Авраам Линколн жетектеген Ирандын Аба күчтөрү менен АКШнын Аскердик деңиз флотунун мүмкүн болгон тирешүүсүнө арналган макалага комментарийлерде автор Иран флотунун таасирин эске алган эмес деп бир нече жолу айтылган. анын макеттеринде. Анда эмесе, Ирандын деңиз флоту деген эмне экенин карап көрөлү.
Суу астындагы күчтөр
Дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелер 877EKM - 3 даана.
Суу астында жүрүүчү күчтөрдүн өзөгүн, ошондой эле бүтүндөй Ирандын деңиз флотун, 877EKM долбоорунун Россияда жасалган үч дизель суу асты кайыгы түзөт. Тарег, Нур жана Юнес кызматка 1991, 1992 жана 1996 -жылдары кирген. тиешелүүлүгүнө жараша Кызыгы, "Тарег" жана "Нур" 1991 -жылы негизделген.
Алардын негизги аткаруучулук мүнөздөмөлөрүн эстейли. Жер үстүндөгү / суу астындагы жылышуу тиешелүүлүгүнө жараша 2,300 жана 3,040 (3,076?) Т. Ылдамдык, жер үстүндөгү жана суу астындагы 10 жана 17 түйүн (башка булактар боюнча - 19 түйүн). Батарейкалардагы круиздик диапазон 3 түйүндүн ылдамдыгында - 400 миль, RDP астында 7 түйүндүн ылдамдыгында кошумча күйүүчү май менен камсыздоо - 6000 милге чейин. Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 240 м, башка булактар боюнча дагы эле 250 м, эң тереңдиги 300 м. Автономия 45 күн. Курал - 6 жаа 533 -мм торпедо түтүктөрү, 18 торпедо же 24 мина.
Бул кемелер эмнеге жөндөмдүү? Аттиң, бул суроого бир беткей жооп берүү мүмкүн эмес.
Албетте, 877EKM долбоорунун техникалык жактан негизделген үч дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелери, даярдалган экипаждары жана заманбап торпедолору деңиз согушунда өтө коркунучтуу күчтү билдирет. Стандарттык SAC тарабынан аз ызы -чуунун жана аныктоо диапазонунун катышы аларга дүйнөнүн согуштук кемелеринин басымдуу бөлүгүн табуу жана чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүн берет, ошол эле учурда чабуул башталганга чейин байкалбайт. Кыязы, бул көз караштан алганда, бул долбоордун кайыктарына эң ийгиликтүү чет өлкөлүк дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары бирдей шартта каршы тура алат жана алар 4-муундагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерден ашып түшөт.
Башка жагынан алганда, Ирандын Аскер -деңиз флоту заманбап орус торпедолорун алган жок деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Ошондой эле, Ирандын суу астында сүзүүчү кайыктары кандайдыр бир эффективдүү тренажерлор менен жабдылгандыгы өтө күмөндүү - автор билгендей, 20 -кылымдын 90 -жылдарында биздин флотто андай болгон эмес, демек, аларды Иранга сата албайт. Мунун баары Ирандын 877EKMнин согуштук потенциалын кыйла төмөндөтөт.
Бирок эң негизгиси, тилекке каршы, бул долбоордун ирандык кемелеринин техникалык абалы жөнүндө ишенимдүү маалыматтар жок. Дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер өткөн кылымдын 90-жылдарында Иранга өткөрүлүп берилген, алардын жашы 23, 27 жана 28 жашка жетет. Ошол эле учурда Ирандын кеме куруу мүмкүнчүлүгү канчалык деңгээлде бул кемелерди керектүү оңдоо түрлөрү менен камсыздай алары белгисиз. Кээ бир маалыматтарга караганда, 877EKM долбоорунун 3 дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринин ичинен 2014-жылга карата бирөө гана жарактуу, бирок бул туура эмес болушу мүмкүн. Белгилүү болгондой, 2012 -жылы Иран Тарегдеги капиталдык оңдоону ийгиликтүү аяктап, 18000ге жакын ар кандай компоненттер алмаштырылган, анын ичинде анехоикалык жабуу, кыймылдаткычтын айрым компоненттери, пропеллер жана сонарлар. Иран бул оңдоону ишке ашырууга канча убакыт кетти, андан кийин калган эки дизель -электр суу астында сүзүүчү кемелер бир эле ремонтту алышты - тилекке каршы, белгисиз. Калган эки кайык чындап эле оңдоого муктаж деп божомолдоого болот, эгер ирандыктар дагы бирөөсүн же экөөнү тең иретке келтиришкенде, алар, албетте, өздөрүнүн аскердик-өнөр жай комплексинин мындай жеңишин медиада чагылдырмак. Балким, "Нур" жана "Юнес" "чектелген жарактуулук" категориясына кирет, башкача айтканда, алар деңизге чыгып, согуштук миссияларды чечүүгө аракет кылышы мүмкүн, бирок жабдуулардын техникалык абалына чектөөлөрү бар.
