Мистралдардын келип чыгышы деталдуу түрдө белгилүү.
Француз деңиз флоту тарабынан үч бирдик өлчөмүндө кабыл алынган универсалдуу амфибиялык вертолеттор. Үзгүлтүксүз учуучу палубасы, учактарды жайгаштыруу үчүн ангары жана конуу үчүн катаал док камерасы менен жалпы көлөмү 20 миң тоннадан ашкан чоң кемелер.
Алар модулдук негизде жарандык кеме куруунун стандарттарына ылайык курулган, бул алардын наркын төмөндөтүүгө жана алардын курулуш темпин тездетүүгө оң таасирин тийгизет. Бардык аныкталган көйгөйлөрдү жана сөзсүз кечигүүлөрдү эске алуу менен Mistral UDC курулушунун максималдуу узактыгы 34 айдан ашпайт. "Россиялык келишимдин" алкагында эки кеменин сатып алуу баасы 1,2 миллиард еврону түздү, бул "Сан Антонио" тибиндеги бир амфибиялык транспорттук кеменин баасына туура келет (АКШ). Таасирдүү.
"Жолборстор" "Мистралдын" палубасында
UDC долбоорунда жарандык кеме куруу нормаларын жана технологияларын колдонуу негиздүү чечим болуп көрүнөт - UDCти колдонуу концепциясы согуштук аракеттерге түздөн -түз катышууну билдирбейт. Жогорку аман калуу, гидродинамикалык соккуларга жана согуштук бузулууларга каршылык көрсөтүү, шок куралдарынын болушу - булардын баары Мистралга тиешелүү эмес. Паромдук кеменин милдеттери-деңиз корпусунун экспедициялык батальонун дүйнөнүн каалаган жерине жеткирүү, персонал менен жабдууларды вертолетторду жана амфибиялык автоматтарды колдонуу менен аз интенсивдүү чыр-чатактарга түшүрүү, гуманитардык жардамга катышуу. миссиялары, жана оорукана кеме жана командалык пунктунун милдеттерин аткаруу. Француз "паромунун" борттогу согуштук маалымат борбору "Aegis" системасы менен крейсердин CIC деңгээлинде жабдылган.
Бул "буу" канчалык "французча"?
Mistral UDKV долбоору Курал -жарактар боюнча Башкы Делегациянын (Délégation Générale pour l'Armement) жана Франциянын мамлекеттик коргонуу компаниясы DCNSтин (Direction des Constructions Navales) бир катар чет элдик подрядчылардын катышуусу менен төрөлгөн: Finnish Wärtsilä (деңиз дизелдик генераторлору), Rolls-Royceтун швед бутактары ("Азипод" тибиндеги рулду башкаруучу винттер), поляк Stocznia Remontowa de Gdańsk (корпустун ортоңку бөлүгүнүн блоктору, вертолеттун ангарын түзөт). Согуштук маалымат системасын жана кемени табуу каражаттарын иштеп чыгуу эл аралык Thales Group өнөр жай тобуна тапшырылган - аэрокосмостук, аскердик жана деңиз технологиялары үчүн электрондук системаларды иштеп чыгуу боюнча дүйнөлүк лидер. Өзүн коргонуу абадан коргонуу системасы Европанын MBDA компаниясы тарабынан берилген. Долбоордун көп улуттуу форматы француздарды такыр тынчсыздандырбайт - бирдиктүү мыйзамдарга жана эрежелерге ылайык жашаган, бирдиктүү валютасы бар бирдиктүү европалык мейкиндик. Жалпы максаттар жана милдеттер. НАТОнун бирдиктүү стандарттарына ылайык курулган флот.
Бирок, эң таң калычтуусу, Mistral долбоору Европа континенти менен эле чектелбейт: бул окуянын темалары чыгышка, Түштүк Кореянын Кёнсаннамга чейин созулат. STX Corporation штаб -квартирасы жайгашкан жерге.
Француз деңиз флотунун "мистралдары" төмөнкү схемага ылайык бааланган: UDC корпусу акыры эки чоң бөлүктөн түзүлгөн - жаа жана катуу. Катуу бөлүм жана үстүнкү структура көптөгөн субподрядчылардын катышуусу менен DCNSнин жеке объекттеринде курулган: турган кеменин урандысы дайыма бир француз кеме заводунан экинчисине сүйрөлүп, ал бара -бара жабдуулар менен каныккан: монтаждоо иштеринин негизги бөлүгү аткарылган Брестте Rolls-Royce кыймылдаткычтары жана винттери Meomeid”Лориент редакцияланган. Корпустун даяр бөлүгүн акыркы каныктыруу, электроника жана радиотехникалык системаларды орнотуу Тулон шаарындагы верфтин адистери тарабынан жүргүзүлгөн. Жалпысынан, DCNS аткарылган иштин 60% ын түзгөн.
