Согуштар бир тарапка жеңиш алып келгендей көрүнөт, бирок тамырына терең карасаңыз, анда баары бир аз башкача. Бул согуштар Перл -Харбордо урууну камтыйт жана Саво аралынын жанындагы түнкү согуштун иши ошол папкада болот.
Бирок, биз аягында корутундулар менен алектенебиз, бирок азырынча ошол каргашалуу түндө эмне болгонун көпчүлүк үчүн талдайбыз.
Тынч океандын түштүгүндөгү Соломон аралдары. Аралдарга ээлик кылгандар ал жерге база орнотуп, мисалы, Австралия менен Американын ортосундагы трафикти көзөмөлдөй алмак. Австралиялыктар үчүн бул абдан жагымсыз. Ал жерде Жаңы Зеландия, Британ коомчулугунун мүчөсү катары, бөлүштүрүүнү жактайт.
Жалпысынан алганда, жапондор да, америкалыктар да Соломон аралдарын башкарууну каалашкан. Жапондор жакшыраак иштешти, аралдар бат эле басып алынды, инженердик бөлүктөр ал жакка которулду, алар аэродромдорду жана пирстерди кура башташты.
Шериктештердин штаб -квартирасында (АКШ, Улуу Британия, Австралия, Голландия жана Жаңы Зеландия) баары баштарын кармап, жооп планы менен келе башташканы түшүнүктүү. Жапондорду темир шыпыргы менен шыпырууну 1942 -жылдын 1 -августунан баштоо чечими кабыл алынган. План «Күзөт мунарасы» деп аталып, аны ишке ашырууга даярдыктар башталган.
"Үчөөнө" конуу жагынан ыргытылды, башкача айтканда, Америка Кошмо Штаттары, Австралия жана Жаңы Зеландия. Бириккен деңиз дивизиясы даярдалды, аны ташуу үчүн 23 транспорт даярдалды.
Транспортту коргоо үчүн, Мидуэйден кийин бардык согушка даяр кемелер чогултулду: 3 авианосец (Enterprise, Saratoga жана Wasp), согуштук кеме Түндүк Каролина, 5 оор жана 1 жеңил крейсер жана 16 эсминец. Ооба, плюс ар кандай коштоочу кемелердин, танкерлердин, ооруканалардын, жүктөрдүн кемелери. Жалпысынан, жалпысынан 70ке жакын кеме бар.
Жана бул сулуулуктун баары 7 -августтун таңында Соломон аралдарына тийген. Жапондор, жумшак айтканда, мындай отрядды өткөрүп жиберишти, ошондуктан конуу алар үчүн таптакыр күтүүсүз болду. Корейлер менен кытайлардын 90% ын түзгөн инженердик бөлүктөр табигый түрдө каршылык көрсөткөн жок, ошондуктан союздаштар Гвадалканалды эч кандай жоготуусуз басып алышты. Учууга каршылык көрсөтүүнүн жалгыз жери Тулаги аралы болгон.
Жапондор шок болду деп айтуу - эч нерсе айтпоо. "Бул болгон эмес, болгон эмес жана бул жерде дагы" - бул Соломон аралдарындагы абал жөнүндө. Туура, анткени жапондордун аралдардагы бөлүктөрүн коргой турган эч нерсеси жок болчу!
Жапон императордук деңиз флотунун бул аймакта болгон жалгыз нерсеси адмирал Микаванын 8-флоту деп аталган. 5 оор крейсер (бир Такао классы, эки Аоба түрү жана эки Фурутака түрү), 2 жеңил крейсер жана 4 эсминец.
Эгер ойлонуп карасаңыз, бул отряддын баары, балким, союздаштардын десанттык аскерлерин талкалап, АКШ флотунун соккусунан баатырларча өлүшү мүмкүн эле. Бирок, Микава союздаштардын флотуна чабуул коюуну чечти. Бирок муну түнкүсүн жасоо үчүн америкалык учактардын аракеттерин азайтуу. Жана бул жерде чоң логика бар болчу.
Ошентип, конуу кемелерине мүмкүн болушунча көбүрөөк зыян келтирүү жана чегинүү үчүн түнкү чабуул абдан акылдуу чечим болгон.
Анан америкалыктар жапондорго жардам бере башташты. Перл -Харбор окуясындагыдай эле ийгиликтер менен.
