдон калууда (ар кандай учуруу жана орбиталык объекттер Россиянын ракеталык чабуулу жөнүндө эскертүү жана космостук башкаруу менен ачылган). системалар). Америкалыктар жашыруун көйгөйдү 2019 -жылдан кийин чечет деп үмүттөнүшөт, кайра колдонулуучу аэронавигациялык космостук системанын ишке кириши менен, ал жүктү "учак менен" эки этап менен - Боинг 747ге негизделген учак менен орбитага чыгарат. учкучсуз космос учактары (X-37V прототипинин негизинде).
PGSтин төртүнчү багыты атактуу Lockheed Martin SR-71 Blackbirdдин негизинде учкучсуз гиперсоникалык чалгын учагын түзүү программасы.
Lockheed, Skunk Works бөлүмү учурда SR-72 жумушчу аталышындагы перспективдүү учкучсуз учуучу аппаратты иштеп чыгууда, ал SR-71дин максималдуу ылдамдыгын эки эсеге жогорулатып, болжол менен M = 6ге жетет.
Гиперсоникалык чалгындоочу учактын иштелип чыгышы толук негиздүү. Биринчиден, SR-72, эбегейсиз ылдамдыгынан улам, абадан коргонуу системаларына анча алсыз болот. Экинчиден, ал спутниктердин ишиндеги "боштуктарды" толтурат, стратегиялык маалыматты тез арада алат жана операциялар театрында ICBMлердин, кеме түзүлүштөрүнүн жана душмандын күч топторунун мобилдүү комплекстерин аныктайт.
SR-72 учагынын эки версиясы каралууда-башкарылуучу жана учкучсуз; аны сокку уруучу бомбардировщик катары, тактык куралдарды алып жүрүүчү катары да колдонууга болот. Кыязы, мотору жок жеңил ракеталар курал катары колдонулушу мүмкүн, анткени ал 6 М ылдамдыкта учурулганда кереги жок. Бошотулган салмагы согуштук дүрмөттүн күчүн жогорулатуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Локхид Мартин учагынын прототипи 2023 -жылы көрсөтүүнү пландап жатат.
DF-ZF гиперсоникалык учактын кытайлык долбоору
2016-жылдын 27-апрелинде америкалык "Washington Free Beacon" басылмасы Пентагондогу булактарына таянып, дүйнөгө Кытайдын DZ-ZF гиперсоникалык учагынын жетинчи сыноосу тууралуу маалымат берген. Учак Тайюань космодромунан (Шанси провинциясы) учурулду. Гезитте жазылгандай, учак 6400дөн 11200 км / саат ылдамдыкта маневр жасап, Батыш Кытайдагы машыгуу полигонуна кулап түшкөн.
"Америка Кошмо Штаттарынын чалгындоо кызматынын маалыматы боюнча, КЭР ракетадан коргонуу системасына кире алган ядролук дүрмөт катары гиперсоникалык учакты колдонууну пландап жатат", - деп белгилейт гезит. "DZ-ZF дагы бир сааттын ичинде дүйнөнүн каалаган жериндеги бутаны жок кылууга жөндөмдүү курал катары колдонулушу мүмкүн."
АКШнын чалгындоо кызматы жүргүзгөн сыноолордун бүт сериясынын анализине ылайык, гиперсоникалык учактарды учуруу DF-15 жана DF-16 кыска аралыкка учуучу баллистикалык ракеталары (1000 кмге чейин), ошондой эле орто -DF-21 диапазону (диапазону 1800 км). DF-31A ICBMлеринде (диапазону 11,200 км) учурууну андан ары өнүктүрүү да жокко чыгарылган жок. Сыноо программасына ылайык, төмөнкүлөр белгилүү: атмосферанын үстүңкү катмарында ташуучудан бөлүнүп, конус сымал аппарат ылдамдануу менен ылдый түшүп, бутага жетүүнүн траекториясы боюнча маневр кылган.