Бирок, дагы бир көз караш бар. Интернет басылмаларында 877EKM долбоорунун дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринин техникалык абалы менен байланышкан көйгөйлөр 2000-жылдардын башында пайда болгон жана 2011-жылга чейин алар ийгиликтүү чечилген деген пикир пайда болгон. Бул ишеним эмнеге негизделгени такыр белгисиз.
Жана, акырында, ирандык суу астында сүзүүчү кемелердин профессионалдуулугу чоң суроолорду жаратат. Заманбап суу алдындагы согуш - бул согуштун өтө татаал түрү, ал эми заманбап суу астындагы кеме - эң оор шарттарда душмандын дагы күчтүү күчтөрү менен күрөшүүгө жөндөмдүү чыныгы "тереңдиктин гладиатору". Бирок - анын командиринин жана экипажынын жогорку квалификациясына ээ болуу шартында жана бул квалификация Ирандын моряктарынан кайдан алынышы толук мүмкүн эмес.
Ошентип, Ирандын деңиз флотунун 877EKM долбоорунун дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарынын согуштук потенциалын баалоо өтө кыйын. Албетте, бул типтеги 3 кеме, квалификациялуу экипаждары менен, белгилүү бир өлчөмдө, АКШнын деңиз флотуна учак кемесинин жөндөмсүздүгүнө (жана айтуу коркунучтуу - жок кылууга) чейин чоң зыян келтирүүгө жөндөмдүү ". Авраам Линкольн ". Бирок Ирандын бир эмес, үч кайыгы бар экенине жана Иран моряктарынын мындай татаал курал системасын эффективдүү колдонуу үчүн жетиштүү жөндөмгө ээ экенине эч кандай шек жок.
"Гадир" (же "АЛ Гадир") долбоорунун дизелдик -электр суу астында жүрүүчү кемелери - 19 + 4 бирдик.
Бул суу астында жүрүүчү кемелердин иштөө өзгөчөлүктөрү боюнча маалыматтар өтө эскиз. Алардын жылышы, сыягы, 120 тоннага жетиши мүмкүн, бетинин ылдамдыгы - 11 түйүнгө чейин, ал эми курал -жарак 2 * 533 мм торпедо түтүктөрү.
Чындыгында, бул дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө согуштук кемелер катары айтуу өтө кыйын. Аларга биринчи караганда бир гана суроо туулат: Иран кантип мындай жашоого келди? Ал эми кутуча жөн эле ачылат - Россия Федерациясынан кийин, биздин америкалык досторубуздун көп сандаган өтүнүчтөрү боюнча (биз доспуз, туурабы?), Иранга дизель -электр суу астында сүзүүчү кемелерин берүүнү токтотту, ага карабастан, кандайдыр бир жол менен чыгып кетүүгө туура келди. Батыш технологиялары ага жеткиликтүү болгон эмес. Кээ бир маалыматтарга караганда, Иран өзүнүн кеме куруу мүмкүнчүлүгүн акылга сыярлык баалап, КХДР сыяктуу деңиз технологиялары боюнча "өнүккөн" мындай өлкөнүн тажрыйбасын колдонууга аргасыз болгон.
