"Армения" мотор кемеси
1920-жылдардын ортосунда Советтик Россияда кеме куруу, анын ичинде жарандык кеме куруу активдүү түрдө калыбына келтирилген. Балтика кеме куруу заводунун конструктордук бюросу "Аджара" тибиндеги моторлуу кеменин долбоорун иштеп чыкты. 1927-1928-жылдары советтик республикалардын атынан аталган алты жүргүнчү кемеси курулган: "Аджара", "Абхазия", "Армения", "Украина", "Крым" жана "Грузия". Лайнерлердин дээрлик бардыгы Ленинградда Балтика верфинде курулган (акыркы эки кеме гана Германиянын Кильинде). Моторлуу кемелер Кара деңизде кызмат кылып, Украина, Крым жана Кавказ портторунун ортосундагы линияларды тейлешкен. Ылдамдыгы үчүн аларды "тротторлор" деп аташкан.
"Армения" 1928 -жылы пайдаланууга берилген. Бул көлөмү 5770 тонналык, узундугу 107 метрден ашык, туурасы 15,5 метр, 14,5 түйүн ылдамдыкка жетүүгө жөндөмдүү эки түтүктүү моторлуу кеме болчу. Экипаж болжол менен 100 кишиден турат, бортко болжол менен 1000 жүргүнчү батат. Ошондой эле, кеме 1000 тонна жүктү көтөрө алган, башкача айтканда, бул универсалдуу жүк жана жүргүнчү болгон. "Армения" Кара деңиз пароходствосу тарабынан башкарылган жана Одесса - Батуми - Одесса линиясына чыккан.
Санитардык кеме
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен Кара деңиздеги абал "тротторлордун" позициясын өзгөртүүнү талап кылды. "Армения" тез жардам кемесине айланды: ресторандар операциялык жана кийинүү бөлмөлөрүнө, тамеки чегүү бөлмөсү дарыканага, кабиналарга кошумча асма керебеттер орнотулду. Августтун башында кемедеги иштер аяктап, "Армения" Кара деңиз флотунун курамына кирген. Владимир Плаушевский кеменин капитаны, Николай Знаюненко улук жардамчы, Одесса темир жол ооруканасынын башкы дарыгери Петр Дмитриевский медициналык персоналдын башчысы болуп калды. Санитардык кеменин экипажы 96 кишиден, ошондой эле 9 дарыгерден, 29 медайымдан жана 75 тартип сакчысынан турган.
Одессаны коргоо учурунда кеме 15 жолу саякат жасап, шаардан Кавказ жээгине 16 миңден ашуун адамды алып кеткен. Кемеде күнү -түнү медициналык персонал иштеген. Операциялар, таңуу жана кан. Көптөгөн жарадар болгон. Алар жарадарларды эле эмес, согуштан качкан качкындарды да ташып кетишкен. Экипаж мүчөлөрү адамдарды кабиналарына жайгаштырышкан.
Абадан ачык көрүнгөн чоң кресттер "Армениянын" капталдарына жана палубасына ачык кызыл боек менен боёлгон. Негизги бетинде Эл аралык Кызыл Чырымдын сүрөтү түшүрүлгөн ак желек бар болчу. Бирок, чыгыштагы немистер Женева жана Гаага конвенцияларынын беренелерин иш жүзүндө аткарышкан эмес. Ошентип, 1941 -жылы июлда фашисттер "Котовский" жана "Чехов" санитардык кемелерине зыян келтиришкен. Luftwaffe учагы кол салган Аджаранын лайнери өрттөнүп, бүтүндөй Одессанын көз алдында кургап кеткен. Августта ушундай эле тагдыр "Кубань" кемесине туш келген. Ошондуктан, "Арменияга" 45 мм мм 4 автоматтык универсалдуу 21К замбирек жана 4 пулемет орнотулду. Ошондой эле, кемени көбүнчө конвой коштоп жүрдү.