Чет элдик маалымат каражаттары тарабынан кытайдын гиперсоникалык учагы (HVA) америкалык авианосецтерди жок кылуу үчүн иштелип чыккандыгы тууралуу көптөгөн жарыяларга карабастан, кытайлык аскердик эксперттер мындай билдирүүлөргө ишенишпейт. Алар GLAнын ылдамдыгынан жогорку ылдамдыгы түзмөктүн айланасында плазма булутун түзөөрүн белгилешти, ал курсту тууралоодо жана учак ташуучу сыяктуу кыймылдуу бутага багыттоодо борттогу радардын ишине тоскоолдук кылат.
PLA ракета күчтөрүнүн командалык колледжинин профессору, полковник Шао Йонглинг China Dailyге мындай деди: Анын өтө ылдамдыгы жана диапазону аны (GLA) жердеги буталарды жок кылуу үчүн эң сонун курал кылат. Келечекте ал континенттер аралык баллистикалык ракеталарды алмаштыра алат ».
АКШ Конгрессинин тиешелүү комиссиясынын отчетуна ылайык, DZ-ZF PLA тарабынан 2020-жылы кабыл алынышы мүмкүн, ал эми 2025-жылга чейин анын жакшыртылган алыскы версиясы.
Россиянын илимий -техникалык артта калуусу - гиперсоникалык учак
Гиперсоникалык Ту-2000
СССРде Туполев конструктордук бюросунда 1970-жылдардын ортосунда Ту-144 сериялык жүргүнчү учагынын негизинде гиперсоникалык учакта иштөө башталган. М = 6 (ТУ-260) ылдамдыгына чейин жетүү жөндөмүнө жана 12000 кмге чейин учуу диапазонуна жетүүгө жөндөмдүү учактын, ошондой эле гиперсоникалык континенттер аралык ТУ-360 учагын изилдөө жана долбоорлоо. Анын учуу аралыгы 16000 кмге жетиши керек болчу. Ал тургай 28-32 км бийиктикте M = 4.5-5 ылдамдыкта учууга арналган Ту-244 жүргүнчү гиперсоникалык учагы үчүн да долбоор даярдалган.
1986-жылдын февраль айында Америка Кошмо Штаттарында орбитага бир этаптуу вариантта кирүүгө жөндөмдүү аба-реактивдүү кыймылдаткыч системасы бар X-30 космостук учагын түзүү боюнча илимий-изилдөө иштери башталган. National Aerospace Plane (NASP) долбоору көптөгөн жаңы технологиялар менен айырмаланган, анын ачкычы эки режимдүү гиперсоникалык рамжет мотору болгон, ал M = 25 ылдамдыкта учууга мүмкүндүк берет. Советтик чалгынчылар алган маалыматка ылайык, НАСП жарандык жана аскердик максаттар үчүн иштелип чыккан.
Трансатмосфералык X-30 (NASP) иштеп чыгууга жооп СССР өкмөтүнүн 1986-жылдын 27-январындагы жана 19-июлундагы америкалык аэрокосмостук учакка (VKS) эквивалентин түзүү жөнүндө токтомдору болгон. 1986-жылдын 1-сентябрында Коргоо министрлиги бир фазалуу кайра колдонулуучу аэрокосмостук учактын (MVKS) техникалык тапшырмасын чыгарган. Бул техникалык тапшырмага ылайык, MVKS жүктү жерге жакын орбитага эффективдүү жана үнөмдүү жеткирүүнү, жогорку ылдамдыктагы континенттер аралык трансатмосфералык транспортту жана атмосферада да, жакын космосто да аскердик милдеттерди чечүүнү камсыз кылышы керек болчу. Конкурска Туполев Дизайн Бюросу, Яковлев Дизайн Бюросу жана NPO Energia тарабынан берилген иштердин ичинен Ту-2000 долбоору жактырылган.