Учак конуучу вертолеттун мурду Сен-Назерде, ошол кезде француз өнөр жай гиганты Alstomго таандык болгон "Chantier de l'Atlantic" атактуу кеме куруу заводунда курулуп жаткан. Дүйнөнүн эң таасирдүү кеме куруу долбоорлорунун бешиги, легендарлуу лайнер Queen Mary 2 бул жерден жөнөдү. Бул жерде, 70-жылдары, салмагы жарым миллион тоннадан ашкан Батиллус тибиндеги супертанкерлердин сериясы курулган! Mistral UDCтердин ар биринин жааактары да ушул жерде чогултулган.
2006 -жылы "Chantier de l'Atlantic" кеме верфи өзүнүн Норвегиялык өнөр жай тобу Акер Ярдга өткөрүлүп берилген. Бирок, көп өтпөй, 2009 -жылы, верф, бүт Aker Yards тобу сыяктуу эле, Түштүк Кореянын STX корпорациясына өткөн. Mistral классынын үчүнчү кемеси - Dixmude (L9015) - корейлер тарабынан бүткөрүлүп жаткан.
Mistral вертолет ташуучулары бүткүл дүйнө тарабынан курулган. Франция Польшанын, Швециянын, Финляндиянын катышуусу менен … - бүтүндөй Европа Биримдиги чогулду! Француз жана Түштүк Кореянын верфтеринде. Ушундай татаал өнөр жай чынжырына жана көптөгөн чет өлкөлүк контрагенттерге карабастан, жаңы УДК, жалпысынан алганда, Франциянын деңиз флотунун командачылыгынын үмүтүн канааттандырды - Африка өлкөлөрүнө гуманитардык жардамды жана экспедициялык бөлүмдөрдү жеткирүүнүн универсалдуу жана салыштырмалуу арзан каражаты. Жакынкы Чыгыш. Мисалы, UDC Diximud Франциядан Африка континентине 92 -жөө аскер полкунун (92ème Régiment d'Infanterie) бөлүмдөрүн жеткирип, Сервал операциясына (Малидеги баш аламандыктарды басуу, 2013) катышкан.
Мекенсиз кеме
Француз "Mistrals" менен баары абдан түшүнүктүү - кемелер өнөктөш өлкөлөрдүн биргелешкен аракети менен курулган. Евроаймактын өлкөлөрүнүн ортосундагы экономикалык, саясий жана аскердик тыгыз байланыштар, атүгүл алыс, бирок чындыгында Корея Республикасы эч кандай шек туудурбайт. Бирдиктүү эл аралык стандарттар жана трансулуттук компаниялар көптөгөн өлкөлөрдүн илимий жана өндүрүштүк потенциалын алардын жетекчилиги астында бириктирип, мамлекеттердин чек араларын бүдөмүк кылып салышат.
Бирок Владивосток менен Севастополь кайда жана кантип курулууда - Орусиянын деңиз флотуна арналган эки амфибиялык вертолет ташуучу?
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан бери Россия менен Батыш өлкөлөрүнүн ортосундагы эң ири аскердик келишимге айланган келишимге ылайык, 2014 жана 2015-жылдары Орус деңиз флотунун верфин импорттолгон эки орус-француз курулган УДК менен толуктоо керек.
Сөздөн тез ишке:
2012-жылдын 1-февралында Сент-Назерде Владивосток аттуу биринчи кеме үчүн металл кесүү башталган. Ошол эле жылдын 1 -октябрында Санкт -Петербургдагы Балтика верфинде жумуштар башталган - келишимге ылайык, ата мекендик кеме куруучулар тик учак ташуучунун арткы бөлүктөрүнүн 20% ын курушу керек.
Түштүк Кореянын STX башкы подрядчы болуп калганын божомолдоо оңой - бул француз DCNS коргонуу компаниясынын колдоосу менен Chantier de россиялык флотуна вертолет ташуучуларды курган үчүнчү тараптын жеткирүүчүлөрү. Сен-Назердеги l'Atlantic верф.
