Бул материал А. Никольскийдин "Орус флоту суу астында калат" деген макаланын талкуусунун акыркы бөлүгү. AUG флотту уюштуруунун эң мыкты жана эффективдүү формасы экенин далилдөө каалоосунда А. Никольский бир катар кызыктуу суроолорду койгон, бирок, тилекке каршы, аларга кызыктай жоопторду берген. Бул жолу биз кырдаалды башка жактан карап, учак ташуучу кеменин аман калуу жөндөмдүүлүгүнүн канчалык бийик экенин жана мындай кемени куруу канчалык татаал экенин баалоого аракет кылабыз.
Гранит ракеталарынан америкалык учак конуучу кемени чөктүрүү үчүн 30га чейин тийди
Мен кадимки дүрмөттүү граниттердин 30 соккусу Нимицти чөктүрүү үчүн жетишсиз болуп калат деп корком.
Аралдын үстүнкү структурасы кулайт, палубалар чыдагыс ысыктан шишип кетет, күйө турган нерселердин баары күйүп кетет, экипаждан бир дагы тирүү адам калбайт, бирок радиоактивдүү күйгөн кутуча дагы эле суунун үстүндө көтөрүлүп, бир аз кыйшайып калат. порт тарабы.
100,000 тонналык левиафандарда чоң сүзүү резерви бар - сиз каалагандай суу жээгинен өйдө көтөрө аласыз, бирок алар корпустун суу астындагы бөлүгүнө олуттуу зыян келгенде гана чөгүп башташат. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда экипаждар тарабынан өрттөлгөн жана ташталган учак ташуучулардын урандылары суу астында сүзүүчү кайыктар жана өздөрүнүн коштоосу менен бүткүчө дагы бир күнгө чөгүп кетишти (мисалы, Йорктаун жана Хорнет учак ташуучуларынын өлүмү).
аны өчүрүү үчүн 10-12 керек болгон.
… Келгиле, орточо 25 Onyx учак ташуучусун өчүрүү үчүн соккуларды алалы.
Сенатор Жон Маккейн "25" санына капалуу карап, бир нерсе жөнүндө ойлонуп калды
- Канча жардыргычтын курамында ар бир Оникстин дүрмөтү бар?
- Куралдын массасы 250 кг, анын жарымына жакыны жарылуучу. Плюс жүз литр күйбөгөн Т-6 керосини жана учактын үч ылдамдыкта сүзгөн ракетасынын бөлүктөрүнүн кинетикалык энергиясы.
- Жаман угулат …
Ал жерде эмне кызык? Дагы, бул Маккейн туура эмес жерде тамеки тарткан!
Кийинки рейс кечигүүдө. Узак убакыт бою
Ой, эртең бул жер ооруп калат!
Байкуш. Кыязы, ал 10 Granit кемеге каршы ракетасын алган …
Алар тырыктар көрк берет деп айтышат
Жаш кезинде сенатор Маккейн (популярдуу версия боюнча - күнөөлүү) Forrestal учак конуучу кемесинде болгон коркунучтуу өрттүн күбөсү болгон: 127 мм зуни ракетасы учактын биринен өзүнөн өзү учурулуп, карама -каршы турган чабуулчу учакка сокку урган, толук күйүүчү май жана кетүүгө даярдалган. Сактандыргыч жарылууну токтотту, бирок Skyhawkтын талкаланган танкасынан күйүүчү май төгүлүп, дароо ракетанын кызыл ысыгы менен күйүп кетти.
Жалындуу бороон кеменин бардык арткы бөлүгүн каптады. Күйүүчү май цистерналарынын жарылышы, жардыруучу бомбалардын фейерверктери … Башынан, буттарынан жана көкүрөгүнөн сыныктар менен жараланган Маккейн акыркы күчү менен чаң палубада сойлоп жүрдү - күйүп жаткан керосин лавасынан кутулуу үчүн. Биз анын бактылуу болгонун айта алабыз. Бирок анын 134 кесиптешинин бактысы азыраак болгон - алардын баары түтүнгө күйүп, муунуп калышкан.