MVKS программасы боюнча алдын ала изилдөөлөрдүн натыйжасында далилденген жана далилденген чечимдердин негизинде электр станциясы тандалып алынган. Учурдагы аба реактивдүү кыймылдаткычтары (VRM), атмосфералык абаны колдонгон, температурасы чектелген, алар ылдамдыгы M = 3 ашпаган учакта колдонулган, ал эми ракета кыймылдаткычтары бортто күйүүчү майдын көп запасын алып жүрүүгө туура келген. атмосферада узакка учуу …. Ошондуктан, маанилүү чечим кабыл алынды - учактын супер тез ылдамдыкта жана бардык бийиктикте учушу үчүн анын кыймылдаткычтары авиациянын да, космостук техниканын да өзгөчөлүктөрүнө ээ болууга тийиш.
Көрсө, гиперсоникалык учак үчүн эң рационалдуу - ылдамдатуу үчүн турбо -кыймылдаткыч (турбожет кыймылдаткычы) менен айланган, эч кандай айлануучу бөлүктөрү жок рамжет мотору (рамжет мотору). Суюк суутек менен иштеген рамжет мотору гиперсоникалык ылдамдыкта учуу үчүн эң ылайыктуу деп божомолдонгон. Кыймылдаткыч кыймылдаткыч - бул турбожет кыймылдаткычы, же керосин менен же суюк суутек менен иштейт.
Натыйжада, M = 0-2.5 ылдамдык диапазонунда иштеген үнөмдүү турбо-кыймылдаткычтын, экинчи кыймылдаткыч-учакты M = 20га чейин ылдамдатуучу рамжетикалык кыймылдаткычтын жана орбитага кирүү үчүн суюк кыймылдаткычтын айкалышы. биринчи космостук ылдамдык 7, 9 км / с) жана орбиталык маневрларды камсыз кылуу.
Бир баскычтуу MVKSти түзүү үчүн илимий-техникалык жана технологиялык маселелердин комплексин чечүүнүн татаалдыгына байланыштуу программа эки этапка бөлүнгөн: учуу ылдамдыгы M = 5ке чейин болгон эксперименталдык гиперсоникалык учакты түзүү. -6, жана космоско чейин бардык диапазондогу учуу экспериментин камсыз кылган орбиталык ВКСтин прототибин иштеп чыгуу. Мындан тышкары, MVKS ишинин экинчи этабында, учуу аралыгы 10 000 км жана учуу салмагы 350 болгон эки орундуу учак катары иштелип чыккан Ту-2000В космостук бомбардировщигинин версияларын түзүү пландаштырылган. тонна. Суюк суутек менен иштеген алты кыймылдаткыч 30-35 км бийиктикте M = 6-8 ылдамдыгын камсыз кылышы керек болчу.
ОКБ эксперттеринин айтымында им. А. Н. Туполев, бир ВКСтин курулушунун баасы болжол менен 480 миллион долларды түзүшү керек болчу, 1995 -жылдагы баалар боюнча (5,29 миллиард долларлык өнүктүрүү иштеринин баасы менен). Учуунун болжолдуу баасы жылына 20 учуруунун саны менен 13,6 миллион доллар болушу керек болчу.
Биринчи жолу Ту-2000 учагынын макети "Мосаэрошов-92" көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. 1992-жылы иш токтоп калганга чейин, Ту-2000 үчүн: никелдин эритмесинен жасалган канаттуу куту, фюзеляж элементтери, криогендик отун цистерналары жана курама отун линиялары.