2013 -жылдын 26 -июнунда Балтика кеме версиясы пландаштырылган жумуш көлөмүн өз убагында бүтүрүп, жаңы Мистралдын арткы бетин учурду - бир айдан кийин арткы бөлүгү кеменин негизги бөлүгү менен кийинчерээк токтоо үчүн Сен -Назерге аман -эсен жеткирилген.
15 -октябрь, 2013 -жылы Владивосток конуучу кемеси расмий түрдө учурулган. Француз верфиндеги бардык жумуштар аяктагандан кийин ал ички жабдуулар менен акыркы каныктыруу үчүн Северная Верф заводунун (Санкт -Петербург) жабдуу дубалына өтөт.
Жаңы тик учак алып жүрүүчү 2014 -жылдын аягында - 2015 -жылдын башында Россиянын деңиз флотунун курамына кириши күтүлүүдө. Кыстарма коюлган күндөн тартып үч жылга жетпеген убакыт! Ата мекендик кеме куруу үчүн болуп көрбөгөндөй натыйжа, мында бир фрегат 8 жылга курулушу мүмкүн.
"Орус сериясынын" экинчи кемеси - "Севастополь" 2013 -жылдын 18 -июнунда жерге берилген. Ал окшош схема боюнча курулат, бир гана айырмасы бар, Балтика верфинин UDC имаратынын 40% курулушун камсыздайт. Кеме 2015 -жылдын аягына чейин ишке кириши керек.
Ошондой эле, Россия менен Франциянын ортосундагы келишимде лицензия боюнча үчүнчү жана төртүнчү вертолетту алып жүрүүчүлөрдүн жеке өнөр жай объекттерин куруу варианттары камтылган - бул максаттар үчүн болжол менен жаңы верф курулат деп болжолдонууда. Котлин. Бирок, 2012 -жылдын аягында белгилүү болгондой, бул варианттарды ишке ашыруу пландары 2013 -жылдан 2016 -жылга жылдырылган, бул бүт окуяга белгисиздиктин бүдөмүк көлөкөсүн берет.
Дүйнөлүк өнөр жай тармагындагы жеткирүүчүлөрдүн жана подрядчылардын арасында төмөнкүлөр бар: Россиянын Бириккен Кеме куруу Корпорациясы (USC), мамлекеттик коргонуу компаниясы DCNS, Түштүк Кореянын STX компаниясынын "Chantier de l'Atlantic" верфи, Финляндиянын Wärtsilä жана Швед бөлүмү Rolls-Royce (электр станциялары жана кыймылдаткыч). Thales Groupтун катышуусу өтө маанилүү-бул компания тарабынан жеткирилген жабдуулар жана системалар Россиянын аскердик-өнөр жай комплексине (биринчи кезекте, Зенит-9 согуштук маалымат жана башкаруу системасы) эң чоң кызыгууну жаратат. Ошондой эле, россиялык тик учак алып жүрүүчүгө француз Sagem компаниясынын Vampir-NG инфракызыл издөө жана байкоо системалары менен жабдылышы убада кылынган. Чет өлкөлүк жабдуулардын көптүгүнө карабай, француздар Орусиянын Аскер -деңиз флотунун курамында иштеп жатканда эч кандай көйгөйлөргө жол бербөө үчүн кеменин бардык системаларын толугу менен орусташтырууну ишке ашырууга убада беришет.
Аба тобу жергиликтүү Ка-29 транспорттук жана согуштук тик учактары жана Ка-52 чабуулчу унаалары менен көрсөтүлөт. Орус "Мистралдарынын" биринчиси француз өндүрүшүндөгү ылдам жүрүүчү кайыктар менен жабдылышы керек болот-док камерасынын макети жана өлчөмдөрү алгач НАТОнун жабдууларынын өлчөмдөрү үчүн эсептелген. Андыктан, Мистралдын ичине Россияда өндүрүлгөн амфибиялык автомобилдерди эффективдүү жайгаштыруу мүмкүн эмес. Бирок, бул эң чоң көйгөй эмес, анын үстүнө ал ийгиликтүү чечилген.
Орус деңиз флотуна вертолет ташуучуну түзүүгө катышкан субподрядчылардын санын эске алганда, "Интернационалды" ырдаса болот - француз десанттык кемеси чындыгында "Нухтун кемеси" болуп чыкты. дүйнө жүзү боюнча.