Севастополдон эвакуация
1941 -жылдын күзүндө Крымда башаламандык өкүм сүрдү. Кызыл Армиянын Приморск армиясынын талкаланган бөлүктөрү Севастополго, анын артынан фашисттер жөнөштү. Андан кийин шаардын баатырдык менен 250 күн кармаларын эч ким билген эмес. Керектүү жана керексиз нерселердин баары Севастополдон шашылыш түрдө эвакуацияланды. Мисалы, шаардагы ооруканалар жарнактарга толгон, бирок кимдир бирөө медициналык персоналды эвакуациялоого буйрук берген. Ал тургай флоттун жакшы даярдалган жана чыңдалган командалык пунктун алып чыгууну каалашты. Жаңы келген жерден коргоо боюнча орун басары генерал -майор Петровдун энергетикалык аракеттери гана башаламандыкка чекит койду. Севастопол чыныгы чепке айланды, анын четинде өжөр согуштар башталды.
"Армения" 1941 -жылы 4 -ноябрда Туапседен чыгып Севастополго келген. Лайнер ички жолдун жээгинде туруп, жарадарларды жана качкындарды кабыл алды. Кырдаал тынчсыздандырбай койгон жок. Германиянын авиациясы каалаган убакта пайда болушу мүмкүн. Флоттун согуштук кемелеринин көбү, адмирал Октябрскийдин буйругу менен, деңизге жөнөштү, анын ичинде крейсер Молотов, ал флотто жалгыз кеме радардык станциясы бар болчу. "Армениядан" тышкары "Белосток" транспорту Карантин булуңуна, "Крым" деңиз заводунун айланага жүктөлдү. Жүктөө күнү -түнү тынымсыз уланды.
Севастополь деңиз ооруканасынын жаралуулары, медициналык жана экономикалык персоналы (флоттогу эң чоңу), анын башкы дарыгери, 1 -даражадагы аскер дарыгери Семен Каган жетектеп, кемеге жүктөлдү. Ошондой эле кемеде 2 -деңиз жана Николаев базалык ооруканалары, No 280 санитардык кампа, санитардык -эпидемиологиялык лаборатория, 5 -медициналык -санитардык отряд, Ялта санаториясынан оорукана жайгаштырылган. Кемеде Приморск жана 51 -армиянын медициналык кызматкерлеринин бир бөлүгү, ошондой эле Севастополдун жарандары кабыл алынган. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, кеме акыры 5тен 7-10 миңге чейин адамды чогулткан.
Биринчиден, капитан Плаушеуский 6 -ноябрда саат 19да деңизге түшүү жана Туапсеге баруу боюнча буйрук алган. Коштоо үчүн улук лейтенант Кулашовдун "041" кичинекей деңиз мергенчиси дайындалды. Күчтүү конвой жок болгон учурда, чоң кеме үчүн бир гана түн жакшы коргонуу болчу. Күндүз, абадан коргонуу системасы, конвой кемелери жана учактары жок чоң жүк-жүргүнчү лайнери немис бомбардировщиктери менен торпедо бомбардировщиктери үчүн эң сонун бута болгон. Бул убакта Германиянын аба күчтөрү абада үстөмдүк кылган. Биринчи буйрук кемеге Крымдан чыгып, Туапсеге жетүүгө жакшы мүмкүнчүлүк берди. Ошондуктан, капитан Плаушевский экинчи буйрукка ачууланды: күндүз саат 17де деңизге баруу! Мындай тартип миңдеген адамдардын өлүмүнө алып келиши мүмкүн.
Андан кийин дагы эки өлүмгө алып келген буйрук келди. Биринчи буйрук менен "Арменияга" Балаклавага кирип, НКВДнын офицерлерин, жарадарларды жана медициналык кызматкерлерди алып кетүү тапшырылды. Ошондой эле, кеме кандайдыр бир жашыруун жүктү алып кеткен. Азыр Балаклавада кемеге кандай жүк жүктөлгөнү тууралуу маалымат жок. Алар музейдин баалуу буюмдарын жана сүрөттөрдү жүктөшкөн деп болжолдонууда. Башка версия боюнча - документтер жана алтын. Кеме Балаклавада бир нече саат турду. Караңгылыктын астында качып кетүү мүмкүнчүлүктөрү дагы эле бар болчу.