Атомдук М-19
OKB им стратегиялык учакта көптөн бери "атаандаш". Туполев-Эксперименталдык машина куруу заводу (азыр Мясищев атындагы ЭМЗ) ошондой эле "Холод-2" илимий-изилдөө иштеринин алкагында бир баскычтуу видеоконференция системасын иштеп чыгуу менен алектенди. Долбоор "M-19" деп аталып, төмөнкү темалар боюнча иштелип чыккан:
Тема 19-1. Суюк суутек отуну боюнча электр станциясы бар учуучу лабораторияны түзүү, криогендик отун менен иштөө технологиясын иштеп чыгуу;
Тема19-2. Добуш берүүчү жана гиперсоникалык учактын тышкы көрүнүшүн аныктоо боюнча инженердик иштер;
Тема 19-3. Перспективалуу видеоконференция системасынын көрүнүшүн аныктоо боюнча долбоорлоо жана инженердик иштер;
Тема 19-4. Альтернативдүү варианттардын пайда болушун аныктоо үчүн дизайн жана инженердик иштер
Ядролук кыймылдаткыч системасы бар ВКС
Келечектүү ВКС боюнча иштер башкы дизайнер В. М.дин түз жетекчилиги астында жүргүзүлгөн. Мясищев жана башкы конструктор А. Тохунца. R&D компоненттерин ишке ашыруу үчүн СССР Авиация өнөр жай министрлигинин ишканалары менен биргелешип иштөөнүн пландары бекитилген, анын ичинде: TsAGI, TsIAM, NIIAS, ITAM жана башка көптөгөн, ошондой эле Илимдер академиясынын Илим изилдөө институту менен жана коргоо министрлиги.
M-19 бир баскычтуу VKSтин көрүнүшү аэродинамикалык макеттин көптөгөн альтернативдүү варианттарын изилдеп чыккандан кийин аныкталган. Жаңы типтеги электростанциянын мүнөздөмөлөрү боюнча изилдөөлөр боюнча, scramjet моделдери шамал туннелдеринде M = 3-12 сандарына туура келген ылдамдыкта сыналган. Келечектеги ВКСтин эффективдүүлүгүн баалоо үчүн ошондой эле аппараттын жана атомдук ракета кыймылдаткычы (КЭР) менен курама электр станциясынын системаларынын математикалык моделдери иштелип чыккан.
Бириккен ядролук кыймылдаткыч системасы бар аэрокосмостук системаны колдонуу Жерге жакын мейкиндикти, анын ичинде алыскы геостационардык орбиталарды жана терең космосту, анын ичинде Айды жана Айга жакын космос мейкиндигин интенсивдүү изилдөө мүмкүнчүлүктөрүн билдирет.
ВКСтин бортунда өзөктүк инсталляциянын болушу аны космостук куралдардын жаңы түрлөрүнүн (нур, нурлуу курал, климаттык шарттарга таасир берүү каражаттары ж.
Биргелешкен кыймылдаткыч системасы (KDU) төмөнкүлөрдү камтыйт:
Радиациялык коргоочу ядролук реакторго негизделген марштуу өзөктүк ракета кыймылдаткычы (NRM);
Ички жана тышкы микросхемаларда жана күйгүзгүчтөрдө жылуулук алмаштыргычтары бар 10 турбо-кыймылдаткыч (DTRDF);
Гиперсоникалык рамжеттик кыймылдаткычтар (scramjet кыймылдаткычтары);
Суутекти DTRDF жылуулук алмаштыргычтар аркылуу сордуруу үчүн эки турбоагрегат;
Турбо насостук агрегаттары, жылуулук алмаштыргычтары жана түтүк клапандары, күйүүчү май менен камсыздоону башкаруу тутумдары бар бөлүштүрүүчү блок.
Водород DTRDF жана scramjet кыймылдаткычтары үчүн отун катары колдонулган, ошондой эле NRE жабык циклиндеги жумушчу суюктук болгон.
Акыркы формасында M-19 концепциясы мындай көрүнгөн: 500 тонналык аэрокосмостук система жабык циклдүү кыймылдаткычтары бар өзөктүк учак сыяктуу учууну жана алгачкы ылдамдатууну ишке ашырат, ал эми суутек реактордон жылуулукту он турбожет кыймылдаткычына өткөрүп берүүчү муздатуучу зат катары кызмат кылат.. Ылдамдануу жана көтөрүлүү илгерилеген сайын, водород турбожет кыймылдаткычынын күйгүчтөрүнө бериле баштайт, бир аздан кийин түз агымдуу scramjet кыймылдаткычтарына. Акыр-аягы, 50 км бийиктикте, 16Мден ашык учуу ылдамдыгында, 320 ТФ түртүүчү атомдук NRM күйгүзүлөт, бул 185-200 километр бийиктиктеги жумушчу орбитага чыгууну камсыз кылат. Учуу салмагы болжол менен 500 тонна болгондо, М-19 космостук космос кемеси болжол менен болжол менен 30-40 тонна салмактагы жүктү 57,3 ° жантайманын орбитасына чыгарышы керек болчу.
