90-жылдары, антисоветтик жана антикоммунисттик маанайдын толкунунда Чыгыш Европада коркунучтуу русофобиялык кампания башталган. Болгария дени сак славян, православдык сезимдер бир туугандык жалаадан үстөм болгон өтө аз өлкөлөрдүн бири болуп чыкты. Пловдивдеги (Алёша) советтик жоокер-боштондуктун эстелигин, Софиядагы Советтик Армиянын эстелигин жана башка көптөгөн нерселерди бузууга аракеттер болгон. Бактыга жараша, бул аракеттердин көбү ийгиликсиз болгон. Өлкөнүн кадимки тургундары эстеликтерди коргоо боюнча иш -чараларды уюштурушкан. Эң оор күндөрдө коргоочулар аларды бузбоо үчүн эстеликтердин жанындагы чатырларда күнү -түнү жашашкан. Социалисттик доордогу ондогон айкелдер, бюсттар жана барельефтер постаменттерден ажыратылган, бирок жоголгон эмес. Бул мезгилде бир тонна коло болжол менен 3500 долларга бааланган, ал эми Болгарияда минималдуу эмгек акы 100 долларга жетпеген. Бирок, эстеликтер ээриген жок. Алар 2011 -жылы Софиядагы Социалисттик искусство музейине чогултулганга чейин 20 жылдан ашуун кылдат сакталган.
Эстеликтерди коргоодо жалпы ийгиликтерге карабастан, бардык согуштар сыяктуу эле, бул да идеологиялык фронттун айрым секторлорунда тактикалык жактан ийгиликсиз болгон жок. Мындай жалгыз тактикалык жоготуу "Щ-211" командири Александр Девятьконун ысымы жазылган коло табак болгон. Капитан лейтенанты эки эсе бактылуу болду. Биринчиден, ал таптакыр орус эмес, советтик офицер болчу, ал айрыкча демократтар менен бардык либералдарды кыжырдантты. Баса, Девятько украин болчу, бирок ал советтик офицердин формасын кийип жүргөндүктөн, мындай деталдарга тынчсыздангандар аз болчу. Экинчиден, анын мемориалдык плитасы Варнанын борбордук көчөлөрүнүн биринде турган. Бул Болгариянын "деңиз борбору" болгон жана болуп кала берет. Бул жерде автомобиль жолдору, деңиз жана темир жол станциялары жана аэропорт жакындашат. Бул жерде эң кымбат мейманканалар жана ресторандар бар, алар либералдык Батыш дүйнөсүнүн четинен принциллер дайыма позициясын көрсөтүү үчүн келишет. Алар бул көчөдөн өткөн сайын, Кригсмариндин жанындагы шаарды коргоо үчүн Варнанын жанында курман болгон кенже офицердин жөнөкөй мемориалдык тактайы алардын алдында жаркырап турду.
Бул биздин жергиликтүү болгар сойлоочулар үчүн эч нерсе эмес, алар чыдашмак. Бирок "деңиз борборунда" күн сайын жогорку бийлик супердемократиялык жана супер-либералдык Батыштан келет. Ар бир жолу ал кандай мемориалдык такта экенин сурайт. Бул советтик офицер экенин угуп, Варнанын жанында Гитлердин өнөктөштөрүнүн кеминде эки кемесин, демократиялык жана толеранттуу ("сабырдуу") Батыштан келген либералдар ("эркиндикти сүйгөндөр") жана гуманисттер ("меценаттар") чөгүп кеткен тиш оорусунан кабагын түйүп алган.. Кимдир бирөө бул көчөдөн кетүүгө аргасыз болгон жана 1993 -жылы демократтар менен либералдар кичинекей пиррикалык жеңишке жетишкен. Александр Девятьконун жөнөкөй мемориалдык плитасы талкаланып, белгисиз тарапка алып кеткен. Плита бузулду, бирок көчөнүн аталышы өзгөртүлгөн жок. Кантсе да эл мындай нерсеге баш көтөрүп, менеджерлер бир аз ойлонушмак эмес. Ал эми плитаны, бирок сүзүп кетти. Ошол оор мезгилде эмне сүзгөнүн эч качан билбейсиң. Бир күнү шаардык кеңеш бир нече көчөнү оңдоону чечти. Алар эски көчөлөрдөн трамвай рельстерин алып чыгып, жаңы асфальт төшөп, рельстерди кайра салууну чечкенде, алар жок болуп чыкты. Бир нече километрлик эки трамвай линиясы, ондогон тонна рельстер жоголду. Ал эми Варнада - бармагынын калыңдыгы бир жарым метр болгон коло табак. Буга шаар бийлигинин деле тиешеси жоктой.