Форресталдын бортундагы өрт үч саат бою өрттөндү (ички палубанын астындагы палубалардагы согуштук постторду кызматка жараксыз кылган күчтүү түтүн дагы 14 саатка созулду). Күйүп бараткан 21 учак кемеге ыргытылды, бир нече ондогон машиналар жабыркады. Авиакомпания убактылуу ылдамдыгын жоготту, согуштук эффективдүүлүгүн жана ар кандай тапшырмаларды аткаруу жөндөмдүүлүгүн таптакыр жоготту. Эки күндөн кийин, Форресталдын күйгөн кутусу Филиппиндеги базада чарчап турган. Оңдоп -түзөө жаңы учак конуучу кемесин курууга кеткен чыгымдын төрттөн бир бөлүгүнө бааланган.
Бул жарылбай калган Зуни кылды, кокусунан Форресталдын палубасынан учуп кетти!
Сууда сүзүүчү аэродромдор зыянга каршы өтө төмөн каршылыкка ээ. Толуп кеткен учак, май куюлган танктар жана ок -дарылар - бул өрт коркунучтуу нерселердин баары тыкан түрдө үстүнкү (учуу) палубасына жайгаштырылган, алар эч кандай конструктивдүү коргоосуз. Кичине сынык, учкун - жана оттуу тозок башталат.
Янкилер катуу коопсуздук чараларын киргизишти, бүтүндөй экипаждан ширеңкелерди жана чырактарды алып салышты жана өлүмдүн азабынан учак учуруу катапультуна жыла электе бомбалардан сактандыргычтарды алып салууга тыюу салышты. Учуу палубасы үчүн мажбурлап сугаруу системасы тез арада иштелип чыкты - иштетилгенде Нимиц Ниагара шаркыратмасына айланат. Өрт жапкычтары, ангардагы палубада өрттү өчүрүүнүн заманбап тутуму, авариялык учакты бат эле түрттүрө алган брондолгон тракторлор. Ок -дарыларды чыгаруунун ишенимдүүлүгүн жана сапатын жогорулатуу. Кадрларды үзгүлтүксүз даярдоо (америкалык моряктын экинчи адистиги - өрт өчүрүүчү).
Көрүлгөн чаралар эффективдүү экенин көрсөттү: Акыркы 45 жылдын ичинде АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак кемесинин бортунда бир дагы кыйратуучу өрт болгон эмес. Ал тургай, эң оор кырсыктар (1981 -жылы А. В. Нимицтин палубасында учактын кагылышы же ошол эле АВнын бортунда учактын замбирегинин тыгылып түшүшү, 1988) катастрофалык жоготууларсыз болгон: өрт тез эле локалдаштырылган, канаты жоголгон. ондогон учак, бирок кеменин өзү олуттуу зыянга учураган жок.
Бул от шоу болот!
Эмма хич бир от -ийм бригадалары ве палуба суварыш системалары Нимиц халас болмаз. учуу палубасында жүздөгөн килограмм бризантты жардырганда. Жарылуу толкуну, таштандылар жана ысык жарылуу продуктылары жакын жердеги бардык учак тактарын толугу менен күйгүзүп жиберет. Аба кемеси толуп турганда, палубанын баары бир заматта оттуу деңизге жана Хорнет, Провлерс жана Хоккей сыныктарынын калыпсыз үймөгүнө айланат.
Палубанын бети иштөө абалын сактай алабы же Форресталда болгондой 9 жерге урулабы? Катапульттар, аэрофинизаторлор, учак көтөргүчтөр жана ок лифттер, дефлекторлор, күйүүчү май диспенсерлери жана оптикалык конууга жардам берүү тутуму (нурдун кичине бурчу бар чырактардын системасы) аман кала алабы?