Белгилей кетүүчү жагдай, CDUнын турбопроттук, ракеталык-түз агымдуу жана гиперсоникалык учуу режимдериндеги мүнөздөмөлөрүн эсептөөдө TsIAM, TsAGIде жүргүзүлгөн эксперименталдык изилдөөлөрдүн жана эсептөөлөрдүн натыйжалары колдонулган. жана ITAM SB AS СССР.
Аякс "- жаңы жол менен гипер үн
Гиперсоникалык учакты түзүү боюнча иштер "Нева" СКБсында (Санкт -Петербург) да жүргүзүлгөн, анын негизинде Гиперсоникалык ылдамдыктарды изилдөө боюнча мамлекеттик ишкана түзүлгөн (азыр "НИПГС" ААК "Ленинец" ААКы).
NIPGS GLA түзүүгө принципиалдуу жаңыча мамиле кылды. GLA "Ajax" концепциясы 1980 -жылдардын аягында коюлган. Владимир Львович Фрейштадт. Анын маңызы GLAда термикалык коргоонун жоктугунда (көпчүлүк видеоконференциялардан жана GLAдан айырмаланып) турат. Гиперсоникалык учуу учурунда пайда болгон жылуулук агымы энергия ресурсун жогорулатуу үчүн HVAга киргизилет. Ошентип, GLA "Ajax" ачык аэротермодинамикалык система болгон, ал гиперсоникалык аба агымынын кинетикалык энергиясынын бир бөлүгүн химиялык жана электрдик энергияга айландырган, ошол эле учурда аба алкагын муздатуу маселесин чечкен. Бул үчүн катализатору бар химиялык жылуулукту калыбына келтирүүчү реактордун негизги компоненттери конструкцияланган, алар аба алкагынын терисинин астына коюлган.
Учактын териси эң термикалык стресске кабылган жерлерде эки кабаттуу тери болгон. Кабыктын катмарларынын ортосунда, ысыкка чыдамдуу материалдан жасалган катализатор болгон ("никель губкалары"), ал химиялык жылуулукту калыбына келтирүүчү реакторлору бар активдүү муздатуу подсистемасы болгон. Эсептөөлөр боюнча, гиперсоникалык учуунун бардык режимдеринде GLA контурунун элементтеринин температурасы 800-850 ° Сден ашкан эмес.
GLA самороддуу кыймылдаткычты камтыйт, анын үнү тез күйүүчү, аэродром менен негизги (колдоочу) кыймылдаткыч-магнито-плазмалык-химиялык кыймылдаткыч (MPKhD). MPKhD аба агымын магнито-газдинамикалык ылдамдатуучу (MHD акселератору) жана MHD генераторун колдонуу менен электр энергиясын өндүрүүнү көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан. Генератор 100 МВтка чейин кубаттуулукка ээ болгон, бул лазерди жерге жакын орбиталардагы ар кандай бутага тийгизүү үчүн жетиштүү болчу.
Бул орто учуу MPKM учуу Mach саны кенен диапазону боюнча учуу ылдамдыгын өзгөртө алат деп божомолдонгон. Гиперсоникалык агымдын магнит талаасынын басаңдашынан улам, үндөн тез күйүүчү камерада оптималдуу шарттар түзүлгөн. TsAGIдеги сыноолордун жүрүшүндө Ajax концепциясынын алкагында түзүлгөн углеводород отуну суутекке караганда бир нече эсе тез күйөөрү аныкталды. MHD акселератору күйүүчү продуктуларды "ылдамдата" алат, учуунун максималдуу ылдамдыгын M = 25ке чейин жогорулатат, бул болсо жерге жакын орбитага чыгууну кепилдейт.