Жалпысынан алганда, Микронезия тараптанбы же Жаңы Гвинея тараптанбы, айтор, Гвадалканалга жакындоо жөн эле реалдуу эмес болчу. Ошондуктан, япондор абдан кызыктуу маневр жасашты: алар байкалган учурга чейин параддагыдай басып жүрүштү жана бул окуя болору менен Микава түштүк -чыгышка толук ылдамдык менен жылып, андан кийин түштүккө чукул бурулду.
Бул тууралуу 7-августта түштөн кийин Микаванын отрядын тапкан В-17 бомбалоочу учагынын экипажы бул тууралуу кабарлашкан, бирок америкалыктар япон кемелери такыр кайда баратканын түшүнө алышпагандыктан, алар эч нерсе кылышкан эмес. "Жакшы тыкылдатуу өзүн көрсөтөт" дегендей. Анын үстүнө отряддын чоң эмес экени көрүнүп турду.
Ал эми 8 -августта конуунун командири, вице -адмирал Флетчер операция ийгиликтүү өттү деп чечип, ташуучу түзүлүшкө Перл -Харборго кетүүнү буйруду. Абдан талаштуу чечим болгон Флетчер, учактын 20% жоготуусу абдан маанилүү жана авиа күйүүчү май менен камсыздоо аяктап баратат деп ойлогон.
Ошол эле учурда, транспорттор түшүрүүнү улантышты, ал дагы эки күнгө уланат.
Жалпысынан алганда, Флетчер транспортторго учаксыз бир -эки күн кармалып туруу оңой деп чечти жана учак ташуучуларды базага жөнөттү.
Бирок, негизи, транспортторду кайтарууга кемелер дагы эле жетиштүү болчу. Эффективдүү коргонуу үчүн эскадрилья үч топко бөлүнүп, душмандын көрүнүшү мүмкүн болгон багыттарга жайгаштырылган.
Саво аралынын түштүк четине жакын үч оор крейсер: америкалык "Чикаго" жана австралиялык "Канберра" жана "Австралия" жана эки эсминец болгон.
Савонун түндүгүндө америкалык оор крейсерлер Quincy, Vincennes жана Astoria болгон.
Аралдын чыгышында австралиялык Хобарт жана америкалык Сан Хуан аттуу эки жеңил крейсер кайгуулда жүрүштү.
Алар жапондор жөнүндө болжол менен билишкен. Алар эмне. Бирок алардын кайда жана канчасы - бул суроо болчу. Жалпысынан десанттык аскерлерди башкарган вице -адмирал Тернер крейсерлерди башкарган контр -адмирал Маккейнге Слот кысыгында чалгындоо жүргүзүүнү тапшырган. Маккейнге эмне тоскоолдук кылды, биз эч качан биле албайбыз, бирок чалгындоо жүргүзүлгөн эмес.
Ал эми 8 -августтун таңында Микава Гвадалканалга жакындады. Ал кемелерин Бугенвилл аралынын аймагына ушунчалык чебер таркатып жибергендиктен, австралиялык чалгынчылар аралдын аймагында япон кемелери бар экенин билдиришсе да, алардын канча экенин так айта алышкан жок. Кошумчалай кетсек, япон кемелери тууралуу кабарлар түштөн кийин гана америкалык командачылыкка жеткен.
Жөн гана жүрөк козгоорлук абал болгон: душман жөнүндө эч кандай маалымат болгон эмес, топтун жеке курамы мурдагы эки күндө, алар аралдарга конгондо, чарчашкан. Ырас, алар күрөшө алган жок, бирок ошентсе да.
Ал эми Австралиянын оор крейсеринде туу кармап турган британиялык контр -адмирал Крутчли эс алуу командасын берди. Анан ал адмирал Тернер менен сүйлөшүүгө барды. Өзү үчүн Крутчли 1 -даражадагы капитанды калтырды, ал дагы чарчап, уктап калды. Кечки саат тогузда Тернер менен Крутчли япондор кайда экенин жана алардан эмнени күтүү керектигин ойлоно башташты.
Ал арада япондор буга чейин эле бар болчу. Түн ортосунан кийин япон кемелеринин отряды Савонун жанында эле. 9 -августта саат бирде япондор патрулда жүргөн америкалык Blue Blue эсминецин табышты … Кыйратуучу патрульда деп айтуу кыйын, анткени Blue япон эскадрильясынан эки чакырым алыстыктан өтүп эч нерсе тапкан жок. Кыязы, кемедегилердин баары чарчашкан …
Бул жерде түшүнүк Микаванын штабына келди, баары Савонун сууларында тынч жана тынч, алар азырынча табыла элек. Кемелер толук ылдамдыкта жүрүп, Савого бет алышты. 1.30да Микава кол салууга буйрук берди, 1.35те сигналисттер кемелердин түштүк тобун, 1.37де түндүк тобун ачышты.