Иран Түндүк Корея менен соода операцияларын жүргүзгөн, бирок кээде экинчисинин карызын төлөөгө акчасы жок болгон. Андан кийин КЭДРдин жетекчилиги карызды төлөөгө жалпысынан 90 тонна жер которгон жана 2 * 533 мм торпедо түтүкчөлөрү бар 4 кичи суу асты кайыгы, ошондой эле аларды жасоо технологиясын сунуштаган. Иран макул болду. Кийинчерээк, ирандыктар алган 4 кайыктан тышкары, "Гадир" долбооруна окшош дагы 19 кеме курушкан. Акыркысы, Түндүк Кореянын прототиптеринен бир аз жогорулаган, ирандык компоненттерди колдонуу менен айырмаланып турган, бул дизайндын олуттуу өзгөрүшүнө алып келиши мүмкүн. Бирок, бул өзгөрүүлөрдүн баары суу алдындагы кайыктын согуштук потенциалын олуттуу түрдө жогорулатышы мүмкүн экени өтө күмөндүү.
"Наханг" долбоорунун дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелери - 2 даана.
Бул Иранда чыгарылган дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардын экинчи түрү. Кеменин иштөө мүнөздөмөсү төмөнкүчө - жер үстүндөгү / суу астындагы жылышы 350/400 тонна, ылдамдыгы белгисиз, бирок ал куралданган … Бул жерде кичинекей бир сыр бар. Бул типтеги кайыктардын негизги милдети - Ирандын атайын күчтөрүнүн ишин камсыздоо жана торпедолук куралдануу көмөкчү мүнөзгө ээ жана кайыктын корпусуна бекитилген тышкы контейнерлерди билдирет деп ишенишет. Ошентип, кыязы, бул типтеги кайыктар деңиз согушуна эмес, атайын операцияларга арналган.
"Фатех" долбоорунун дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелери - 1 бирдик
Үчүнчү типтеги Иран суу астында жүрүүчү кемелери жана чындыгында согуштук кемеге окшош биринчи ирандык суу астында жүрүүчү кеме. Жер үстүндөгү / сууга чөгүү 527/593 т, жер үстүндөгү / сууга чөгүү ылдамдыгы 11 жана 14 түйүн, чөмүлүү тереңдиги - 200-250 мге чейин, автономия - 35 күнгө чейин. Курал -жарак - 4 * 533 -мм торпеда түтүктөрү, ок -дарылар - 6 торпедо же 8 мүн.
"Фатех"-бул Ирандын дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелерге жүктөлгөн милдеттердин бардык спектрин чечүү үчүн толук кандуу согуштук суу асты кайыгын түзүү аракети. Корпустун жаа жагындагы "Фатехте" өз дизайнынын SAC орнотулган - ошол эле учурда, Иран илиминин жалпы деңгээлинен улам, анын деңгээлинен алда канча жогору болушу күмөн экени белгиленген. 60 -жылдардагы советтик жана америкалык суу астында жүрүүчү кемелердин. Эгерде бул денгээлден таптакыр ашып кетсе. Жана кайыктын аз ызы -чуусу жөнүндө да ушуну айтуу керек.
Ошондой эле Ирандын деңиз флотунда кызматта "Аль-Сабехат" тибиндеги бир суу асты кайыгы бар, авторго түшүнүксүз. Бул кичинекей суу астында жүрүүчү кемелердин классына таандык экени анык, жана, балким, "мини" эмес, "микро" - кээ бир булактар 10 тоннадан бир аз көбүрөөк орун которушкандыгын көрсөтүп турат!
Иран суу астында жүрүүчү кемелердин куралдануусуна келсек, бул жерде баары абдан кызыктуу. Белгилүү болгондой, Иран 533-ммден кем эмес эки торпедону жана 334-ммдей эле торпедону чыгарууну өздөштүргөн. 533 мм ок-дарыларына келсек, Иран ок-дарыясы советтик суу астында сүзүүчү кемеге каршы TEST-71 аналогу же анын дагы "өнүккөн" TEST-71ME-NK модификациясы болушу мүмкүн, аны жер үстүндөгү кемелерге каршы да колдонсо болот.
Албетте, бүгүнкү күндө бул орус флотунун кызматынан алынып салынган эскирген ок, бирок ошентсе да ТЕСТ-71-20 км аралыкка чейин сүзүүчү алыстан башкарылуучу торпедо, ал эми дасыккан колдордо дагы деле чоң коркунуч туудурушу мүмкүн.
533-мм торпедонун экинчи түрү 53-65KE аналогу болушу мүмкүн-жөнөкөй, арзан, бирок абдан натыйжалуу ок.