Гиперсоник учактын жарандык версиясы 6000-12000 км / саат учуу ылдамдыгы, 19000 кмге чейин учуу диапазону жана 100 жүргүнчүнүн вагону үчүн иштелип чыккан. Ajax долбоорунун аскердик өнүгүүсү тууралуу эч кандай маалымат жок.
Орус hypersound түшүнүгү - ракеталар жана PAK DA
СССРде жана жаңы Россиянын бар болушунун алгачкы жылдарында гиперсоникалык технологиялар боюнча жүргүзүлгөн иштер оригиналдуу ички методология жана илимий -техникалык негиздер сакталып калганын жана орус GLAсын түзүү үчүн колдонулганын ырастоого мүмкүндүк берет - экөө тең ракетада. жана учактын версиялары.
2004-жылы "Коопсуздук 2004" командалык-штабдык машыгуусунда Орусиянын президенти В. В. Путин "коомчулуктун" акылын дагы деле толкундаткан билдирүү жасады. "Эксперименттер жана кээ бир сыноолор өткөрүлдү … Жакында Россиянын Куралдуу Күчтөрү континенттер аралык аралыкта иштөөгө жөндөмдүү, гиперсоникалык ылдамдыкта, өтө тактыкта, бийиктикте жана сокку багытында кеңири маневрге ээ болгон согуштук системаларды алышат. Бул комплекстер ракетага каршы коргонуунун бардык үлгүлөрүн, бар же келечектүү, үмүтсүз кылат."
Кээ бир ата мекендик маалымат каражаттары бул билдирүүнү түшүнүү менен чечмелешти. Мисалы: "Дүйнөдө биринчи гиперсоникалык маневрдик ракета Россияда иштелип чыккан, ал 2004-жылы февралда Ту-160 стратегиялык бомбардировкасынан учурулган," Коопсуздук 2004 "командалык штабынын машыгуусу өткөрүлгөн."
Негизи машыгуу учурунда жаңы согуштук техникасы бар RS-18 "Stilet" баллистикалык ракетасы учурулду. Кадимки согуштук дүрмөттүн ордуна RS-18 учуунун бийиктигин жана багытын өзгөртүп, ошону менен ар кандай, анын ичинде америкалык ракетадан коргонууну жеңе ала турган кандайдыр бир түзүлүшкө ээ болгон. Кыязы, Коопсуздук 2004 машыгуусунда сыналган аппарат 1990-жылдардын башында Радуга Дизайн Бюросунда иштелип чыккан, анча белгилүү X-90 гиперсоникалык канаттуу ракетасы (GKR) болгон.
Бул ракетанын иштөө өзгөчөлүктөрүнө караганда, Ту-160 стратегиялык бомбалоочу учагы эки X-90 учагын кабыл ала алат. Калган мүнөздөмөлөр мындай көрүнөт: ракетанын массасы 15 тонна, негизги кыймылдаткычы-скрамжет, кыймылдаткычы-катуу кыймылдаткыч, учуу ылдамдыгы-4-5 М, учуруу бийиктиги-7000 м, учуу бийиктиги 7000-20000 м, учуруу диапазону 3000-3500 км, дүрмөттөрдүн саны 2, дүрмөттүн чыгымы 200 кт.
Кайсы учак же ракета жакшы экени жөнүндө талаш -тартышта, учактар эң көп жоголот, анткени ракеталар тезирээк жана эффективдүү болуп чыкты. Ал эми учак 2500-5000 км аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү канаттуу ракеталардын алып жүрүүчүсү болуп калды. Стратегиялык бомбардировщик бутага ракетаны учуруп, абадан коргонуунун каршылашкан аймагына кирген эмес, андыктан аны гиперсоник кылуунун эч кандай мааниси жок болчу.
Учак менен ракетанын ортосундагы "гиперсоникалык атаандаштык" азыр болжолдуу жыйынтык менен жаңы денуумацияга жакындап калды - ракеталар кайрадан учактан алдыда.