Жалпысынан алганда, радар менен жабдылган америкалык кемелер радар патрулун жүргүзүп жатып, япон крейсерлерин кантип аныктай албаганы кызык. Анан эмне үчүн япон сигналисттери америкалык радарларга караганда эффективдүү болгон.
Ошого карабастан, япон кемелери түштүк тобуна чабуул коюшту. Бактыга жараша, түндүк тобу эч кандай активдүүлүк белгилерин көрсөткөн жок.
Белгилүү болгондой, жок дегенде согуштук даярдыгын сактаган жалгыз кеме Фрэнсис Спеллмандын командачылыгы астындагы америкалык Паттерсон эсминеци болгон. Лейтенант Спеллман кээ бир кемелердин портко кирип баратканын көрүп, сигналды көтөрүп, белгисиз кемелерге ок чыгарды.
Паттерсондун экипажы 127 мм мылтыктарынан япониялык жеңил крейсер Тенрюга бир нече жолу сокку урган, бирок 203 мм снаряд эски жолдоштордун биринен учуп келген жана жок кылуучунун экипажы согушка анча даяр эмес болчу. Жашоо үчүн күрөшүүгө туура келди.
Ошол учурда деңиз учактары жапон крейсерлеринен учуп, америкалык кемелердин үстүндө учуп кетишти. Алар Чикаго менен Канберранын үстүнө жардыруучу бомбаларды ташташып, кемелерди жарык кылышты. Жапон кемелери прожекторлорун күйгүзүп, ок чыгарышкан.
Ошол эле учурда кыйратуучу Багли экипажы ойгонуп кеткен. Кеме кыймылга келип, маневрди бүтүрүп, душмандын кемелерин көздөй торпедо салвосу менен аткылады.
Баары жакшы болмок, бирок ошол эле учурда япониялык учактан "люстра" күйүп турган "Канберра" крейсери толук ылдамдыкты берип, жүгүрүшкө кирди. крейсер.
Андан кийин "Багли" торпедалары крейсердин так ортосуна урулган. Албетте, ылдамдыгын жоготкон Канберра жапон артиллеристтеринин 203 мм калибрлүү 20дан ашык снаряддарын Канберрага гана орноткон бутасы болуп калды. Австралиялык крейсер ылдамдыгын толугу менен жоготуп, суу ала баштады. Кемени согуштан чыгаруу мүмкүн болгон, бирок бул анын согушка катышуусунун аягы болгон.
"Багли" мындай ийгиликтүү дебюттан кийин согушка катышуудан баш тарткан. Бирок буга чейин жасалган иштер жеңишке жетиш үчүн жетиштүү болгон. Жалгыз суроо кимдики.
Экинчи сап "Чикаго" болчу. Крейсердин командири Ховард Боуи крейсер согушка да кирбей калгандыктан, эс алууну ойлогон. Япониялык "Како" крейсери "Чикагого" торпедо менен тийди, ал өрттү башкаруу системасын иштен чыгарды. Чикаго күрөштөн чыгып кетти.
Түзүлүш командиринин милдетин аткаруучу Ховард Боде такыр түшүнүксүз себептерден улам япон кемелерин жогорку бийликке билдирбегени таң калыштуу. Жок дегенде Тернренин флагмандык транспорту менен сыйланган Крутчли менен Тернер. Же Боде өз тобунун кемелеринин согушуна көзөмөл орнотууга аракет кылышы мүмкүн.
Бирок, ал муну эч нерсе кылган жок жана америкалык кемелер "Мен эмнени кааласам, ошону жасай алам" принциби боюнча согушка катышты.
Түштүк тобу чындыгында жеңилгендиктен, жапондор күтүлгөндөй эле түндүк тобун көздөй бет алышты. Ал жерде тынчтык жана тынчтык өкүм сүрүп турганда, снаряддардын жарылышы жана жарылышы күн күркүрөгөнү үчүн жаңылган жана Паттерсон кыйратуучусунун биринчи сигнализациясы жөн эле Саво аралынын өзү жолдо болгонуна байланыштуу болгон эмес. кыйратуучунун эң күчтүү радиостанциясы жеңе алган жок …
Ошентип түндүк топтогу кемелердин экипаждары тынч укташты жана кемелер акватория аркылуу акырын жылышты.