Бул торпедонун алыстан башкаруусу жок, бирок бутага кеменин артында багыт бере ала турган акустикалык издегич аркылуу бутага жетелейт жана жер үстүндөгү кемелерди жок кылууга арналган. Анын ылдамдыгы 45 түйүнгө жетет, круиздик диапазону 18-22 км.
Ошондой эле Иран ата мекендик "супер торпедонун" "Шквалдын" аналогун чыгарууну өздөштүрө алды окшойт. Бул түрдөгү ички ок -дарылар 202,5 түйүн ылдамдыкта кыймылдайт. (375 км / с) модификациясына жараша 7-13 километр аралыкта. Ирандыктар 2014 -жылы алардын деңиз кемелери 320 км / саат ылдамдыкта торпедо менен куралданганын билдиришкен. Бул технологиялар Ирандын мүмкүнчүлүктөрүнөн тышкары экени көрүнүп турат жана, сыягы, алар биздин "супер торпедонун" Shkval-Eнин экспорттук версиясын кайра чыгарышкан.
Кызыгы, бир катар булактар Ирандын суу астында жүрүүчү кемелеринин C-802 кемеге каршы ракеталарын колдонуу жөндөмдүүлүгүн ырасташат. Автор бул тезисти ырастап же төгүндөй албайт.
Жер үстүндөгү кемелер
Алванд классындагы фрегаттар - 3 даана.
Стандарттык орун которуштуруу-1100 тонна, жүрүү ылдамдыгы-39 түйүн, куралдануу 2 * 2 S-802 кемеге каршы ракеталар, 1 * 3 Sea Cat ракеталары (10 ракета ок-дары), 1 * 114-мм, 1 * 2 35-мм жана 3 * 1 20 мм Oerlikon автоматы, 2 * 1 12, 7 мм пулемет, 305 мм Limbo бомба таштоочу.
Макаланын авторунун айтымында, бул кемелердин "фрегаты" деген атка толугу менен татыктуу эмес, анткени чындыгында алар палубалык тик учактын жоктугунан согуштук сапаттары кыйла төмөндөгөн жогорку ылдамдыктагы корветтер. Башка жагынан алганда, көлөмү болгону 1000 тонна болгон кемеге "салуу" өтө кыйын болмок.
Курал-жарактан 120 км аралыкка чейин атуучу 4 кытайлык С-802 кемеге каршы ракетасын гана белгилей кетүү керек. Абадан коргонууга келсек, Фолкленд чатагы учурунда Sea Cat абадан коргонуу системасы таптакыр келесоо каражат болуп чыкты. Атылган 80 ракетанын ичинен мүмкүн болгон бир сокку болду, жана акырында, британиялыктар биринчи даражадагы державанын аба күчтөрүнө каршы эмес, эркин учуучу бомбалары менен Аргентинанын авиациясына каршы гана күрөшүшкөн. Албетте, Оерликондор жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, балким, эң мыкты абадан коргонуу системасы-114 мм замбирек, бирок ошону менен бирге Фолклендде эч кандай түрдө өзүн көрсөтө алган жок. Экинчи дүйнөлүк согуштун стандарттарына ылайык, суу алдында жүрүүчү куралдар жетишсиз.
Мудж тибиндеги корветтер - 2 даана.
Стандарттык жылыш - 1420-1500 тонна, максималдуу ылдамдыгы - 30 түйүн. Курал-жарак-4 C-802 кемеге каршы ракетасы (тагыраак айтканда, анын Иран көчүрмөсү), 2 Мехраб ракета учуруучу аппараты (SM-1дин көчүрмөсү), 2х3 324 мм торпедо түтүктөрү, 76 мм AU Fajr 27 (италиялык Ото көчүрмөсү) Мелара 76/62 Compact), 40 мм AU Fath (Bofors L / 70тин көчүрмөсү) жана 2 жеңил бир ооздуу 23 мм орнотмо, вертолет.
Жалпылап айтканда, бул кораблдердин сериясын баш корветтинин атынан "Жамаран" деп атоо туура болмок. Алар Англияда курулган "Alvand" классындагы фрегаттардын негизинде түзүлгөн долбоор. Бирок, ирандыктар экинчисин абдан чыгармачылык менен кайра иштеп чыгышты-кеменин абадан коргонуусун жана зениттик ракетадан коргонуусун байкаларлык түрдө күчөтүү, жана жалпысынан алганда, Moudge класстагы корветтер абдан салмактуу жана сапаттуу согуштук кемелер. Алардын бири Каспий флотилиясын жетектейт.