Ангардагы палубада оникстин (же калибрдин) согуштук учагынын жарылуусуна байланыштуу абал эч коркунучтуу эмес көрүнөт (ракета палубаны, капталды тешип өтүшү мүмкүн же учактын лифтинин тешиктери аркылуу учуп кетиши мүмкүн) - чектелген мейкиндиктеги жарылуу жок кылат учак бир заматта ичинде турат. Ал эми өрт өчүрүүчү системаларга келсек - жарылуу жана сыныктар бардык жалюзи учуруп, түтүктөрдү, сенсорлорду жана "эт менен" деп аталган насосторду жулуп кетет. Электр жарыгы өчөт. Жыртылган түтүктөрдөн керосин төгүлөт - өрт галерея менен үчүнчү палубага жайылып кетет …
Янкилер кемени сактап кала алабы же экипажды алып чыгып, бузулган Нимицти чөгүүгө аргасыз болушабы? Бардыгы конкреттүү кырдаалга жараша болот: душмандын чабуулдарынын кайталануу ыктымалдыгы кандай? Авиакомпания жолун уланта алдыбы? Реактор кандай сезимде? Сиз өрттөрдү локалдаштырып, күйүүчү май сактагычынын жана ок -дарыларынын каргашалуу жарылуусунан сактай алдыңызбы?
Кыязы, бардык суроолорго жооп ооба. Заманбап кемеге каршы эң күчтүү жана кыйратуучу ракеталар да көптөгөн бронетанкалар менен инерттик газ коффердамдарына багынып беришет. Бул "калкып жүрүүчү арал" корпустун суу астындагы бөлүгүнө зыян келтирбеген кадимки куралдар менен жок кылуу үчүн өтө чоң.
Биз реакторлорго жана ок -дарыларды сактоочу жайларга жете албайбыз, бирок кемеге каршы ракеталык системанын бир соккусу АВны иштен чыгарат - бардыгы Ишканадагыдай болот: алты палуба, бөлмөлөр аэрофинишерлер, оптикалык сигнал берүү системасы, өзүн өзү коргоочу абадан коргонуу системасы күйүп кетет,бир нече ондогон учак - учак ташуучу аба канатын колдонуу мүмкүнчүлүгүн жоготот жана согуштук эффективдүүлүгүн толугу менен жоготот. …
Душман кемеси эми берилген тапшырманы аткара албайт. Ал абдан бузулган жана жакында кызматка келбейт. Бул сонун жыйынтык эмеспи?
Ал эми Европанын жээктерине кайтууга батынса, анда ал өзгөрүүнүн жаңы бөлүгүн алат.
AV Enterpriseтин күйгөн түрмөгү. Келтирилген зыян жана кеменин абалы көзгө көрүнбөйт.
Жана, демек, ракеталар учак ташуучуга туура келет: бири - аэрофинайзерлердин бөлмөсүндө жана дагы төртөө - катапульттарда. Бардыгы: беш гана "Оникс" - жана "Нимиц" куралсыз. Ооба, эгер сиз кытай фрегатын аткылап жатсаңыз, же ооган айылын андан да жакшыраак атсаңыз, анда сиз аэрофинишерге гана кире албайсыз, терезеден да кире аласыз.
А. Никольский жогорку тактыктагы куралдарга мыскылдоо туура эмес. Жапон камикадзалары ушинтип лифттерге жана үстүнкү структурага жакшы багытталган соккулар менен Эссексти жок кылууну пландаштырышкан, бирок, иш жүзүндө, учак толгон палубага бир сокку кырсыкка алып келүү үчүн жетиштүү болуп чыкты.
Бул окуяда өзгөчө болгон нерсе - бул траекториянын акыркы этегиндеги учуу профили. Авиа ташуучу кемелердин конструкциясын эске алганда, эң логикалуусу - америкалык кемеге каршы "Харпун" ракетасында ишке ашырылган чабуул алгоритми - бутага жакындаганда ракета "слайд" жасап, оттуу метеорит сыяктуу кулап түшөт. кеменин палубасында.