Жапондор эки колоннага бөлүнүп, чынында америкалык кемелердин тобун кучакташты.
Коргошун Чокай америкалык кемелерди жарыктандырып, 1.50дө Микаванын тобу ок чыгарган.
Чокайлар Асторияга, Аоба Куинсиге, Како менен Кунигас Винсенстин башына ок атышты, ал эми Фурутака жана кыйратуучулар Куинсиде балка менен чабыша башташты, ал абдан кыйын абалга туш болду.
Квинси каршылык көрсөтүп, бир нече велосипедди атууга жетишти. Чокайга эки снаряд тийди, бирөөсү навигатордун бөлмөсүндө, Микаванын штабынын кызматкерлерин жакшы ичке кылды. 36 офицер набыт болгон.
Бирок япон кемелери түзмө -түз көпүрөдө крейсердин командирин жана дээрлик бардык офицердик корпусун өлтүрүп, америкалык кемени табыштырып, плюс Тенрю эки торпедо менен Куинсти, ал эми Аобаны бирөө менен сүзүштү. Үчүнчү торпедонун соккусу менен крейсер суу астында таптакыр жоголгон учурдун ортосунда болгону 22 мүнөт өттү. 2.38де Квинси чөгүп кеткен.
Винсент дээрлик бир саатка созулду. Хиттер "Како" менен "Кунигаска" жазылган, бирок "Чокайдан" эки торпеда жана "Юбариден" бир торпедо өз ишин аткарып, 2.58де крейсер чөгүп кеткен.
Астория чынын айтканда келесоо болчу. Жарылуулардан ойгонгон капитан адегенде ок чыгарбоону буйрук кылды, анткени уйкусурап ага от өз элине карата атылып жаткандай туюлду. Асторияны бүтүндөй отряд жулуп салды, Микаванын отрядынын дээрлик бардык кемелери крейсерге атылды. Америкалык крейсер күйүүчү электикке айланды, анын жардамы менен тезирээк эмне болору белгисиз - чөгүп же күйүп кетет.
Түндүк күзөтчүлөр тобундагы акыркы кеме Ralph Talbot эсминеци болгон. Алар кокусунан ага чалынып кетишти, кыйратуучу дагы жарым уктап күзөтүп жүргөндө "Фурутаки" тобу тарабынан табылган. Talbot 203 мм снаряддан 5 сокку алган, бирок күн күркүрөгөн шартта кыйратуучу жок болуп кеткен. Зыян оор болгон, бирок татыктуу. Чындыгында, жапондор ошол учурга чейин аймакта байкалбаган душман кемелери бар деп чечишкен.
Саат 02: 16да, япон крейсерлери дагы эле Американын кемелерине күчү жана күчү менен ок чыгарышканда, Микава штаб менен жолугушуу өткөрдү. Мындан ары эмне кылуу керектигин чечиш керек болчу, анткени эскадрильяга торпедо түтүктөрүн кайра жүктөө жана транспортторго чабуул жасоо үчүн кайра топтоо үчүн убакыт керек болчу.
Натыйжада, Микаванын штабы маанилүү чечим чыгарды - кетүү. Саат 2.20да кемелерде чегинүү ойнолду, япон кемелери ок чыгарууну токтотуп, Савонун түндүк -чыгышындагы митинг пунктуна жөнөштү.
Бул окуядагы эң кызыктуу нерсе - бул жыйынтыктар.
АКШ деңиз флотунун натыйжасы экипаждын 1000ден ашык мүчөсү бар төрт оор крейсердин жоголушу болду. "Канберраны" талкалоочулар бүтүрүштү, "Астория" согуш бүткөндөн бир нече сааттан кийин күйүп, чөгүп кетти. Квинси менен Винсенс ал убакта эң төмөндө болчу.
Америкалык моряктардын кызматы текшерүүгө туруштук бере алган жок. Радардык патруль, сигналисттер, согуштук экипаждар - бардыгы Перл Харбордун деңгээлин көрсөтүштү. Бул жеңилүүгө себеп болгон.
Ооба, заманбап радарлар ошондо аныктай турган ишенимдүү каражат болгон эмес жана көбүнчө алар жардам бергенден көбүрөөк зыян келтиришкен. Бирок эч ким сигнал кызматтарын жана күзөт кызматтарын жокко чыгарган жок. Жана америкалыктардын 100% эс алганы талашсыз чындык.