Ошентип Александр Девятько көчөсү Александр Девятькосуз калды. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан 50 жыл өткөндөн кийин, душман кайрадан Кара деңиздин батыш жээгине кирип келди жана биринчи кезекте советтик суу астында сүзүүчү кемелерди чөктүрүү болду. Бул жолу өздөрү эмес, алардын элеси. "Щ-211" өз базаларынан жана алыстоочу күчтөрдөн алыс аралыкта күчтүү душман менен жалгыз согушуу үчүн чоочун эмес болчу. Ал согуш талаасын таштаган жок, болгону он жыл бою жашырып, жакшы убакытты күтүп жатты. Ал аны эстеп, аны сүйгөндөрдүн жүрөгүндө жашады.
Кара деңиздин түбүндөгү "Щ-211"
2000 -жылдын 11 -сентябрында болгар суучулдары Динко Матеев менен Владимир Стефанов рэпчилер үчүн балык уулап жүргөндө, белгисиз советтик суу астында сүзүүчү кеменин калдыктарын табышкан. Кара деңиздин бул аймагында 1941-1942-жж. бир нече суу астында сүзүүчү кайыктар дароо өлдү, болгар бийлиги табылга жөнүндө билдирүүгө шашкан жок, анткени буга чейин белгилүү болгон бөлүктү кайра ачуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган эмес. 2001 -жылы августта Севастополдо Графская пристанынан орус флоту, орус борборунун өкмөтү жана ЮНЕСКО эл аралык уюмунун колдоосу менен "Үч деңизди аралап өтүү" тарыхый -этнографиялык төртүнчү экспедициясы старт алган. Ага Москва жана Севастополдон жети мектеп окуучусу катышты, алар "Россия флотунун архипелагынын экспедициялары" илимий конференциясынын жыйынтыгында бул ардактуу укукка ээ болушту. Севастополго кайтып келген жигиттер адаттан тыш табылганын Орусиянын Кара деңиз флотунун командачылыгына билдиришти. Тиешелүү өтүнүч Болгариянын Аскер -Деңиз Флотунун Башкы штабына жөнөтүлдү. Ага жооп дароо эле келген жок: түбүндө жаткан суу астында жүрүүчү кеме жөнүндө конкреттүү бир нерсе айтуу үчүн, аны суучулдардын жардамы менен тышкы экспертиза гана эмес, архивдик документтер менен олуттуу иштөө да талап кылган. "Варна" деңиз базасынын мурдагы улук суучулу, кап. 3-даражадагы пенсионер Розен Гевшеков сууда сүзүү командасын уюштурган, анын курамына жергиликтүү "Реликт-2002" сууга секирүү клубунун мүчөлөрү кирген. Чынында ал жерде Варнадан 20 чакырым алыстыкта 1983-жылы табылган "Щ-204" суу астындагы кайыкка окшош "Ш" тибиндеги Улуу Ата Мекендик согуш мезгилиндеги советтик суу астында сүзүүчү кеме жаткандыгы аныкталган.