"Каман" тибиндеги ракеталык кайыктар - 10 даана.
Жер которуу стандарты / толук - 249/275 тонна, эң жогорку ылдамдыгы - 34,5 түйүн, круиздик диапазону - 33 түйүндө 700 миль. же 15 түйүндө 2300 миль. куралдануу 2 * 2 S-802 кемеге каршы ракеталар, 1 * 1 76 мм OTO Мелара, 1 * 1 40 мм Бофорс.
1975-78-жылдары "La Combattante II" долбоору боюнча Францияда курулган кайыктар. Башында кемеге каршы "Харпун" ракеталары менен куралданган, буга чейин Иранда С-802 менен кайра куралданган.
"Сина" тибиндеги ракеталык кайыктар - 4 даана
"Каман" тибиндеги ирандык нуска, ылдамдыгы 36 түйүнгө чейин жогорулады, кээ бир кемелерде кемеге каршы ракета учуруучу аппараттардын саны экиге чейин кыскарды. Алардын баары Каспий деңизинде кызмат өтөшөт.
"Худонг" тибиндеги ракеталык кайыктар - 10 даана.
Стандарттык алмаштыруу / толук 175/205 т, ылдамдыгы 35 түйүн, куралдануу 4 * 1 кемеге каршы ракеталар S-802 2 * 2 30 мм АК-230, 1 * 2 23 мм автоматы. Иран Кытайдан сатып алган.
Аба -жаздык ракеталык кайыктар VN7 "Веллингтон" - 4 даана
Салмагы - 60 тонна, ылдамдыгы - 58 түйүнгө чейин, куралдануусу - 2 * 2 кемеге каршы С -802 ракеталары, Улуу Британиядан сатылып алынган.
Чакан патрулдук жана ракеталык кайыктар - 14 тоннадан 98 тоннага чейин болгон ар кандай кайыктардын өтө кооз коллекциясы, ага экрандар жана учуучу аппараттар дагы кире алышкан. Бул кемелер жөнүндөгү маалыматтар өтө карама-каршы жана ишеничсиз: кээ бир булактар патрулдук экранавлондор "Бавар-2" деп ырасташат.
Кемеге каршы С-802 ракеталарын алып жүрүүгө жөндөмдүү!
Таркатылган маалыматтарды чогултууга аракет кылып, автор Иранда кемеге каршы ракеталарды ташыган кеминде 18 орун которуштуруучу кемелери бар деген жыйынтыкка келет жана, кыязы, алардын бардыгы C-701 Kowsar менен куралданган, алардын салмагы 105 кг, учуу аралыгы 15 км ылдамдык - 0, 85М, согуштук баштын салмагы - 29 кг. Кораблге каршы ракета системасы телекөрсөткүч менен жабдылган.
Ошол эле учурда, жогорудагы 10 кайык да 2 324-мм торпедолорду ташышат. Мындан тышкары, MLRS менен куралданган 9 кайык, 40-50 мм артиллерия жана пулемет менен куралданган 48 артиллериялык кайык, ошондой эле 533 мм торпедо жуп менен куралданган 10 торпедо кайыгы бар. Ошондой эле 92 куралсыз патрулдук экраноплан жана 324-мм торпедалар менен куралданган жана чабуул алдында сууга чөгүүгө жөндөмдүү 3 "дайвинг" кайыгы бар.
Чынында, Ирандын чиркей флоту боюнча маалыматтар өтө карама -каршы келет. Кошумча башаламандыкка Ирандын деңиз флотунан тышкары, IRGC (Ислам революциясынын сакчылар корпусунун) өзүнүн согуштук кайыктары ээ болгондугу себеп болот, анын натыйжасында кээ бир кемелерди сагынуу, же тескерисинче, санап чыгуу абдан оңой аларды эки жолу. Ошентип, мисалы, Иран флотунда жогоруда айтылгандардан тышкары, көлөмү 15 тоннадан ашпаган жана 2 C-701 Kowsar кемеге каршы ракеталары менен куралданган 74 "Пейкаап" кичинекей кайыгы бар деген маалымат бар. 2 324-мм торпедалар. Бардык кайыктар иштебейт.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, Ирандын деңиз флотунда британиялык төрт Hengan танк десанттык кемеси, үч Иран Hormuz-24 десанттык кемеси бар; үч кичинекей амфибиялык чабуул Иран Ормуз-21, эки кичинекей амфибия чабуулу Фоке (MIG-S-3700), ошондой эле Веллингтон (ВН-7) жана Юнис-6 (жазык флотунун резервинде көрсөтүлгөн) алты аба жаздык конуучу кайыгы. Минаны тазалоочу күчтөр үч мина тазалоочу, ошондой эле көмөкчү кемелер менен көрсөтүлгөн. Көмөкчү флот 7 танкерден, 6 жеткирүүчү кемеден, 12 көмөкчү кемеден жана 1 машыгуучу кемеден турат.