Окуя боюнча иликтөө болгон. Адмиралдар Тернер, Флетчер жана Крутчли болуп өткөн нааразылык үчүн күнөөлүү эмес деп табылган. "Чикаго" оор крейсеринин капитаны Говард Боде күнөөлүү деп табылды, аны Крутчли жокто "түштүк" тобунун командири катары таштап кеткен. Ховард Боде 1943 -жылы 19 -апрелде өзүн өзү атып салган. Жалпысынан алганда, себеби бар эле, анткени Боде кыла ала турган жана жасай албаган жалгыз нерсе - түндүктүк топту жеңүүгө алып келген коңгуроону көтөрүү эмес.
АКШнын деңиз флотунун аброюн бир аз сактап турган нерсе-10-августта S-44 суу асты кемеси, Микаванын эскадрильясы базага кайтып келе жатканда, кемелер тобуна кол салып, оор крейсер Како чөгүп кеткен. Кичинекей бирок сооротуучу.
Жеңилүү? Кантип айта алам … Жапондорду карайбыз.
Ал жерде да баары абдан, абдан кыйын. Алар 4 оор крейсерди чөктүрүштү окшойт, эки кыйратуучуну абдан жакшы бүтүрүштү, жеңиш?
Жок.
Десант жок кылынган жок жана союздаштардын чабуулуна тоскоол болгон жок. Гвадалканал союздаштардын көзөмөлүндө калды жана Микаванын тобу оңой эле чөгүп кете турган транспорттор кийинчерээк бир нече ай бою кургактык күчтөрүн камсыздашты. Бул, негизинен, кээ бир изилдөөчүлөр түздөн -түз Соломон аралдары үчүн кампанияда Жапониянын андан ары жеңилиши менен байланыштырышат.
Микава кыйын абалга туш болду. Ал учурда АКШнын деңиз флотунун авианосецтери каякта экенин билчү эмес, бул теория боюнча таңдын атышы менен анын эскадрильясын жарып жибериши мүмкүн. Ал бул аймакта "сатылбай турган" жана согушка даяр союздаш кемелер дагы эле бар деп жаңылган.
Плюс кемелер өтө көп ок -дарыларды колдонгон деп ишенишкен.
Негизи, транспортторду негизги менен эмес, көмөкчү калибр менен чөктүрүү жакшы болмок. Бирок офицерлердин көбү Микаванын "тырмактарын айруу" идеясын колдошту, бирок биз жапон флотунун жеңиши жөнүндө так айта алабызбы?
Беш Mikawa оор крейсеринин күчү 34 203 мм баррели болгон. Америкалык жана австралиялык беш крейсер - бир калибрдеги 43 баррель. Бирок япон крейсерлери 56 торпедо түтүкчөлөрүн көтөрүшкөн, ошону менен бирге кыйратуучуларда жана жеңил крейсерлерде да ошол эле сан бар болчу. Ал эми япондор торпедолорду толук колдонушкан. Америкалыктар да торпедолорго кабылган, негизи алар бир аз керектүү жерде болгон эмес.
Бирок кемелерди жана адамдарды жоготконуна карабастан, албетте, АКШнын флотун алсыратты (алар эки ай бою согуштун жыйынтыктары жөнүндө унчукпай турушу керек болчу), стратегиялык демилге америкалыктар менен калды.
Саво аралындагы оор жеңилүү Тынч океандын түштүгүндөгү фронттогу трассаны таптакыр өзгөрткөн жок. Болгондо да, бир жылдан ашык созулган Гвадалканал үчүн олуттуу күрөш башталды. Соломон аралдары үчүн аскердик согуштар 1943 -жылдын аягына чейин уланды.
Ошентип, согуштагы жеңилүүдөн моралдык канааттануудан башка, япондордун башка эч нерсеси жок болчу. Жапония саясий ийгиликтерди эске албаганда, эч кандай позитивдүү аспектилерди чыгара алган жок.
Ал эми Микава тайманбас болсо … Ал транспортторго кол салса, трасса такыр башкача болушу мүмкүн. Бирок экинчи Перл Харбор болгон. Башкача айтканда, жеңишке жеткен согуштун эч кандай таасири болгон жок.
Бирок, жок дегенде, жапондор нотада болгондой согушту утуп алышкан.