Келгиле, кырдаалга баа берели. Орус аэрокосмостук күчтөрүнүн курамына кирген алыскы авиация 60 Ту-95МС турбовинти жана 16 Ту-160 реактивдүү бомбалоочу учактары менен куралданган. Ту-95МСтин кызмат мөөнөтү 5-10 жылдан кийин бүтөт. Коргоо министрлиги Ту-160 учактарын 40 бирдикке чейин көбөйтүү чечимин кабыл алды. Ту-160 учагын модернизациялоо боюнча иштер жүрүп жатат. Ошентип, жакында Ту-160М Аэрокосмостук күчтөргө келе баштайт. Туполев конструктордук бюросу келечектүү узак аралыкка учуучу авиациялык комплекстин (PAK DA) негизги иштеп чыгуучусу болуп саналат.
Биздин "потенциалдуу душманыбыз" жөн отурган жок, ал Prompt Global Strike (PGS) концепциясын иштеп чыгууга инвестиция салып жатат. АКШнын аскердик бюджетинин каржылоо боюнча мүмкүнчүлүктөрү орус бюджетинин мүмкүнчүлүктөрүнөн кыйла ашып түшөт. Каржы министрлиги менен Коргоо министрлиги 2025 -жылга чейинки мезгилге карата Курал -жарактар боюнча мамлекеттик программаны каржылоонун көлөмү жөнүндө талашып -тартышууда. Жана биз жаңы курал -жарактарды жана аскердик техниканы сатып алууга учурдагы чыгымдар жөнүндө гана эмес, ошондой эле PAK DA жана GLA технологияларын камтыган келечектүү окуялар жөнүндө да айтып жатабыз.
Гиперсоникалык ок -дарыларды (ракеталар же снаряддар) түзүүдө баары ачык эмес. Гипер үндүн ачык артыкчылыгы - ылдамдык, бутага жакындоо убактысы жана абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу системаларын жеңүүнүн жогорку кепилдиги. Бирок, көптөгөн көйгөйлөр бар - бир жолку ок -дарынын кымбаттуулугу, учуунун траекториясын өзгөртүүдө көзөмөлдүн татаалдыгы. Ошол эле кемчиликтер башкарылган hypersound, башкача айтканда, гиперсоникалык учак үчүн программаларды кыскартууда же жабууда чечүүчү аргументтер болуп калды.
Ок -дарынын кымбаттыгы көйгөйүн учактын бортунда кадимки бомбаларды жана ракеталарды так куралга айландырган бомбалоонун (учуруунун) параметрлерин эсептөө үчүн кубаттуу эсептөө комплексинин болушу менен чечсе болот. Окшош борттогу эсептөө тутумдары гиперсоникалык ракеталардын башына орнотулган, аларды ПЛАнын аскердик адистеринин айтымында, ICBM системаларын алмаштыра турган стратегиялык жогорку тактыктагы куралдардын классына теңөөгө мүмкүндүк берет. GLA стратегиялык алыстыкка атуучу ракетасынын болушу, согуштук колдонуунун ылдамдыгына жана эффективдүүлүгүнө чектөөлөрү бар болгондуктан, узак аралыкка учуучу авиацияны сактап калуу зарылчылыгына шек келтирет.
Ар кандай армиянын арсеналында гиперсоникалык зениттик ракетанын (GZR) пайда болушу стратегиялык авиацияны аэродромдордо "жашынууга" мажбур кылат, tk. Жардыргычтын канаттуу ракеталары колдонула турган максималдуу аралык, мындай абадан учуучу ракеталар бир нече мүнөттүн ичинде жеңип чыгат. GZRдин диапазонун, тактыгын жана маневрлүүлүгүн жогорулатуу аларга каалаган бийиктикте душмандын СБМлерин атып түшүрүүгө, ошондой эле канаттуу ракеталардын учуруу линияларына жеткенге чейин стратегиялык бомбардировщиктердин массалык рейдин бузууга мүмкүндүк берет. "Стратегисттин" учкучу, балким, абадан коргонуу ракеталык системасынын учурулганын аныктайт, бирок анын учакты жеңилүүдөн бурууга убактысы жетпесе керек.