2006-жылдан бери америкалык учак конуучу кемесинин канаты 60 F / A-18E Super Hornetsке чейин камтылган, бирдей чабуул жана согуштук ролдорду аткарат.
Белгилей кетүүчү нерсе, ташуучу жана аба канаты бири -биринен өзүнчө бар болгон эки көз карандысыз чоңдук.
"Аба канаты" - АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун уюштуруу жана штаттык бирдиги, "Нимицке" дайындалган учактардын санын көрсөтүп турат жана кеменин бортунда ТИК ТУЗАГАН учактардын санына эч кандай тиешеси жок. Эгерде жогорудагы 80-90 машиналардын баары бортко жүктөлсө, алар палубаларды, лифттерди, катапульттарды жана учуу -конуу тилкесин бекем тосушат, натыйжада Нимиц ыңгайсыз учакка, ал эми ангарда бекитип калган учак пайдасыз болуп калат. балласт.
Янкилер акылдуулук менен иш кылышат: Нимиц бортунда кырдаалга жана климаттык шарттарга жараша 50-60тан ашпаган учак (истребителдер, AWACS, электрондук согуш, Палестинаны боштондукка чыгаруу уюму, вертолеттор) жок. Калгандары кемеге биринчи чалууда билдирүү үчүн No1 даярдыкта, Америка Кошмо Штаттарынын союздаш өлкөлөрүндөгү эң жакын авиабазаларга чачырап кеткен (согуштук жоготуулардын ордун толтуруу, аба тобунун абалына жараша кайра уюштуруу) өзгөргөн шарттар ж. б.).
AUG дайыма төрт loitering F / A-18E менен жабылышы мүмкүн. Ар бир Super Hornet 10 AIM-120 AMRAAM ракеталарын алып жүрөт жана 5-6 Ониксти атып түшүрүүгө жөндөмдүү. Бардыгы: AUG аба патрулу 22 ониксти атып түшүрөт.
1. 35-40 F / A-18Es кеминде бир жума бою төрт истребителдин күнү-түнү аба патрулун камсыздай алары күмөн. Заманбап учак батперек эмес. Учуунун ар бир сааты үчүн ондогон адам-саат техникалык тейлөө талап кылынат жана авиация бөлүмдөрүнүн иштөө даярдыгынын деңгээли, эреже катары, 100%дан алыс.
2. Калибр кемеге каршы ракеталык системасынын учуу убактысы эки мүнөттөн ашпайт.
Максималдуу аралыктагы ракеталарды учуруунун кажети жок. Скептиктердин бардык каршы пикирлерине карабастан, ар кандай өлкөлөрдүн суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан Палестиналык Палестинанын ийгиликтүү ачылышынын көптөгөн ишенимдүү далилдери бар. Суу астындагы "Caliber" ташуучуларынын 50 км аралыкта AUGге жакындоо мүмкүнчүлүгү жогору, душмандын позициясын өздөрүнүн гидроакустикалык каражаттарынын жардамы менен тактоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болуп, анан аны "чекитсиз" атуу.
Болгону эки мүнөт … Түндүккө карай эки жүз чакырым эмес, согуштук аба патрулунун (AWACS + Hornets) кемеге каршы ракета системасынын учурулган жеринин жанында болуу мүмкүнчүлүгү канчалык чоң?
Аз учуучу кемеге каршы ракеталар объекттерди табуу үчүн өтө кыйын. Алардын кичинекей өлчөмү, астындагы суунун фонунда, ал өзүнчө сонун чагылтуучу - Гавкай радары аларды жүз чакырым алыстыкта аныктай алат деп үмүттөнүүгө негиз жок. Андан тышкары, согушкерлердин реакция убактысы-алар бурулуп, космосто керектүү позицияны ээлеши керек, төмөн учуучу кемеге каршы ракеталардын коштоосун таап, кабыл алышы керек. Акыр-аягы, AIM-120 ракеталарына бутага жетүү үчүн убакыт керек, ал убакытка чейин согуштук баштыкты бөлүп, супер-ылдамдыкка өтө алат (2, 9 М).