2003-жылдын 1-июлунда экспедиция ЭПРОН куткаруучу кемесинен жана Орусиянын Кара деңиз флотунун КИЛ-158 өлтүргүч кемесинен Севастополдон Болгариянын жээгине жөнөп кеткен. Алар Варна булуңунда каза болгон Щуканы текшерип, аныкташы керек болчу. Болгариядагы орустар жылуу тосуп алышты. Кара деңиз флотунун басма сөз кызматынын басма сөз катчысы, 2 -даражадагы капитан Николай Воскресенскийдин айтымында, болгариялык деңиз моряктары “НАТОнун багытына карабай, бүгүнкү күндө Россия менен Болгария байланышы жок деп ойлоо өтө кыйын болгон. Бул жерде советтик мезгилден бери көп нерсе калды: согуштук кемелер, моряктардын курундагы жылдыздары бар төш белгилер, машиналар, музыка жана телеканалдар. Сиз орус тилин көп уга аласыз, бирок чынын айтсам, азыркы болгар жаштары көбүнчө англис тилин жакшы көрүшөт ».
Экспедиция 2003 -жылдын 4 -июлунда кечинде суу астында жүрүүчү кемени тапкан. Пайк дароо болбосо да, тез эле өлгөнү бат эле белгилүү болду. Субдун корпусу эки тең эмес бөлүккө бөлүнгөн. Дагы массивдүү - артта, 60 градуска жаткыла, порттун тарабына 5 градуска жана жаага 10 градуска кыркып коюңуз. Жаа 5 метр жерге көмүлгөн. Кайык катуу снаряд менен капталган, кээ бир жерлердеги катмар 20 смге жеткен, суу астында сүзүүчү кайыктын корпусу 40 см топурак менен капталган. Катуу кабинанын тосмолору таптакыр жок болчу. 4 жана 7 -бөлүмдөрдүн кирүүчү люктары ачык болчу, ошондой эле конвейердик мунаранын үстүңкү капкагы да жок болчу.
Курал жана винт "Шч-211"
Жалпысынан, кайыкта 35 түшүү жасалды, алардын жалпы узактыгы 50 сааттан ашты. Кайык механизмдеринин бир нече фрагменттери, советтик туулга, толугу менен бузулбаган компас боулингчи, рельстердин бөлүктөрү жана изоляция - бардыгы 28 буюм - жер бетине көтөрүлгөн. Эң мыкты олжо, албетте, 45 мм жаа замбирек болчу. Суучулдарды таң калтырган нерсе, 62 жыл суунун астында болгондон кийин, 24 тапанчанын 21и кадимки режимде баш тарткан. Тазалангандан кийин кырк бештин көптөгөн механизмдери иштей баштады. Бул, балким, орус куралдары үчүн эң жакшы жарнак. Мылтыктын кулпусунун сынган темиринен алар айырмалана турган сериялык номери - № 2162 жана "1939" деген жазууну табышкан. Мылтыктын арабасынан сериялык номер табылган, ачкыч кадимки ордунда сакталып калган. Эң чоң ийгилик - Советтер Союзунун герби түшүрүлгөн металл табактын сыныгын табуу. Азыр жараксыз болуп калган улуу өлкөнүн символу эгемендүүлүгү үчүн курман болгон суу астындагы кемеден көтөрүлгөн. Табак эң чоң баалуулук катары колдон колго өттү. Акыркысы, душмандар тарабынан өлтүрүлгөн суу астында сүзүүчү кайыкта, суучулдар сол үч канаттуу винтти кронштейндер менен ажыратышты.
Бүгүнкү күндө координаттары жогорку даражадагы ишеним менен белгилүү W = 43 ° 06 ', 8 себүү кеңдик жана D = 28 ° 07 ', 5 чыгыш Кара деңиздин түбүндө узундук советтик "Щ-211" суу астында жүрүүчү кемеси жатат. Бул пункт эл аралык эрежелерге ылайык, 44 советтик суу астында сүзүүчү кеменин массалык көрүстөнү жана Орусиянын Кара деңиз флотунун аскердик даңкынын координаттары деп жарыяланган.