Аскердик авиация
Озуно камтыйт:
1. 19 учак, анын ичинде: Do -228 - 5 даана, P -3F Orion -3 даана, Falcon 20E - 3 даана, Rockwell Turbo Commander - 4 даана, F -27 Достук - 4 даана;
2.30 тик учактары: RH-53D Sea Stellen- 3 даана, SH-3D Sea King- 10 даана, AV-212- 10 даана, AV-205A- 5 даана, AV-206V Jet Ranger - 2 даана.
Жээк коргоо
N Y-2 "Silkuorm" (CSSC-3 "Siriker") кемеге каршы ракеталары менен куралданган эки бригада бар, алардын ар бири төрт учуруучу (100дөн 300гө чейин)
жана кораблдерге каршы С-802 ракеталары менен куралданган бригадалардын саны (бардыгы 60тан 100гө чейин).
Ошентип, биз Ирандын деңиз флотунун эмгек акысынын тизмесин түздүк. Бирок алар чынында эмнеге жөндөмдүү?
Иран өзүнүн флотуна койгон милдеттер
Ар бир өзүн сыйлаган мамлекет сыяктуу эле, Ирандын да аскердик доктринасы бар, ага ылайык Аскер-деңиз флоту төмөнкү милдеттерди чечүүгө милдеттүү:
1. Перс жана Оман булуңдарынын жана Каспий деңизинин сууларында душмандын кемелерин жана учактарын талкалап, анын байланышын үзүү менен үстөмдүктү багындыруу;
2. Ирандын аймактык суусун жана деңиз жээгин, анын ичинде өлкөнүн түштүгүндөгү маанилүү административдик жана саясий борборлорду, экономикалык аймактарды, мунай кендерин, деңиз базаларын, портторду жана аралдарды коргоо;
3. Жээк аймактарында кургактык жана аба күчтөрүнө колдоо көрсөтүү;
4. Амфибиялык чабуул операцияларын жүргүзүү жана душмандын амфибиялык чабуул күчтөрү менен күрөшүү;
5. Деңизде тынымсыз чалгындоо жүргүзүү.
Ошентип, биз Иран, ал тургай, концептуалдык жактан Араб деңизинде үстөмдүк кылууну көздөбөгөнүн көрөбүз, бул жерде анын бардык "дымагы" жээкти коргоо менен гана чектелген. Бирок Иран Перс жана Оман булуңдарына үстөмдүк кылгысы келет. Бул канчалык реалдуу?
1980-1988-жылдардагы Ирак менен болгон согуштун тажрыйбасы. жана атактуу "танкердик согуш" араб өлкөлөрүнө каршы күрөштө негизги басым "флотко каршы флот" операцияларына эмес, душмандын транспорттук байланышынын үзүлүшүнө бурулаарын көрсөттү. Бардык 8 жылдык тирешүү учурунда, Ирандын Аскер -деңиз флоту 132 кеме жана кайыгынын 5ин гана жоготту, Ирак - 94 ичинен 16. Бирок кемеге каршы күрөшүүнүн натыйжасында Перс булуңундагы танкерлердин кыймылы кээ бирлери үчүн дээрлик шал болуп калды. убакыт.