Жана моюнга алышыбыз керек: долбоор 100% ийгиликтүү болду.
Мамлекеттик каражаттарды "ысырап кылды" деп кыжырданган айыптоолорго карабастан, Мистралдар Өтө арзан болуп чыкты. Ар бир аскердик бөлүк үчүн 600 миллион евро (800 миллион доллар) - ал тургай, кеменин системасын жакшы жөнгө салуу, аны сыноо жана аныкталган кемчиликтерди жоюу менен байланышкан бардык кошумча процедураларды эске алуу менен - Мистралдын баасы миллиард доллардан ашпайт. Бул орточо орусиялыктардын көз карашынан алганда укмуш жогору. Бирок заманбап кеме куруу стандарттары боюнча таза пенни.
800 миллион доллар - азыр деле мындай акчага кадимки кыйратуучу курууга мүмкүн эмес. Америкалык "Берктер" Пентагонго 1, 8-2 миллиард долларга бааланган. Аскер -деңиз флотунун башкы командачылыгынын маалыматы боюнча 20385 долбоорунун кичинекей орус корветинин баасы 560 миллион долларга (18 миллиард рубль) жетиши мүмкүн!
Мындай учурда бизде 20 миң тонналык сыйымдуулугу бар чоң вертолет ташуучу бар. Мындан тышкары, ал өтө кыска мөөнөттө курулган - натыйжасы айдан ачык жана бул жерде кандайдыр бир коррупциялык компонентти байкоо кыйын. Мындай нерсени арзан баага куруу мүмкүн эмес.
Деңизчи, демократиялык Европанын "Мистралынын" палубасына чыгып, бут кийимиңизди чечиңиз
Mistral +7 градустан төмөн температурада иштей албайт деген коркуу толугу менен негизсиз.
Россия, Скандинавия жана Канада менен бирге, дүйнөнүн эң түндүгүндөгү өлкөлөр экени талашсыз. Бирок бул Mistral менен кандай байланышы бар экенин айтып бериңизчи? Эч ким анын Ыраакы Түндүктө жайгашуусу жөнүндө айтпайт - Россия, бактыга жараша, абдан чоң жана бизде жетишерлик табигый жана климаттык шарттары бар башка базалар жетиштүү. Новороссийск. 1 -декабрга карата аба ырайы - плюс 12 ° С. Субтропиктер.
Владивосток суук. Кеңдик Крым, узундук Колыма. Ошентсе да, УДКнын иши эч кандай оор кыйынчылыктарга туш болбошу керек - Тынч океан флотунун операциялык зонасына бүтүндөй Азия -Тынч океан аймагы жана Инди океаны кирет, бул жерде температура сейрек + 7 ° дан төмөн түшөт. Цельсий.
Mistral Арктикада операциялар үчүн ылайыктуу эмес. Бирок анын ал жерде эч кандай тиешеси жок. Бирок Жер Ортолук деңизинде жана башка түштүк деңиздеринде көп иштер бар.
Базалардын инфраструктурасынын жана ата мекендик дизелдик күйүүчү майдын европалык стандарттарга шайкеш келбестиги тууралуу билдирүүлөр шамга арзыбайт. Mistral ойлогондой чоң эмес - мисалы, ал атомдук крейсер Петр Биринчиден кичине. Тик учактын алып жүрүүчүсүнүн узундугу орточо БОДдон же кыйратуучудан болгону 35 метрге узун. Аба канаты, кайыктар, жабдуулар, курал -жарак жана күйүүчү майдын запасы бар бул "паромдун" бош орун которушу 15 миң тоннадан ашпоого тийиш.
Dixmude (L9015) Lafayette класстагы фрегатка каршы (жана толук 3600 т.)
Жалгыз көйгөй Azipod рулдук дисктерин тейлөөгө байланыштуу болушу мүмкүн. Негизи, бул суроо Балтикадагы жана Түндүктөгү кемелерди оңдоо борборлоруна кайрылышы керек, бирок жакында эле Түштүк Корея менен биргеликте Ыраакы Чыгышта ири кеме куруу ишканасын куруу пландары айтылган. Бардык Мистралдар келишет.
"Мистраль" - советтик учак ташуучу крейсерлердин көлөмүнүн жарымы - бул алардын тагдырын кайталабайт жана жээкке керектүү инфраструктураны убагында алат деп үмүт кылалы.