Варна портунда өткөн пресс -конференцияда Кара деңиз флотунун УПСРинин башчысы капитан 1 -даражадагы Василий Васильчук суу алдындагы кеменин өлүмүнүн негизги версиясын жарыялады. Ал экспедиция тарабынан иштелип чыккан материалга негизделген. "Щ-211" Варнаны көздөй бара жаткан румыниялык "Принс Карол" мина катмарын ачты. В. Васильчуктун айтымында, Пайктын жанындагы румын мина катмарына жасалган биринчи торпедо чабуулу эмнегедир ишке ашкан. Румын моряктары жээкке коркунуч сигналын жөнөтүүгө жетишти. Бул кен казуучуга жардам берген жок. "Пайктан" экинчи волейба дагы эле румын ак сөөктөрүнүн түбүнө жөнөтүлгөн. Бул Щ-211дин акыркы жеңиши болду. Фашисттер советтик суу астында жүрүүчү кемелер согуштук патрулдарды алып жүргөн позициялары менен жакшы тааныш болчу. Тайыз сууда коргоосуз "Пайк" табуу кыйын болгон жок. Авиация жээктеги аэродромдордон көтөрүлдү. Учактар, болжол менен Юнкерс, күн тараптан чабуулга киришти. "Щ-211" үстүндө болгон, анда кайыктын ылдамдыгы алда канча жогору. Суу астында жүрүүчү кеме 50 метр тереңдикке чуркап барып, суунун астында жашынууга мүмкүн болгон. Дизель кыймылдаткычтары ырайымсыз күркүрөдү жана суу астында жүрүүчү кемедеги учак кыймылдаткычтарынын үнү угулган жок, анткени алар учакты өздөрү байкаган жок. "Пайк" биринчи жолу чоң калибрдүү автоматтан атылган. Корпуста ок белгилери дагы деле ачык көрүнүп турат. Андан кийин бомба кайыктын үстүнө түшкөн. Алардын бири биринчи жана экинчи бөлүмдөрдүн аймагындагы жеңил корпуска түшүп кеткен. Жарылуу болуп, жардыруучу ок-дарылар жана алсыз бөлүмдөр аралык дубалдар талкаланган. "Пайктын" мурду жөн эле жулунуп, өзү таш сыяктуу түбүнө чейин түшүп, бир нече метр жерге көмүлгөн. Белгилүү болгондой, бул сериядагы кайыктардын дизайндык кемчилиги узунунан кеткен туруктуулук болгон. Бул көбүнчө кайыктын тез өлүмүн түшүндүрөт. Кыязы, суу астында сүзүүчү кеме чөгүп кеткенден кийин, мунай табылган жер немис кемелеринен терең айыптоолор менен бомбаланган.
Варнада орус аскердик кемелери жылуу тосуп алынды. Орус моряктарына болгон урматтын белгиси катары деңиз станциясынын имаратында Россия Федерациясынын мамлекеттик туусу көтөрүлгөн. Россия Федерациясынын Варнадагы башкы консулу А. Джаримов жана Болгариянын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгынын өкүлдөрү EPRON бортуна келишти. Болгарлардын көбү Варнадагы шаардык көрүстөнгө курман болушкан советтик жана болгариялык жоокерлердин эстеликтерине россиялык моряктар тарабынан гүлчамбарларды коюу жана гүл коюу аземин урматтоо иретинде келишкен. Оркестрдин үнү астында обелискинин этегине гүл коюлду, оркестр эки өлкөнүн гимндерин катары менен ойноду.
2010 -жылы Варна шаардык кеңешинин алдындагы Маданият боюнча комиссиясы эстелик плочкасын кайтаруу боюнча расмий чечим кабыл алган. лейт. Александр Девятко жана анын эстелигинин Кара деңиз жээгине жакын жерде курулушу. Дүйнөдөгү ар бир администрация сыяктуу болгар администрациясынын да шашыла турган жери жок. Үчүнчү жыл катары менен алар мемориалдык плох кайда жоголгонун издеп жатышат (кыязы, ал жыйырма жыл мурун эрип кеткен). Пландар менен графиктерди түзүшөт, отчетторду жазышат … Эстеликтин дагы деле жоктугу администрация үчүн көйгөй эмес. Керек болсо, алар эмне үчүн эстелик тургузулбаганы боюнча рапорт жазышат, кечирим сурашат жана алардын жеке адамдык өкүнүчтөрүн жазышат, андан кийин жаңы пландар менен графиктерди түзүшөт … Ачуулангым келди, бирок эмне кереги бар? Балким, качандыр бир кезде алар муну жасашаар!