Душмандын учактары суу астында жүрүүчү кемеге каршы ракеталарды кармоодо таптакыр эффективдүү эмес.
"1980-жылдардын ортосуна карата, 949A кайыктын бир долбоорунун баасы 226 миллион рублди түздү, бул номиналдуу түрдө Рузвельттин көп максаттуу учак конуучу кемесинин 10% га барабар (2,3 миллиард доллар, анын канатынын баасын эске албаганда). "…
Мисал: акыркы "Нимиц" - "Джордж Буштун" баасы 6, 2 миллиард доллар (2009) жана келишим боюнча 885 "Казан" долбоорунун экинчи кайыгынын баасы - 47 миллиард рубль же 1,45 миллиард рубль.
Ар кайсы өлкөлөрдөгү баанын өзгөчөлүгү жана ар кайсы мезгилдеги кемелердин баасын салыштыруу маселеси бүтүндөй диссертацияга татыктуу. "Колбаса ыкмасы" (дүкөндөрдүн терезелеринин сүрөттөрүн салыштыруу), АКШдагы инфляциянын калькулятору, эмгек акынын ыкмасы - эң күлкүлүү нерсе, ар бир жолу сиз көргөн нерсеге туура келбеген башка жыйынтыкты аласыз.
226 миллион советтик рублдин көрсөткүчү абдан кеңири таралган, бирок бир парадокс пайда болот: ошол эле учурда курулуп жаткан Oliver H. Perry тибиндеги фрегаттар Пентагонго 194 миллион долларга бааланат. Жалпы салмагы 4500 тонна болгон кичинекей примитивдик фрегаттын баасы эки YSU жана 24 Granit ракетасы бар советтик супер-ровердин баасы менен дээрлик бирдей болгон (жер үстүндөгү дүрмөттөр жана "союл" 14 700 тонна) ?? Ал эми бул рублдин долларга карата курсун эсепке албастан (1 доллар үчүн 60 копейктин расмий курсу бул жерде көрсөткүч эмес: чыныгы курс "кара базарда" белгилүү болгон - 1: 4). Көрсө, 949А долбоорунун доллары долларга бааланат экен … 56 миллион - башка кен ташуучуга караганда арзан! Абсурд.
Бир гана түшүндүрмө бар - 226 миллион деген көрсөткүч туура эмес. Автор советтик кайыкты курууга кеткен чыгымдар ондогон министрликтер менен ведомстволорго "чачыранды" деп эсептейт, натыйжада "нандын" чыныгы наркы толук салмактуу советтик рублдан ашып кетиши мүмкүн.
Бирок бир нерсе анык - советтик флот америкалык флотко караганда алда канча кичине, жөнөкөй жана арзан болгон. Ошол эле учурда, ал жергиликтүү чыр -чатактар менен мыкты күрөшүп, глобалдык согуш болгон учурда, "потенциалдуу душмандын" АУГлары менен түздөн -түз тирешүүдө ийгиликке бардык мүмкүнчүлүктөрү бар болчу.
Азыркы убакта. Долбоордун жарыяланган баасы 885 Yasen көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемеси 47 миллиард рубль болгон. же 1, 45 миллиард доллар.. Балким, анын акыркы баасы, бардык жөндөөлөрдү текшерүүдөн кийин, андан да көбөйүп, 2 миллиард жашыл векселге жетет. Жалпысынан алганда, бул эл аралык стандарттарга туура келет. Newport News Shipbuilding менен салыштырганда, Севмаштын жумушчуларынын айлык маянасы жеке адамдардын ач көздүгүнөн көбүрөөк компенсацияланат - эгерде кайык Америкада курулган болсо, болжол менен ошол эле баада (2 миллиард доллар) чыкмак. Бул "Джордж Буш" авиакомпаниясынын курулушунан үч эсе арзан.