Күйүүчү -майлоочу майлар менен жогорку технологиядагы Mistral кыймылдаткычтарынын ата мекендик бренддери менен класстарынын ортосундагы дал келбестикке келсек … "Чоочун" импорттук жабдуулар менен кимди таң калтыра аласыз - Финляндиянын дизель генераторлору?
Француз "паромдоруна" коюлган эң коркунучтуу айыптар - бул алардын аскердик потенциалынын төмөндүгү жана орус флотун колдонуунун коргонуу концепциясынын алкагында абсолюттук пайдасыздыгы. "Кабина ташуучунун" өзү деңизден жана абадан жогорку сапаттагы жабууга муктаж жана деңиз согушуна катыша албайт. Толук ылдамдыгы 18 түйүн. Өзүн өзү коргоонун олуттуу системаларынын ордуна - MANPADS жана пулемет. Күчтүү радардык түзүлүштөрбү? Сонар? Согуш куралдары? Суу алдында сүзүүчү ракеталык торпедолор? Мунун эч бири андай эмес жана болушу да мүмкүн эмес - ошон үчүн мындай чоң кеменин баасы ушунчалык төмөн. Аскер -деңиз флотунун көз карашы боюнча, Мистрал бош куту. 16 тик учактын болушу азыркы согушта эч нерсени билдирбейт-Ка-52 истребитель-бомбардировщикке атаандаш эмес.
Бирок 2013 -жыл үчүн жаңылыктарды бириктиргичти ачканыңызда - Россиянын деңиз флоту кайда жана эмне кылып жатат - баары дароо ордуна келет. Mistral "потенциалдуу душмандын" AUG менен күрөшүү үчүн ылайыктуу эмес, бирок ал идеалдуу түрдө Дүйнөлүк Океандын кеңдигинде Россиянын Аскер -Дениз Флотунун болушун камсыздоо милдеттерине туура келет. Монументалдуу көрүнүшү жана заманбап дизайны бар, чоң кеме бир нече ай бою "алдыңкы сапта" болууга жөндөмдүү - Сириянын жээгинде же каалаган жерде. Marine Corps батальону үчүн ыңгайлуу кварталдар. Бронетранспортерлор үчүн жүк палубасы. Вертолеттор. Керек болсо, сиз "гуманитардык жардамды" союздаштарга жеткире аласыз - жана ар кандай жолдор менен. Советтик ири десанттык кеменин варианты жок!
Жалпысынан алганда, өкүм оң. Чыныгы баалуу бир гана суроо: Россиянын деңиз флоту бул кемелерди албай туруп жасай алмак беле? Ар кандай деңгээлдеги эксперттер Mistrals сатып алуу эң рационалдуу чечимден алыс экенине кошулушат. Бизде дагы деле "советтик резервден" БДК жетиштүү. Жаңылары курулууда - долбоор 11711 "Иван Грен". Бирок I жана II даражадагы согуштук кемелердин - крейсерлердин, эсминецтердин, фрегаттардын жетишсиздиги бар. Ошентип, төрт флоттон Жер Ортолук деңиз эскадрильясын чогултууга туура келет.
Акырында, эгер биздин адистер батыштын "өнүккөн" технологиялары менен таанышуу үчүн ушунчалык чыдамсыз болушса, француздук "паромго" караганда кызыктуу жабдууларды алууга болот эле. Атүгүл Zenit-9 BIUS жана Vampir-NG IR сенсорлору менен.
Мисалы, Британиянын Дарингтен кийинки дүйнөдөгү эң күчтүү жана алдыңкы абадан коргонуу кемеси - Горизонт классындагы франко -италиялык фрегатка (кыйратуучуга) жакшылап кароо кызык болмок. Эгерде "Горизонт" өтө жашыруун болуп чыкса, анда Стирлинг кыймылдаткычы бар "Скопрен" тибиндеги өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кеме жаңы технологиялардын "көрсөтүүчүсү" катары чыга алат. Бизде азырынча аналогдору жок нерсе. Француздар (DCNS) жана испандар (Навантия) экспорттоо үчүн мындай жабдууларды курууга кубанычта: Индия, Малайзия, Бразилия, Чили флоттору үчүн …
Аттиң, моряктардын кызыкчылыгы геосаясий интригалардын көлөкөсүндө калды. Биз Mistral тандап алдык. Андыктан, көп өтпөй, аны кайра алыңыз! Азырынча бөлүнгөн каражат офшорго чыга элек.
Анын үстүнө, кеме чынында эле жаман эмес.