Азыр өнүккөн өлкөлөрдө интенсивдүү түрдө жүргүзүлүп жаткан GLAнын өнүгүүсү акыркы аргумент катары өзөктүк куралды колдонууга чейин душмандын өзөктүк арсеналын жок кылууну кепилдей ала турган ишенимдүү курал (курал) изделип жатканын көрсөтүп турат. мамлекеттик суверенитетти коргоодо. Гиперсоникалык куралдар мамлекеттин саясий, экономикалык жана аскердик күчүнүн негизги борборлорунда да колдонулушу мүмкүн.
Hypersound Россияда унутулган жок, бул технологиянын негизинде ракеталык куралдарды түзүү боюнча иштер жүрүп жатат (Сармат ICBMs, Rubezh ICBMs, X-90), бирок куралдын бир гана түрүнө таянат ("керемет курал", "өч алуу куралы")) Жок дегенде туура эмес болмок.
PAK DA түзүүдө дагы эле эч кандай тактык жок, анткени анын максаты жана согуштук колдонулушу боюнча негизги талаптар дагы эле белгисиз. Учурдагы стратегиялык бомбардировщиктер Россиянын өзөктүк үчтүгүнүн компоненттери катары акырындык менен куралдын жаңы түрлөрүнүн, анын ичинде гиперсоникалык куралдардын пайда болушунан улам маанисин жоготууда.
НАТОнун негизги милдети деп жарыяланган Россияны "камтуу" курсу объективдүү түрдө биздин өлкөгө каршы агрессияга алып барууга жөндөмдүү, ага Түндүк Атлантика келишиминин армиялары заманбап каражаттар менен машыккан жана куралданган. Кадрлар жана курал-жарактардын саны боюнча НАТО Россиядан 5-10 эсе ашып түшөт. Россиянын айланасында аскердик базаларды жана ракетадан коргонуу позицияларын камтыган "санитардык кур" курулууда. Негизинен, НАТО жетектеген иш-аракеттер аскердик терминдер менен операциялар театры (операциялар театры) ыкчам даярдык катары сүрөттөлөт. Ошол эле учурда Америка Кошмо Штаттары биринчи жана экинчи дүйнөлүк согуштардагыдай курал -жарак жеткирүүнүн негизги булагы бойдон калууда.
Гиперсоникалык стратегиялык бомбардир, бир сааттын ичинде, дүйнөнүн каалаган жеринде, аскерлердин топтору үчүн ресурстар менен камсыздалган, анын ичинде "санитардык курда" турган, кандайдыр бир аскердик объекттин (базанын) үстүндө өзүн таба алат. Ракетадан коргонуу жана абадан коргонуу системасынын начардыгы, мындай объекттерди күчтүү тактыктагы өзөктүк эмес курал менен жок кыла алат. Тынчтык мезгилинде мындай ГЛАнын болушу дүйнөлүк аскердик авантюраларды колдогондор үчүн кошумча тоскоолдук болуп калат.
Жарандык GLA континенттер аралык учууларды жана космостук технологияларды өнүктүрүүдө ачылыштын техникалык негизи боло алат. Ту-2000, М-19 жана Аякс долбоорлорунун илимий-техникалык негиздери дагы деле актуалдуу жана суроо-талапка ээ болушу мүмкүн.
Келечектеги PAK DA кандай болот - SGKR менен субсоникалык же кадимки куралдар менен гиперсоник, бул кардарлардын колунда - Коргоо министрлиги менен Россиянын Өкмөтү.
"Ким согушка чейин алдын ала эсептөө менен утса, анын шансы көп. Ким согушка чейин эсептөө менен утпаса, анын мүмкүнчүлүгү аз. Кимдин мүмкүнчүлүгү көп болсо, ошол жеңет. Шанс аз болгондор жеңишке жетпейт. Анын үстүнө таптакыр мүмкүнчүлүгү жок адам ». / Сун Цзу, "Согуш өнөрү" /
Аскердик эксперт Алексей Леонков