Бирок, көбүнчө болгондой эле, продукциянын баасы анын иштөө баасына салыштырмалуу анча -мынча. Нимиц дурмуш айламагы 30-40 миллиард доллара (канатдан башга) баха берилйэр. Эмнеге мынча? Сүрөт көп нерсени түшүндүрөт:
Сүрөттөгү эң кичинекейи-"Варшавянка" тибиндеги дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы. Бирок, анын кичинекей өлчөмүнө карабастан, AUGге канаттуу ракеталардын тобун ыргытууга жөндөмдүү. Экинчи "бөбөк" - SSBN pr.941 "Акула" - Адамзат тарыхындагы эң чоң суу алдындагы кемеден башка эч нерсе эмес. Учак ташуучулардын өлчөмдөрү жөн эле коркунучтуу. Баары бирдей масштабда
Акылга сыйбаган өлчөмдөрү бар фантастикалык "калкып жүрүүчү шаар". Экипаж - 3200 адам. (+ 2500 аба канаты). Салыштыруу үчүн: "Аш" суу алдындагы кемесинин экипажы - 90 моряк.
Авиакомпания жөн эле чоң баржа эмес. Бул он миңдеген километр кабелдер жана түтүктөр, 20 тонналык учакты секунданын ичинде 200 км / саат ылдамдыкка жеткирүүчү төрт супер катапульт. Курулуштун жана иштөөнүн татаалдыгы бардык бөлүктөрдүн жана системалардын өлчөмдөрүнүн жетишсиздиги менен коштолот. Ядролук өндүрүш ишканасы, учак көтөргүчтөр, көптөгөн күйүүчү май насостору, автомобиль жолдору жана өрт коопсуздугу тутумдары, 2000 тонна бомба сыйымдуулугу бар арсеналдар … Сиз билесизби, Нимицтин учуу палубасынын астында суу үчүн түтүктөрдүн тыгыз тармагы бар. муздатуу тутуму - антпесе, палуба реактивдүү кыймылдаткычтардын түтүнүнөн кызарып күйөт … Ал эми аянтта эки футбол талаасы бар! Эми кызматтын татаалдыгын эсептеп көрүңүз …
Кыскасы … подписка арзаныраак. Чоңдук тартиби.
Беш авиакомпания беш AUG болуп саналат, анын ичинен төртөө коркунучтуу мезгилде согушта болушу мүмкүн.
Мен А. Никольскийди капа кылышым керек. Төрт АБнын түзүлүшүнүн ыкчам даярдыгын камсыз кылуу үчүн 6-8 учак ташуучу кемелерди куруу керек болот. Бул дөөлөр өмүрүнүн жарымына жакынын токтоолордо жана кеме верфинин дубалдарында өткөрүшөрүн түшүнүү үчүн кандайдыр бир "Нимиц" же француз АВ "Шарль де Голлдун" согуштук жолуна көз салуу жетиштүү, орто, оңдоо, док, профилактикалык же авариялык ремонт. Андан кийин фабрикада иштеген сыноолор.
Төрт AUG 250-270 көп кырдуу согушкерлер болуп саналат. Бул сумма дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрүнө абадан үстөмдүк кылуу үчүн жетиштүү. Мындай күчтөн улуу өлкөлөрдүн жана Израилдин чектелген чөйрөсү гана корко албайт.
Биринчиден, 250-270 эмес, болгону 150.
Экинчиден, бул сумма ар кандай заманбап жергиликтүү операциялар үчүн ЖЕТИШТҮҮ эмес.
- "Desert Storm" - 2600 согуштук учак жана согуштук колдоо учагы. 70,000 согуш. Авиакомпанияларга таандык учактын салымы (6 AUG) - 17%;
- Югославия - 1000 даана учак. 35,000 согуш. Авиакомпаниянын учагынын салымы 10%ды түзөт.
Өзүңөр жыйынтык чыгаргыла.