Бирок, Плаушевский жаңы өлүм буйругун алат. Ялтага барып, партиялык кызматкерлерди, НКВДны жана дагы бир нече ооруканаларды алыңыз. 1941 -жылы 7 -ноябрда түнкү саат 2де "Армения" Ялтада болгон. Шаар баш аламандыкта болчу. Милиция жок, кимдир бирөө дүкөндөрдү, кампаларды жана шарап жертөлөлөрүн талкалап, тоноп жаткан. НКВДнын жоочулары десантты уюштурушкан. Бул жерде транспорт дагы бир нече адамдардын дубалын жана жүктөрдү алды. Жүктөө таңкы саат 7ге чейин уланды.
Катастрофа
7 -ноябрда саат 8де "Армения" Туапседеги Ялта портунан бир патрулдук кайыктын коштоосунда жөнөп кеткен. Деңиз бороон -чапкын болду, жамгыр жаады, бул транспортту коргоо үчүн патрулдун ансыз деле кичинекей мүмкүнчүлүктөрүн азайтты. Транспортту кээде окуя жөнүндөгү окуяларда айтылган душмандын учагынын чабуулун "өткөрүп жиберген" деп болжолдонгон эки истребитель учактын каптагандыгы документтер менен ырасталбайт.
Адмирал Октябрьскийдин ыкчам абалды жана "Армениянын" кайда экенин билип туруп, кемени Ялтадан саат 19: 00гө чейин, башкача айтканда, кечке чейин калтырбоо боюнча көрсөтмө бергени кызык. Плаушевский бул орденди алган, бирок Ялтаны таштап кеткен. Бул кеменин өлүмүнүн дагы бир сыры. Балким, бул Ялтада абадан коргонуу системасынын жоктугунан жана немистер шаарга жакындап калышынан улам болгон (алар Ялтаны 8 -ноябрда басып алышкан). Башкача айтканда, фашисттер портко "Арменияны" авиациянын жардамы менен же жөн эле талаа артиллериясы менен кыйратмак. Андыктан капитан тобокелге салып деңизге барууну чечти. Аба ырайы бузулганда коромжусуз кетүү мүмкүнчүлүгү жогорулады.
Яковлев кайыгынан келген моряктын көрсөтмөсүнө ылайык, немистин чалгынчысы биринчи саат 10дор чамасында пайда болгон. Бир аздан кийин, деңгээли төмөн учуп, дээрлик сууга тийип, душмандын эки торпедалык бомбардири бул аймакка кирди. Бири Ялта тарапка жөнөдү, экинчиси кол салды, бирок өткөрүп жиберди. Экинчи торпедо бомбардировщик ийгиликтүү аракет кылды. Саат 11: 25те “Арменияга Хайнкель Хе 111 кол салды. Торпедонун (мурда ойлогондой) бир же эки соккусунун натыйжасында катуу жарылуу болду. Транспорт бир нече мүнөттө чөгүп кетти. Тынчсызданган деңиздеги кароолчу 6 же 8 адамды гана куткара алды. Жээкке 30 км чамасында болчу, суу муздак болгондуктан дээрлик баары өлдү.
Согуштан кийин алар "Арменияны" бир эмес, бир нече жолу табууга аракет кылышкан, бирок майнап чыккан эмес. Алар байыркы кемелерди, эки дүйнөлүк согуштун жүрүшүндө каза болгон кемелерди табышкан, бирок тез жардам кемесин эмес. 2017 -жылы Орусиянын Коргоо министрлигинин күчтөрү тарабынан жүргүзүлгөн издөө иш -чарасынын жүрүшүндө гана түбүнөн магниттик аномалия табылган. 2020-жылдын мартында, ушул координаттарда, "Армениянын" сыныктары Орус географиялык коомунун суу астындагы изилдөө борборунун адистеринин көзөмөлүндө терең деңиз комплекси тарабынан табылган. Кеме 18 метр аралыкта, 1500 метр тереңдикте жайгашкан.
Торпедонун чабуулунун издери табылган жок. Бирок үстүнкү структуралар жана үстүнкү палубалар катуу жабыркаган. Балким, "Арменияны" бомбалашкан. Бул кемеге орточо бөлүгүн бомбалаган 4 немис учагы кол салган деген версияны тастыктайт.