Биз үчүн Пайк бул жолу дагы согушта жеңишке жеткени маанилүү, бул жолу деңизде эмес, аскердик тарыхтын идеологиялык талаасында. Болгариядагы "Щ-211" белгилүү, эсте калган жана жакшы көрүлгөн. Ал Болгариянын аскер тарыхындагы эң атактуу суу астында жүрүүчү кеме. 2003-жылы андан алынган тапанча азыр Россия Федерациясынын Кара деңиз флотунун Севастополдогу Аскердик-тарыхый музейинде, калган экспонаттар Санкт-Петербургдагы Борбордук деңиз музейинде.
1941-жылы 11-августта Камчия дарыясынын куйган жерине жакын "Щ-211" эстелиги
14 болгар диверсанты Цвятко Радоиновдун командачылыгы астында конгон
90 -жылдары демократтар буга жете алышкан эмес.
2010 -жылы Россиядан жана Украинадан СССРдин Кара деңиз флотунун 30 ардагеринен турган топ Болгарияга барган. Суу астында жүрүүчү ветерандардын капкагын Украин ассоциациясынын төрагасы. 1 -даражадагы пенсионер Александр Владимирович Кузьмин Варна шаарынын мэрине эстелик медалын тапшырды. Советтик ветерандар жана болгар бийлигинин расмий өкүлдөрү кайык менен "Щ-211" чөгүп кеткен жерге жөнөштү. Жаназа намазы окулду, веноктор толкундарга салтанаттуу түрдө түшүрүлдү.
ТТД "Щ-211"
"Ш" тибиндеги советтик дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы, "X" сериясы.
Жер которуу (жер үстү / суу алдында): 586/708 т.
Өлчөмдөрү: узундугу - 58,8 м, туурасы - 6,2 м, долбоору - 4,0 м.
Саякат ылдамдыгы (жер үстүндө / суу астында): 14, 1/8, 5 түйүн.
Круиздин диапазону: суу үстүндө 4500 миль 8, 5 түйүн, суу астында 100 милде 2, 5 түйүн.
Powerplant: 2 x 800 л дизелдик кыймылдаткыч, 2 x 400 л электр кыймылдаткычы.
Курал-жарак: 4 жаа жана 2 катуу 533-мм торпеда түтүктөрү (10 торпедо), 2 45 мм 21-К мылтык (1000 ок), абадан коргонуу-пулемет.
Чөмүлүү тереңдиги: иштөө - 75 м, максимум - 90 м.
Экипаж: 40 адам.
1941-жылы ноябрда "Щ-211де" каза болгондордун тизмеси:
1. Девятко, Александр Данилович, б. 1908, суу астында жүрүүчү командир, кап. л-т
2. Самойленко, Иван Евдокимович, б. 1912, аскер комиссары, арт. саясий инструктор
3. Борисенко, Павел Романович, б. 19091 -ж. Командирдин жардамчысы, арт. л-т
4. Кораблев, Виктор Александрович, б. 1913, BCH-1 командири, арт. л-т
5. Миронов, Василий Игнатьевич, б. 1915, BCH-3 командири, л-т
6. Тростников, Алексей Иванович, б. 1907, BCH-5тин командири, воентех. 2 ранг
7. Сергейчук, Саввелий Демьянович, б. 1917, эрте. санитардык кызмат, voenfeld.