Жалпысынан, балким, биз муну "танкердик согуштун" тажрыйбасы Иран деңиз флотунун өнүгүү стратегиясын аныктады деп айта алабыз. Согуш жылдарынын анализине терең кирбей туруп, биз кемеге каршы ракеталардын чектелген эффективдүүлүгүн көрсөткөнүн белгилейбиз-танкерлер аларды бир же бир нече салыштырмалуу жеңил кемеге каршы ракеталар менен чөгүп кетүүгө өтө чоң болгон. Минадагы жарылуу да дайыма чоң танкердин өлүмүнө алып келген эмес, бирок дагы эле суу астындагы курал коркунучтуу болуп чыкты. Мындан тышкары, мина коркунучу ракеталык же артиллериялык кайыктардын мүмкүн болгон чабуулдарына караганда алда канча маанилүү болуп чыкты - Иран мина сала баштаганда, мина тазалоочу күчтөр келгенге чейин, навигация дээрлик шал болуп калган.
Натыйжада, Иран торпедо куралына көп көңүл бурду. Акыр -аягы, ошол эле "Гадир" тибиндеги суу астында сүзүүчү кайыктар деген эмне? Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда "Baby" тибиндеги суу астында сүзүүчү кемелерде эки жолу же дээрлик эки жолу жер которуу болгон жана чындыгында алар өтө чектелген согушка даяр кемелер экени далилденген. Кыязы, "Гадирдин" негизги байкоо каражаты - перископ, бирок ошол эле Экинчи дүйнөлүк согуштун суу астындагы кемелеринин деңгээлинде кандайдыр бир примитивдүү сонар системасынын бар экенин болжолдоого болот. Башкача айтканда, "Гадир" деңиз согушунун каражаты эмес, чындыгында, милдети Перс же Оман булуңдарынын транспорттук коридорлорунун бирине жетүү жана ал жерде танкерлердин пайда болушун күтүү. Табылгандан кийин, чумкуп кирип, торпедо чабуулун баштаңыз.
Ирандын жер үстүндөгү күчтөрүнө келсек, аларда "чиркейлердин" мүнөзү бар: эсептөөдөн тышкары, Иран деңиз флотунун Каспий флотилиясындагы кемелерде 4 корвет (алардын үчөө жаңылыш фрегаттар) жана 20 торпедо кайыгы бар, 10 алардын ичинен 40 жылдан ашуун, ал эми дагы 10 долбоор боюнча 205 -долбоордун эски советтик РКАсы жакшы. Бул жалпысынан алганда ар кандай араб мамлекетинин флотуна каршы туруу үчүн жетиштүү, айрыкча Ирандын көптөгөн авиациясынын колдоосун эске алуу менен.
100 тоннага чейин болгон башка бардык "майда-чүйдө нерселер" деңиз согушунда анча деле пайдасы жок "танкка каршы" агенти. Кызыктуусу, Ирандын деңиз флотунда торпедо кайыгы болгон унутулган кемелер классынын массалык түрдө кайра жаралышы. Мындай кайыктар эч кандай түрдө заманбап согуштук кемелерге туруштук бере албайт, бирок алар жарандык кемелерди жок кылууда абдан пайдалуу. Жана бул жээк ракеталык системаларына да тиешелүү - 120 км C -802 максималдуу диапазону аларды навигацияны болтурбоо үчүн абдан коркунучтуу курал кылат - Ормуз кысыгы анын эң тар бөлүгүндө 54 км гана бар экенин жана аны атууга болорун унутпайлы. Ирандын жер комплекстери аркылуу. Ошондой эле, мындай кемеге каршы ракеталар душмандын жеңил күчтөрүнүн деңиз базаларына жана Иран жээгиндеги башка маанилүү объектилерге жасаган чабуулдарын кайтарууда абдан пайдалуу. Бирок мунун баары менен алардын диапазону, мисалы, Ирандын аймагына узак аралыкка канаттуу ракеталарды аткысы келген заманбап согуштук кемелерге каршы турууга таптакыр жетишсиз.
Иран деңиз флоту америкалык AUGге коркунуч туудурушу мүмкүнбү?
Бул суроого биротоло жооп бериш керек - Ооба, алар мүмкүн. Бирок бул жерде нюанстар бар.
Иран флоту AUG үчүн түзө турган коркунучтун деңгээли америкалык адмиралдын канчалык акылдуу иш -аракет кылышына түздөн -түз көз каранды. Эгерде согуш аракеттери баштала электе эле ал кемелерин Оманга, же андан да жаманы Перси булуңуна алып барат, анда согуштук аракеттер жоктугунан пайдаланып, Иран флоту АУГ кыймылын көзөмөлдөй алат., алсыз жана техникалык жактан жеткилеңсиз болсо да, өзүнүн көптөгөн күчтөрүн жайгаштырат, америкалык кемелердин мүмкүн болгон жолдоруна мина талааларын жана "Гадирди" жайгаштырат. Жана согуштук аракеттердин башында флоттун жана Аскер -Дениз Флотунун бардык күчтөрү менен топтолгон сокку уруу - мындай сокку, эгер ийгиликтүү болсо, AUGди гана эмес, ошондой эле AUSту да талкалайт, б.а. эки AUG.
Бирок, эгерде америкалык адмирал булуңдардын чычкан капканына чыкпаса, бирок Араб деңизинде жүргөндө согушту баштаса, анда 877EKM суу астындагы кайыктар жана, балким, бир Фатех дизель-электр суу астында жүрүүчү кемеси ал жердеги кемелерине каршы тура алат. Автор экинчисинин мүмкүнчүлүктөрүн жогору баалоону эч кимге сунуштабайт. …
Ошентип, чындыгында, биздин 3 экспорттук Halibuts AUG үчүн түзө турган коркунуч абдан чоң. Эске салсак, ошол эле Фолкленд жаңжалында, чындыгында, суу астында сүзүүчү кемелерден турган британиялык эскадрилья Аргентинанын бир дизель-электр суу астында жүрүүчү "Сан Луис" суу астында жүрүүчү кемесинин аракеттерине кийлигише алган эмес жана акыркы жолу кеминде эки жолу британиялыктарга кол салган. кемелер - жана биринчисинен кийин ал фрегаттар менен вертолеттор тарабынан табылган жана кууган, бирок алар эч нерсеге жетишкен эмес, ал эми экинчисинде кол салуу фактысын тапкан эмес.
Бирок сиз бул коркунучтун даражасы 877EKM долбоорунун ирандык дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринин техникалык абалына жана анын экипаждарынын даярдыгынын сапатына түз пропорционалдуу экенин түшүнүшүңүз керек. Тилекке каршы, экөөндө тең негиздүү шек саноолор бар.
Ошол эле учурда, эгерде америкалыктар дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин коркунучун нейтралдаштыра алса, анда алардын ташуучу күчтөрү үчүн булуңдарга мындан ары кол салуу кыйын болбойт. Оман булуңу да, Перс булуңу да терең эмес жана Ирандын бардык мини-суу астында жүрүүчү кемелерин АКШнын Аскер-деңиз флотунун тик учактары менен жабдылган жабдуулары менен оңой эле байкаса болот-анан жок кылат. Бул ошол эле учурда чиркейлер флотуна да тиешелүү - америкалыктар, эгерде алар убакыттын кысымына кабылбаса, аны өз базаларында жана согуштук патрулдарда көзөмөлдөөдө эч кандай кыйынчылык болбойт. Башкача айтканда, эгер америкалыктар Перс булуңуна шашылыш киришпесе, бирок Ирандын деңиз флотун системалуу түрдө курчоого алууну жана жок кылууну башташса, анда бир нече күндүн ичинде алар анча маанилүү эмес баага түшүрүшөт. Ал эми булуңдарга кирүү мүмкүн болот.
Сиз ошондой эле Ирандын деңиз авиациясы чындыгында бир гана патрулдук жана суу астына каршы кеме экенин түшүнүшүңүз керек, анда согушкерлер да, сокку уруучу учактар да жок. Ал эми Аба күчтөрүнүн истребитель учкучтарынын материалдык бөлүгү жана даярдык деңгээли ирандыктарга америкалык учкучтар менен абада беттешүүгө жол бербейт. Жазуучу Ирандын Аба күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн изилдегенде, ирандык согушкерлерге "курмандык пешкасынын" ролун берген. Ал учак ташыган учактарга каршы тура албайт, бирок көз жаздымда калтырылбай турган коркунучту жаратат жана АКШнын деңиз флотунун согушкерлерин өзүнө багыттайт, ошону менен Ирандын ракета ташуучу учактарына жол ачат. Буга ылайык, Ирандын Аскердик аба күчтөрү бул маселени чечүүгө көңүл бурса да, аба соккуларынан өзүнүн "чиркейлер" флотун жаба алат деп үмүттөнүүгө негиз жок. Ал эми Ирандын Аба күчтөрүнүн алдында согуш аракеттери башталганда дагы көптөгөн милдеттер турат.