8. Балтакса, Юрий Арнольдович, б. 1918, BCH-3 командири үчүн резерв, л-т
9. Шумков, Георгий Григорьевич, б. 1913 BCH-5 командири үчүн understudy, voentech. 2 ранг
10. Дубовенко, Феодор Филиппович, б. 1913, майда офицер гр. руль, ч. Art.
11. Шапаренко, Алексей Дмитриевич, б. 1914, бөлүмдүн командири. руль, арт. 2 аш кашык.
12. Топориков, Михаил Иванович, б. 1918, улук рулист, искусство. моряк
13. Сапий, Иван Тимофеевич, б. 1920, штурвал, Кызыл деңиз флоту
14. Гаврилов, Алексей Иванович, б. 1921, бөлүмдүн командири. артиллеристтер, Art. 2 аш кашык.
15. Емельянов, Петр Петрович, б. 1917, бөлүмдүн командири. ENP, Art. 2 аш кашык.
16. Ярема, Андрей Федорович, б. 1916, штурвал, Кызыл деңиз флоту
17. Молчан, Виталий Александрович, б. 1921, бөлүмдүн командири. артиллеристтер, Art. 2 аш кашык.
18. Кветкин, Петр Сергеевич, б. 1913, майда офицер гр. билге, ч. Art.
19. Баранов, Алексей Александрович, б. 1921, бөлүмдүн командири. артиллеристтер, Art. 2 аш кашык.
20. Данилин, Николай Васильевич, б. 1920, улук торпедо оператору, арт. моряк
21. Рябинин, Федор Андреевич, б. 1920, торпедо оператору, моряк
22. Сотников, Павел Михайлович, б. 1915, майда офицер гр. радио операторлору, Art. 1 аш кашык.
23. Хохлов, Владимир Сергеевич, б. 1917, бөлүмдүн командири. радио операторлору, Art. 2 аш кашык.
24. Легошин, Петр Николаевич, б. 1919, радио оператор, Кызыл деңиз флоту
25. Розанов, Владимир Николаевич, б. 1911, майда офицер гр. акылман, ортоңку жетекчи
26. Пузиков, Иван Филиппович, б. 1917, бөлүмдүн командири. акылчылар, искусство. 2 аш кашык.
27. Селеди, Григорий Харламович, б. 1915, улук механизатор, искусство. моряк
28. Сорокин, Виктор Павлович, б. 1918, улук менеджер, искусство. моряк
29. Фурко, Василий Павлович, б. 1917, акылман, Кызыл деңиз флоту
30. Букатов, Владимир Владимирович, б. 1918, акылман, Кызыл деңиз флоту
31. Крючков, Сергей Игнатьевич, б. 1915, майда офицер гр. электриктер, искусство. 1 аш кашык.
32. Чумак, Андрей Яковлевич, б. 1914, улук электрик, арт. моряк
33. Коноваленко, Борис Артемович, б. 1918, электрик, Кызыл деңиз флоту
34. Кутар, Николай Иванович, б. 1920, электрик, моряк
35. Мезин, Спиридон Федосеевич, б. 1911, майда офицер гр. билге, ч. Art.
36. Кравченко, Владимир Павлович, б. 1916, бөлүмдүн командири. билге, искусство. 2 аш кашык.
37. Гаузер, Григорий Александрович, б. 1918, кармоо, Кызыл деңиз флоту
38. Курков, Владимир Михайлович, б. 1915, бөлүмдүн командири. электриктер, искусство. 2 аш кашык.
39. Мочалов, Борис Яковлевич, б. 1921, кармап туруу, Кызыл флот
40. Лифенко, Андрей Михайлович, б. 1919, кармап туруу, Кызыл флот
41. Ивашин, Александр Никифорович, б. 1922, бөлүмдүн командири. SKS, Кызыл флот
42. Сыпачев, Тихон Павлович, б. 1917, ашпозчу, Кызыл деңиз флоту
43. Плехов, Константин Миронович, б. 1920, согушчу, Кызыл деңиз флоту
44. Грузов, Виктор Николаевич, б. 1920, электрик, моряк
